Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2005 14:08 | Juha Kutvonen | ||
| En tiedä, onko Joroinen Savon Pariisi, mutta sieltä kuva näyttäisi olevan. Paikka on todellakin OLLUT komea. Nyt tuon ristikkosillan ympärillä kasvaa valtavat pajukot ja suoraan sen yläpuolella on tänä vuonna avattavan moottoritien silta. Aagh! | ||||
|
|
23.02.2005 13:54 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno juttu, kun Artokin laittaa tänne mahtavia otoksiaan! Niin Kimmo: mainitaanhan tuossa kuvauspaikka, Savon Pariisi. Jyväskylä on Suomen Ateena jne... | ||||
|
|
23.02.2005 13:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvasta syntyy vahva kevään ja kesän kaipuu! Tässä on kyllä erittäin mainio suomalaisidylli, josta puuttuu nykyisin tuo mainio kiskokulkine. Missäs tällainen paikka on (ollut)? | ||||
|
23.02.2005 13:27 | Jokke Harju | ||
| Varsinkin tästä kuvasta huomaa, miten pitkä tuo tosiaan on, Verrattuna Dv12:a. (Tai sitten se vain näyttää siltä) | ||||
|
23.02.2005 13:01 | Otto Tuomainen | ||
| Rataosalla Kerava-Olli? | ||||
|
23.02.2005 12:58 | Janne Vieri | ||
| Tekisi mieleni arvata, että kuva on Vaasan ja Seinäjoen välillä, mutta ei taida tuollaisissa paikoissa olla tasoristeystä ja, mikä olennaisempaa, ei taida ko. välillä kulkea noinkaan pitkiä tavarajunia (tai jos kulkeekin, niin ei ainakaan moisilla vaunuilla varustettuna) | ||||
|
|
23.02.2005 12:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rataosa on Hki-Tku tai Tpe-Sk,Rma,Pri. | ||||
|
23.02.2005 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| No Tätä kuvaa jouduin vähän käsittelemään koska kameran asetukset olivat väärin, olisi pitänyt vähän valottaa kuvaa enemmän esim. +1.0EV. | ||||
|
23.02.2005 12:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tk3 oli 1150. Eräänä kesänä 1150 oli remontissa ja sen korvasi Tk3 1139, johon laitettiin numeroiksi 1150, jotta esitteissä luvattu veturi todellakin olisi junaa vetämässä. Teitä on saatettu huijata! | ||||
|
23.02.2005 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Samana päivänä otin ensimmäiset diakuvani. Kohteena oli mm. 2216:n vetämä P144 Järvenpäässä. | ||||
|
|
23.02.2005 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Oivallinen sommittelu, eikä tuo pieni kauneusvirhe häiritse - kohde on sen verran mielenkiintoinen. Kaksiakseliset hakevaunut katosivat liikenteestä aika pian tämän jälkeen. Muistan nähneeni niitä ainakin Maavedellä pitkän roikan romutusta odottamassa 1980-luvun alussa. | ||||
|
23.02.2005 12:36 | Jorma Rauhala | ||
| Uusimman tiedon mukaan purku-uutinen lehdissä on ollut hätiköityä. Liikennöintiä Hietalahteen ei ole varmaankaan ollut yli puoleen vuoteen, mutta lakkautuksestakaan ei ole mitään rautatieviranomaisen päätöstä. | ||||
|
23.02.2005 12:36 | Antti Busk | ||
| Tuo V-kuvio näyttäisi vähän epäsymmetrisesti maalatulta. | ||||
|
23.02.2005 12:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Seisaketta käytti 15 tilausjunaa 18.2.-26.2. välisenä aikana. Kisojen avajaispäivänä 17.2. ei seisaketta käytetty. Sen lyhenteenä oli Sssp. Samasta löytyneestä arkistolähteestä katsottuna tämä Jorman kuvaama juna on P 257 Helsingistä, tulo Sss 10.55 ja vaunustona Cx + Rtx + Cx. | ||||
|
|
23.02.2005 12:33 | Antti Busk | ||
| Hmm, olen joskus pikkupoikana matkannut Lh-Ha -välillä kulkeneen Pikku-Jumbon vetämän junan kyydissä. Mikä muuten oli kyseisen Tk3:n numero? | ||||
|
|
23.02.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Vuosina 1998 - 2000 työpaikkani sijaitsi Hietalahdenrannassa ja siihen aikaan telakalla käytiin lähes joka arkipäivä, yleensä aamupäivisin. Välillä oli hiljaisempaa, mutta kyllä siellä vähintään kerran viikossa järkkäri kävi. | ||||
|
|
23.02.2005 12:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puutieraiteen väliaikaisseisake oli kolmion sisäpuolella. | ||||
|
23.02.2005 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Niin muuttuu maailma ja varsinkin rautatiemaailma. Mikä muuten mahtaa olla Suomen suurin puurakenteinen asemarakennus? Oma veikkaukseni olisi tämä Hpk. | ||||
|
23.02.2005 12:12 | Simo Porkola | ||
| Joo, Fh siinä kulkee mukana. | ||||
|
|
23.02.2005 11:13 | Jorma Rauhala | ||
| Kulkeeko siinä Fh? Juna on Kokkola-Eskola-Kokkola ja liikenteessä tarpeenmukaan arkisin puolenpäivän paikkeilla. | ||||
|
|
23.02.2005 11:10 | Perttu Karttunen | ||
| Huru jopa... | ||||
|
|
23.02.2005 11:09 | Perttu Karttunen | ||
| Veturien kuningas! Hur, Dr12... Johan sen kertoo numerokin :) | ||||
|
|
23.02.2005 11:00 | Miiro Lindfors | ||
| Mikä tämä veturi on? En millään keksi...outoa. | ||||
|
23.02.2005 10:45 | Simo Porkola | ||
| Veturina Sr2 3224 | ||||
|
|
23.02.2005 10:43 | Simo Porkola | ||
| Joo, kyllä asema on Eskola. Osaako kukaan kertoa mikä on se koppivaunu, mikä tuon parrujunan perässä yleensä kulkee. | ||||
|
23.02.2005 10:15 | Simo Toikkanen | ||
| Nestekin näköjään mainostaa etummaisen Dr16:n takakonesuojan päällä ;) | ||||
|
|
23.02.2005 10:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Veikkaus: pari ratakilometriä Närpiön asemalta Seinäjoen suuntaan. Junan numerosta ei ole tietoa, mutta määränpää lienee - ainakin aluksi - Seinäjoki T, jonne Kaskisista tulee matkaa sellaiset 114-115 ratakilometriä. Kuskin kengännumeroksi arvaan 41. | ||||
|
23.02.2005 10:00 | Jokke Harju | ||
| Mikä oli Raid jakson numero? pitää katsoa tarkemmin? | ||||
|
23.02.2005 09:35 | Jorma Rauhala | ||
| Nopeusmerkintä näkyy kyljessä: 120 km/h eli vajaa 10 prosenttia enemmän kuin veturin uutenaoloaikana oli matkustajajunien suurin sallittu nopeus (110). | ||||
|
|
23.02.2005 09:31 | Jorma Rauhala | ||
| Alkuperäinen valonheittäjäkin on jo vaihdettu kaksoislamppuun. Vanha oli tuossa peitelevyn kohdalla. | ||||
|
|
23.02.2005 09:13 | Jokke Harju | ||
| Tulee ihan mieleen "Nakkisämpylä sinapilla" hehe. Milloin nämä poistuivat liikenteestä? Kuinka lujaa nämä oikein meni? Ja eikös kuskin paikka ole ohjaamossa, eikä tekemässä lampunjalkaa kuten Rokka Tuntemattomassa. |
||||
|
|
23.02.2005 09:04 | Kari Rantanen | ||
| Oliskohan Vilppulaan menossa Hirsilän tienoilla. | ||||
|
|
23.02.2005 08:37 | Teppo Niemi | ||
| Eipä ole, ei enää ratapölkkyvaunuinakaan. Vaunut ovat alun alkaen Hk-vaunuja joista iso osa muutettiin H -sarjaan (moneskohan kerta kun sarjatunnukseksi tuli pelkkä H). Myöhemmin osa vaunuista muutettiin sarjaan Hpy (ratapölkkyvaunuiksi), ja ne romutettiin muutama vuosi sitten. Muutamia vaunuja on vielä jäljellä virkatarvevaunuina sekä museovaunuiksi varattuina. | ||||
|
|
23.02.2005 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Niin ja jälleen tänä vuonna ajetaas kisajuna Salpausselän seisakkeelle. Lahden kolmioraiteen päähän on nykyisin seisakkeen lähellä, ennen rata jatkui Vesijärven satamaan. | ||||
|
23.02.2005 07:03 | Jouni Heikniemi | ||
| Saparopolun sillan pohjoispuoli näkyy Areenakujalta tai Ratapihantien pohjoispäästä, riippuen vähän millaista kuvakulmaa haet. Lepäävien päivystäjien bongaus onnistuu ehkä parhaiten Ilmalan hallien pohjoispään läheltä; sinne hyvä osoite on n. Veturitie 19, jonka kieppeillä on myös VR:n/Transpointin terminaali ja huoltoasema. Jos on pitkä putki eikä hirveästi lunta, Veturitien pohjoispään kalliot on käymisen arvoinen paikka. | ||||
|
23.02.2005 02:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ettei 1151:n alla olisi samat englantilaiset rataelementit jotka pari vuotta sitten löytyivät raiteesta Pasilan eteläisemmän tallin vierestä? | ||||
|
|
23.02.2005 00:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kovin vanha ei tuo kuva ole ja vaunusto ja yhden veturin käyttö ja ratakin viittaisi Kaskisten suuntaan. Hieman on outo paikka, jos olisi Vilppula-Orivesi, niin väittäisin tunnistavani, joten ei ole. | ||||
|
|
23.02.2005 00:17 | Marko Anttila | ||
| Tämä rupesi kiinnostamaan: siis tarkoitatko Mytäjärven ja Helsingintie välistä aluetta, josta menee polku kisakeskuksen suuntaan? Eli http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3426423&y=6763888&scale=16000&text=Puutieraide?&lang=FI (nuppineulan ohuen pään pitäisi osoittaa kohtaa, jota arvelen). Oliko 1989 ainoa kisavuosi, jolloin seisake oli käytössä? | ||||
|
|
22.02.2005 23:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Kaskisten radalla, jossainpäin Närpiötä... | ||||
|
|
22.02.2005 23:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näitähän alkaa tulla kuin liukuhihnalta konsanaan. Kuka lähteekään seuraavana pajalle? | ||||
|
|
22.02.2005 22:41 | Jorma Rauhala | ||
| Toi liikenne taisi loppua jo keväällä 1968, ja kun olin silloin vain helsinkiläinen koulupoika, en sitä tietenkään kokenut. Pikku-Jumbo liikennöi 80-luvulla useina kesinä Vj-Lh-Ha ja se on sitten tutunpaa. | ||||
|
|
22.02.2005 22:28 | Julius de Bruijn | ||
| JR: Sattuisiko sinulla olemaan yhtään kuvaa Heinolan matkustajajunaliikenteestä? Varmaan ihan pienestä saakka olen haaveillut, että saisin matkustaa tuon rataosuuden läpi junan mukana. | ||||
|
|
22.02.2005 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko aseman nimi kuitenkin Eskola? | ||||
|
|
22.02.2005 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Hhn-vaunuja rakennettiin Hdk-avovaunujen alustoille 1960-luvulla. Huomenna laitan tämän Veevee-veturiparin kuvan Heinolan asemalta tänne pällisteltäväksi. | ||||
|
22.02.2005 21:57 | Olavi Huotari | ||
| Kyllä se nyt on. Oli sen verran pitkää putkea käytössä :) | ||||
|
|
22.02.2005 21:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos se nyt aidon kokoinen? ;-D | ||||
|
|
22.02.2005 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauskaa! En myönnä ideavarkautta, koska tämä on ensimmäinen tällainen. Veturi lienee 2223. | ||||
|
|
22.02.2005 21:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ollut jokin VIP-juna. Juniahan ajettiin melkoisesti tuonne MM-kisoihin. Tuolloin oli kulussa mm. erikoinen Kokkola-Riihimäki-Puutieraide -juna, joka ajettiin 2 x Sm1-kokoonpanolla. Puutieraide oli väliaikainen seisake pääradan raiteiden ja Salpausselän kolmion itäisen sivun erkanemispisteen kulmauksen lähellä (eiks ollu selkeästi kerrottu?). | ||||
|
|
22.02.2005 21:39 | Juho Haapala | ||
| Kuu paistaa nätisti =) | ||||
|
|
22.02.2005 21:27 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jees, kasikymppisen runkohan se. Monesti tulee koulumatkalla nimenomaan tuossa kohtaa vastaan. :) | ||||
|
22.02.2005 21:27 | Olavi Huotari | ||
| Jaahas, se on ollut sitten niin nolona, että on hiipimällä mennyt ohi Paltamon. Ei vaan pitäähän sitä välillä töitäkin tehdä, eikä ikkunasta junia vahdata :) | ||||