Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.07.2005 17:23	[Tunnus poistettu]
		Ymmärsinkö Juhan vastauksesta oikein, että vanhimmat VR:n tänä päivänä työssä olevat veturit ovat noin nelkytkolme vuotiaita. Siinä tapauksessa mulla on ollut onnea matkassa, koska olen saanut kuvata useita eri vetureita jokapäiväisessä työssä vielä 55-vuotiaina. Katso esim. Resiina 1/05 sivu 5 alakuva. Kyllä siinä näin vanhaa veturia työssä kuvatessa tunsi historian havinaa totta tosiaan. Vanhoilta Kanoilta olisi ollut esim. kiva kysyä minkälaista oli työskennellä Tsaarinvallan alaisena Suomen asemalla Pietarissa. No kilometritilastoista on meille jälkipolville onneksi jäänyt ainakin senverran tietoa, että ei siellä laiskoteltu. Parhaimmillaan 5000-7000 km kuukausittaisia ajoja.
	20.07.2005 17:21	Toni Aitta
		Kieltämättä pirullinen vehje, kun ensin miina hyppää pään korkeuteen ja räjähtää vasta sitten.
	20.07.2005 17:19	Toni Aitta
		Emmassa ei ollu vyötä, siinä oli lipas. Voisi olla Rpd:n/vastaavan tai saksalaisen MG-34/42:n vyö ainakin hylsystä päätellen.
	20.07.2005 17:13	Niila Heikkilä
		Olavi: Hauska kuulla palautetta. Tässä on takana jo useamman päivän kuvausputki. Olin säästänyt näitä tienoita varten pari filmiä (vanhanaikaista, eikö vain :) ja vielä yhden laatikosta löytyneen hätävarafilmin, jossa oli päiväys jo muutaman vuoden takaista. Eikö vain käynytkin niin, että näille kulmille saavuttaessa jäljellä oli vain tuo hätäfilmi. Valotusolosuhteet olivat samalla melko hankalat, täytyy myöntää. Onneksi silti nämäkin maisemat sai kun saikin rakeisuuden keskelle kutakuinkin talteen.
	20.07.2005 17:06	Jonne Reitti
		Ok, opinpahan jotain uutta. Näyttää vaan niin hepposelta tuo kiskotus, deevereidenkin alla painuu paikoitellen aika pahasti.
	20.07.2005 17:02	Niila Heikkilä
		Pekka7: Sallan uuden raja-aseman auettua noille kulmille voi periaatteessa kuka vaan mennä autoilemaan, kun vaan katsoo ettei mene haahuilemaan jäljelläoleville sotilasalueille. Vanha Salla on valitettavasti rajavyöhykkeellä, jonne ei saa pysähtyä ilman erikseen anottavaa lupaa. Viisumin saa anottua vaikkapa Venäjänmatkoihin erikoistuneesta RTT:stä http://www.rttda.com/ Tiestön kunto, vaikka onkin osin soratietä, sallii ajamisen tavallisellakin henkilöautolla. Lapin kuljetus jatkaa EU-rahoilla joka vuosi tien asfaltointia Kelloselästä kohti Alakurttia. Noin puolet on vielä tekemättä. Alakurtissa on tätänykyä jopa yksi kauppa, jossa tarjolla (filmiä lukuunottamatta) lähes kaikki tarpeellinen tavara.
	20.07.2005 16:50	Juha Kutvonen
		Kaluston ikäerot ovatkin kasvaneet huimasti. VR:n vetokaluston keski-ikä oli 20 vuotta sitten paljon alhaisempi. Sähkökalusto oli 0-16 -vuotiasta ja linjadieselitkin 1-27 -vuotiaita.
	20.07.2005 16:50	Joona Kärkkäinen
		no jaa...
	20.07.2005 16:47	Niila Heikkilä
		Valtaosa vanhemmista venäläisistä, ja varmasti koko nuorempi polvi osaa lukea myös länsimaisia tekstejä. Muutama vuosi sitten oli keskustelua siirrytäänkö Venäjällä kokonaan latinalaisten aakkosten käyttöön. Putin vahvisti sittemmin kyrillisten aakkosten käytön jatkamisen. Venäjän kielessä on vivahteita, mm. ässiä joita on hankala tuoda esiin latinalaisella kirjoituksella. Tosin nykyisellä tekstiviesti- ja nettiaikakaudella latinalaisilla aakkosilla kirjoitettu venäjä on enemmän kuin arkipäivää.
	20.07.2005 16:42	Joona Kärkkäinen
		eipä paljoa näytä 103:lta mutta kylla tuon tunnistaa. aidossa 103:ssa taitaa kyllä olla saksisankaiset virroittimet.
	20.07.2005 16:42	Joona Kärkkäinen
		eipä paljoa näytä 103:lta mutta kylla tuon tunnistaa. aidossa 103:ssa taitaa kyllä olla saksisankaiset virroittimet.
	20.07.2005 16:12	[Tunnus poistettu]
		Veturin musta laatikko. (?)
	20.07.2005 16:11	[Tunnus poistettu]
		Tämähän oli se dieselöljykatastrofi Isohaaran voimalan vieressä. Koko mutka ja muukin rata haisi naftalle. Ja VAHVASTI! =D
	20.07.2005 16:00	[Tunnus poistettu]
		Lätälle tuli pissihätä :)!
	20.07.2005 15:57	Ilkka Huikari
		Mikäs se TDR itse asiassa on?
	20.07.2005 15:32	Juha Kutvonen
		Aivan, ja Myllykoskellakin oli kunnes liikenne siirtyi kumipyörille...
	20.07.2005 15:32	Ilkka Huikari
		Mikäs niissä uudemmissa on vikana?
	20.07.2005 15:22	Pekka V. Puhakka
		Se että Venäjän kieli kuulostaa siltä ettei sillä voi muuta kuin valehdella lienee pikemminkin seuraus kuin syy. Omasta mielestäni kaunis kieli ja ne muutamat tuntemani venäläiset ovat olleet lähes poikkeuksetta erittäin ystävällisiä ja omanneet aikas samankaltaisen mentaliteetin kuin suomalaiset. Eroja toki on myös olemassa. Mutta kyllä itsellänikin se mielikuva on (on sitten harhaa tai ei), että edelleen tuossa maidemme välissä on jonkunlainen rautaesirippu. Sen verta vähän tulee matkusteltua sinne vaikka noinkin lähellä on.
	20.07.2005 15:10	Otto Tuomainen
		Hämeenlinna, Inkeroinen
	20.07.2005 15:04	Juha Kutvonen
		Eli uutta ja vanhaa rinnakkain samoin kuin nykyään vempun tai 2500/2700-sarjan deeverin ja pendon kohdatessa :)
	20.07.2005 15:02	Ilkka Huikari
		No sepä selittäisikin asian, itse olen syntynytkin vasta 1975.
	20.07.2005 14:58	Juha Kutvonen
		Ainakin seuraavat paikat, joissa on tai on ollut Move66/67, tulee mieleen: Kuusankoski, Karhula, Lauritsala, Imatra, Jämsänkoski, Varkaus, Raahe.
	20.07.2005 14:51	[Tunnus poistettu]
		Joo ainakin vielä kesällä 1971 (ja varmaan myöhemminkin)ajettiin Porkkanoilla Oulusta Hesaan. Olen näemmä 22.7.1971 ottanut Oulun aseman edestä kuvan, jossa Porkkana siis Dm8-sarjan kiitojuna niin kuin silloin sanoimme on lähdössä Helsinkiin. Vieressä häärii klapi Frichisin Tk3 1153 makuuvaunujen vesisäiliöiden täyttöpuuhissa. Viereisellä raiteella nostaa Jumbo Tv1 939 pitkää Gb-tavaravaunuista koostuvaa roikkaa Toppilan satamaan. Kolme junamiestä istuu Jumbon keulilla nokikaapin edessä ja ovat hiaman vaivautuneen näköisiä kuvatessani heitä.
	20.07.2005 14:41	Juha Kutvonen
		Porkkanat kävivät kiitojunissa Oulussa muistaakseni vuosina 1965-72, eli siihen saakka kun EP-junat Lapponia ja Polaria aloittivat liikennöinnin.
	20.07.2005 14:37	Ilkka Huikari
		Niittaamalla syntyy kyllä tyylikästä jälkeä, harmi että sitä ei enää nykyään harrasteta. Kuinkas nuo saumat tiivistettiin?
	20.07.2005 14:35	[Tunnus poistettu]
		ei kyllä ihan paras kone oo se sun HP... =D mutta hauska kuva!:)
	20.07.2005 14:32	Ilkka Huikari
		Onhan se tyylikäs, eikä minusta näytä nykyäänkään mitenkään vanhalta sen kummemmin kuin Sm1/2:tkaan. Pikkupoikana aina harmittelin kun mummolaan mentiin aina sinisellä junalla eikä koskaan oranssilla. Kaipa näillä Ouluunkin asti ajettiin?
	20.07.2005 14:17	Ville Saarelainen
		Raiteenvaihtokone -tekstin kohdalla on telaketjut, joiden varassa se liikkuu työn aikana.
	20.07.2005 14:11	Teppo Niemi
		Kyllä 1980-luvulla Pietarsaaren junat ajettiin huruilla juuri Seinäjoelta. Pietarsaaren kiskoitus oli jo silloin K43 kiskoilla sallien hurujen ajon Pietarsaareen.
	20.07.2005 13:48	Ilkka Huikari
		Milläs kiskoilla tuo itse kulkee, kun etupäästäkin on kisko ilmassa?
	20.07.2005 13:47	Niila Heikkilä
		Tuolla reissatessa paras asenne on lähestyä asioita, paikkoja ja ihmisiä neuraalilla tasolla tutkien historiaa, taistelupaikkoja, ja tietysti rautateitä. Tuolloin ei tarvitse kantaa raskasta historiallista taakkaa, vaan tutkia asioita asioina, eli sitä mitä vanhasta on jäljellä ja mitä uutta on kenties saatu aikaan.
	20.07.2005 13:41	Jonne Reitti
		Vähän veikkaan ettei ollu tänne tulossa. Ensinnäkään Pännäinen-Pietarsaari rataosuuden kiskotus oli/on niin kevyttä, ettei se kestänyt Hurua. Toinen mutta, joka toki tuohon aikan saattoi hyvinkin olla mahdollista, on se, että Pännäisissä, veturin joutuisi vaihtamaan junan toiseen päähän. Nykyäänhän kaikki tänne saapuvat junat tulevat Kokkolasta ja myöskin palaavat sinne.
	20.07.2005 13:33	Jukka Markkanen
		Sinun kuvas oli maaseudun tulevasuudessa : )
	20.07.2005 13:20	Niila Heikkilä
		On normaalia, että naapurista puhuttaessa syntyy keskustelua, onhan kyseessä todellakin maailman suurin elintasokuilu. Vanha rautaesirippu on kuitenkin historiaa, ja kenellä tahansa on mahdollista käydä itse toteamassa sekä negatiiviset, mutta nykypäivän myötä tapahtuneet erittäin suuret positiiviset muutokset. Ne eivät vaan välttämättä aina näy rajan tälle puolelle, ikävä kyllä.
	20.07.2005 13:11	Niila Heikkilä
		Rauhansopimusta tehtäessä Suomi oli monessa suhteessa sanelurauhan edessä. Isompi sanoi, ja pienempi naapuri totteli. Sopimus siis ei velvoittanut venäläisiä ylläpitämään rataa rajalle, vain pienen Suomen. Toinen, merkittävämpi yksipuolinen sopimuskohta oli tietysti Karjalan, Petsamon ja Sallan alueiden lopullinen luovuttaminen.
	20.07.2005 13:05	Eija Mari
		Meitä on sitten kaksi. Ja siinäkin samaa mieltä että kuvat ovat hienoja.
	20.07.2005 12:27	Simo Virtanen
		Olenkohan jotenkin poikkeava? Ei meinaan voisi vähempää kiinnostaa joku Heikki Kovalainen, vaikka tuolloin samassa pitäjässä olinkin.. Nämä kuvat sensijaan ovat hienoja, varsinkin kun jotain tavallisuudesta poikkeavaa tapahtuu.
	20.07.2005 11:20	Valtteri Keski-Säntti
		Missä kaikkialla noita Move66:sia on käytössä?
	20.07.2005 11:19	Valtteri Keski-Säntti
		Todellakin täydellinen. :)
	20.07.2005 11:18	Valtteri Keski-Säntti
		Kyllä siinä on U. Tosin tärähtäneenä.
	20.07.2005 11:10	Kasimir Kärkkäinen
		Osaako Venäläiset tavallisesti lukea muutakin, kun kyrillistä kirjoitusta?
	20.07.2005 11:02	Kasimir Kärkkäinen
		Turkkuseen. Sinne, mistä muut "suomalaiset" eivät tiedä.
	20.07.2005 10:54	Kasimir Kärkkäinen
		U-juna? Näen vain W:n.
	20.07.2005 10:02	Valtteri Keski-Säntti
		Kaksi sileäkattoa peräkkäin?! =)
	20.07.2005 09:49	Valtteri Keski-Säntti
		Onhan tuo paljon hienompi.
	20.07.2005 09:34	Pyry Entonen
		Tuo tilitys on kyllä tayttä asiaa. Koko Venäjä on jotenkin ankea ja luotaantyöntävä paikka. Uudetkin talot näyttää vanhoilta ja venäjän kieli kuulostaa sellaiselta, ettei sillä voi muuta kuin valehdella. Onkohan muuten tuo Kemijärvi-Alakurtti rata ollut koskaan täysin läpiajettavassa kunnossa ja jos on niin miksi ei ole enää? Itse en edes tiennyt Venäjän puolisesta (puretusta) osuudesta.
	20.07.2005 09:21	Ville Rautiainen
		Hieno kuva! VR:n mainos olisi täydellinen, jos Sp vaunuissa olisi vielä raakapuukuorma.
	20.07.2005 07:49	Juha Kutvonen
		Huru oli lähdössä tavarajunassa pohjoiseen, todennäköisesti Pietarsaareen.
	20.07.2005 03:04	Petri Pitkänen
		Niin, junassahan on junaturvallisuudesta vastaava päällikkö.. aivan siellä keulilla. Tuo "kipparointi" on aika harhaanjohtava nimitys -- kaikella kunnioituksella mainiten.
	20.07.2005 02:40	Tero Korkeakoski
		Pieni eliittihän siellä ne rahat nappaa. Ajatelkaapa vaikka venäjän jääkiekkosarjaa, siellä liikkuvat tulevaisuudessa isommat palkat kuin myyttisessä palkkakatollisessa NHL:ssä.
	20.07.2005 01:57	[Tunnus poistettu]
		JR: totta tosiaan, erittäin mielenkiintoinen näkökulma (jos joku vetää porot nokkaan siitä, että keskustelemme muusta kuin sähköjunista Keravalla tai Deevereistä linjalla, niin vetäkööt. Nyt on kuitenkin muut aiheet kehissä.). Eipä tosiaan taida oikein missään päin maailmaa olla tällaista elintasorajaa; ero todellakin meidän ja Venemaan välillä on miltei kirjaimellisesti kuin yöllä ja päivällä. Ei varmaan edes Itä-Euroopan rajamailta moista löydy? Hiljaa itsekseni tulen aina miettineeksi sitä, että kuinka kauan velivenäläisellä palaa aikaa siihen, että infra, saati yhteiskunta, on edes auttavasti sillä mallilla, ettei koko maailma naura heille? Baltit kuitenkin nousivat suosta näppituntumalta kymmenessä vuodessa, mutta kyllä tuolla Vainikkalan itäpuolella homman entisöintiin palaa niin Ameriikan malliin aikaa, ettei sitä usko kukaan. Venäjän federaatio Osakeyhtiö on kauttaaltaan niin mätä, ettei siihen mikään auta; nokkelimmat ja varakkaimmat siellä toki pärjäävät, mutta koska kyseisessä maassa vallitsee vain kaksi lakia (viidakon laki ja rahan laki), niin homma ei kyllä koskaan tulee tuosta näillä näkymin paranemaan. Pelkästään Kremlin päättäjistä voisi 90 % tuoda riippumattoman tuomioistuimen eteen ja kysyä pojilta, jotta mitenkäs se nyt oli, mitäs sitä oikein on tullut häärättyä? Se miksi näin pitkän sepustuksen tähän kirjoitin, perustuu ihan puhtaasti siihen, että esimerkiksi minä itse henkilökohtaisesti en ryhtyisi idänkauppaan tänä päivänä, en lentäisi sinne lentokoneella, enkä tekisi mitään muutakaan heidän kanssaan. Samalla tavalla ajattelevia ihmisiä ja yrittäjiä lienee, paitsi Suomessa, myös muualla niin paljon, että se vaikuttaa välillisesti (aasinsilta, mutta olkoon) jopa logistiikkaan ja kuljetettavan tavaran määrään. Tällainen yleinen epävarmuus näkyy Venäjän kuljetuksissa täysin konkreettisesti tänä päivänä: Oyj:t toimittavat/tuovat Venäjälle/Venäjältä tuotteita, mutta Oy:t eivät sitä liiemmin tee. Toki yksittäiset kuljetusliikkeet ovat asia erikseen, mutta venäläisten kanssa toimiminen ei pienen firman riskinottokykyyn tänä päivänäkään vielä mahdu. Olen puhunut ja mieltäni keventänyt. Dixi et animam levavi.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset