Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.06.2005 09:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä vanhoissa nopeusmerkeissä ilmoitettiin nopeus kuten tieliikenteessäkin ilman mitään puuttuvia nollia. | ||||
|
28.06.2005 09:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämäpä ovatkin Taimn-vaunuja, eivät Omeja :) | ||||
|
|
28.06.2005 08:24 | Jokke Harju | ||
| Ei meillä pohjanmaalla näkyvissä Ome:issa ole mitään kattoja.? | ||||
|
|
28.06.2005 08:23 | Jokke Harju | ||
| Heh. Jos nopeusmerkeistä normaalisti puuttuu nolla. niin tämän mukaanhan Dr13 sais mennä 400 km/h.. =) | ||||
|
27.06.2005 23:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Touche! Mäntyluodon ratapihalla näytti eilen olevan yli kymmenen sileäkattoista... Kaipa myös poistettavat Gfotit pilkotaan täällä... | ||||
|
27.06.2005 23:48 | Miika Rissanen | ||
| jopas on viritys! en haluis olla sporakuskina damissa :D | ||||
|
27.06.2005 23:30 | Juha Kutvonen | ||
| Voikosken parin lisäksi niillä ajettiin Savontiellä junat M777/M778 Kv-Mi-Kv, muttei tosiaan sen pidemmälle. Lättäjunia ei vielä talvella 1971 ollut Kv-Pm välillä yhtään, mutta kesäaikataulussa 23.5.71 alkaen muuttuivat junat 775/782, 777/778 ja aikaisemmin veturijunana ajettu pari 771/772 (Kv-Pm-Kv) kiskoautojuniksi. | ||||
|
27.06.2005 23:26 | Miika Rissanen | ||
| hakaniemeenkin asti on yltänyt raide, voe voe | ||||
|
27.06.2005 23:22 | Jokke Harju | ||
| Siis miten paljon sielä on ratamateriaalia tallella? Onko vaihteita ym. kalustoa kasoissa tms.? Onko haapamäen asema erillään museoalueesta? | ||||
|
|
27.06.2005 23:16 | Juha Kutvonen | ||
| Asia jäi vaivaamaan, joten piti uppoutua vielä syvemmälle arkistoon :) Kilometrejä nelkuille ei ole kirjattu enää toukokuun 1971 jälkeen. Tähän perustuu luuloni/tietoni niiden hylkäämisestä jo keväällä (lähde: EPÖ-Historia 1: veturisarjoittaiset kilometrit 1971). | ||||
|
27.06.2005 22:58 | Miika Rissanen | ||
| ja intercityn 2. kerroksessa heilunta on varmasti vähintään samaa luokkaa kun vanhan vaunun ensimmäisessä... | ||||
|
|
27.06.2005 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesäturistin 1970 mukaan M775/782 kulkuväli oli Kouvola-Voikoski-Kouvola, Kouvola-Kausala paikku oli jo tuolloin lopetettu. M ei tarkoita tässä yhteydessä matkustajajunaa vaan moottorijunaa. | ||||
|
27.06.2005 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kukaan kuvannut lauantain H451:tä Sk-Vs, tai sunnuntain H440:tä Vs-Sk? Kokoonpano on ollut viimeaikoina 2*Eil, Eift ja Eifet, en tiedä onko vielä jatkossa. Vaunusto on perjantain H223:sta. | ||||
|
|
27.06.2005 21:52 | Juha Kutvonen | ||
| Sama luulo on ollut minullakin, joten piti tarkistaa. Tapsa kertoo Junat 5/1994:ssä niiden poistuneen käytöstä vuoden 1971 lopussa. Vaunut 1601, 1613-1617 oli loppuvaiheessa sijoitettu Turkuun, olisikohan ne poistettu jo keväällä? Kirjoilla kaikki vaunut olivat kuitenkin vielä heinäkuussa 1972. | ||||
|
|
27.06.2005 21:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei kai ne vain kierrätä sileäkattoja Porin juniin...suuntana siis Porista tavarajunalla edelleen Mäntyluotoon? Ei kai. | ||||
|
|
27.06.2005 21:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minulla on ollut se luulo, että Dm4:t jäivät pois keväällä 1971! Yppis on oikeassa reitistössään muuten, mutta Savon rataa ne matkasivat vain Mikkeliin saakka. Siitä eteenpäin matka taittui Dm7-henkilöjunilla. | ||||
|
|
27.06.2005 21:35 | Juha Kutvonen | ||
| No voi juma...onko RHK sallinut jälleen liikennöinnin Kihniön suuntaan resiinoita raskaammalla kalustolla??? | ||||
|
|
27.06.2005 21:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milloin ja missä näitten käyttö loppui, oliko keväällä 1972? Viimeiset junat olivat ilmeisesti Kv-Kta, Kv-Vna-Lr ja Kv-Pm paikut. Kesällä 1972 Kouvolassa seisoi ainakin vielä yksi Dm4, olikohan varalla? | ||||
|
27.06.2005 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No jopas, yleensähän nämä menevät omina kuljetuksinaan! | ||||
|
27.06.2005 20:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| kk: Juhannuksen lisävaunuja | ||||
|
|
27.06.2005 20:49 | Petri Lehtonen | ||
| Jouni:n kommentti äkkiä luettuna saattaa olla hämäävä. Siis täällä --> https://vaunut.org/kuvasivu.php/253.html | ||||
|
|
27.06.2005 20:32 | Jukka Markkanen | ||
| Ihanku sininen vaunu olisikkin musta vaunu : ) | ||||
|
27.06.2005 18:19 | Ville Rautiainen | ||
| Heh, onkos kuvaajan fillari pusikossa? :) | ||||
|
27.06.2005 17:07 | Jonne Reitti | ||
| Onhan nuo hieman modernimman näkösiä kuin Dv12. On muuten rumasti lähteny maalit pakoputkesta pois. | ||||
|
|
27.06.2005 16:54 | Eero Heinonen | ||
| 060:kin tosiaan pyöri tuolloinkin noissa kierroissa, tuolla hetkellä oli Jyväskylässä. Eiköhän nuo Provinssin lisävaunuina olleet ja jääneet siitä suoraan juhannuksen lisävaunuiksi, tosin tälle etelän kuuden vaunun rungolle ei tullut ihan heti keksittyä syytä, runkohan lienee Porin junia varten noin pitkä. | ||||
|
|
27.06.2005 16:45 | Janne Määttä | ||
| Mistäs sinä sieltä niin luet? | ||||
|
|
27.06.2005 16:40 | Miiro Lindfors | ||
| Kummaa, kun täällä: https://vaunut.org/vaunut.php/Eifet.html lukee, ettei eifettejä enää muka olisi, mutta minä olen bongannut yhden. http://www.miiro.com/atrain/vaunut/VrEifet.png täällä on todiste ja otettu v. 2001 |
||||
|
|
27.06.2005 16:30 | Eero Heinonen | ||
| Asjanmukainen ja jalkaanmenevä! | ||||
|
27.06.2005 13:06 | Antti Korhonen | ||
| Perniössä. | ||||
|
27.06.2005 12:58 | Miika Rissanen | ||
| ois suanu käyttääp pilikkuja... | ||||
|
27.06.2005 12:52 | Jukka Markkanen | ||
| Niinhän kuvatekstikin kyllä sanoo ; ) | ||||
|
27.06.2005 11:02 | Perttu Karttunen | ||
| Makasiini on rakennustyyliltään samanlainen kuin oli / on edelleen Outokummussa ja Resiina on samanlainen joita me on kavennettu jo kaksi kappaletta sopimaan 750mm raideleveydelle :) | ||||
|
|
27.06.2005 10:59 | Perttu Karttunen | ||
| Tyhmää istuttaa puita tollalailla tasoristeyksen läheisyyteen. tämä matka on autolla se josta nuo valot havaitsee ensimmäisen kerran. 40:km/h nopeusrajoitusta noudattaen valojen mahdolliseen vaihtumiseen tosiaan ehtii reagoida mutta ei tässä kaikki moista rajitusta noudattane. Kaksi kertaa on viimekesänä jääty tässä junan alle sen takia kun kuljettaja ei n e ä hnyt sitä että valot vilkkuu punaista ja ilmeisesti teinipoppi jumputti niin kvalla volyymillä että varituskellojen kilinäkään ei autoon kuulunut. Ja ana voisi lukea koko lauseen kerralla niin ymmärtäisi tuonkin odan jonka tähän olet poiminut :) | ||||
|
27.06.2005 10:30 | Antti Korhonen | ||
| Olisin myös kiinnostunut tuollaisen kunnostamisesta Ervelään, vinkkejä aihioista, kiitos! | ||||
|
|
27.06.2005 10:24 | Antti Korhonen | ||
| Nätti makasiini - ja resiina! | ||||
|
|
27.06.2005 10:10 | Anssi Manninen | ||
| "jonka valoja kukaan ei n e ä silloin kun ne on punaisena vähän pusikoitumaan". Voisiko herra Karttunen suomentaa tämän lauseen? | ||||
|
|
27.06.2005 09:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ähtäristä n. 13 km Haapamäen suuntaan on Myllymäki, josta löytyy ainakin veturitalli ja kääntöpöydän jämät. Ratapiha ei muuten ole juuri laajempi kuin Ähtärissä. Haapamäellä on jo suuremman, rautatieaiheisemman ratapihan tuntua. | ||||
|
|
27.06.2005 09:30 | Jokke Harju | ||
| Onko Ähtärissä mitään ratapihaa tms. tai montako raidetta siellä on? Tietäis vähän etukätee, ennenkuin järjestää kuvauksia. Missä on Ähtäriä lähimpänä enemmmän rautatieaiheista ratapihatyyliä? | ||||
|
|
26.06.2005 23:55 | Otto Tuomainen | ||
| Onkohan muuten joku muukin tässä käynyt junia kuvaamassa? Tämän kuvauspaikan läheltä löytyi nimittäin tyhjä filmipurkki. :) | ||||
|
|
26.06.2005 23:41 | Otto Tuomainen | ||
| Aika hienoja kyllä nämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14634.html Tammisaaren maisemat ovat. | ||||
|
26.06.2005 23:36 | Miika Rissanen | ||
| jes, vihdoinkin faktoja, kiitti :) | ||||
|
26.06.2005 23:35 | Miika Rissanen | ||
| eikä ihmiset asemilla varmaan hirveesti diggais junassa riippuvia eläimen/ihmisen sisälmyksiä... :P | ||||
|
|
26.06.2005 23:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja idyllinen maisema. | ||||
|
|
26.06.2005 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nii mutta toi roiske haisee. | ||||
|
|
26.06.2005 23:07 | Kari Paavola | ||
| VR vois maalauttaa kaiken vetokaluston keulat punaiseksi, niin ei tarvis pestä moisia jälkiä pois :) | ||||
|
|
26.06.2005 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Betonipölkky ei kestä samalla tavalla kuin puupölkky. Betoni vaatii alleen melkoisen kerroksen sepeliä. Joustava puupölkky kestää aivan eri tavalla heikommin sepelöityjen ja hiekkapohjaisten ratojen alla. Betonipölkyt ovat varsin herkkiä hiusmurtumille, jonka jälkeen kosteus pääsee raudoituksiin. | ||||
|
26.06.2005 22:41 | Janne Määttä | ||
| Psst, klikkaamalla etusivulta linkkiä 'kuvasivujen asetukset' pääsee vaikuttamaan siihen minkäkokoisena kuvat näkyvät. Homma skaalaa selaimen puolella, joten kuvista saattaa tulla hivenen röpelöisiä, selaimesta riippuen. | ||||
|
26.06.2005 22:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jonze: näyttäisihän siinä jokin BSI-kytkimen tapainen viritys olevan, saksalainen vastine Saalastin vaihtotyökytkimille tosiaan. BSI-kytkimiä kokeiltiin Suomessakin osassa Tve4-sarjan koneista mutta ne on nyttemmin poistettu ja korvattu SA3/Vapiti-yhdistelmällä. | ||||
|
|
26.06.2005 22:25 | Antti Busk | ||
| Onko tuossa keulilla joku saksalainen vastine Vapitille? | ||||
|
|
26.06.2005 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Six-pack:in kuoretkin marsun alla! :D | ||||
|
26.06.2005 22:17 | Kimmo Säteri | ||
| Jukka2: 110121 on museoitu ja erittäin alkuperäisessä asussa. Itse asiassa veturin numerokin taitaa siis olla E10 121. | ||||
