Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2005 23:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliskohan T3318? | ||||
|
17.05.2005 23:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tehopainosuhde on 0,80kW/t laskin 59-Vokille ja kolmelle Dr16:lle. Onhan se selväkin että nopeuslaskee ja vetovoima nousee samassa suhteessa ja sen selventää jo veturin vetovoima käppyrä. Mikäköhän olisi tehopainosuhde jos ajettaisi kolmivedolla vetureina, saattaisi naapurin Toyota Corolla jäädä toiseksi kiihdytys kisassa. | ||||
|
17.05.2005 22:16 | Pyry Entonen | ||
| Tampereen vaunupajalla ainakin on Tve4. Taisi olla 511. Kouvolan talleilla oli maaliskuussa parikin Tve4 veturia, niiden käyttöpaikoista en tosin tiedä. Lahdessakin taitaa olla yksi. | ||||
|
|
17.05.2005 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Piipahdin tuossa samoihin aikoihin tänään ratapihan äärelle. Perkiössä seisoi vetureita ja vain 1856 oli ratapihalla - toimettomana. Yläpihallakin seisoi vain tyhjä Vocp-roikka. Kyllä se metsäteollisuuden lakko taitaa jo näkyä ja nythän työnantajapuoli ilmoitti tylysti kokouksen päätteeksi neljän viikon työsulusta! | ||||
|
|
17.05.2005 22:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ahaa, yhä vain täällä. Joku tietäjä voisi paljastaa muita paikkoja, joissa Tve4-vetureita vielä on. Varkauden tehtailla oli joskus tällainen vuokrattuna (508), mutta onkohan enää? | ||||
|
17.05.2005 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea kuva! Oulun ja Raahen väliltä tätä raskassarjalaista onkin näkynyt tällä foorumilla vähemmän. | ||||
|
|
17.05.2005 22:03 | Joni Kontio | ||
| Tasoristeyksen nimi on Värminkoski kilometrillä 724+0828. G5:n zoomi tapissa 140mm (mennöö kohta tieten vaihtoon -> järkkäri ja 300mm putki :)) Suosittelen lämpymästi paikkaa kaikille..! :) | ||||
|
17.05.2005 21:41 | Markku Kari | ||
| Toukolassa oli tuohon aikaan pientä teollisuutta, ja edelleen löytyy mm. Arabian porsliinitehdas. | ||||
|
17.05.2005 21:10 | Eero Heinonen | ||
| Erkele se mikään Vemppu on, Hurrikaaniksi minä se sanon, n e ä n ihan s e l v ä s t i, että etuliite on 19...;)) Vai mitenkäs se Hurrikaanien numerosarja menikään, Juhani tai joku muu höyrynumeroita muistava voinee kertoa. | ||||
|
17.05.2005 21:08 | Eero Heinonen | ||
| Jaahas, epämukavuuden huippu tiedossa. Laittaisivat edes ne käsinojat! | ||||
|
17.05.2005 21:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Surullista... :( Kunnostetaankohan näitä enää? Näyttää aika toivottomalta. Täytyisi noikin käydä kuvaamassa... | ||||
|
|
17.05.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On se Ilamalkin ollut tyhjä joskus. Mutta mikäs raide tuonne Sörnäisistä pohjoiseen menee? Jonnekkin Toukola... nimiseen paikkaan? :) | ||||
|
|
17.05.2005 20:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ratikkakiskoja xD xD xD | ||||
|
17.05.2005 19:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ainakin Köpiksen ympäristössä on joillain radoilla kytkettynä yhteen kaksi junaa, joista toinen EMU ja toinen DMU. Saavat sitten vaihdella vetävää yksikköä rataosan mukaan. | ||||
|
|
17.05.2005 18:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa Kulosaaren vanhan puusillan alla raide jatkui kauas merelle rakennetun puulaiturin päähän, jossa skidinä tuli tsiikattua (tämä siis joskus 1950-luvun aamunkoitossa) monen puutavarbotskin lastausta. Tässä kartassahan raide päättyy kuin veitsellä leikaten heti veden rajaan. Erikoisesti tuolta leveältä puulaiturilta muistan harvinaiset satulatankki Vr4:t työssä. Myös siinä lähellä säilytettiin rautaromulla lastattuja avovaunuja, josta minäkin dyykkasin silloin kalliina ja arvokkaana pitämäni aarteen vanhan fillarin jalkatuen. Ylellisyyttä siihen aikaan. | ||||
|
17.05.2005 18:17 | Jari Kuusinen | ||
| Raakapuun kuormauspaikat ja junien kokoamisalueet v.2003 näkee http://www.metsateho.fi/uploads/flyddqikdyf4.pdf :n sivulta 11 | ||||
|
|
17.05.2005 18:13 | Jari Kuusinen | ||
| Aikataulun mukaanhan Toijalasta lähdettäisiin kello 13 tienoilla ja Humppilassa kohdattaisiin P817 kello 14. Plärättyäni joitain kuvia läpi, eräänä lauantaina aikataulu oli seuraava: Toijalaan saavuttiin tyhjien vaunujen kera ja yhden Deeverin voimin 12:50, mistä sitten suunnistettiin veturinsiirron jälkeen Valkeakosken tavarajunan perässä Metsäkansaan. Sieltä palattiin veturina Toijalaan ollen siellä 13:50 ja jatkettiin suoraan Humppilaan. Humppilasta noudettiin täysi letka (8Sp+1Ocpp+2Hkb) ja Urjalassa annettiin tilaa P820:lle kello 15:30. Ja Lempäälä ohitettiin 16:30 T5018:n antaen tilaa nopeimmilleen. Jos Loimaalla odottelee aamulla täysi raakapuuletka, niin erittäin todennäköisesti se iltapäivällä sieltä noudetaan pois. Paitsi nyt, kun prkleen lakko pysäyttää puolet tavarajunaliikenteestäkin! :) | ||||
|
|
17.05.2005 18:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa kartassahan ei näy metriäkään ratikkakiskoja. | ||||
|
|
17.05.2005 17:54 | Tunnus poistettu | ||
| No varmasti osa raiteista on ratikoille. | ||||
|
17.05.2005 17:13 | Laura Kuuppo | ||
| Ville: Juuh, kyllä se minä olen, vaikka ulkoinen olemukseni viittaakin ehkä johonkin muuhun... Kai nyt sentään vielä itseni tunnen!! :-D | ||||
|
17.05.2005 15:50 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Katolla käyn poukkimas. Laatua (kossun) en päässy arvioomahan :( Taitaa olla kymmenkunta vuotta ku rojauttivat teatterin pillun päreiksi. Kosssukino oli kyllä tosi TAPAUS. Kaurismäki olis voinu pitää ensi-iltansa sielä. Olis kolahtanu :)) |
||||
|
|
17.05.2005 15:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kävikkös laadunvalvomos, nuuhkimas ;^) Millonkas muuten tuosta assan nurkilta katos se jalkaanmenevä elokuvateatteri? | ||||
|
|
17.05.2005 15:10 | Ville Saarelainen | ||
| Laura: et kuitenkaan taida juuri tässä kuvassa olla, vaan kenties tuossa toisessa kuvassa esittelykyltin takana? :-) Ja tuo ikkuna on tehty oveen kuljettajarahastusta varten. Aika näyttää, säilyykö näkymät radalle vai peitetäänkö sitä jollain. | ||||
|
|
17.05.2005 15:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tää kuvattu viinatehtaan ikkunasta? | ||||
|
17.05.2005 15:02 | Ville Saarelainen | ||
| Syksyllä tulee lisää yksiköitä. Niitä tullaan kytkemään yhteen ruuhkaisemmille vuoroille, mutta toistaiseksi ne vuorot ajetaan vielä sinisillä. Niitä vaunuja ei vuoden kuluttua näekään täällä enää ollenkaan. :-( Paitsi yö/laivajunassa, jos niitäkään enää silloin kulkee. | ||||
|
17.05.2005 14:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| A20 oli sunnuntaina p5:dessä tyhjänä tulikohan se sitte siinä tuohon. | ||||
|
|
17.05.2005 14:50 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niitä ei käsittääkseni vielä ole muuta kuin tuo yksi. | ||||
|
17.05.2005 12:42 | Topi Lajunen | ||
| Ja kummassakaan ei ole venäläismallisia loppuopastimia. | ||||
|
17.05.2005 12:38 | Topi Lajunen | ||
| Ja lisää epäoleellisuutta: lentokenttätunnusten pysyminen samana on tyypillistä. Pietarikin on LED. | ||||
|
17.05.2005 12:33 | Topi Lajunen | ||
| Leningradski ordena oktjabrskoi revoljutsii i ordena krasnoi zvezdy vagonostroitelnyi zavod imeni i.je. jegorova. | ||||
|
|
17.05.2005 12:31 | Pekka Siiskonen | ||
| Eiköhän se ikkuna Suomessa kuitenkin teipata umpeen niinkuin metrossa tai varusteta jollain rullakaihtimella kuten lättähatuissa... | ||||
|
17.05.2005 12:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämäkin kuva on aivan mainio oman aikansa kertoja. (Jota sitten joskus tulevaisuudessa toivottavasti joku taas muistelee). Muutama asia estää mua assosioitumasta tätä Hv1:n aikakauteen vuosiin 1915-67. Esim. yksikään Hv (ei siis myöskään 2:nen tai 3:nen kantanut koskaan näitä keltaisia varotuslappuja. - Aina yhtä mukava kuitenkin nähdä Hv:eistä kuvia (Hv:eet, kun kuuluvat mun ehdottomiin lemppareihini)varsinkaan, kun tätä yksilöä ei ole koskaan tullut nähtyä höyryssä. Upeimmat Hv muistikuvani ajoittuvat aivan 1950-luvun alkuun, jolloin Hv1:t? vetivät tuplavedossa piikkisuorin savupatsain raskasta matkustajajunaansa Eläintarhan mäkeä ylös. Seurasin tätä näytelmää siinä nykyisen Nesteen huoltoaseman seutuvilla ent. Eltsun ajojen moukarinpörssin kurvin lähellä. | ||||
|
|
17.05.2005 12:20 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tällä viikolla ei ole näkyvissä Loimaalle tulevaa puujunaa ke,pe ja la saattaa olla että Humppilaan tulee,riippuu tosta paperin lakosta. | ||||
|
|
17.05.2005 12:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Onneksi automatiikka pelaa ja kääntää vaihteet. | ||||
|
|
17.05.2005 11:08 | Pekka V. Puhakka | ||
| Kyllä on ollut Helsingin rantaviivat täynnä raiteita tuohon aikaan! | ||||
|
|
17.05.2005 10:57 | Mikko Herpman | ||
| Jos kaffenkeitin puuttuu niin samalla voidaan listata puuttuvat Iltalehti/-sanomat, käsipyyhkeet ja vesipullo. :) | ||||
|
|
17.05.2005 10:51 | Mauri Lagerstedt | ||
| Runko oli matkalla Scherbinkan koeradalle Moskovan lähelle. | ||||
|
|
17.05.2005 10:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikoinaan, kun Kukot (Vr3:t) vyöryttivät vaunuja laskumäen (aasinselän) yli sanottiin kuin Kukko tunkiolla. - Kun SJK teki keväällä 1969 retken Suomeen niin he pyysivät allekirjoittanut opettamaan heille suomeksi. Olkaa hyvä ja ajakaa laskumäelle. Halusivat päästä Kanan kyytiin ja nähdä kuinka heille väkivahva Kukko työnsi vaunuroikkia Kouvolan laskumäen yli. Opin siinä samalla uuden sanan humppen=laskumäki????. | ||||
|
|
17.05.2005 10:35 | Otto Vesterinen | ||
| Kuvassa myös tyylikäs kaksipyöräinen kulkupeli! | ||||
|
17.05.2005 10:18 | Eija Mari | ||
| Aika metka se kulunvalvonta kun silleen yhtäkkiä jarruttelee ;~) | ||||
|
|
17.05.2005 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja seuraavat kaksi ovat jo irtoamassa. Tässä sai lenkkien irroittaja ja vaihteita kääntävä olla tarkkana! | ||||
|
17.05.2005 10:09 | Jonne Reitti | ||
| Tollasia vois olla suomessaki. | ||||
|
|
17.05.2005 10:01 | Tommy Pelkonen | ||
| Joo, kulunvalvonta jarrutti :) | ||||
|
|
17.05.2005 09:30 | Laura Kuuppo | ||
| Katohan Villeä. kun olet ottanut minusta kuvan!! Onneksi näkyy ns. parempi puoli... heh. :-) (punatakkinen tyttö) | ||||
|
17.05.2005 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Pitää mustaa , että laipan muodostama segmenttikin vie tilaa. Eli maksimi pyörästönpituus on alle 22 m. Eli kokonaisakeliväli + laipan muodostama segmentti < lavan pituus (muuten laipat osuvat kiskonpäihin). | ||||
|
17.05.2005 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Ja kun mennään historiassa taakseppäin, niin Mannerheimin autojenkuljetusvaunun sarjahan oli Gf ja 1970-luvun ensimmäisinä vuosina Oe autojenkuljetusvaunun katettu versio oli Gfo. Sarjamerkintöjen 2. kirjaimena f = (katettu) autojenkuljetusvaunu, mutta matkustajavaunujen 3. ja 4. kirjaimena f = konduktöörihytti (Eift, CEift, Eilf). | ||||
|
|
17.05.2005 08:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinähän logiikka myös toimii, koska vaunu on yhdistetty 2-luokan matkustaja- (E) ja konduktöörivaunu (F). | ||||
|
|
17.05.2005 08:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Päivä oli 17.8. | ||||
|
|
17.05.2005 07:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nuoriso risoo, prkl! Anarkia uhkaa järjestäytynyttä yhteiskuntaa jos vaan vähänkään vetää lonkkaa. Nappulat vois välillä vaikka matkia eskimoita, eikä aina Ison Omenan paatuneita asukkeja. | ||||
|
|
17.05.2005 07:16 | Teemu Lokka | ||
| MTV3:n uutistten mukaan penkit menee viel vaihtoon :D | ||||
|
17.05.2005 01:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuten käytännössä myös koko Länsi-Vantaa: Pääradan varressa yhtenäistä asutusta on jonkin verran, mutta lähiöntyyppisiä tiuhaan asuttuja alueita ei ole oikeastaan missään. | ||||