Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2005 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvauspäivä on 8.9.1984. Kyseessä oli ensimmäinen MRY:n syysretki ja lättä oli 4216. Isokankaan sorakuopalle eli Parkanon asevarikolle ajettiin silloista yhdysraidetta Parkanon asemalta. Lähempänä aluetta todettiin, että se on aidattu radan kahtapuolta ja aidassa oli vähän väliä sotilasalueen "pääsy ankarasti kielletty" -kylttejä, mutta itse raidetta ei oltu suljettu aidalla. Aikanaan aita sitten loppui ja aukeni tämä entinen sorakuoppa-alue, jonka päähän ajettiin ja rynnättiin joukolla kuvaamaan junaa erikoisessa maisemassa. Jonkin ajan kuluttua tulivat armeijan vartijat kauhuissaan toteamaan, että sotilasalueelle oli ajanut juna, joka oli täynnä valokuvaajia. Kaikkien nimet otettiin ylös ja filmien takavarikoinnistakin puhuttiin. Myöhemmin osallistujien piti toimittaa yksi kuva/henkilö asevarikolle. Asevarikko lienee erikoistunut vanhentuneiden räjähteiden ampumiseen laajalla tuhoamisalueellaan. Sinänsä melko vaarallinen alue. Alueella on siis vahva aitaus ympärillään ja kaikki tiet on suljettu puomeilla. Tässä kuvassa lienee erikoista se, että syyllisten naamoja ei ole sutattu, mutta vartijoiden on. Yleensä tällaisissa kuvissa suttaus tapahtuu päinvastoin :) | ||||
|
15.03.2005 09:25 | Robert Sand | ||
| Kuinka suuri se yhdistys "Kurikan Wanhan Aseman Veturimiehet" on? Milloin se kunnostus alkaa? |
||||
|
15.03.2005 09:09 | Tommy Pelkonen | ||
| Kunnon peli ! | ||||
|
|
15.03.2005 09:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Retkivuosi oli 1984. | ||||
|
15.03.2005 08:38 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole. Siellä on sensijaan liitätämahdollisuus verkkoselostuksen mukaan 240/400 V 63 A, jollaisesta tässäkin on kyse. | ||||
|
15.03.2005 08:34 | Jokke Harju | ||
| Luulin väärin. Mistä päin sitte, kun naapurissa Ullavassa on niin paljon Keski-Rahkosia. Jokainen vois kirjoittaa vähän lisää omia tietojansa, niin ei tulisi väärinkäsityksiä niille jotka vielä opettelevat tuntemaan porukkaa. | ||||
|
15.03.2005 08:30 | Teppo Niemi | ||
| Mielestäni DB:n kuskien ajotyyyli pääsee oikeuksiinsa, kun perässä on pari lähiliikennevaunua (ex Bn) ja koneena Br155. Etenkin kun juna on myöhässä. | ||||
|
15.03.2005 00:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin jalkaanmenevän näköinen joukkokuljetusväline. Ja taustalla puutarhakaupunkia, jollaisia täälläkin toivoisi ratavarsiin kerrostalolähiöiden sijaan... | ||||
|
15.03.2005 00:11 | Olavi Huotari | ||
| Tuon vaihdekopin pusikoiden takana oleva lastausraide, joka lienee saanut nimensä sota-aikana lähistöllä sijainneesta saksalaisten varikkoalueesta. | ||||
|
|
15.03.2005 00:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs se semmoinen Berliini on? | ||||
|
14.03.2005 23:03 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Eikös tämä suukkari ole Suomen vaarallisin rataosuus.Itse asun kanssa näköetäisyyden päässä Suupohjan radasta (Panttilassa) ja viimeisen kolmen vuoden aikana olen nähnyt yhden onnettomuuden,siinä kävi tosi huonosti[2002].Toisen olen kuullut kotipihasta [2004],siinä ei onneksi kuin vähän hilpannut ja viimeistä [2003] en nähnyt mutta riensin heti tapahtunmapaikalle klasista katsottuani...siitä on kuviakin täälä.Hakekaa kuvaaja 'Matti Latva-Hirvelä'. | ||||
|
14.03.2005 22:50 | Joni Leskinen | ||
| Hyvä Olavi! Tee se! :) Mua kiinnostaa toi varotuslaitos paljon enemmän ku juna... ;) | ||||
|
|
14.03.2005 22:43 | Olavi Huotari | ||
| Jaahas, onkos nämä sitten jotenkin erikoisia laitoksia? Tästä ajoin heti siihen toiseenkin tasoristeykseen ja ehdin juuri yli ennen kuin kello alkoi kilkattamaan. Kuvasin junan siinäkin, mutta siinä kuvassa ei näy tasoristeystä. Täytyy kuvata laitokset joku päivä. | ||||
|
|
14.03.2005 22:37 | Niklas Savinsaari | ||
| Tässä toinen Kon-Tlk -rataosan kahdesta vartioiduista tasoristeyksistä. Molemmat ovat hetken matkaa Hys:n pohjoispuolella, tämä pohjoisempana. Molemmat ovat vieläpä valo- ja äänivaroituslaitoksia. Kun seuraavan kerran Olavi liikut tuolla suunnalla, otahan "tyyppikuvat" ko. laitoksista meidän kaikkien ihailtavaksi :) | ||||
|
|
14.03.2005 22:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| No mä en ainakaan ole paikallinen.. :) | ||||
|
14.03.2005 22:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikka en ole koskaan paikalla käynyt niin tunnistin sillan heti samaksi, missä Colin D. Garratt on kuvannut myös kirkkaana maaliskuun päivänä Tv1 921:n sorajunassa kirjaansa Masterpieces in Steam. Hyrynsalmen radalta kirjassa on muitakin upeita värikuvia aina kansikuvasta alkaen. Tämä kuuluisa englantilainen rautatie kuvaaja vieraili keväällä 1972 maassamme ja on hyödyntänyt tuolloin ottamia kuviaan useissa kansain välistä höyry- ja dieselkalustoa esittelevissä kirjoissaan. | ||||
|
|
14.03.2005 22:21 | Arto Papunen | ||
| Kokkolan tunnistaa ainakin noista kurveista. | ||||
|
|
14.03.2005 22:21 | Arto Papunen | ||
| Kummallista kun tuolla henkilöjunat pysähtyvät niin käyttävät raiteita "kuinka huvittaa". | ||||
|
|
14.03.2005 22:19 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Näkyy haarautuvan vielä Parkanon ratapihalta. Pohjoiseen lähdettäessä ko. asemalta haarautuu ensin varikkoraide ja pian Haapamäelle muinoin mennyt rataosuus. Ei mitään käsitystä nykyisestä kunnosta tai ulottuvuudesta tämän lakuradan suhteen! |
||||
|
|
14.03.2005 22:18 | Jokke Harju | ||
| Meinasin laittaa, että paikalliset ei saa vastata. mutta se siitä. Joo on se Kokkola. |
||||
|
|
14.03.2005 22:15 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Oikealta tulivat hevoset. Törmäyksen voimasta lensivät kuski ja hevonen oikealle syvään ojaan. Kuva otettu junan tulosuunnasta. Joku etsiskeli uhrin tavaroita ojanpenkalta, rajasin pois kuvasta! |
||||
|
|
14.03.2005 22:00 | Joni Kontio | ||
| Tai taitaa sittenkin olla jo myöhästä... | ||||
|
|
14.03.2005 21:59 | Joni Kontio | ||
| Mie tierän, mutta antaa toisten arvailla... :) | ||||
|
|
14.03.2005 21:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kokkolassa ollaan. Asemarakennus jää juuri kuvan vasemman reunan ulkopuolelle, oikealla näkyy tavaravaunukorjaamo. | ||||
|
|
14.03.2005 21:27 | Joni Kontio | ||
| Sarjansa tehokkain Scaniakin päässyt edustamaan ajoneuvoluokkaansa. :) Kiva tilannekuva. | ||||
|
|
14.03.2005 21:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava kuva! =) | ||||
|
|
14.03.2005 21:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näin on.. Ja tämähän on ihan "tautisen hyvä kuva"! ;D | ||||
|
|
14.03.2005 21:15 | Ilkka Jokelainen | ||
| Asianmukainen tasoristeys. | ||||
|
|
14.03.2005 21:10 | Perttu Karttunen | ||
| Eivät ole vieläkään uusineet tuon 2658:n keulanumerointia :) Asjallisen pitkä letka sinipankkoisia Sp-vaunuja, tosin nykyisin akaa olemaan 7 - sarjan Sp vaunujakin Sinipankkoisena, joten niihinkinsaadaan vähän enempi kuormaa. Ero ei vissiin kovin suuri ollut näitten vaunujen välillä kuitenkaan... | ||||
|
|
14.03.2005 21:10 | Jokke Harju | ||
| Kummalta puolen tuli hevoset, ja mistä juna? Ei näy verta hangella. | ||||
|
|
14.03.2005 20:26 | Mikko Martimo | ||
| Onko vielä lakurata paikallaan? Mihin asti se ulottuu? | ||||
|
|
14.03.2005 20:04 | Mikko Martimo | ||
| Paikalla ei näytä olevan edes kelloja! | ||||
|
14.03.2005 19:00 | Juho Haapala | ||
| Juu mulla on kans kokemusta venäläisten työtahdista.Työ rupes maistumaan kun käytiin syömässä ja ostettiin pari kartonkia norttia ja viski pullo :D | ||||
|
|
14.03.2005 18:39 | Perttu Karttunen | ||
| Niitä henkilöitä oli itseasjassa viisi ainakin, noiden kolmen lisäksi jotka silmä kovana tarkkaili vakoilupuuhiani kaksi veli venäläistä jäi auton taa piiloon. Radiosta kuului venäläistä musiikkia, mm. "Kalinka" soi kun tätä kuvaa zoomailin... | ||||
|
14.03.2005 18:34 | Pyry Entonen | ||
| Kossulla on muuten vielä yksi melkoisen tyylikäs Suupohjan radan alkuperäinen vaihde käytössä. Ilmeisesti lajinsa viimeinen edustaja ainakin ko. rataosalla. | ||||
|
14.03.2005 17:44 | Tunnus poistettu | ||
| Mikäs TEHO tuolla taustalla on? | ||||
|
14.03.2005 17:31 | Tunnus poistettu | ||
| Ja sillä varmaan pääsee huomattavasti B:stä A:han. | ||||
|
|
14.03.2005 16:52 | Lari Åhman | ||
| Heh, "työ"miehet vain ihastelevat rivissä tuon Kamazin komeutta... :) | ||||
|
14.03.2005 16:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno on kuva ja paikkakin on tuttu! Uskaltaako Viipurissa jo nykyisin valokuvata? | ||||
|
14.03.2005 16:25 | Lari Åhman | ||
| Valakoissa ei käsittääkseni taida olla sellaista, koska siinä moottori pidetään aina n. 40 asteisena. Mutta Deevereissähän on tällainen pakkosyöttö, parikin erilaista tapaa. Ensimmäinen on se, että käännetään etukonesuojan etuosassa olevasta ruiskutusvivuston käsinkäyttövivusta koneelle täydet syötöt. Tosin siihen täytyy olla kaksi henkilöä. Toinen on 25-sarjassa toimiva eli laitetaan käynnistyksen yhteydessä tehoratti 3-portaalle, jolloin ruiskutus menee täysille. 26/27-sarjassa tämä ei onnistu, vaan silloin täytyy painaa K1-kaapissa olevaa "Öljypumpun ohitus" nappia. Tässäkin tapauksessa MGO saa normaalia suuremman käynnistysruiskutuksen. Noh, jokohän tämä alkais Vanajalle riittämään? ;)) | ||||
|
14.03.2005 16:24 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Voisi sanoa että melko jalkaanmenevä kokoonpano jos kaikki ovat Gbln-t vaunuja.Tästä suupohjan radalla kulkevissa junissa on yleensä jos jonkinlaista vaunua peräkkäin,ei hieno! ;) | ||||
|
14.03.2005 15:50 | Eero Heinonen | ||
| Niin, mutta tuo oli senaikaista tiatoani. On 14 ihan virallisesti hylätty. | ||||
|
14.03.2005 15:37 | Eero Heinonen | ||
| Ite sotken yleensä fillarilla paikalle, mutta juna / bussi Tikkurilaan ja kävellen tai bussilla (tiheimmin 61) pääsee kartassa Tikkurilantiellä pysäkille, joka on numeron 12 kohdalla kartassa. | ||||
|
|
14.03.2005 15:19 | Antti Torppala | ||
| Kerrassaan mainio kuvasarja, jo, ikävävä kyllä, hylätystä 1978:sta! | ||||
|
|
14.03.2005 14:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nikolas: löysin aikataulut. Eli siis lähtö Pslt 8:30, tulo Tkl 8:57. Lähtö Tkl 12:43, tulo Pslt 13:00. Muistinko oikein? ;D | ||||
|
|
14.03.2005 13:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kartalla: http://kartta.hel.fi/opas/fi/bigmap.asp?SearchOp=katunumero_pks&Desc=HAKINTIE%204%20VANTAA%20&XValue=59490&YValue=87470 | ||||
|
|
14.03.2005 13:44 | Nikolas Peippo | ||
| tks: otappa yhteyttä. Eero: miten tuonne Hakkilaan oikein pääsee ja kuinka paljon joutuu kävelemään? Haluaisin lähteä joku päivä kuvaamaan, mutten osaa mennä sinne... | ||||
|
14.03.2005 13:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että tämä juna on T1011, eli nykyinen junan numero on T3001. Junan kulkupäivät Ma,Ke,Pe lähtö Turusta 13:55 tuloaika Toijalaan 16:52. Tuohon T3001:n vielä lisää juna käännetään nykyään Tampereella, T3001:n lähtö Turusta 13:58 ja saapuu Tampereelle 16:50. | ||||
|
|
14.03.2005 13:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mihis aikaan tällää siis olikaan liikennettä? Nikolaksen antamat aikataulut on jossain paperipinossa ja Seisake ei meinaa millään avautua.. Notta sillä tavalla. =) | ||||
|
|
14.03.2005 12:56 | Otto Vesterinen | ||
| Kerrassaan symmetrinen näkymä! | ||||
|
14.03.2005 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Nuo CC72000-sarjan, niin kuin monen muunkin SNCF:n dieselin, uudet väritysversiot eivät istu ainakaan minun silmääni. Kyllä sininen on ainut oikea ranskalaisdieselin väri! Vanha logokin on vielä menty maalaamaan yli :( | ||||