Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.07.2005 01:13	[Tunnus poistettu]
		Juhani: sinä varmaan tiedät erikoiseen kysymykseen vastauksen - käytettiinkö koskaan missään suomalaisessa höyryheposessa SA3-automaattikytkimiä? Jos käytettiin (edes kokeilumielessä), niin missä vetureissa ja milloin?
	21.07.2005 01:09	Olavi Huotari
		Silta ylittää Pienijoen, joka taas melko pian kuvasta vasemmalle yhtyy Emäjokeen. Ihan varma en ole sanotaanko tätä Kirnukosken sillaksi, mutta tähän johtavalle tielle on 5-tiellä viitta Kirnukoski. Pienijoessa ei kuitenkaan ole mitään koskea, eikä myöskään Emäjoessa.
	21.07.2005 01:02	[Tunnus poistettu]
		Joona: Laita vaan kuva myös yläkerrasta. Jos kuvassa on esimerkiksi jotain heeboja, joiden kuvia et halua nettiin, niin kaikista kuvankäsittelyohjelmista löytyy valtavan näpsäkkä työkalu tähän - sen nimi on crop tool. Eli croppaa ylimääräiset kamat pois ja uppaa kuva tänne. Sama pätee tietysti myös kaikkiin muihinkin kuviin ja kaikkien muidenkin kuvaajien otoksiin: jos on jotain mielenkiintoista, mutta originaalia ei viitti syystä tai toisesta ajella tänne, niin ei muuta kuin rajaushommiin vaan sitten ryhtyen. Se on tietenkin aavistuksen työlästä, jos aina pitää cropata kuvia, mutta toisaalta moni mielenkiintoinen otos jää tämän syyn takia julkaisematta ja se on harmi.
	21.07.2005 00:43	Marko Anttila
		Mutta mites on, kun ei Maanmittaushallitus tunnusta koko Kirnukosken olemassaoloa? Onko sillan alla Pienijoki?
	21.07.2005 00:40	[Tunnus poistettu]
		Onkos muuten ylipäätään tällainen otos Hämeenlinnasta mahdollista ikuistaa muun kuin M162:n kanssa? Toisin sanoen sellainen kokoonpano, jonka keulilla hurisee Mosse ja perässä on mikä tahansa henkilöjunarunko, lienee aika harvinainen Ri-Tl-välillä tänä päivänä, vai kuinka on?
	21.07.2005 00:35	[Tunnus poistettu]
		Yhdyn edellisiin kommentteihin: tämon haitekkia! Lisää tällaisia otossarjoja, niin johan on jees - kiitokset siis näistä Niila.
	20.07.2005 23:39	Simo Toikkanen
		Höyrynkehitin tosiaan oli lyhyen konesuojan sisällä. Pitkän konesuojan sisällä oli höyrynkehittimen tarvitsemat vesisäiliöt juurikin siinä kohdalla, missä 2500- ja 2600-sarjassa on pakoputkien äänenvaimentimet, eli tuon ison piipun alla.
	20.07.2005 23:32	Simo Toikkanen
		Minullakin on sellainen mielikuva, että tuossa keskellä olisi koneiston keskusvoitelulaite. Ja on se ainakin joskus saanut käyttövoimansa sokkoakselilta.
	20.07.2005 23:32	Teemu Lokka
		Eipähän disselillä ja poltto öljyllä ole paljoa eroa, kuulema diisselissä on jotain lisäainetta mitä polttoöljyssä ei ole. Näin taannoin minulle kertoi intissä kuskit kun nafta loppu ja alettiin ajelemaan polttoöljyllä :D
	20.07.2005 23:15	Jonne Reitti
		Mä aattelinki, että se johtuu noista höyrynkehittimistä, mutta en osannu miettiä tarpeeks pitkälle. Eikös höyrynkehitin ollu kuitenki lyhyen konesuojan sisällä, eli miksi pääkoneen piippu on mallia laiva, kenties symmetria syistä ???
	20.07.2005 22:50	Simo Toikkanen
		Ylempi on eräänlainen VR:n liikemerkki, jota on käytetty ainakin tavaravaunuissa 50-luvun lopulle asti sekä VR:n 75-vuotishistoriikissa. Alempi merkki on melko selkeä: uloimpana ovat jarrutönkät ja sisempänä jarrujohdon letkukytkimet. Se kertoo, että vaunussa on ilmajarrut sekä läpimenevä jarrujohto (joka on siis paineilmajohto). Pelkät letkukytkimet kertoisivat, että vaunussa ei ole ilmajarrulaitosta, mutta läpimenevä jarrujohto löytyy.
	20.07.2005 22:00	Tommi K Hakala
		Joo,tajusin tuon saman mahdollisuuden äsken,lisäsin kommentin tuohon linkkikuvaan.
	20.07.2005 21:58	Jorma Rauhala
		Ettei vain olisi Virtain asemalla muinoin majaillut Pg https://vaunut.org/kuvasivu.php/12135.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=120 Tässä vaunun väri ei ole kylläkään sen kuvan sävyinen. Silloin se oli vaaleampi, ehkä paahtuneempi. Saattaa olla niinkin, että tämä muuttuu aikojen kuluessa sellaiseksi.
	20.07.2005 21:52	Tommi K Hakala
		Ja sama vaunu väreissä v. 2005; https://vaunut.org/kuvasivu.php/15301.html
	20.07.2005 21:29	Kasimir Kärkkäinen
		Minkähän takia se on edes tehty tuon näköiseksi?
	20.07.2005 21:29	Juha Malinen
		Eikös se ole se kilpa-autoilija, jolla on japanilainen fanisivu ja kaikki http://heikkifanjp.twincle.net/ .
	20.07.2005 21:25	[Tunnus poistettu]
		Hieno kuva minustakin taas kerran, ja sikäli rautatiehistoriaa, ettei tuollaista lastia taideta ihan joka vuosikaan nähdä. Onkos se Heikki Kovalainen joku tangokuningas?
	20.07.2005 21:15	Otto Tuomainen
		Se Resiina on 3 2003. Ja se kaarre oli Tuomarilan kohdalla.
	20.07.2005 21:11	Ville Saarelainen
		27xx-sarjassa oli alunperin höyrynkehitin, kun vanhoja puuvaunuja lämmitettiin höyryllä. Höyrynkehitin ja vesisäiliö veivät tilaa konesuojien alta, joten pakarien äänenvaimentimet eivät mahtuneet 25- ja 26-sarjojen tapaan konehuoneeseen, vaan ne ovat tuon ison piipun sisällä. Sittemmin höyrynkehittimet poistettiin, kun niitä ei enää tarvittu.
	20.07.2005 21:06	[Tunnus poistettu]
		Volkkari-pendo! xD
	20.07.2005 21:04	[Tunnus poistettu]
		ymmärrän mutta tarteeko sitä ees vihjata?
	20.07.2005 21:04	Joona Kärkkäinen
		Hiivatin jalkaanmenevä Diesel-pendo.
	20.07.2005 21:03	[Tunnus poistettu]
		Eikai sen tällälailla pitäisi kuitenkaan "äyskäröidä" sitä löpöä pihalle!?
	20.07.2005 21:03	Kasimir Kärkkäinen
		Se näyttää... En kehtaa sanoa.
	20.07.2005 21:00	Ville Saarelainen
		Jos halutaan pilkkua viilata, niin rautatiekalustossa käytetään polttoöljyä eikä verollista dieseliä. Vaan eikös lätissä ollut yleinenkin ilmiö, että täydestä tankista läikkyi kurveissa hieman löpöä pihalle. Jossain Resiinassa oli juttu 60-luvun lättämatkasta Hki-Tku, ja siellä joidenkien mutkien ulkoreunat oli kauttaaltaan löpön saastuttamia.
	20.07.2005 20:53	Pauli Kyllönen
		Ja vielä Kemijärvellä kaiken lisäksi ;)
	20.07.2005 20:52	[Tunnus poistettu]
		mulla on kuva siitä sen "väliaikaisesta" korkista. pitäänee laittaa tänne.
	20.07.2005 20:48	Mikko Herpman
		Joku paremmin muistava varmaan kohta kertoo milloin 80-luvun puolivälissä oli se kun tämän vaunun lähisukulainen 4201+4??? kävi Kelloselässä samalla paikalla MRY:n syysretkellä. Allekirjoittanut oli sen verran nuori kyseisellä matkalla, ettei dokumentaatio ollut ihan ajan tasalla :).
	20.07.2005 20:44	Juha Paulavuo
		Mitä nuo kuviot tuossa Suomi-sanan alapuolella ovat?, kyseleepi nimimerkki Tietämätön
	20.07.2005 20:37	Mikko Herpman
		Onkohan Porhalaisilta jäänyt tankin korkki laittamatta paikoilleen kun noin valuu nafta pihalle... Pitää tankin olla vielä kohtalaisen täynnä ja vaunun kaarteessa että noin voi tapahtua. Korkissa on myös pieni ilmareikä mistä naftaa voi korkin paikallaankin ollessa hieman "lirittää" ulos, mikäli vaunu pysaytetään/ajetaan hiljaa jyrkästi kallistettuun kaarteeseen.
	20.07.2005 20:30	Kasimir Kärkkäinen
		No, heittäkööt äijä palavan tulitikun, kun kuitenkin tietää, ettei murskesora voi palaa vai lekasoraako toi on vai tavallisia kiviä?
	20.07.2005 20:25	Jonne Reitti
		Kasimirille tiedoksi, edes bensa ei syty tupakantumpista niinkuin leffoissa, oikein kuumana päivänä voi höyrystymisen takia leimahtaa, mutta ei yleensä, kokeiltu on. Dieseli taas leimahtaa vielä huonommin, joten ei mitään vaikutusta vaikka joku tonne tupakantumpin heittäisikin.
	20.07.2005 20:22	Väinö Jalkanen
		Loistava juttu nämä kuvat!
	20.07.2005 20:18	Väinö Jalkanen
		Olen muuten jotain nelisen vuotta sitten liikuskellut Kelloselässä autolla ja rautatiestä jäi mieleeni pari asiaa. Kun mennään kohti Kelloselän rajanylityspaikkaa, tie menee leikkauksessa ikään kuin radan "halki", paikallahan on aikoinaan ollut silta, mutta sitä ei ole ollut tietystikään tarpeen korjata. Lisäksi aivan läheltä itärajaa kääntyy kohti Saijaa vanha kylätie (yhdistyy myöhemmin hieman isompaan tiehen). Siinä on nostalginen tasoristeys, kiskot ja pölkyt olivat tietysti tallessa, ja heti kun katsoo oikealle, niin on rajavyöhykkeestä aun seitsemällä kielellä varoittavat kyltit. Ja kappas, raja on vain muutaman sadan metrin päässä, suoran ratalinjan päässä näkyy teräsverkkoaita, ja punainen "päätepuskin-liikennemerkki" Sen paikan tuntoja on vaikea kuvailla. Suosittelen matkaa Kelloselän asemalta itään! Olen itsekin ajatellut mennä autolla Kelloselän asemalle ja kävellä siitä itärajalle rataa pitkin. Ties vaikka löytäisin tolpan 1140 tms!
	20.07.2005 20:18	Teemu Lokka
		Ja syy moiselle päästölle on???
	20.07.2005 20:17	Jonne Reitti
		Onko tossa muuten joku erikoinen syy, minkä takia 27xx sarjan deevereissä on tollnen iso piippu.
	20.07.2005 20:16	Tommi K Hakala
		Niinpä olikin,nyt on normaali kun vaihdoin uudelleen ladatun kuvan...kaikkea oppii lisää.
	20.07.2005 20:11	Väinö Jalkanen
		Talvisodan rauhassa 13.3.1940 "sovittiin" että muodostettaisiin ratayhteys Kemijärveltä Kantalahteen(, jotta venäläiset pääsisivät sitä sitten tulemaan). Kuitenkin Kelloselän ja Alakurtin välinen osuus tuli jo tuolloin luovuttaa ryssille, anteeksi pensasneuvostoliittolaisille. Suomalaiset ryhtyivät rataa rakentamaan, mutta venäläisten raskaita vetureita peljäten aluksi K25:n kiskoilla, ovelaa;). Jatkosota ehti kuitenkin alkaa ennen radan minkäänmoista valmistumista ja saksalaiset olivat jo Lapissa. Jatkosodan aikana vuoristoarmeija jatkoi radan rakentamista aina Alakurttiin saakka (siis niin pitkälle kun vain taistellen päästiin). Rata ei siis koskaan ollut yhtenäinen, sillä se oli katki aina siitä, missä milloinkin kulki rintamalinja. (Aluksi kun muuten suomalaiset pelkäsivät venäläisten tuloa, sitten venäläiset pelkäsivät meidän ja sakujen tuloa, lopuksi asetelma kääntyi vielä kerran toisinpäin.) Sodan jälkeen ei ollut enää varsinaista aihetta radan yhdistämiseen. (Siis, kuten edellä on puhuttu, ratayhteys "tuli pitää näkyvissä" mutta...) Vielä 1960-luvulla itänaapurilla oli kuitenkin rata Wanhaan Sallaan, mutta nykyään vain Kantalahdesta Alakurttiin. Lisäisin vielä tähän, että mielenkiintoinen yksityiskohta itselläni on tässä se, että oma isotätini, joka on nykyään virkeä 89-vuotias, oli aikoinaan tärkeässä asemassa lottana juuri Alakurtin seudulla, ja on ylpeänä muistellut, kuinka saksalaiset ottivat hänet kunniavieraakseen veturiin koeajaessaan uutta rataosuutta...:) Ne komeat sakut ja suomalainen lotta...
	20.07.2005 20:04	Juhani Pirttilahti
		Näyttäisi enemmänkin vialliselta jpg-tiedostolta.
	20.07.2005 20:01	Tommi K Hakala
		OHO,onpas erikoisen vian saanut kamera aikaiseksi...
	20.07.2005 19:58	Pasi Seppälä
		Näitä mainioita kuvia katsellessa tuntuu kuin siirtyisi parikymmentä vuotta ajassa taaksepäin.
	20.07.2005 19:18	[Tunnus poistettu]
		mitä muutakaan tuo olisi kuin dieseliä?
	20.07.2005 19:18	Petri Lehtonen
		Ja kuvan lyhyt nimi on S-juna :D
	20.07.2005 18:29	Kasimir Kärkkäinen
		Witsi.
	20.07.2005 18:19	Kasimir Kärkkäinen
		Onko tuo diezeliä? Sit joku äijä heittää tupakan stumppinsa tuonne ja kyllä roihuaa.
	20.07.2005 18:12	Janne Määttä
		Joona: Elä tuplaklikkaa sitä Lähetä-nappia, niin ei tule tuplia.
	20.07.2005 17:51	Olavi Huotari
		Vai vanhalle filmille kuvasit. Se osaltaan selittää värien haaleuden ja siihen vielä kova valo. Mutta kuten sanottua, kuvasarja oli silti mukavaa ja kiinnostavaa katseltavaa.
	20.07.2005 17:47	Ilkka Huikari
		Tuohan on vähän niinkuin paikallinen porkkana.
	20.07.2005 17:28	Joona Kärkkäinen
		eih.... tuli taas kommentti tuplana.
	20.07.2005 17:25	Joona Kärkkäinen
		Kun olis vieläkin 230km/h kyljessä ja V-logo tuo V muuten näyttää siipipyörältä hiukan.
	20.07.2005 17:23	[Tunnus poistettu]
		Ymmärsinkö Juhan vastauksesta oikein, että vanhimmat VR:n tänä päivänä työssä olevat veturit ovat noin nelkytkolme vuotiaita. Siinä tapauksessa mulla on ollut onnea matkassa, koska olen saanut kuvata useita eri vetureita jokapäiväisessä työssä vielä 55-vuotiaina. Katso esim. Resiina 1/05 sivu 5 alakuva. Kyllä siinä näin vanhaa veturia työssä kuvatessa tunsi historian havinaa totta tosiaan. Vanhoilta Kanoilta olisi ollut esim. kiva kysyä minkälaista oli työskennellä Tsaarinvallan alaisena Suomen asemalla Pietarissa. No kilometritilastoista on meille jälkipolville onneksi jäänyt ainakin senverran tietoa, että ei siellä laiskoteltu. Parhaimmillaan 5000-7000 km kuukausittaisia ajoja.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset