Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.03.2005 18:23	Teemu Lokka
		Meinaatteko saada ajokuntoon tuon Riston?
	15.03.2005 18:19	Jorma Rauhala
		Valkeakosken Säterin tehtaan sisälle ajettiin tosiaan niin pitkälle kuin hurulla ja puuvaunuilla vain riitti sopivan vahvaa kiskoa alle. Tehtaalta ei etukäteen kysytty lupaa. Oltiin jo melkein jossain prosessissa. Vielä Parkanosta: sorakuopalle ei suinkaan menty tietämättä kielloista. Niitä oli selkeästi kahta puolen rataa piikkilanka-aidassa, mutta niin vain mentiin eteenpäin niistä välittämättä. Huomautin itsekin niistä retken johdolle, mutta se ei vaikuttanut (onneksi) mihinkään. Lopputuloshan oli kuitenkin jännittävä eikä kukaan joutunut oikeuteen :) Mielestäni teimme ajolla väärin mennessämme sinne ja puolustusvoimien reaktio oli oikeutettu. Tässä ylempänä on vartijoille hieman naureskeltu, mutta kaikki kunnia heille. Suht äkkiä he meidät löysivät, vaikka missään ei näkynyt mitään rakennuksia. Nykyään Isokankaan kuopalle erkaantuu raide Kihniön päälinjalta.
	15.03.2005 17:50	Pyry Entonen
		Sl-Kll välillä on tosiaan useita hyviä kuvauspaikkoja ja varsinkin kesällä maisemat ovat parhaimmillaan.
	15.03.2005 17:45	Juho Haapala
		Onha tuo Scania hyvän näkönen vaan ei metässä tee yhtään mitään.Sanoo että ei kiitos heti kun Scania eksyy asvaltilta.
	15.03.2005 17:28	Anssi Manninen
		Niinpä,ja minäkin olen yrittänyt olla kiltisti ja parantaa kirjoitustaitoani. Sanokoot sitten" viisaammat ",olenko onnistunut?
	15.03.2005 17:01	Tommi K Hakala
		Hiukan puskittunut...saa hieman vääntää että nuo koivut kaatuu.
	15.03.2005 15:38	Eero Heinonen
		Eikös nykyinen raide tuonne erkane Kihniö-baanan alkupuolella, vaihdenumerolla 1? On muuten melkoinen puska... anteeksi, tarkoitan metsärata...;)
	15.03.2005 15:32	Jokke Harju
		Laittakaa kuvia niiltä reissuilta. Onhan ne junakuvia, ja vielä menneiltä vuosikymmeniltä.
	15.03.2005 15:04	Eero Heinonen
		Ylistarossa oli ainakin kesällä ainakin yksi tuollainen taustalevytön valoyksikkö, täytyy todeta ei niinkään tasoristeyksiä harrastavallakin pääsi ne hiivatit, kyllä ne asjallisuuden tuntomerkit täyttää! ;)
	15.03.2005 14:59	Eero Heinonen
		Vautsi, ei voi todeta muuta kuin hienoa työtä siellä Kurikassa ootte saanu aikaan, kesällä aika paljon kuvasin veturia kun se oli odottamssa siirtoa siinä Hpk:n tallin nurkilla, täytyy joku kerta tulla kuvaamaan se siellä Kurikassakin. =)
	15.03.2005 14:52	Juha Kutvonen
		Vuoden 1998 retkellä ajettiin Valkeakoskella niin pitkälle, kuin rataa riitti, eli Säteriin ja paperitehtaan portista sisään. Silloinkin viskaalit hermostuivat kutsumattomista vieraista. Hermoilun syy ei kuitenkaan ollut valokuvaaminen, vaan tupakointi joka tehtaan alueella oli ankarasti kielletty!
	15.03.2005 14:34	Teppo Niemi
		Ja MRY:n syysretkillähän on myöhemminkin ollut taipumus mennä pidemmälle kuin tarkoitettiin, etenkin jos portit ovat auki, eikä kieltotauluja näy missään. Monessa paikassa kun lähdetään siitä, että raiteita pitkin ei tule asiatonta porukkaa, etenkin kun eriasteiset säädökset ovat kieltäneet kieltäneet radallakulun .... Tälläisesta voisi mainita esim. Suolahden festarit silloin aikoinaan.
	15.03.2005 13:46	[Tunnus poistettu]
		Sittäpaitti, eikös militanttien pitääs merkata reviirinsä, notta eivakoilijat ei niille vahingossa eksyysi. Varmaan toi tyyppi luuli, jotta KGB:n osasto yrittää salakavalasti tunkeutua huippusalaaselle sorakuopalle, lätsyllä! Jos ei kieltomerkki näy kunnolla, pitääs mennä koklaamaan luonnonantimien noukintaa tuolla Parkanos. Tulis varmaan kivat "kärenväännöt" tollaasten tyyppien kanssa ;^) Noi on varmaan sukua niille VR:n ukoolle jotka yrittää muka kieltää junien kuvaamisen, vedoten siihen, että se haittaa kilipaalua kuljetusmarkkinoolla.
	15.03.2005 13:34	[Tunnus poistettu]
		Rstus, ei voi muuta sanua ko, että ny mä ymmärrän afrikan ja muirenkin "köyhempien" maanosien loppumattomia sissiliikesisällissotia, pskantärkeily on ihimisen vaistotoimintaa. Pari natsaa kaulaan, jonkun näköönen pyssynkanto-oikeus, kauhtunu uniformu päälle ja heti ollaan rakentamas tiesulkua ja vaatimas notta "papieren, papieren". Eihän lakurata sijaannu kun unohretus sorakuopas, joka varmaan on CIA ja KGB fotaama monehen kertahan. Ja varmahan paljo tarkemmilla vehkehillä kun tuo Nikoni, joka roikkuu toisenaoikialta tyypin kaulas. Jos suoami oli ollu banaanimmassa valtiokehityksen vaiheessa, olis koko MRY:n revohka pistetty seisoon tonne santakuapan reunaa vasten...
	15.03.2005 13:17	Pentti Yli-Karjanmaa
		Kyllä se sopii!
	15.03.2005 13:16	Pentti Yli-Karjanmaa
		Jos oikein muistan, ajoi tämä siviilipukuinen armeijan maasturia. Ei juurikaan osallistunut puhutteluun, olisiko mahdollisesti varikon siviilityöntekijä, tai hälyytetty vär. vapaapäivältään? Olisiko ollut sunnuntaipäivä.
	15.03.2005 12:19	Ville Saarelainen
		http://www.makasiiniraide.fi
	15.03.2005 12:15	Otto Tuomainen
		Tämä on upea kuva!
	15.03.2005 12:15	Torbjörn Sandell
		Arto P: Eivät junat mielestäni käytä Kokkolassa raiteita "kuinka huvittaa". Pääsääntö on selvä: käytetään raidetta 1 sekä pohjoiseen että etelään. Jos Kokkolassa tai Matalamaan rinnakkaisraiteella (aseman eteläpuolella) on junakohtaus, niin Helsingin juna käyttää ykkös- (kohtaus Matalamaalla) tai kakkosraidetta (kohtaus asemalla). Tällöin pohjoisen juna käyttää aina kolmosraidetta. Poikkeuksia kuitenkin löytyy: P 60 on niin pitkä, ettei se mahdu laituriin ykkösellä, joten on käytettävä kakkosta. IC 53 käyttää kolmosta, vaikka kohtaava IC 56 tulee vastaan vasta Kälviällä. IC 53 on nimittäin harvinaisen herkästi myöhässä (tai ainakin oli ennen vanhaan!), jolloin kohtaus voi siirtyä Kokkolaan tai Matalamaalle ilman poikkeuksellisia lähtöraiteita. P 265:n ja P 67:n kolmosraiteen käyttöä en sitten voikaan selittää. (Ja taas meni selitys mahdottoman pitkäksi...)
	15.03.2005 11:50	Robert Sand
		Hienoa! Voisitteko laittaa vaikka havainto tänne kun aloitatte... Vois olla kiva tulla kattomaan sinne sitten.
	15.03.2005 11:47	Ville Häkkinen
		Samoin sisätiloiltaan varsin tyylikäs.
	15.03.2005 11:19	Jorma Rauhala
		Matkanjohtaja MN (kuvassa virkalakki päässä) keräsi henkilötiedot. Hänen vasemmalla puolellaan on VR:n edustaja EL, joka junaili matkajärjestelyitä ja oli reissussa mukana. Tuossa pidetään vielä neuvotteluja, että kaikki filmit takavarikoidaan heti. Myöhemmin sovittiin, että jokainen antaa yhden ruudun sitten kun filmit on kehitetty, ja ne toimitettiin myöhemmin asevarikolle. Luulivat, että ei kukaan enempää olisi kuvannut. Parkanossa kävivät MRY:n ja VR:n asiamiehet vielä myöhemmin neuvotteluissa, jossa lepyttelivät asevarikon johtoa. Tässä yritetään kertoa "että asevarikkoa ei lainkaan huomattu". Luulen, että orgilaisia ei ole tässä näkyvissä. Ja onkohan vartijan takana kuitenkin harrastaja?
	15.03.2005 11:11	Pentti Yli-Karjanmaa
		Vähän vajaat sata, on meitä maksanutta jäsentä. Ilmojen lämpiämistä on odoteltu. Kiertokanget muut rekkuleet on makasiinissa varastoituna. Katto korjattiin syksyllä. Uudet kivityksenkestävät ikkunat on hankittu. Pyörästön ja hytin höyrypesu aloitetaan säiden salliessa. Alkuperäisiin väreihin yritetään päästä kesän aikana. Eli kunnostus on meneillään.
	15.03.2005 10:59	Pentti Yli-Karjanmaa
		Minulta ei sotaherrat nimeä kysynyt. Enkä lähetellyt kuviani minekkään ihmeteltäväksi. "Rikos" on jo moneen kertaan vanhentunut. Häivytin värvättyjen naamat pois. Heillä kun ei ole mitään tekemistä tämän harrastuspiirin kanssa (todennnäköisesti). Mielenkiitoinen kokemus kaikenkaikkiaan, jäi hyvin mieleen ;)
	15.03.2005 10:58	Jokke Harju
		Ostin ite MSTS1:sen 20¤ joskus 2002 jostakin kännykkäliikkestä. Nii miten siihen ykköseen saa suomi kalustoa???? olen erittäin kiinnostunu, entä saako suomiratoja?? tuo makasiiniraide linkki ei toimi.
	15.03.2005 10:49	Jokke Harju
		Onko tuossa simulaattorissa sitte koko suomen rataverkko? Tuota olis hauska kokeilla, kun on niin kyllästyny MSTS1:seen. Laittakaa lisää kuvia. Mitä muita simulaattoreita on? Onko aidosti kuvattu raiteelta suistuminen, vai oletteko kokeillu? (Varmaan kyllä saisi potkut, jos kokeilis)
	15.03.2005 10:38	Jokke Harju
		No kertokaapa, että ketä .orgi laisia on kuvassa, vai onko ketään?
	15.03.2005 10:30	Ville Saarelainen
		Nuo taustalevyttömät valoyksiköt menee jalkaan siinä määrin, että suusta pääsee väkisinkin pari hiivattia. :-) Joten lähempi kuva onpi tervetullut.
	15.03.2005 10:27	Jorma Rauhala
		Minun muistaakseni ajettiin vielä eteenpäinkin. Mielikuva on, nyt kun ei ole oikeaa kuvaa vieressä, että otin lättäkuvan noilta sorarinteiltä, ja siinä näkyy lättä 4216 ja raiteen loppu tuolla horisontissa. Sitten alkoi tapahtua!
	15.03.2005 10:18	Jorma Rauhala
		Kuvauspäivä on 8.9.1984. Kyseessä oli ensimmäinen MRY:n syysretki ja lättä oli 4216. Isokankaan sorakuopalle eli Parkanon asevarikolle ajettiin silloista yhdysraidetta Parkanon asemalta. Lähempänä aluetta todettiin, että se on aidattu radan kahtapuolta ja aidassa oli vähän väliä sotilasalueen "pääsy ankarasti kielletty" -kylttejä, mutta itse raidetta ei oltu suljettu aidalla. Aikanaan aita sitten loppui ja aukeni tämä entinen sorakuoppa-alue, jonka päähän ajettiin ja rynnättiin joukolla kuvaamaan junaa erikoisessa maisemassa. Jonkin ajan kuluttua tulivat armeijan vartijat kauhuissaan toteamaan, että sotilasalueelle oli ajanut juna, joka oli täynnä valokuvaajia. Kaikkien nimet otettiin ylös ja filmien takavarikoinnistakin puhuttiin. Myöhemmin osallistujien piti toimittaa yksi kuva/henkilö asevarikolle. Asevarikko lienee erikoistunut vanhentuneiden räjähteiden ampumiseen laajalla tuhoamisalueellaan. Sinänsä melko vaarallinen alue. Alueella on siis vahva aitaus ympärillään ja kaikki tiet on suljettu puomeilla. Tässä kuvassa lienee erikoista se, että syyllisten naamoja ei ole sutattu, mutta vartijoiden on. Yleensä tällaisissa kuvissa suttaus tapahtuu päinvastoin :)
	15.03.2005 09:25	Robert Sand
		Kuinka suuri se yhdistys "Kurikan Wanhan Aseman Veturimiehet" on? Milloin se kunnostus alkaa?
	15.03.2005 09:09	Tommy Pelkonen
		Kunnon peli !
	15.03.2005 09:00	Kimmo Pyrhönen
		Retkivuosi oli 1984.
	15.03.2005 08:38	Teppo Niemi
		Ei ole. Siellä on sensijaan liitätämahdollisuus verkkoselostuksen mukaan 240/400 V 63 A, jollaisesta tässäkin on kyse.
	15.03.2005 08:34	Jokke Harju
		Luulin väärin. Mistä päin sitte, kun naapurissa Ullavassa on niin paljon Keski-Rahkosia. Jokainen vois kirjoittaa vähän lisää omia tietojansa, niin ei tulisi väärinkäsityksiä niille jotka vielä opettelevat tuntemaan porukkaa.
	15.03.2005 08:30	Teppo Niemi
		Mielestäni DB:n kuskien ajotyyyli pääsee oikeuksiinsa, kun perässä on pari lähiliikennevaunua (ex Bn) ja koneena Br155. Etenkin kun juna on myöhässä.
	15.03.2005 00:32	[Tunnus poistettu]
		Erittäin jalkaanmenevän näköinen joukkokuljetusväline. Ja taustalla puutarhakaupunkia, jollaisia täälläkin toivoisi ratavarsiin kerrostalolähiöiden sijaan...
	15.03.2005 00:11	Olavi Huotari
		Tuon vaihdekopin pusikoiden takana oleva lastausraide, joka lienee saanut nimensä sota-aikana lähistöllä sijainneesta saksalaisten varikkoalueesta.
	15.03.2005 00:06	[Tunnus poistettu]
		Mikäs se semmoinen Berliini on?
	14.03.2005 23:03	Matti Latva-Hirvelä
		Eikös tämä suukkari ole Suomen vaarallisin rataosuus.Itse asun kanssa näköetäisyyden päässä Suupohjan radasta (Panttilassa) ja viimeisen kolmen vuoden aikana olen nähnyt yhden onnettomuuden,siinä kävi tosi huonosti[2002].Toisen olen kuullut kotipihasta [2004],siinä ei onneksi kuin vähän hilpannut ja viimeistä [2003] en nähnyt mutta riensin heti tapahtunmapaikalle klasista katsottuani...siitä on kuviakin täälä.Hakekaa kuvaaja 'Matti Latva-Hirvelä'.
	14.03.2005 22:50	Joni Leskinen
		Hyvä Olavi! Tee se! :) Mua kiinnostaa toi varotuslaitos paljon enemmän ku juna... ;)
	14.03.2005 22:43	Olavi Huotari
		Jaahas, onkos nämä sitten jotenkin erikoisia laitoksia? Tästä ajoin heti siihen toiseenkin tasoristeykseen ja ehdin juuri yli ennen kuin kello alkoi kilkattamaan. Kuvasin junan siinäkin, mutta siinä kuvassa ei näy tasoristeystä. Täytyy kuvata laitokset joku päivä.
	14.03.2005 22:37	Niklas Savinsaari
		Tässä toinen Kon-Tlk -rataosan kahdesta vartioiduista tasoristeyksistä. Molemmat ovat hetken matkaa Hys:n pohjoispuolella, tämä pohjoisempana. Molemmat ovat vieläpä valo- ja äänivaroituslaitoksia. Kun seuraavan kerran Olavi liikut tuolla suunnalla, otahan "tyyppikuvat" ko. laitoksista meidän kaikkien ihailtavaksi :)
	14.03.2005 22:24	Olli Keski-Rahkonen
		No mä en ainakaan ole paikallinen.. :)
	14.03.2005 22:23	[Tunnus poistettu]
		Vaikka en ole koskaan paikalla käynyt niin tunnistin sillan heti samaksi, missä Colin D. Garratt on kuvannut myös kirkkaana maaliskuun päivänä Tv1 921:n sorajunassa kirjaansa Masterpieces in Steam. Hyrynsalmen radalta kirjassa on muitakin upeita värikuvia aina kansikuvasta alkaen. Tämä kuuluisa englantilainen rautatie kuvaaja vieraili keväällä 1972 maassamme ja on hyödyntänyt tuolloin ottamia kuviaan useissa kansain välistä höyry- ja dieselkalustoa esittelevissä kirjoissaan.
	14.03.2005 22:21	Arto Papunen
		Kokkolan tunnistaa ainakin noista kurveista.
	14.03.2005 22:21	Arto Papunen
		Kummallista kun tuolla henkilöjunat pysähtyvät niin käyttävät raiteita "kuinka huvittaa".
	14.03.2005 22:19	Pentti Yli-Karjanmaa
		Näkyy haarautuvan vielä Parkanon ratapihalta. Pohjoiseen lähdettäessä ko. asemalta haarautuu ensin varikkoraide ja pian Haapamäelle muinoin mennyt rataosuus. Ei mitään käsitystä nykyisestä kunnosta tai ulottuvuudesta tämän lakuradan suhteen!
	14.03.2005 22:18	Jokke Harju
		Meinasin laittaa, että paikalliset ei saa vastata. mutta se siitä. Joo on se Kokkola.
	14.03.2005 22:15	Pentti Yli-Karjanmaa
		Oikealta tulivat hevoset. Törmäyksen voimasta lensivät kuski ja hevonen oikealle syvään ojaan. Kuva otettu junan tulosuunnasta. Joku etsiskeli uhrin tavaroita ojanpenkalta, rajasin pois kuvasta!
	14.03.2005 22:00	Joni Kontio
		Tai taitaa sittenkin olla jo myöhästä...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset