Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2005 07:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eipä kyllä sovi ollenkaan noi yuplavalot ja tollaset ikunat tohon punakeltaiseen väritykseen. Nykyiseen väritykseen sopivat paljon paremmin. | ||||
|
11.03.2005 06:40 | Markus Perälä | ||
| Tuo Nesteen jakeluasema on yksi hyvä maamerkki sekä ryhmittymismerkit vaunujonon takana ovat VT13:lla. | ||||
|
11.03.2005 06:30 | Jouni Heikniemi | ||
| Omat kuvani ovat 15:01 ja 15:06 kameran aikaa (tämä on jälkimmäinen). Siihen nähden tuo 9:05 -tapahtuma tuntuu vähän oudolta. | ||||
|
11.03.2005 06:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja vielä tuli pohriskeltua, jotta kai näillekin annettin lempinimiä? | ||||
|
|
11.03.2005 05:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| No mikäs näis sitten varsinaasesti oikein mätti. Tierän kyllä, jotta vaihteisto ja kones, mutta onhan niis rattahia. Menikö kannentiiviste, tuliko kanki lohkon kylestä pihalle, leikkasko kiinni, vääntykö kampiakseli vai katosivatko tehöt pirullisen yllättävissä paikoissa. No entäs vaihreloota, eikö ykkönen menny päälle vai menkö vitosen synkroonit päin p.... Vai pettikö painelaakeri? | ||||
|
11.03.2005 05:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm, Ilmajoen lääkintävarikko sijaitsi muistaakseni eri puolella kantatie 67:ää kuin rautatie, ja tasoristeystä en muista paikalla olleen. Johtopäätös, Ilamajoki tämäeioo, tai hmm?? | ||||
|
11.03.2005 05:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| On niin antiikkisen näköönen veturi, notta se vois olla vaikka Mummo Ankan tallista, Ankkalinna-Hanhivaara reitiltä. | ||||
|
11.03.2005 01:01 | Väinö Savela | ||
| Vasemmalla saksalainen IC, sitten luxemburgilaisia vaunuja, saapuva veturi vaunuinen ranskalainen, lisää luxemburgilaista kalustoa ja oikeassa reunassa näkyy belgialainen vaunu, joten vastaan myös 4:n eri maan kalustoa. Thalystä en kuvassa n e ä, oikealla näkyvä viistetty nokka on CFL:n dieselmoottorijuna. | ||||
|
11.03.2005 00:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo vasemmalla erottuva Pikku-Jumbo on 1132. Kaukana oikealla häämöttävä sisar veturi on 1131. Niiden välissä todennäköisesti joku Pieksämäen piirin lämmin Risto. Erikoisuutena mainittakoon, että kesällä 1970 "vieraili" Seinäjoen Risto 1058 Jyväskylässä. | ||||
|
11.03.2005 00:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt taitaa ajan määrytys taas pikkuisen heittää. Tuo Hitlerin takana näkyvä (Nikkarilassa seisomista varten paketoitu) Trumppa 1311 romutettiin Hy-konepajalla lokakuussa 1969. | ||||
|
|
11.03.2005 00:01 | Kimmo Kotimäki | ||
| Veikkaisin kans neljää, mutta se on sanottu. Sanon viisi. Onko tuosta Thalyksesta rungon numero, niitä on näet neljän maan kirjoilla? | ||||
|
10.03.2005 23:42 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä on tuulilasin pyyhkimetkin käsinveivattavia. Kaksisuunta-ajoilta on vielä vasemman puolen kummatkin ovet jäljellä, tosin jäykistettyinä ja astinlaudat poistettuina. Valonheitin on uusittu ja punavalo tietysti tästä nykyisestä etupäästä poistettu. Puisten istuinten selkänojat ovat käännettävissä ahtaaseen "seurusteluasentoon". | ||||
|
10.03.2005 23:15 | Jorma Rauhala | ||
| Katsoin sitä juuri. Se on julkaistu brittiläisessä Modern Tramway -lehdessä (Apr.1965). Mitenkähän on nuo copyright-jutut... | ||||
|
|
10.03.2005 23:02 | Mikko Martimo | ||
| Jos saat sen lehtikuvan käsiisi, niin olisi hienoa jos on teknisesti mahdollista saada tuollainen harvinainen kuva tänne! | ||||
|
10.03.2005 22:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Puskimien alla ainakin on astinlaudat.:) VR Radan Tka7:ssa ei ole. | ||||
|
|
10.03.2005 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Alkoi kiinnostaa tämä vaunu tyyppi. Silloin meidän ajelu päivänä keväällä 1972 Turussa oli ajossa tähän samaan sarjaan? kuulunut moottorivaunu nro 29, mutta siinä oli näemmä jo kumitiivisteet etuikkunoiden ympärillä. - Hesassa jahtasin usein mm ASEA:n moottorivaunuista näitä ilman kumisia ikkunatiivisteitä olleita vaunuja, joissa oli myös nuo pienet "ylämerkkivalot" vielä paikoillaan! Ne istuivat vanhan stadilaisen silmiin paljon kauniimmin muistuttaen ajasta, joillan Hesan ratikoita ei vielä oltu alettu "modernisoida". | ||||
|
|
10.03.2005 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Päädyssä olevat helyt ja vipstaakit poikkeavat jossain määrin Oy VR-Rata Ab:n käyttämästä varustelusta. Tässä kävi VRR:n pari rataheppua ihmettelemässä jotain kohtaa, jota eivät ole omiin koneisiinsa saaneet tällaisena toteutuksena vaikka ovat sellaista pyytäneet. Jäi epäselväksi mikä kohta se oli. Neättekös te? | ||||
|
|
10.03.2005 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja Tampereella ;) | ||||
|
10.03.2005 22:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos se vuosi 1970, kun musta väritys vaihtui punaruskeaan? | ||||
|
10.03.2005 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kuljettajat (kaksi) kävivät pullakahvilla asemakuppilassa. Olivat tulossa Kuopijjosta ja menossa Helssinkiin. | ||||
|
10.03.2005 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siis nimenomaan höyryveturin ikiomaa etupäänmerkkiä, savupiippua. | ||||
|
|
10.03.2005 22:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onneksi niitä ei kukaan päättänyt maalauttaa puna-valkoisiksi, kuten tikkareita. | ||||
|
10.03.2005 22:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tukki sitten mukavasti tuon ylikäytävänkin samalla! Komea tilannekuva, kuten koko sarja. | ||||
|
|
10.03.2005 22:10 | Teemu Lokka | ||
| Mitäs tää kouvvolassa teki? | ||||
|
|
10.03.2005 22:09 | Teemu Lokka | ||
| Seittemän.... | ||||
|
|
10.03.2005 21:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisikin kiva kuulla kääntöpöydän tarina! Ainakin Jyväskylässä 8.6 1967 siis kolme vuotta aiemmin otetuissa kuvissa tuo sama kääntöpöytä on aivan samalla paikalla. Kiirettä sen uusio käyttöön ei näemmä ole ollut. | ||||
|
|
10.03.2005 21:45 | Lari Nylund | ||
| Havaintoja palstalla oli muuten tällainen tieto: "27.01.05 IC71 lähti Helsingistä 101 min myöhässä (kello 09:05) Ilmalassa tapahtuneen vaihtotyövaurion vuoksi." |
||||
|
|
10.03.2005 21:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tai 4. Luntakin! | ||||
|
|
10.03.2005 21:43 | Lari Nylund | ||
| Juna oli IC71. | ||||
|
|
10.03.2005 21:41 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti saisin potkut jos kertoisin syyn, mutta sanotaan vaihtotyövaurio. Se luki jossain paikallisessa lehdessä, niin sen kertomisesta minua tuskin syytetään. 3003 se oli, koska itse kävelin paikan ohi kun kone oli juuri saatu takaisin kiskoille. Itseasiassa, mihin aikaan tää kuva on otettu? Tuossa veturin kylkinumeron oikealla puolella oleva henkilö taidan olla minä... Hmm... | ||||
|
|
10.03.2005 21:35 | Lari Nylund | ||
| Seitsemän? | ||||
|
|
10.03.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kupittaan Saviosakeyhtiön 600 mm:n rata valmistui 1922 ja liikenne loppui 1963-64. Linjan pituus oli noin kaksi kilometriä Kupittaan aseman lähellä olleelta tehtaalta savennostoalueille. Päätepaikka oli Aurajoen toisella puolella ja joen yli oli iso pukkisilta. Vanhalla Hämeentiellä oli tasoristeys raitiotien kanssa. Tiedän yhden lehtikuvan, missä savijuna odottelee raitiovaunua. | ||||
|
10.03.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Aatelkaapa jos nämä olisi olleetkin toimivia ja luotettavia laitteita,ei välttämättä olisi tullut seeproja.Nrothan oli 1700-> sekä 1725 eli ilmeisesti oli varauduttu 25kpl tilaamiseen.Ja sitten olisi saneerattu näihin kermanvalkoinen/punainen väreihin kuten alkuajan vemputkin...harmi että nämä on romutettu.Toivottavasti joskus se ainoa Hr11 edes entistetään tuomaan kuvaa dieselaikakauden alusta. | ||||
|
|
10.03.2005 21:03 | Matti Sunell | ||
| Valmistajanlaatta: rakentaja on VR:n Kuopion konepaja. | ||||
|
|
10.03.2005 21:00 | Tommi K Hakala | ||
| Vilppulan varikko? | ||||
|
|
10.03.2005 20:54 | Tommi K Hakala | ||
| Hassu kysymys täältä kehäkolmosen takaa;jos HKL omistaa ja hoitaa metroliikennettä,niin miksi näissä tekareissa on vr:n logot kyljissä? | ||||
|
|
10.03.2005 20:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Gbk tai Gbkk :) | ||||
|
|
10.03.2005 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Rovaniemellä on myös metro: http://www.rovaniemi.fi/metro/ | ||||
|
|
10.03.2005 20:02 | Reijo Salminen | ||
| Tekeekö ne metroa jo Kouvolaankin? Lahdessahan sellainen jo onkin ;) | ||||
|
|
10.03.2005 19:54 | Mikko Martimo | ||
| Kyllä olis kiva saada lisää kapeiden ratojen kuvia! Näin Turku-fanina; olisko sulla jotain kuvaa Kupittaan saven saviradasta, jolla oli risteys raitiolinja 2:n kanssa? |
||||
|
|
10.03.2005 19:50 | Jouni Heikniemi | ||
| Tiedon taso on vakuuttava. Ajattelin ihan vakavasti että tämä olisi edes suht' vaikea. Mikä paljasti? | ||||
|
|
10.03.2005 19:50 | Markus Perälä | ||
| Heitetään arvalla että Saarijärvi | ||||
|
|
10.03.2005 19:46 | Jouni Heikniemi | ||
| Syystä ei tietoa. Uskotaan, 3003 se on. Edelleen silmäni sanoo tämän kuvan pohjalta että se on 3001, mutta toisesta (keulan puolelta otetusta) kuvasta neän kyllä minäkin sen 3003:ksi. | ||||
|
10.03.2005 19:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kytömaan silta- ja vaihdetöiden takia 3 on suljettu ja kaikki kaukoliikenne pohjoiseen kulkee sn80-vaihteiden kautta nelosta pitkin. | ||||
|
|
10.03.2005 19:25 | Teemu Lokka | ||
| Ja putoamisen syy on?? | ||||
|
|
10.03.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli Sr1 3003. | ||||
|
|
10.03.2005 19:20 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa se antiikkisen näköinen veturi. | ||||
|
|
10.03.2005 19:06 | Tunnus poistettu | ||
| Kotala?Piili? | ||||
|
|
10.03.2005 19:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Kertokaapa miksi Keravalla raide 3 on poissa käytöstä? | ||||
|
|
10.03.2005 18:19 | Perttu Karttunen | ||
| Katsotaan muuten saadaanko ensikesänä jo työn alle toinen niistä meidän pikkuvetureista, Gia Dhs 60 palvelee jo ensikesänä liikenteessä mutta joskus olis tarkotus kunnostaa toinen Move 412 ajokuntoon. | ||||
|
|
10.03.2005 18:18 | Perttu Karttunen | ||
| No totta maar kiinnostaa :) Itselläni kun on tuo rataprojektikin työn alla, ensi kesänä olis toiveissa/haaveissa ajella ekan kerran ihan turistiajoa... | ||||