Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2005 00:38 | Harri Häyrinen | ||
| Lähti Kuopioon n klo 21.15 ilman matkustajia, jotka menivät jo IC823:lla, toinen runko jäi Jyväskylään aamun 88:a varten | ||||
|
|
25.03.2005 00:07 | Jaakko Hujanen | ||
| Kovasti suutelevat keskenään ja ulkopuolinen yrittää estää kunnon kielaria. | ||||
|
25.03.2005 00:06 | Jaakko Hujanen | ||
| Kajaanin kamppi aina vitsailee "Viattomien lasten vaunu" saapuu... sen takia juna tuppaa perjantaisin vähän myöhään.... | ||||
|
24.03.2005 23:53 | Jaakko Hujanen | ||
| Herrat on herroja. Mutta eipä Dr16 -sarja ole kovin onnistunut. Osa romutettu ja kyseisen sarjan pitäisi olla dieseleitä keulahahmo. | ||||
|
24.03.2005 23:45 | Jaakko Hujanen | ||
| Hakasuolla lienee yhä VR:n kalamiesten mökki. Harrastustoiminta on aina tarpeen. | ||||
|
24.03.2005 23:43 | Jaakko Hujanen | ||
| Asiasta uutisoi Kainuun sanomat sunnuntaina. | ||||
|
|
24.03.2005 23:42 | Jaakko Hujanen | ||
| Ai niin. P970 sai aikaan lehtijutun n. 1 viikko sitten. Kajaaniin olisi pitänyt tulla junasuorittaja jostakin Oulun suunnalta, mutta eipä tullut. Aseman kuulutti saapumiset ja lähtemiset, mutta junaa ei tullut eikä lähtenyt. Kontiomäen yövuorossa ollut junasuorittaja pelasti tilanteen ja P970 pääsi matkaan n. 30 minuuttia myöhässä. (La 19.3.2005). | ||||
|
|
24.03.2005 23:40 | Jaakko Hujanen | ||
| No... pikkasen aiemmin ehdin heittää juttua. Joo, toi P81 on sellainen päivän aloittaja. Kahvi alkaa valumaan, kun P81 ohittaa Jormuan klo 07.28. (Huom! Pätee vain kesällä). Sellaisen alustavan herätyksen antaa tietenkin P970 klo 05.40. Se on merkki mahdollisesta herätyskellon soinnista parin seuraavan tunnin aikana. | ||||
|
24.03.2005 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Vedestä ei ole tietoa, mutta polttoainetta ei näytä ainakaan olevan kukkumäärin. Mielenkiintoista on nyt todeta, että "varokaa sähkövaara" -kilpiä on ehditty tähän haapamäkisten koneeseenkin kiinnittää useita kappaleita, vaikka siitä on vasta puolentoista vuotta kun paikallisjunaliikenne alkoi Helsingistä Kirkkonummelle. Ja siellä oli tähän aikaan vain 13 junayksikköä kaikenkaikkiaan olemassa. Täällä tallin pilttuissa on piilossa lisää (linja)höyrykoneita. Tällä ankalla tehtiin aseman vaihtotyöt. | ||||
|
|
24.03.2005 23:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin olisin minäkin toivonut mutta eräät "herrat" päättivät toisin :P | ||||
|
|
24.03.2005 22:31 | Jaakko Hujanen | ||
| Kai se johtuu Dr 13-sarjan voimasta, mikä tekee, että minun suosikkiveturit ovat Huruja. Niin... Kainuussa Dr13-sarjalaisia on kutsuttu huruiksi kuten myös Dr12 -sarjaa.Mutta on se Dr13 vaan sellainen jylläävä voimanpesä, jonka olisin toivonut työskentelevän pikajunien edessä vielä nykyäänkin. | ||||
|
|
24.03.2005 22:23 | Olavi Huotari | ||
| Jaha, Seniori oli minuutin nopeampi :) | ||||
|
|
24.03.2005 22:22 | Olavi Huotari | ||
| No olihan täälläkin iltapäivällä loskaista ja lämmintä. Aamulla satoi vähän lunta ja ei ne entisetkään ole vielä mihinkään sulaneet. Pitkästi yli 50 cm on edelleen eli talvikuvia otetaan vielä monta viikkoa. | ||||
|
|
24.03.2005 22:21 | Jaakko Hujanen | ||
| Kajaanin lämpötilat koko päivän plussalla,kura lentää. Tuo kuva on otettu niin aikaisin aamulla, että pieni lumikuuro aiheutti ohuen valkoisen kerroksen, joka muuttui jo aamupäivällä loskaksi.Nyt +2 C | ||||
|
|
24.03.2005 22:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereella oli lunta 0-10cm ja +7 lämmintä. | ||||
|
|
24.03.2005 21:04 | Jaakko Hujanen | ||
| Ajelen tästä päivittäin radan yli. Jotenkin on alkanut risomaan tuo huonossa maalissa oleva tasoristeysmerkki. | ||||
|
|
24.03.2005 19:51 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Hauska kuvaidea, nappilaukaus! | ||||
|
|
24.03.2005 18:41 | Arto Papunen | ||
| Siis tää ei lähteny Kuopijoon ollenkaan? | ||||
|
24.03.2005 18:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En ollu Pslt:llä. Miten niin? Tarkoititi asiallasi ilmeisesti sitä knp- juttua... Vastasin jo! ;) | ||||
|
|
24.03.2005 17:57 | Nikolas Peippo | ||
| Sehän taitaa olla Make the Junamies :) Et ollut Valtteri tänään kuvaamassa Pasila T:ssä? Ja laitatko mulle sähköpostia, mulla ois sulle asiaa mutten saa sua kiinni mitenkää :) |
||||
|
|
24.03.2005 17:24 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä sitä täällä enemmän on kun tuolla Kainuussa. | ||||
|
|
24.03.2005 17:22 | Perttu Karttunen | ||
| Ohhoh.. Onpas teillä vielä lunta reippaasti, täällä oli +3 lämmintä ja lumi likaista :/ | ||||
|
24.03.2005 17:14 | Olavi Huotari | ||
| Jep. Jos numero lamppujen alla, parkkeerataan oikealle, muuten ... | ||||
|
|
24.03.2005 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| ... tämän aamun uutisten mukaan siis | ||||
|
|
24.03.2005 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| No siihen se sitten jäi. | ||||
|
|
24.03.2005 17:05 | Otto Vesterinen | ||
| Erilaiset numerofontitkin mukavasti edustettuina! | ||||
|
|
24.03.2005 16:46 | Lari Åhman | ||
| Jalkaanmenevän asjallinen tiisselipotretti todellakin! Näin pitäisi olla aina, ei tuonne mitään sähköjä tarvita ;) Katsoin, että joko se 2501 on noin paljon kerennyt haalistua, mutta sehän olikin tietysti 2601... | ||||
|
|
24.03.2005 16:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava dieselpotretti = Mahtava kuva! =) | ||||
|
24.03.2005 16:09 | Olavi Huotari | ||
| No ei ole Ämänsaaren suunnalta ja taidan kertoa oikean vastauksen. Ilkka siis sai sivuosuman, sillä tämä on Prauda eli Kivesjärven rantatien ainoa tasoristeys Hakasuolta hieman Kivesjärven suuntaan. | ||||
|
24.03.2005 15:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voin vaihtaa kyllä värilliseksi jos on tarvetta. Kunhan saan muokattua värillisen version, negoista skannaamalla täytyy aina kymmenen minuuttia hakea oikeat sävyt. ;) Vaurautukaa, nyt tulee lisää kuvia, tällä kertaa länsisatamasta! =) | ||||
|
24.03.2005 13:06 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkähän monta "väärään junaan" eksymistä on tapahtunut esim. Hamburg Hbf:llä jossa jollakin reisullani samalta raiteelta lähti junat Kieliin sekä Neumünsterin että Lübeckin kautta lähtöaikojen ollessa hyvin lähellä toisiaan. (toinen eteläpäästä Lübeckin kautta ja toinen pohjoispäästä Neumünsterin kautta) | ||||
|
|
24.03.2005 12:49 | Arto Papunen | ||
| Ja raide oli 3. Siellä vaan taisi ainakin yksi matkustaja hypätä vahingossa väärään junaan ja siihen junaan mikä olisi ollut oikea ehti jo häipyä. Kyllä mieluummin pitäs rakentaa vielä yksi laituri lisää. Varsinkin kun junat voi olla myöhässä niin voi laiturien kanssa tulla ongelmia. | ||||
|
24.03.2005 12:46 | Eero Heinonen | ||
| Sitä kutsutaan valmistajan mukaan Schömaksi, ei sillä sen kummempaa litteraa ole. | ||||
|
|
24.03.2005 12:45 | Arto Papunen | ||
| Siis kun näitä ei saatu nappia painamalla irti, ja aikaa oli 4 minuuttia niin ruvettiin hommiin. Sitten junan ollessa jo 10min myöhässä kävi joku päällikkö huutamassa, että joko tää lähtee kaksiyksikköisenä tai tää jää tähän. | ||||
|
|
24.03.2005 12:45 | Eero Heinonen | ||
| Ettei olis Ämmänsaari-baanalta? | ||||
|
|
24.03.2005 12:41 | Eero Heinonen | ||
| Tää olis kelvannu kyllä värillisenäkin, hahmottuis vaunusto vähän paremmin. Mutta onhan nää kivaa vaihtelua tosiaan. | ||||
|
24.03.2005 12:40 | Eero Heinonen | ||
| Nonih Juha, nyt päästään asiaan, kyllä Dv15:ta ja 16:ta äänissä on selvät erot, täytyy toimittaa kuustoista jostain Hpk:lle, niin verrataan! ;) Ja heti on värväystoiminta käynnissä...:) Hyvä niin, tervetuloa vaan. | ||||
|
|
24.03.2005 12:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tankki taitaa olla tyhjänä ;^) | ||||
|
24.03.2005 11:59 | Reijo Talka | ||
| Tyylikäs, hillitty väritys asemarakennuksella! Samoin laudoituksen kohokuvio ja hammastus! | ||||
|
24.03.2005 11:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä om kuulunut Rautatiemuseolle 1934-1970. Alunperin 1869 Porissa Björneborgs Mekaniska Verkstadissa valmistettu korkealaitainen avovaunu sarjaa Ha, ensimmäisiä Suomessa valmistettuja tavaravaunuja. Vuonna 1897 siihen lisättiin kaareva katto-osa, jonka pystyi kallistamaan jommalle kummalle sivulle. Vaunusta tehtiin silloin kalkkivaunu sarjaan Gt. Vuonna 1914 muutettiin sarjaan Gl. Vuonna 1970 päätetty "hävittää sopivalla tavalla". Varottava tyyppiesimerkki siitä kuinka käy ulkona säilytettäville museovaunuille tai -vetureille liian pitkän pysähtyneisyyden ja kunnostamattomuuden jälkeen. | ||||
|
|
24.03.2005 11:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vois olla.. ;) Jo 98:kin toimii paremmin. :) | ||||
|
|
24.03.2005 11:29 | Perttu Karttunen | ||
| Oliskoha windows 95:sen beta koko systeemin käyttöjärjestelmänä... enää puuttuu sininen ruutu ohjaamosta niin kaikki olis täydellistä :P | ||||
|
|
24.03.2005 11:27 | Lasse Härkönen | ||
| Tuota kun katselee niin tulee mieleen pelloilla olevat heinäladot. Vielä kun olisi harjakatto :) | ||||
|
|
24.03.2005 11:27 | Perttu Karttunen | ||
| Kappas... Taitaa olla Habbinin esi-isä tämä :) Mikäs idea tuollla avattavalla katolla on ollut | ||||
|
|
24.03.2005 11:24 | Lari Åhman | ||
| Tai olla leikkimättä ollenkaan... | ||||
|
|
24.03.2005 11:22 | Reijo Talka | ||
| Hieno järjestely, vallan minun mieleeni! Kaikilla risteysasemilla (erityisesti harvojen junavuorojen asemilla) on erityisen tärkeää järjestää aamun ensimmäinen ja illan viimeinen kyyditys niin, että mahdollisimman moni junavuoro kohtaa toisensa asemalla, jotta saadaan luotua matkustajille mahdollisimman hyvät jatkoyhteydet riippumatta siitä, mistä suunnasta he tulevat ja minne menevät. | ||||
|
|
24.03.2005 10:45 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta jos kuvassa on kyse tuosta iltakymmenen ruuhkasta, niin tässähän porilainen ja hesalainen ovat raiteella kolme. | ||||
|
|
24.03.2005 10:20 | Olavi Huotari | ||
| Onhan tämä varmaankin hieman vaikea, kun ei noita tunnistamista auttavia tuntomerkkejä paljon ole. Ilkka osui kuitenkin melko lähelle, mutta ei aivan kohdalleen. | ||||
|
24.03.2005 09:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikös tämä ole kuuluisan Vartiuksen malmijunan edeltäjä, Niirala raja - Raahe väliltä? Junapaino pyöri siinä 3200 tonnin tietämillä. Siilinjärven kolmiossa oli komea katsella tämän lähtemistä paikaltaan ylämäkeen... | ||||
|
|
24.03.2005 09:44 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu Ttv:n "toisen kerroksen" tarkkailukopista. | ||||
|
|
24.03.2005 09:33 | Jokke Harju | ||
| siis korjaan -maatilan. Aina tulee näitä kirotusvihreitä | ||||