Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2005 22:38 | Joni Leskinen | ||
| Sukta on sitte jääny todella paljon näkemättä! ;) | ||||
|
03.05.2005 22:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Junapoliisi istuu oikealla takimmaisessa pöydässä. | ||||
|
03.05.2005 22:36 | Otto Vesterinen | ||
| No ei tässä oikein voikaan tietää mikä on oikein,kun tuo Pietarsaaren omienkin sivujen informaatio on vähän ristiriitaista, pienimittakaavaisimmassa kartassa kun esiintyy muoto Alholma. Yleensä kartoissa (esim. GT:t) on kyllä Leppäluoto. Selitys taitaa yksinkertaisesti olla se, että viranomaiset ja paikalliset ihmiset käyttävät eri nimeä, tällaisia esimerkkejähän on muualtakin. Minulla ei aiemmin ollut tuosta paikallisesta käytännöstä kyllä hajuakaan, joten sikäli katson olleeni väärässä. | ||||
|
|
03.05.2005 21:55 | Jonne Reitti | ||
| Hmm.... Varoituslaite, mutta ei puomeja. On vasta toinen kerta ku tollasen nään. | ||||
|
03.05.2005 21:23 | Sauli Vähäkoski | ||
| Tarkkaan harkittu kameran laukaisuhetki, ei ole veturin nokka siltapilareiden takana piilossa :) | ||||
|
03.05.2005 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Ja ihan linkkinä sitten: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6967 .html | ||||
|
03.05.2005 21:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tulikin kommentit samaan aikaan. No ehkei sitten... Näyttää vaan siltä kun yläosa ja piippu ovat harmaita ja niin kirkas toi valkonen väri. :) Mutta siltikin epäilen sen kyllä olevan saneerattu. | ||||
|
|
03.05.2005 21:00 | Perttu Karttunen | ||
| Originaali ilmaisi suurennettuna numeroksi 2626:den | ||||
|
|
03.05.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän tuo vika nyt on ihan selvästi saneerattu! :) | ||||
|
|
03.05.2005 20:58 | Ville Saarelainen | ||
| Ei ole saneerattu, kyllä tuo takimmainen on 26-sarjaa. | ||||
|
|
03.05.2005 20:41 | Perttu Karttunen | ||
| En mee kyllä vannomaan oikeiksi veturien numeroiuta, takimmainen saattaisi olla saneerattukin ja kytkentätapa viittaisi siihen että kyseessä saattais olla jo pitkään jatkunut parisuhde 2629:n ja 2529:n kanssa. | ||||
|
03.05.2005 20:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Aikas mielenkiintoinen kokoonpano. Enää ei tuollaisia oikein näe ja tuosta ei ole kuin kymmenen vuotta... | ||||
|
03.05.2005 20:04 | Tunnus poistettu | ||
| Siis ultra-äänimittausvaunu. | ||||
|
|
03.05.2005 18:08 | Joni Leskinen | ||
| Varoituslaitosten kuningas totta tosiaan! :) | ||||
|
03.05.2005 18:04 | Jukka Markkanen | ||
| ei ole avollava vaan vaihtolava! (ehkä joku on jo kertonutkin kun en jaksanut noita lukee!) | ||||
|
|
03.05.2005 17:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja tosiaan 9 viimeistä vaunua jätettiin Jyväskylään eli Pieksämäelle jatkoi vain 112 akselinen juna. | ||||
|
03.05.2005 17:04 | Juhana Nordlund | ||
| Kun vuoden 1959 vaunuja alettiin muuttaa kuljettajarahastuskelpoisiksi, niin kuljettajat alkoivat kutsua niitä Laihian niveliksi (Laihia viitannee pienennettyyn versioon). Helsingin nivelvaunuissahan oli jo alusta pitäen oviautomatiikka sekä tietty (esi)valmius kuljettajarahastukseen. NrII-sarja on ollut itse asiassa aina kuljettajarahatusmalli. Laihian nivel lyhentyi sitten vain muotoon Laihialainen. Näin tarina kertoo. | ||||
|
03.05.2005 16:26 | Niklas Savinsaari | ||
| Joo, taustalevyttömyyshän johtuu ensisijassa tilanpuutteesta. Kyllä yksittäisvaloyksiköiden ollessa kyseessä moisia käytetään 99%:sti. Ja mitä tulee valojen vilkkumiseen, niin tässä todellakin vilkkuu (nykyisin) vuorotellen, mutta kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/13356 vielä yhtäaikaa... :) | ||||
|
03.05.2005 16:22 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuinka voi niin olla alkukesän vielä vaaleanvihreä värimaisema. Tyylekästä! | ||||
|
03.05.2005 16:10 | Juho Haapala | ||
| Tuolla on kuulemma roikkaa käyttämättömiä tavaravaunuja, jotka myytiin ryssille joskus muutama vuos sitten vaan iivanat jätti lunastamatta | ||||
|
|
03.05.2005 16:08 | Niklas Savinsaari | ||
| Todellakin, tuon asjanmukaisempaa laitosta ei tästä maasta juuri enää löydy. Hieno kuva! | ||||
|
03.05.2005 15:42 | Lasse Härkönen | ||
| Repe, P 5 muuttuu kesän alussa IC:ksi joten jatkossa homma hoitunee esittämälläsi tavalla. Eli IC 5:stä tehtäneen IC 12. (eli sama systeemi kuin nyt es. junaparilla IC 1/IC 8) | ||||
|
|
03.05.2005 14:56 | Perttu Karttunen | ||
| No ei IC:n ja P:n lähtöraiteessa ihmeellistä olekkaan, mutta muuttunut tämä viimevuodesta jokatapauksessa on :) | ||||
|
|
03.05.2005 14:45 | Torbjörn Sandell | ||
| Oho. Olin kuullut tuon jutun Pnä-Pts -seisakkeiden nimistä vaariltani, joten päättelin asian olevan samoin Alholman/Leppäluodon kanssa (ja luulen edelleen näin olevan). Muistaakseni Resiinassa sanottiin (muutama vuosi takaperin) että liikennepaikan nimi muutettiin Alholmaksi kaupungin esityksestä, mutta näköjään tuo nimi on kuitenkin jäänyt käyttöön. Ei ollut minullakaan tarkoituksena ilkeillä (anteeksi!), tämä juridiikan opiskelu vain vetää väkisinkin pilkunviilaajien joukkoon... Enkä edes tiedä enää olenko oikeassa vai en. Olkoon. :) | ||||
|
03.05.2005 14:39 | |||
| Päivitetty vihjettä. | ||||
|
|
03.05.2005 14:25 | |||
| No jopas tuli kirjoitettua ihan höpöhöpö juttuja taas. Näin se menee: 1991 Rautaruukki ja Valmet yhdistävät kiskokalustoliiketoimintansa Oy Transtech Ltd:ksi, 1998 Transtechin Taivalkosken tehdas myydään Telatek Oy:lle ja 1999 Transtechin Otanmäen tehdas myydään espanjalaiselle Talgolle. Rautaruukki ei ehtinyt Sr2 -veturin koreja rakentamaan, koska ensimmäinen kori ( 3201 ) lähti Otanmäestä 25.09.1994 Dv12 2721 hinaamana. | ||||
|
03.05.2005 14:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ihme juttu... Ainakin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8029.html?kuvaus=nopeusra&paikka=mankki&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= ne ovat siellä, vaikka on otettu viime kesänä. Olsiko ne otettu talven ajaksi pois sieltä? Tosin muistaakseni ne olivat siellä talvellakin... | ||||
|
|
03.05.2005 14:03 | |||
| Sr2 -koreja valmisti ensin Rautaruukin Taivalkosken vaunutehdas, sitten Rautaruukki -yhtiöihin kuulunut Transtech Oy ( Valmetin kiskokalustotehtaan ja Rautaruukin vaunutehtaiden Taivalkoski ja Otanmäki yhteenliittymä ) ja lopulta Telatek Oy. Otanmäen tehdas toimi hetken aikaa nimellä Talgo-Transtech Oy, nykyisin Talgo Oy. Täysin selvää ei minulle tällä hetkellä ole, tehtiinkö myös Otanmäessä Sr2 -veturin koreja. Siellä korit kuitenkin varusteltiin ennen niiden toimitusta VR Hyvinkään konepajalle. | ||||
|
|
03.05.2005 13:51 | |||
| Tämä on juuri se tasoristeysten kuningas! Tästä alkaakin sitten pitkä väli, jossa radan suuntaista tietä ei ole. Seuraavan kerran junan voisi nähdä vitostielle palattuaan ja pohjoiseen lähdettyään Ämmänsaaressa. Ja jos juna menisi Taivalkosken suuntaan, Vääkiössä. Pesiökylään ei millään ehdi, siksi pitkä on reitti maantietä pitkin - vaikka juna hitaasti tuolla kulkeekin. | ||||
|
|
03.05.2005 13:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiköhän VR tilaa seuraavaksi muutaman vahvan tavarajunatyypin sähköveturin. Sellaisen että Vartiuksen malmijunatkin kulkee yhdellä. | ||||
|
|
03.05.2005 12:53 | Eija Mari | ||
| Marsut on siis uhanalainen laji ja marsukuskien pitääkin olla tosi tarkkana etteivät tuhoa uhanalaista kantaa. Ja kyseessä on vielä mun suosikki veturi. | ||||
|
|
03.05.2005 12:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös koko Sr2:n ja sen sukulaisten valmistus ole loppu Sveitsissäkin. Lok2000 on siis jo vanha ja haudattu. | ||||
|
|
03.05.2005 12:37 | Reijo Talka | ||
| Harri; KOLMEN suunnan junaliikenteen hoitoon riittää KOLME junarunkoa, eikö totta? VR olisi jo aikapäiviä sitten voinut järjestää liikenteen esittämälläni tavalla eli Helsingistä saapuva junarunko olisi sama kuin samalla päivämäärällä seuraavana paluumatkalle lähtevä. Henkilökunnan en väitä sekoilevan (tokko hekään sille immuneja ovat), mutta matkustajat harrastavat sitä suurella hartaudella - nähty on ja monesti! | ||||
|
|
03.05.2005 12:08 | Perttu Karttunen | ||
| Onpa muuten pienoismallimainen näkymä tosiaan :) kaava on vaan hiukka isompi kuin H0 | ||||
|
|
03.05.2005 12:07 | Perttu Karttunen | ||
| Ei missään :) Ellei sitten Vr tilaa noita lisää tai joku Sr2 mene palasiksi... Onko Sr2 - tilauksissamuuten otettu huomioon se jos noille vetureille sattuu sellainen onnettomuus että joku yksilö joudutan hylkäämään, niin saadaanko niiden tilalle uutta vai yritetäänkö vanha korjata, kuten kävi 2548:lle :)) | ||||
|
|
03.05.2005 11:51 | Marko Nyby | ||
| OK. Ilmeisesti toiminta loppui, koska ratakin on suljettu. Onko vielä tietoa, missä nuo korit jatkossa tehdään? | ||||
|
03.05.2005 10:46 | Riku Outinen | ||
| Eao on melko yleinen vaunu suojavaununa sld-pmt-sld tavarajunissa. Olen nähnyt tämän kyseisenkin yksilön junassa 4013 monen monta kertaa. Tuo mainos lukee vieläkin vaunun kyljessä. | ||||
|
|
03.05.2005 10:20 | Otto Vesterinen | ||
| Valistaisiko joku tietämätöntä eli mistä tulee nimi "laihialainen"? Onko kyse jostain säästömallista? | ||||
|
03.05.2005 10:15 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti tuo deeveri on 2714. Nykyään ajetaan arkisin Kouvolaan Sm4 vuoro. Tulo 10.34 ja lähtö 13.22. | ||||
|
|
03.05.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Marsujen korit valmistettiin Telatekillä (?) Taivalkoskella. | ||||
|
|
03.05.2005 10:02 | Otto Vesterinen | ||
| Ainakin Pietarsaaren kaupungin yleiskartassa lukee ruotsiksi Alholmen ja suomeksi Leppäluoto http://www.jakobstad.fi/tekniska/karta/kommun.html. Lisäksi Leppäluoto näyttää olevan myös virallinen suomenkielinen postiosoite. Merenkulkulaitos ja merentutkimuslaitoskin käyttävät sivuillaan Leppäluoto-nimeä. Näistä tiedoista päättelin sen todella olevan oikea suomenkielinen versio. Mikään kielipoliittinen ilkeily ei siis ollut tarkoituksenani.:) No tämä tästä, meni vähän sivuun rautatieaiheista. |
||||
|
|
03.05.2005 09:28 | Marko Nyby | ||
| Hieno kuva tosiaan, mutta Taivalkoski? Mitä Sr2 siellä tekee? | ||||
|
03.05.2005 09:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juna on MV 395, tänään kokoonpano on hieman tavallisuudesta poikkeava eli EFit 23535 ja Eipt 27368. Normaali kokoonpano on EFit ja Ein.Paluujuna on MV 396. | ||||
|
03.05.2005 08:49 | Simo Virtanen | ||
| Kerro edes syy kilpien peittämiseen. Eipä silti, mukavat kuvat olet ottanut. Mutta kyllähän kilvet ovat kuitenkin olennainen osa kuvasta välittyvää tunnelmaa. Kun katselee vaikkapa vanhoja kuvia turkulaisista raitiovaunuista, niin kyllähän mustat Turun- ja porinläänin T-rekisterikilvet kuuluvat olennaisena osana kuvaan. Vähän niinkuin peittäisi kuvista veturin numerot.. | ||||
|
03.05.2005 08:28 | |||
| Taitaa olla Dr16 -sarjan ajot Rovaniemeltä itään loppuneet sähköistyksen myötä, sillä Kemijärvelle kuulemma ajetaan yöjuna nykyään 2Dv12:lla. | ||||
|
03.05.2005 08:25 | |||
| Onkohan tuolla vasemmassa reunassa oleva vaunu se kuuluisa saunavaunu? | ||||
|
|
03.05.2005 08:19 | |||
| Jep. 2311:sta vetämään kolmen Obrk -romuvaunun junaan liikenne Kankaanpäästä loppui. Muistiinpanojeni mukaan juna kulki T3147:n viivalla - se mikä junan numero oikeasti oli, vai liikkuiko se vaihtotyönä, en tiedä. Aitonevan liikenteestä näyttäisi viimeinen kuvani olevan otettu suon raiteelta 26.02.1999 junan T3124 veturista 2334. | ||||
|
|
03.05.2005 08:03 | Janne Määttä | ||
| pjh: Laitat vaan pelkän urlin (välilyönnit molemminpuolin), niin se linkkiytyy ihan itsestään. | ||||
|
|
03.05.2005 01:05 | Harri Häyrinen | ||
| PERTTU; anteeksi tyhmyyteni mutta jos seinällä olevassa aikataulussa kerrotaan sekä P10 että IC12 lähtevän raiteelta 2, ja molemmat lähtivät raiteelta 2, vaikkakin 3 tunnin välein, niin luulisi aika selkeätä olevan?!?!? kyllähän niitä runkoja voidaan välillä siirrellään vaikka ties minne raiteelle "#¤%, mutta tuskinpa siellä vielä matkustajat seisoskelee 2½ tuntia ennen lähtöaikaa seuraamassa, minkä raiteen kautta mikäkin juna peruuttaa lähtöraiteelle!!!!!???? Yksinkertaistettuna: MITÄ KUMMALLISTA SIINÄ ON JOS LÄHTEVÄ JUNA AJETAAN "VASTA" 2½ TUNTIA ENNEN LÄHTÖAIKAANSA LÄHTÖRAITEELLE raiteen esim 3 kautta...?!?! Anteeksi kaikille hieman kärkevä ilmaisutapani tällä kertaa... | ||||
|
|
03.05.2005 00:50 | Harri Häyrinen | ||
| REPE; kun kerran "junien kulkua valvova" henkilökunta tuntuu mielestäsi pahasti sekoilevan, niin sinunko esittelemäsi parempi ratkaisu olisi että P 5 saapuisi samalle raiteelle 3 kuin missä on lähtevä IC 12...saattaisi kolahtaa...HEI HALOO!?!?! | ||||
|
|
03.05.2005 00:41 | Harri Häyrinen | ||
| Eikös aikataulussa isolla sanota että Nurmeksen juna r1, IC12 r2 ja Pieksämäelle r3... | ||||