Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2005 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Rovaniemellä on myös metro: http://www.rovaniemi.fi/metro/ | ||||
|
|
10.03.2005 20:02 | Reijo Salminen | ||
| Tekeekö ne metroa jo Kouvolaankin? Lahdessahan sellainen jo onkin ;) | ||||
|
10.03.2005 19:54 | Mikko Martimo | ||
| Kyllä olis kiva saada lisää kapeiden ratojen kuvia! Näin Turku-fanina; olisko sulla jotain kuvaa Kupittaan saven saviradasta, jolla oli risteys raitiolinja 2:n kanssa? |
||||
|
10.03.2005 19:50 | Jouni Heikniemi | ||
| Tiedon taso on vakuuttava. Ajattelin ihan vakavasti että tämä olisi edes suht' vaikea. Mikä paljasti? | ||||
|
|
10.03.2005 19:50 | Markus Perälä | ||
| Heitetään arvalla että Saarijärvi | ||||
|
10.03.2005 19:46 | Jouni Heikniemi | ||
| Syystä ei tietoa. Uskotaan, 3003 se on. Edelleen silmäni sanoo tämän kuvan pohjalta että se on 3001, mutta toisesta (keulan puolelta otetusta) kuvasta neän kyllä minäkin sen 3003:ksi. | ||||
|
10.03.2005 19:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kytömaan silta- ja vaihdetöiden takia 3 on suljettu ja kaikki kaukoliikenne pohjoiseen kulkee sn80-vaihteiden kautta nelosta pitkin. | ||||
|
|
10.03.2005 19:25 | Teemu Lokka | ||
| Ja putoamisen syy on?? | ||||
|
|
10.03.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli Sr1 3003. | ||||
|
10.03.2005 19:20 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa se antiikkisen näköinen veturi. | ||||
|
10.03.2005 19:06 | Tunnus poistettu | ||
| Kotala?Piili? | ||||
|
|
10.03.2005 19:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Kertokaapa miksi Keravalla raide 3 on poissa käytöstä? | ||||
|
|
10.03.2005 18:19 | Perttu Karttunen | ||
| Katsotaan muuten saadaanko ensikesänä jo työn alle toinen niistä meidän pikkuvetureista, Gia Dhs 60 palvelee jo ensikesänä liikenteessä mutta joskus olis tarkotus kunnostaa toinen Move 412 ajokuntoon. | ||||
|
|
10.03.2005 18:18 | Perttu Karttunen | ||
| No totta maar kiinnostaa :) Itselläni kun on tuo rataprojektikin työn alla, ensi kesänä olis toiveissa/haaveissa ajella ekan kerran ihan turistiajoa... | ||||
|
|
10.03.2005 17:50 | Jorma Rauhala | ||
| Kiinnostaako tällaiset kapsu-reality-radat (ei siis ns. huvilaitteet) muuten katselijoita, eli pannaanko joskus tätä lajia lisää? | ||||
|
10.03.2005 17:45 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen vissisti uusin veturi, joka on tosiaankin saanut yhden tikkarin etupäähänsä. Tässä veturimallissa etupään merkintä onkin erittäin puolusteltavaa. Etupään osoittaa toisaalta messinkinen valmistajanlaatta :) | ||||
|
10.03.2005 17:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No joo, enpähän huomannut fläppäriltä, kun pitää scrollata... Jos Porkkanaa ei sittenkään n e ä, optikolle on jo kiire. | ||||
|
|
10.03.2005 17:29 | Kari Kuusela | ||
| Laatikoista päätellen kyseessä voisi olla jokin lääkintävarikko? Arvaan: Ilmajoki | ||||
|
10.03.2005 16:55 | Juho Haapala | ||
| Tuo esteraivuri pistää silmään... | ||||
|
|
10.03.2005 14:44 | Petri Koskela | ||
| No joo, onhan semmoisiakin näkyvissä mutta tuskin kukaan kaipaa hakutuloksena noin pikkuista palaa lättää. Tarkoitin ihan oikeasti porkkanaa joka on 1184 pikseliä leveän kuvan oikeassa laidassa... Joko löytyy? | ||||
|
|
10.03.2005 13:54 | Juhana Nordlund | ||
| Onpas jännän näköinen peli! Ei kai tuossa ole tikkaria vai n e ä n k ö ihan viärin? | ||||
|
|
10.03.2005 13:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkoitit varmaan Dm6-7? | ||||
|
10.03.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lienee ainoa veturi, jonka konepajakorjaukseen kuuluu myös renkaiden ilmanpaineen tarkastus ;D | ||||
|
10.03.2005 13:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yhteenhitsattua olivat. | ||||
|
10.03.2005 13:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipäs tullut koskaan ajatelluksi, että Vemppupari mahtuu pöydälle. Hieno tilannekuva! | ||||
|
10.03.2005 12:31 | Markku Pesonen | ||
| Mikä tuon heinikossa kököttävän kääntöpöydän tarina on? | ||||
|
10.03.2005 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Sain omista muistiinpanoistani kaivetuksi näille vetureille numerot. Kuvassa ovat Dr12 2218, 2219, 2226, 2227, 2233 sekä Dv12 2731. Deeverin takana oleva kuudes Huru on jäänyt kirjaamatta. | ||||
|
10.03.2005 11:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa harmi, ettei tämä väritys yleistynyt. Jollain tavalla tästä syntyy varsin urbaani vaikutelma. | ||||
|
10.03.2005 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Kunpa olisikin "kiertolista" ko päivälta tai edes peruslista kyseiseltä keväältä tallella, voisin yrittää vastata HT:n kysymykseen. Kierroissa tapahtui perinteisesti muutoksia myös aikataulukausien välissä, esim, elokuun puolivälissä, syyskuun lopulla, joulukuun alussa. Eli HT:n kysymykseen on vaikea vastata. | ||||
|
10.03.2005 11:09 | Jokke Harju | ||
| Mikä laitos? Mitä torneja oikealla? Missäpäin vaasaa? | ||||
|
10.03.2005 11:06 | Perttu Karttunen | ||
| No joo... Mutta kylttä tuo betonipöllitys ottaa aikaa ennenku siihen silmä totttuu. Kreosoottia onneks pääsee nuuskimaan oman raan varteen :P | ||||
|
10.03.2005 10:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Porhan lättäliikennöinnistä juttua Kalevassa: http://www.kaleva.fi/html/JTpage469387.html | ||||
|
10.03.2005 09:15 | Mauri Lagerstedt | ||
| Ikkunoiden lapuissa lukee "Varattu museokäyttöön". Sisään ei pääse, ovet ovat lukossa. Toivottavasti kukaan ei halua mennä sisään rikkomalla lisää ikkunoita:) | ||||
|
10.03.2005 09:07 | Mauri Lagerstedt | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
10.03.2005 09:03 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä hauska kysymys:etsi kuvasta samien virroittimet. | ||||
|
10.03.2005 08:48 | Jorma Rauhala | ||
| Se on varmasti totta, että 50- ja 60-luvulla, kun teliperävaunulla on täällä joskus liikennöity, raide on ollut lyhyempi. Mitoitus varmasti kaksiakselisten vaunujen mukainen. Mutta tässä raideversiossa telijuna mahtuisi vallan mainiosti kääntymään. Jos ja kun tässä ajetaan pitkäksi on silloin kyseessä puhdas huolimattomuus. | ||||
|
10.03.2005 08:41 | Eija Mari | ||
| Täytyypä olla tänään tarkkana Ervelän kieppeillä. | ||||
|
|
10.03.2005 08:35 | Timo Laak | ||
| Tässä on tätä mahtavaa menneiden aikojen muotoilua. | ||||
|
|
10.03.2005 08:23 | Niklas Savinsaari | ||
| Teppo tuossa kertoili "palapelijunasta", mutta mites tässä kuvassa sitten, kun tuossa on tuo "yksinäinen" runko lähdössä Kalarantaan. Onko tuona päivänä sitten jostain syystä ko. juna ajettu omalla rungolla ja P123 jäänyt kokonaisuudessaan Turkuun? | ||||
|
|
10.03.2005 07:00 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt kannattaa pitää pokkarit laukaisuvalmiina rantaradalla, sillä leppäkerttujen lisäksi ovat myös maakotkat yrittäneet viime aikoina ottaa vapaakyytejä - tosin huonolla menestyksellä! (Kts. SSS ja Suomen Rautatieuutiset!) | ||||
|
|
10.03.2005 05:04 | Juhana Nordlund | ||
| Ylläoleva kuva on otettu paljon TKL 141:n liikenteestä poistamisen jälkeen. Kadulle on tullut asfaltti jne. En yhtään ihmettelisi, jos raidettakin olisi pidennetty jossain välissä. Mutta aivan liian myöhään tavallaan. Kuvanottohetkestähän oli liikenteen (linjalla 2) lopettamiseen vain reilu 8 kk. Mainittakoon, että lähdehenkilöni on tehnyt ainutkertaisen pienoismallikokoelman TKL:n kaikkien aikojen raitsikoista. | ||||
|
|
10.03.2005 04:58 | Juhana Nordlund | ||
| Varmistin asian sähköpostilla vielä keskiviikkoiltana; VTS-vaunu 48 + TKL 141 eivät mahtuneet tuon kadun raiteelle silloin aikanaan. Perävaunun liikennekäytön aikana vetovaunun ensimmäinen pyöräkerta meni hiekalle. Asian kertoi allekirjoittaneelle henkilö, joka Kotimäenkatu 1:ssä oli asunut. Itse olen kakkosen raitsikalla käynyt vain toisessa päässä (ja vieläpä ilman perävaunua). | ||||
|
|
09.03.2005 23:56 | Ville Saarelainen | ||
| Ei oikeastaan pitäisi sanoa "valitettavasti" siitä, että rataa perusparannetaan. Vaihtoehtona olisi antaa radan rapistua ja sitten lakkauttaa se. Ei me kuitenkaan päästä sillä osuudella kolketta kuuntelemaan, kun henkilöliikennettä ei ole. :-) | ||||
|
09.03.2005 23:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku saneerattu tai vain uudelleenmaalattu Dv12 on tänään menossa siellä suunnalla 3528:n ensimmäisenä veturina. | ||||
|
09.03.2005 22:44 | Juhana Konttinen | ||
| Tuli mieleen, että jos täällä on jollain muulla jemmassa videoita (kuin itselläni, Perttu Karttusella tai Ville Saarelaisella, jotka jo tuttuja ovat), niin saapi vinkata vaikka tänne. | ||||
|
09.03.2005 22:38 | Perttu Karttunen | ||
| Outokummussa on kyllä puinen makasiini :) | ||||
|
09.03.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kilometri tilastojen mukaan siis Sv11 1703 ajoi viimeisen ajonsa lokakuussa 1964 Turussa ja se mahdollisesti Saloon yltävät kilometrit toukokuussa 1965 ajanut kone olisi ollut joku kolmesta Vv12-sarjan koneista numerolla 1700-1702. Tosin mikään ei oikein puolla tämän vaihtoehdon puolesta, kun ne edellisenkin kuukauden ajot olivat olleet vain vaihtotöitä. Maaliskuusa 1965 oli ollut vielä kaksi Vv12-sarjan konetta ajossa, jolloin niille oli kertynyt yhteensä 4 511 km, joista vain 212 km oli ollut linja-ajoa. | ||||
|
|
09.03.2005 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perttu. Oletko nähnyt sen komeen etukuvan hikiä päästävästä 1129:stä kuvattu muistaakseni juuri Outokummussa. Olen nähnyt kuvan ainakin Lumion Mikon kokoelmissa ja Kouvolan Sanomien veturitarinassa nro 37 julkaistu 22.4.1972. Itse olen kuvannut 1129:ää klapipolttoisena Jyväskylässä, Haapamäellä, Vilppulassa ja Mäntässä, joita kuvia joskus voin kaivella esille. Onneksesi Perttu 1129:n on ollut usean kuvaajan kohteena työskennelessään loppuaikoina Haapamäellä. - Mulla on myös yksi salaperäinen kuva, johon olen kirjoittanut Outokumpu vaikka itse kuvaus tilanteesta en enää muista mitään. Siinä on puinen makasiini ja pari tavaravaunua. Epäilen voiko se pitää paikkansa. Mutta Outokumpulainen voisi varmaan sanoa asiaan jotain. Täytyypi ehkä kaivella kuva esiin. | ||||
|
|
09.03.2005 21:52 | Petri Koskela | ||
| Taitaapa olla kuva http://www.dlc.fi/~srhs/vv12iso.htm (linkkiin ei ole pyydetty tosin lupaa) otettu tästä lukien muutama kymmenen metriä taaksepäin? | ||||
|
|
09.03.2005 21:45 | Petri Koskela | ||
| Lainaus em. lähteestä: "Myös tässä veturissa oli samat viat Vv12:n kanssa, eli moottori ja vaihteisto olivat epävarmoja" - siitä se epäilys Saloon asti uskaltamisesta. | ||||
|
|
09.03.2005 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Silmällähän sen näkee vaikka helsinkiläinen kiskoliikennealan ammattilainenkin, että kyllä tuolle raiteelle nyt yksi mv+pv mahtuu mukisematta. Juhanalle tiedoksi, jos ei ole täällä liikenteen aikana tilannetta seurannut, että pysähdysilmoituksen (siis perä selvä) antoi rahastaja, ja jos sen antaminen "myöhästyi", saattoi vaunu ajaa tarpeettoman pitkälle. Perävaunuajossa signaalin antaminen oli tietysti ongelmallisempaa, kun ei voinut vain huutaa "punaista" peräsillalta, vaan oltiin soittokellon varassa. Ja jos oli talvi ja lunta katu ja urakisko täynnä, niin kuin ennen vanhaan oli tapana kun talvikunnossapito oli kevyempää, ja signaali myöhästyi, niin helpostihan siinä olisi asvalttia ollut kyntämässä jos ei linjan lopullista päätä n e ä lumen alta. Mutta mutta: ohiajot ovat kyllä täydellisesti henkilökunnan (perävaunurahastajien tähystysvelvollisuus) huolimattomuudesta johtuneita tapahtumia. Raide on selkeästi riitävän pitkä. | ||||