Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2005 12:10 | Petri Koskela | ||
| Valaiskaa nyt vähän tätä uutta käytäntöä (ei Resiinan eikä jt2005:n lukukaan valoa tuonut), eikös tässä nyt jo oltaisi tulossa liikennepaikan osalle Tku, vai onko myös Kupittaan tulotolpissa sama Tur-tunnus kun kerran sille liikennepaikalle ollaan sielläkin tulossa? Uuden jt:n mukaan tämä kilpi osoittaa liikennepaikan alkamisen, olisiko muinainen Ikituurin liikennepaikka siis kahden Tur-liikennepaikan osan välissä? Tämä kuvahan lienee samasta paikasta kuin https://vaunut.org/kuvasivu.php/10153.html ja monet muutkin näillä sivuilla. | ||||
|
05.06.2005 12:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mullakin on joskus ollut tilaisuus veivata sitä Porvoon pöytää Tk3:n kanssa. Mutta jos sitä vertaa niihin kokemuksiin, joita sain esim. Suonenjoen kääntöpöytää käännettäessä keväällä 1975, jolloin Risto 1033 oli käännettävänä työntämällä vain pelkista puutapeista. Siinä ei ollut sitä veivaamis mahdollisuutta niin kääntyihän se Risto, mutta raskas homma se oli. Tuolloin Pm:n Ristoja käännettiin järjestelyjunan vetureina Suonenjoen sähköistämättömällä pöydällä vielä silloin tällöin ja siinä oli tapeissa yleensä kolme VR:n miestä. Tällä kertaa sattui vain Ristoksi tuo myöhemmin huippukuntoon entisöity tuttuakin tutumpi "alte Kameraden" 1033. | ||||
|
05.06.2005 11:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jylhä maisema ja elävyys kuvassa! Siitä pisteet. Ja bonusta myös, koska mukana on kalustoa, jota täällä päin (etelässä) ei tapaa. Autojenkuljetusvaunuko se siinä oikealla on? Yritin parhaani mukaan paikallistuttaa tätä Kontiomäen muistikuviini, mutta ei se oikein "istunut" piintyneisiin (ja vanhahtaviin) käsityksiini Kontiomäeltä vaikka siellä tulikin paljon pyörittyä ja kuultua kuinka saloseudun rauha usein rikkoutui höyryveturin pauhusta. | ||||
|
05.06.2005 11:15 | Jukka Markkanen | ||
| Onpa tässä pienoisrautatiemainen paikka! Näyttää todellakin pienoisrautatieltä! | ||||
|
05.06.2005 10:53 | Juhana Hietaranta | ||
| Päivystäjistä on paha mennä minuutintarkkoja aikoja sanomaan, eikä vähemmän tarkkoihinkaan aikoihin voi aina luottaa... Mutta Sörkässä käydään kutakuinkin näin (ma-pe): Psl pv 8a tulee Sörnäisiin ehkä siinä aamukuuden jälkeen ja saattaa hyvinkin käydä Pasilassa siinä kahdeksan aikaan. Aamupäivällä ollaan kuitenkin töissä Sörkässä. Jos hommia on paljon, voidaan Pasilaan lähteä vasta siinä 12:30 tienoilla, mutta toisaalta, jos hommat loppuvat, lähdetään todenäköisesti heti Pasilaan. Psl pv 8i aloittaa Pasilassa klo 13 ja saapunee Sörkkään siinä yhden-kahden välillä. Veturi on töissä (tai parkissa) Sörkässä tarpeen mukaan ja tuo usein klo 16-17 välillä roikan Pasilaan ja palaa vielä Sörnäisiin. Pois Sörkästä lähdetään viimeistään klo 19-20 välillä. Mutta kaikki riippuu liikennetilanteesta, sujuvatko vaunujen lastaukset ja purkaukset, onko vaunuja paljon vai vähän jnejne... | ||||
|
|
05.06.2005 10:30 | Simo Virtanen | ||
| Turun Viheriäinen? Onk se Nesteen ratapiha, vaiko Akerin telakka? | ||||
|
|
05.06.2005 09:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Samaa kyselisin minäkin, nimittäin en kertaakaan le onnistunut kuvaamaan kunnolla tuollla päivystäjää... :) | ||||
|
|
05.06.2005 09:35 | Pyry Entonen | ||
| Mihinkäs aikaan Tuolla Sörnäisissä käy päivystäjä? | ||||
|
05.06.2005 07:31 | Eija Mari | ||
| 6nen: Missäs se hautaristi siellä on? Ettei tarvii huomisaamuna koko ratapihaa haravoida - tielaitos kuitenkin taas ruuhkauttaa Raision risteykset. | ||||
|
05.06.2005 06:30 | Jouni Heikniemi | ||
| Juuri taannoin jossain kerrottiin, että Puksun asemarakennus olisi siirtymässä läheisen Rälssintien varteen, jos rahat siirtoon kesän aikana saadaan. RHK:lla on purkulupa odottamassa, mutta virasto ei kuulemma tee asialle tämän kesän aikana mitään, vaan odottaa ja katsoo jotta josko asema lähtisi siitä kokonaisena johonkin. | ||||
|
|
05.06.2005 01:17 | Reijo Salminen | ||
| Onpas hyvä kuva, taustalla lienee myös toinen menneen ajan muistomerkki - vanha puksun asemarakennus. Kauankohan se saa tuossa vielä seistä? | ||||
|
|
05.06.2005 00:45 | Markku Blomgren | ||
| Ja niin siis on tullut päätökseen pikuriaika karjlan radalla niinkuin jo todettiinkin. Ainoa karjalan radan 'kummallisuus' on edelleen itsepintaisesti aikataulussa oleva sunnuntain Imatran 'paikku' joka saapuu H717:nä Imatralle ja poistuu sitten H9730:na. Ihme, ettei tuota ole lopetettu... =) | ||||
|
|
05.06.2005 00:18 | Jari Kuusinen | ||
| Lukekaapa uusin Resiina! | ||||
|
05.06.2005 00:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| P22:ssa on 6.6. viimeistä kertaa Eit, muuttuu sitten Ei vaunuksi. Näin käy myös junaparille P43/44. | ||||
|
|
04.06.2005 23:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Pasilassa on myös "käsikäyttö" järjestetty kopin sisällä olevalla kammella. En muista ulkoa, onko siinä myös nuo puisten holkkien reijät. Kun on joskus pyöritellyt käsin Tk:a Porvoossa ja sitten miettii sitä, että Ukko-Pekka painaa kaikkien vesien ja hiilien kanssa toisen Tk:n verran lisää, niin jää yksin pyörittelemättä. | ||||
|
|
04.06.2005 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tur = Turku. Tietenkin. | ||||
|
04.06.2005 23:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitten kun vaunu on liikkeellä, tulee kiire käsijarrukammelle, muuten menee ja pitälle, jollei löydy pysäytyskenkää, päätepuskinta tai toista vaunua. | ||||
|
04.06.2005 22:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Itse asiassa nuo tolpat ei edes näy kameran etsimessä, tai voisi ne näkyäkin, jos niitä olisi aikaa sieltä tiirailla. Kone tulee tuossa 80 km/h vaihteen läpi, joten suurin osa ajasta menee koneen sovittamiseksi kuvaan, siinä ei paljoa ennätä sähköpylväitä vahtimaan. Heti, kun perä tuli ulos aidan takaa, niin Räps. | ||||
|
|
04.06.2005 22:19 | Juha Vuorinen | ||
| Hmm.. Tur = Turtola?? | ||||
|
|
04.06.2005 22:00 | Arttu Kosonen | ||
| Pilkunviilausta: CEmt! | ||||
|
|
04.06.2005 21:45 | Lasse Härkönen | ||
| Juu, luotetaan paikallistietoon ja lukitaan ehtookellot. Kuitenkin tuo kellojensoitto sopi varsin hyvin tuohon tilanteeseen kun viimein Karjalan radan pikuri on juuri saapunut määräasemalleen. | ||||
|
04.06.2005 21:32 | Jaakko Hujanen | ||
| Jep... Tämä pitää kyllä ihan kivasti ääntä työssäollessaan..... jokin aikaa sitten mesusi Kajaanin Jormualla. | ||||
|
|
04.06.2005 21:30 | Jaakko Hujanen | ||
| No, joo... tottahan voi yrittää ottaa kuvan sähkötolppien väleistä, mutta entäs jos haluaa vaan haluaa tietystä kohdasta? - Ei... esim. jos kuvaaja haluaa jotain muuta taustalta mukaan... ei tällaisesta viiti tämän kummempia kirjoitella. | ||||
|
|
04.06.2005 21:30 | Ville Saarelainen | ||
| Vai oliko kenties ehtookellot? Lauantaisin klo 18.00 niitä soitetaan. | ||||
|
|
04.06.2005 21:27 | Lasse Härkönen | ||
| Joensuussa joku kirkko soitti kuolinkelloja samaan aikaan kun tämä saapui Joensuuhun. Kerrassaan loistava ajoitus kellojensoittajalta. | ||||
|
|
04.06.2005 21:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän rungon palautus huomenna IC 6:lla. | ||||
|
|
04.06.2005 20:59 | Ville Saarelainen | ||
| Asjallinen, eikä asijallinen. :-) On totta, että kun sähköpylväät kerran maisemassa ovat, ne kuuluvat myös kuvaan. Mutta voi toki yrittää ottaa kuvan juuri sillä hetkellä kun kohde on pylväiden välissä. | ||||
|
|
04.06.2005 20:54 | Ville Saarelainen | ||
| Perille tuli tämäkin, viimeistä kertaa. :-( Kai sen vielä kerran voisi nähdä, kun se palaa jossain välissä tyhjänä Helsinkiin. Montakohan kuvaajaa oli tätäkin kuvaamassa? Itse kuvasin sen Joensuun liepeillä, ja sen ohi mentyä nappasin vielä kuvan perästä loppuopasteineen. | ||||
|
|
04.06.2005 20:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Erittäin asijallinen kommentti. Ja erittäin asijallista asiaa sisällään pitävä kommentti. Ja olen erittäin samaa mieltä tämän asijallisen ja asijallista asiaa sisälläänpitävän kommentin asijallisen lähettäjän kanssa. Ja kuvakin on kommenteineen asijallinen. | ||||
|
|
04.06.2005 20:45 | Jari Kuusinen | ||
| Rantatuolin lisäksi Turun ratapihalta löytyy mm. hautaristi! | ||||
|
|
04.06.2005 20:43 | Jaakko Hujanen | ||
| Me emme ole saaneet vielä sähköpylväitä Kainuuseen, mutta ne kuuluu asiaan. Jos ne on junan edessä, ne on kuvattava. Ne ovat osa todellisuutta ja kuuluvat asiaa. Olen useissa kuvissa lukenut kritiikkiä, että milloin mitäkin on edessä... mutta niin pitääkin. Pitää kuvata todellisuutta. | ||||
|
04.06.2005 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tärähtäny?!! xD Hahhah, kuolen nauruun!! | ||||
|
|
04.06.2005 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minäpä kuvasin tämän Helsingin asemalla! :P Mutta olisit nyt säästänyt kuvan huomiseen, kun on IC5:sen ensimmäinen kulkupäivä. ;) Ja samalla tulevat olemaan historiaa ne irralliset loppuopastelyhdyt. | ||||
|
04.06.2005 19:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käyttömukavuus "hajosi"? | ||||
|
04.06.2005 19:13 | Ville Saarelainen | ||
| Eipä mahda olla paljoa aamuja tälläkään tähtäimellä. Joensuun aseman oma tähtäin loisti tänään poissaolollaan. | ||||
|
04.06.2005 19:11 | Ville Saarelainen | ||
| Huolellisen tähtäyksen jälkeen tuli täysosuma! :-( | ||||
|
|
04.06.2005 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vertasin kuvaan, jossa Turun oma poika Hv1 549 seisoo tällä pöydällä toukokuussa 1965. Ainakin nuo pystytuet ovat silloin olleet kuin tässä. Mikäli olen oikein ymmärtänyt myös tuolloin montun pohjalle meni tikkaat samalta kohtaa pöytää kuin tässä. | ||||
|
|
04.06.2005 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin vanhasta ajasta kielii tässä kääntöpöydän käsin kääntömahdollisuus. Puisten holkkien paikat kääntöpöydän molemmissa päissä. Sähkökatkosten aikana niitä puutappeja työntämällä on käännetty vetureita. Mitä raskaampi veturi sen hikisempi homma kääntää pöytä käsin. Eikä se aina käsin onnistunutkaan Pekkojen ja Ristojen kohdalla. | ||||
|
|
04.06.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minuakin kiinnostaisi tuo... :) Tämä 2037:hän oli syksyllä hyvin lähellä lähteä romuletkaan, mutta sen sijaan sinne laitettiin 2029. Tämä siksi, että 2037:ssä oli ilmankuivainlaite kompressorin tuottamalle ilmalle, ja 2029:ssä sitä ei ollut. | ||||
|
|
04.06.2005 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Elikkä https://vaunut.org/kuvasivu.php/2536.html | ||||
|
|
04.06.2005 17:31 | Eero Heinonen | ||
| Minua kiinnostaa, että mitä tästä onnistuttiin hajottamaan? Nimittäin uskoisin, että edes vetovoimapulaa poteva VR-Osakeyhtiökään ei hylkäisi melko tarkalleen kaksi vuotta sitten alakertarempattua konetta...;) | ||||
|
|
04.06.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se lujittaa kääntöpöydän rakennetta huomattavasti :) | ||||
|
|
04.06.2005 16:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin ja pakolliset sähköpylväät mukana! | ||||
|
|
04.06.2005 16:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuvasin ensin Sm4:n tulossa pohjoisesta joko R tai H-junana, sitten katsoin, että mikä keltainen paistaa Oulunkylän sillan takana ja päätin odottaa hetken, niin tällainen sieltä tuli! | ||||
|
|
04.06.2005 16:15 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Miksi melkein jokaisessa Suomen kääntöpöydässä on tuollainen portaali vai mikä tuo ihme kehikko sitten onkaan? | ||||
|
04.06.2005 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Yksi kuva 7 kuvan sarjasta, jotka kuvasin töistä lähtiessä Ilmalan varikolla. | ||||
|
|
04.06.2005 15:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistellen lisäksi jotain vanhaa kuvaa, niin noi pari kundia seisoksii seinää vasten siksi, että vaunun ollessa oikealla raiteella, työntävät sen veks pöydältä, kun näyttää siltä, ettei Kisko-Kalle mahdu vaunun kanssa pöydälle ja ettei vaunua tarvitse jättää pöydälle, kunnes joku tulee ystävällisesti hakemaan sen pois. | ||||
|
|
04.06.2005 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Raideristeys näyttäisi olevan vielä kuvaajan suunnasta tulevien 3 raiteen päässä. | ||||
|
|
04.06.2005 14:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi tallien ovet on vielä pyöreällä yläosalla varustettuja pieni-ikkunaisia ovia, kun vertaa esim Pasilan vanhan varikon oviin. On sielläkin vielä muutama samanlainen pilttuun ovi, muttei niistä ajeta raideliikennevälineitä. Lisäksi ennen pöytää on vielä puiset kävelytiet paikoillaan. Seinässä on myös kuulutuskaiutin. En tiedä Turusta, mutta Ilmalassa niitä ei olla käytetty vuosiin, kun ei kuulemma ole enää vahvistintakaan. | ||||
|
|
04.06.2005 14:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kääntöpöytäkin on rungoltaan vanha, vaikka onkin nykyään automatisoitu ja langat sähkövetureita varten löytyvät yläilmoista. | ||||
|
|
04.06.2005 14:37 | Janne Ridanpää | ||
| Osa Hiivattia on ainakin inkarnoitunut Kisko-Kallen muotoon. | ||||