Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2005 22:28 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Heinolassa? | ||||
|
13.06.2005 21:53 | Jonne Reitti | ||
| Luultavasti Seepra ja Valakko repii aika lailla yhtä painavan roikan liikkelle. Valakon arvot ovat 270kN/82t ja Seepran vastaavat 240kN/86t(lisäpainoilla). | ||||
|
|
13.06.2005 21:45 | Pekka Välitalo | ||
| Kemiran rata Oulussa? | ||||
|
|
13.06.2005 21:07 | Lari Åhman | ||
| Tehdäänhän Kaalihäkeillä nykyään vaihtotöitä hyvinkin usein, mutta laskumäki on sitten jo vähän eriasia... ;) Ja vielä tuosta Valakosta, eihän pitkä nokka välttämättä ole näköeste vaihtotöissä, koska silloinhan näkyvyys puskimiin sun muihin vetolaitteisiin on melko hyvä, ei tartte kuskin suotta venytellä. | ||||
|
|
13.06.2005 21:03 | Lari Åhman | ||
| Eipä vieläkään t ä y s i n oikeaa vastausta, arvauksia, kuka osuu lähimmäksi! ;)) | ||||
|
13.06.2005 20:59 | Jukka Markkanen | ||
| Perusta opastin galleria ;) | ||||
|
13.06.2005 20:57 | Jukka Markkanen | ||
| p.s. ja suonenjoella on sähköt ;). Muuten, oliko vaunut.org:ilainen se joka katseli Tka8 menoa Suonenjoen ratapihan takapuolella? | ||||
|
|
13.06.2005 20:56 | Jukka Markkanen | ||
| Suonenjoelta näyttää mutta sieltä purettiin tasoristeys aikoja sitten ja rakennettiin silta | ||||
|
|
13.06.2005 20:54 | Jukka Markkanen | ||
| Enää puuttuu Sr2 tai Sr1 vaihtotöissä :)(tai pendo ;)) | ||||
|
|
13.06.2005 20:46 | Lari Åhman | ||
| Kyllä kai sillä Valakollakin melkonen roikka irti lähtee, tosin Seeprahan on nimenomaan vaihtotyöveturi, mutta luulisi, että sähköisellä voimansiirrolla varustetulla veturilla ei ole muita rajoituksia kuin kitka. Näkyikös muuten sitä 2813:a siellä kun se tuli sillon hinauksessa sinne päin? | ||||
|
|
13.06.2005 20:45 | Olli Taanila | ||
| Lisäpainojen kanssa varmaankin Seepra: roikan liikeellesaantihan on kiinni vain kitkapainosta eikä juuri mistään muusta. Onkos jo kuulunut mutinaa Ison vaaleen huonosta näkyvyydestä? Luulisi varsinkin pitkällä nokalla olevan ikävä tehdä vaihtotöitä... | ||||
|
|
13.06.2005 20:21 | Eero Heinonen | ||
| Ääni Seepralle. | ||||
|
13.06.2005 20:20 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, mutta eikös VAK-kuljetuksissa se oranssi lappu, jonka numerokoodi kertoo aineen laadun, laiteta vain jos kyydissä tosiaan on tavaraa? Mielestäni jokaisella noista oli se lappu kyljessä, ja osassa vaunuista luki kyljessä Fosforihappoa, ja taisi olla peräti 94%:tista. Tosin saattaa olla, että siinä oli jotain muitakin happoja, mutta rikkihappo oli kuitenkin vähemmistönä. | ||||
|
|
13.06.2005 20:19 | Antti Busk | ||
| Ei kai Valakko mikään aito linjadiesel ole. Oikea määritelmä voisi olla vaikkapa road switcher. :) | ||||
|
|
13.06.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voe, voe, voe mihin se on maailma mennyt - linjadiesel mäessä. Kumpi kukko muuten repii isomman roikan liikkeelle, Valko vai Seepra? | ||||
|
|
13.06.2005 20:14 | Eero Heinonen | ||
| Hmhph... Jonkun teollisuuslaitoksen raide, ehkäpä Iisalmessa. | ||||
|
|
13.06.2005 20:13 | Eero Heinonen | ||
| Vaunustosta päätellen takuulla... | ||||
|
|
13.06.2005 20:13 | Joni Kontio | ||
| Olenkin jo odotellut... | ||||
|
|
13.06.2005 20:12 | Joni Kontio | ||
| 2520 ja epäilen paikan olevan Ylivieskassa - raide joka lähtee ennen puunlastauspaikkaa vasemmalle. | ||||
|
|
13.06.2005 20:09 | Anssi Pesonen | ||
| Olisko 2501 ? | ||||
|
|
13.06.2005 20:01 | Juhana Konttinen | ||
| Nyt se on sitten tämäkin nähty. | ||||
|
13.06.2005 19:33 | Mikko Martimo | ||
| Vähän kummallinen kysymys, mutta; Millaista käytäntöä käytettiin höyryvetureiden tulen teossa? Ihanko tulitikuilla homma hoidettiin? | ||||
|
|
13.06.2005 18:13 | Lasse Härkönen | ||
| Sotilasjuna Niinisalon radalla? | ||||
|
13.06.2005 18:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Alareunan parkkipaikka varsinkin. Tekijä on ollut aika tarkka, kun on oikein välittänyt pistää eri ikäisiltä näyttävät asfaltitkin. | ||||
|
13.06.2005 18:06 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siis https://vaunut.org/kuvasivu.php/5275.html. | ||||
|
13.06.2005 18:00 | Lari Åhman | ||
| Viime viikolla meni kahtena päivänä peräkkäin veturi hinauksessa tässä junassa, torstaina meni Dv16 2015 ja perjantaina Dr16 2813 (etusivu), joten on tässäkin junassa joskus jotain mielenkiintoista... Suhteellisen lyhykäiseksi on muuten kutistunut tämäkin lakon ansiosta. | ||||
|
13.06.2005 17:58 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tosi söpö tuo Huru tuolla kaiken keskellä. | ||||
|
13.06.2005 17:51 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ja sitten Jouni kävi vielä tuolla toisessa valotornissa ratapihan pohjoispäässä. | ||||
|
13.06.2005 17:46 | Lari Åhman | ||
| N e änkö oikein, että tuolla viimeisen vaunun kohdalla, tai sen jälkeen oleva vaihde olisi sn 80 eli pitkä vaihde? Vai miten se näyttää niin oudon pitkältä tuossa... | ||||
|
13.06.2005 17:27 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Niin, ja moni Suomalainen kaupunki on Helsinkiin nähden aika pieni. Ja minkäköhän kokoiselta Helsinki näyttää esim. Iso Britannialaisen, Ranskalaisen tai Saksalaisen silmissä? | ||||
|
|
13.06.2005 17:23 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ota kuitenkin huomioon, että Helsinki vastaa keskikokoista Euroopan kaupunkia. | ||||
|
|
13.06.2005 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin juu, tähän lisätään rikkihappovaunuja Tampereella. Mutta fosforihappo kyllä kulkee Siilinjärveltä Ugiin eikä toisinpäin eli ne vaunut olivat tyhjiä. | ||||
|
13.06.2005 16:49 | Pekka V. Puhakka | ||
| Nämä ovat kaikki hienoja ja tärkeitä dokumentaarisia kuvia! Osoittavat myös sitä että opastin yksinäänkin on kuvauksen arvoinen kohde, eikä välttämättä tarvitse junaa kaverikseen. Tosin eihän se tietenkään huonoa olisi jos tuolla suoralla näkyisi epäterävänä esim. porkkanan tai alstin keula. | ||||
|
13.06.2005 16:42 | Joni Leskinen | ||
| Muistan kyllä käyneeni katsomassa tätä tasoristeystä aikanaan. Lisäksi olen nähnyt rautatiemuseon arkistoissa kuvan, jossa ei ole vielä puomeja. | ||||
|
|
13.06.2005 15:46 | Eero Heinonen | ||
| Joo, näin on, mutta pitihän sitä kokeilla mitä tapahtuu...;) Täynnä se kyllä oli, joka ikinen vaunu paitsi välivaunut olivat jossain happolastissa. Ainakin rikkihappoa ja fosforihappoa oli kyydissä. | ||||
|
|
13.06.2005 15:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta eikös paikannimi ole juurikin Hangonsaari EIKÄ Hanko... Ja jos tämä on sieltäpäin tulossa niin eikös tämä silloin tule tyhjänä... | ||||
|
13.06.2005 13:54 | |||
| 508 oli samassa rivissä Kouvolassa 11.06.05 2816 ja 2813:n kanssa. | ||||
|
|
13.06.2005 13:06 | Simo Porkola | ||
| No siitähän se on otettu Jyväskyläntien sillalta Kälviän suuntaan | ||||
|
|
13.06.2005 12:34 | Jokke Harju | ||
| Jostain kumman syystä en saa päähäni, että mistä ja mihin kuva on otettu. | ||||
|
13.06.2005 11:05 | Marko Nyby | ||
| Kysytään nyt vielä, että tästäkö se mahdollinen uusi tuplaraide Svetogorskin puolelle vedettäisiin? | ||||
|
|
13.06.2005 11:04 | Marko Nyby | ||
| Onkos tuossa silta keskellä, eli meneekö Vuoksi näillä main? Punainen pömpeli metsän takana lienee jo Venäjää, mutta onko se liikenteenohjauksen vai rajavalvonnan torni? Nim. hämäläispoika kyselee ;) | ||||
|
|
13.06.2005 08:58 | Teppo Niemi | ||
| Eero tarkoittaa Hangonsaarta (joka siis sijaitsee Uudestakaupungista länteen) | ||||
|
13.06.2005 08:57 | Teppo Niemi | ||
| Osa Vocp vaunuista oli Rautaruukin tekeleitä (Sarja 23-4000), mutteivat kaikki VOcp:t olleen samaa sarjaa (enemmistö oli 23-4028) | ||||
|
13.06.2005 01:36 | Petri Pitkänen | ||
| Kuljettajaksi valmistunut kaveri on luonnollisesti harjoitellut kuljettajan työtä sekä ratapihapäivystäjissä, että linjajunissa työnopastajan johdolla. (Tällä hetkellä perussarjoina esim. Ilmalassa Dv16, Sr1 ja Sr2). Saatuaan kaksinajopätevyyden koulutuksen päätteeksi, hän harjoittelee vielä yhdeksän viikkoa kahdenmiehenajossa ennen lopullista valmistumistaan. Tämän jälkeen alkaa tyyppikoulutus Sm-kalustoon. Aiemmin kuljettajaksi valmistuttiin nopeimmillaan n. viiden vuoden kuluttua koulutuksen aloittamisesta. Systeemi vain oli erilainen. | ||||
|
13.06.2005 00:16 | Juha Vuorinen | ||
| Miksi siis tämä kuva? Mitä hienoa on VR:n hissin pyörässä? Miten se liittyy rautateihin? No.. Hissi on siis entisöitävänä ja tulee työn valmistuttua taas käyttöön entistä hienompana. Tämä olkoon muistutus siitä, että on paljon muutakin museoitavaa kuin junat ja rautateihin liittyy muutakin kuin hassuja kiskoilla kulkevia härveleitä! Muistakaa siis harrastaa muutenkin kuin valokuvaamalla vain niitä vetureita, sillä valokuva on yksi parhaita tapoja säilöä tätä aikaa jälkipolville! | ||||
|
|
13.06.2005 00:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suomessa? Ja tämän kuvan perusteella? Kyllä käsittääkseni tilanne on kuitenkin niin, että viimeistään Paimion kohdalla idästä länteen suuntavilta kysytään passia. Suomen puolella Helsingin lisäksi suuria kaupunkeja on lähemmäs kymmenkunta, mikäli asteikkona pidetään 100.000 asukkaan ylittävää määrää. 100K:n ylittävän asukasmäärän saavuttavat käsittääkseni Stadin lisäksi Espoo, Vantaa, Tampere, Oulu, Lahti ja Jyväskylä maalaiskunnan kanssa laskettuna. | ||||
|
|
13.06.2005 00:01 | Juha Vuorinen | ||
| No nyt on annettu aikaa sekä arvata (vuorokausi), että tietää.. Näköjään tällä kertaa ei haitannut kuvasta puuttuva juna, mutta valittamisen aihetta löytyi silti.. Harmi, ettei maailma ole täydellinen.. Joka tapauksessa oikea vastaus on jälleen löytynyt, eikä siihen taaskaan mennyt edes kahta tuntia! Reijo S. täräytti heti ensimmäisellä oikein! Kyseessä on kuin onkin VR:n pääkonttorin hissin osa. Asiantuntiat antaakon lausuntonsa, onko tuolle hissikuilun katossa olevalle pyörälle jotain hienompaa nimitystä? | ||||
|
12.06.2005 23:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuva osallistuu kilpailuun "tyttö ja (kohta tuleva) juna". | ||||
|
|
12.06.2005 21:50 | Eero Heinonen | ||
| Tässä nyt ei haettukkaan liikennepaikkaa mistä mokoma on peräisin, tässä on semmonen saaren_nimi_nasse takana...;) | ||||
|
|
12.06.2005 20:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missähän 508 tällä hetkellä on? :) | ||||
|
12.06.2005 20:00 | Anssi Manninen | ||
| Ekassa ikkunassa vasemmalta katsottuna istuu aikas tutun oloinen henkilö vaikka sitä ei tästä näekkään. Eipäs sattunut kuvaaja silmiin tuossa vauhdissa. | ||||