Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2005 19:14 | Jorma Rauhala | ||
| C600-tyyppimerkintä on yksinkertaistakin yksinkertaisempi: akselijärjestys ja hevosvoima. Miksiköhän tuohon on ykkönen lisätty? Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n kone Kemistä. Suomen muut, kaksi, C600:aa on toimitettu Oy Kaukas Ab:lle Lauritsalaan jo 60-luvun loppupuolella. Olikohan se niin, että toinen siellä vielä pörrää? Joku täälläkin sen tietää ja kertoo. Erikoinen epäkeskinen akselisijoitus. | ||||
|
18.02.2005 19:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulihan se pitkän Trumppa jonon ensimmäinen konekin näkyviin! Tässä niin kuin esim myös 1305:ssä oli pienet suomalaismalliset puskin lyhdyt aitojen taidokkaasti prismoiksi hioittujen sijasta. Mällien yhteydessä puskin lyhdyt ylensä vaihdettiin tavallisiin lamppuihin. Sinällään Trumpat eivät olleet etupäästään niin vaurio herkkiä kuin monet muut koneet, koska niiden tienraivaaja ei ylettynyt puskin palkkien yli. | ||||
|
18.02.2005 19:03 | Jouni Heikniemi | ||
| Tiedättekö Ilmalan päivystyksen sielunelämästä tarkemmin? | ||||
|
18.02.2005 18:58 | Jouni Heikniemi | ||
| Sattumalta sain kuin sainkin tänään iltapäivällä sen Vempu + Metro -kuvan. Yritän kuitenkin vielä kevään mittaan laadullisesti siedettävämpää otosta, ja oikeasti metroaseman paikaltakin (tämä oli Sompasaaren itäisten satamaraiteitten kohdalta). | ||||
|
18.02.2005 18:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiväthän ne nykyäänkään niin kummoisia ole ehkä vain vähän korkeampia.. No, en ole varma, joku korjatkoon, jos olen väärässä.. :) | ||||
|
|
18.02.2005 18:40 | Tommi K Hakala | ||
| Aika turvattoman näköistä roikkumista kun kunnon kaiteet puuttuu... | ||||
|
|
18.02.2005 18:36 | Tommi K Hakala | ||
| -pikkudeeveri- | ||||
|
|
18.02.2005 17:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiva että sait tästäkin kuvan! Onhan tämä C600- sarjalainen, vuoden 1996 tiedon mukaan näitä pitäisi olla valmistunut 7 kpl (valmistusmäärä sisältää ruotsiin valmistetut veturit). Valmistus vuodet 1968-1972, teho 600 heppaa ja 450 kW, moottori Cummins VT 12-700, suurin nopeus 40 km/h, pituus 8980 mm, pyörän halkaisija 960 mm, paino työkunnossa 54,0 t. Nämä tiedot olivat sitten vuodelta 1996.. =) | ||||
|
18.02.2005 17:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja usein, kun allistus on rikki, niin teli on täynnä lunta, ettei yksinkertaisesti pääse kallistumaan ja systeemi tilttaa... | ||||
|
|
18.02.2005 17:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt kallistus tuntuu toimivan ihan hyvin, mutta kiskojarrujen toimimattomuuden takia joutuu pudottamaan nopeutta. | ||||
|
18.02.2005 16:59 | Joni Kontio | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/8204.html Kuva tuolta oikealta kaartuvalta raiteelta... | ||||
|
18.02.2005 16:24 | Pasi Seppälä | ||
| Aurinkoisen tyylikäs otos. | ||||
|
18.02.2005 16:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näiden sivujen http://mikavahalassila.tripod.com/asemat/ mukaan Nikkarilan lp-rakennus olisi purettu. Nikkarilan piirros löytyy sivulta 19. | ||||
|
18.02.2005 16:12 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita kuvia ja junakokoonpanot hienosti esillä. Mitenkäs ehdit noi kokoonpanot taltioimaan? | ||||
|
18.02.2005 15:59 | Jorma Rauhala | ||
| pk:lta taas todella upeita kuvia vanhoilta ajoilta! | ||||
|
18.02.2005 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mullithan tuli käytönnössä hyvin myöhään Lahden palvelukseen. Ensimmäiset saapuivat syksyllä 1967. Tämä kone palveli Lahdessa 18.10.1968-19.3.1971. | ||||
|
18.02.2005 15:55 | Jorma Rauhala | ||
| Loisteputkihan siinä. Taitaa olla aika upo! Vanha, alkuperäisempi ja pienempi kilpi on sisäänkäyntioven yläpuolella toisen kerroksen ikkunan alla. | ||||
|
18.02.2005 15:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seuraavina 1310:n jälkeen pilkottaa 1314, 1308, 1306, 1319 ja niin edelleen. 1310:n kattila aika oli mennyt umpeen loppuvuodesta 1967. | ||||
|
|
18.02.2005 15:48 | Eero Heinonen | ||
| Joo, sekin on totta. Tuli muuten reklaamaatiota kerran Lännessä, kun js kävi kääntämässä limppua kopin ulkopuolella, eräs alkoholipitoisten juomien vaikutuksessa ollut, ehkä hieman laitapuolenkulkija alkoi huutamaan kävelytieltä että "sinäkö sitä veturin pilliä huudatat sunnuntai aamuisin?", js siihen "enhän minä, kun ei mulla ole veturiakaan"...;) | ||||
|
|
18.02.2005 15:31 | Reijo Talka | ||
| Tämä kuvakulma kyllä jättää aiheen epäilykselle ;) | ||||
|
18.02.2005 15:20 | Reijo Talka | ||
| Sijaitseeko tämä silta seututie 899:llä kohdalla, jossa tie yhtyy valtatie 5:en? | ||||
|
|
18.02.2005 15:18 | Timo Tuomi | ||
| Ensimmäinen (yleensä) saapuvajuna on 3016 jonka tuloaika on 0.49 tjsp, eli maanantain puolella. Asl V:n yövuoro kyllä alkaa sunnuntaina klo 19, mutta ykköspäivystäjä edelleen vasta klo 24. | ||||
|
|
18.02.2005 15:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin juuri. En tosiaankaan moittinut kuvaa (joka on hieno), vaan toin esiin näkemyksiäni. Kyllä tämän tyyppiset talvikuvat ovat parempia hiukan saturoituina. | ||||
|
|
18.02.2005 15:03 | Petri Koskela | ||
| Valkosivurenkaillakin tuo luupää. Onko asetinlaitteen nimikilpi oikein valaistu, aurinkokenno se ei varmaankaan ole. | ||||
|
|
18.02.2005 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpäs onkin. Rata on perusparannettuna edelleen samassa paikassa. Tietääkö kukaan, onko Nikkarilan liikennepaikkarakennus vielä pystyssä? | ||||
|
18.02.2005 14:56 | Juha Kutvonen | ||
| Alunperin tämä oli pisto, mutta Huruslahden kiertävän Kommilan raiteen rakentamisen yhteydessä v. 1987 raide yhdistettiin uuteen rataan. Näin syntyi kolmioraide, mutta käytännössä (olisiko syynä raiteen huono kunto) Varkauden ja Kommilan väliset vaihtoliikkeet on hoidettu Lehtoniemen suoran kautta osittain peruuttamalla. | ||||
|
|
18.02.2005 14:53 | Petri Koskela | ||
| Tarkkaan katsottuna karttapaikka on iskenyt karttaneulan keskelle siltaa - tai sitä ainakin yritin, sen nuppi on kallistunut koilliseen päin. | ||||
|
18.02.2005 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Ne romutetaan tod näköisesti kesällä tai syksyllä. | ||||
|
|
18.02.2005 14:51 | Eero Heinonen | ||
| Ok, enpäs tosiaan tullut ajatelleeksi mikä kone sinne tulee. Mutta eräs VR:läinen sanoi kyllä, että ykkönen tulee klo 19.00, koska sieltä tulee jotain junia sisään (tiedä sitten mitä junia, ei ainakaan vakkareissa ole mitään)... | ||||
|
|
18.02.2005 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on oikea, mutta kuva on otettu sillan toiselta puolelta, eli juna on tulossa Joensuusta. | ||||
|
|
18.02.2005 14:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaha! - Ei ollut enää kattila aikaa tässä jäljellä. Viimeinen ajo oli muuten ollut 24.8.1967 Riihimäellä. Tämän päivämäärän jälkeen jäi enää kaksi Trumppaa ajoon. Tr2 1310 hinattiin tästä vielä Hyvinkään konepajalle, jossa se romutettiin aivan alkuvuodesta 1972 | ||||
|
|
18.02.2005 14:45 | Petri Koskela | ||
| Kartan mukaan on tilanne aika tavalla toinen nykyään jos tästä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3511688&y=6911334&scale=16000&text=ottopaikkako&lang=FI kohdasta on kysymys - vai onko rata nykyään ihan eri paikassa. Tietääkö muuten kukaan missä nykyään on vanhoja karttoja netissä saatavilla kun uudistivat tuon karttapaikankin, oiva uudistus sinänsä. Vanha karttapaikkakin oh yhä elossa mutta ei tunnu antavan vanhaa karttaa ainakaan tästä kohdasta. | ||||
|
|
18.02.2005 14:45 | Antti Torppala | ||
| Onkos syksyllä hylätyt viimoset vemput vielä kaikki pajalla? Vai onko joitain keretty jo romuttaa? | ||||
|
|
18.02.2005 14:42 | Timo Tuomi | ||
| Ykkösen yö aloittaa sunnuntaina vasta klo 24, Vähälät vie Hesaan Ilmalan päivystäjä. Nykyään Pasilassa on yöhävittäjä töissä ainoastaan su/ma- ja pe/la-välisinä öinä. Ylimääräiset päivystäjät ovat tietenkin asia erikseen, jos sellainen päätetään tilata. |
||||
|
18.02.2005 14:35 | Antti Torppala | ||
| Juu, no nyt on enää hieman yli 3kk kun tää kone täyttää kunnioitettavat 50-v. Onkos tätä käytetty Kerava-Lahti oikoradalla vielä? | ||||
|
|
18.02.2005 14:30 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän tuo on ihan Helsingin kone, muutti tuossa joulukuussa samalla kun 1856 muutti stadista Tampereelle. Ilmalan uusin hankinta 2021:hän tuli myös Tampereelta viime kuussa. | ||||
|
|
18.02.2005 14:15 | Tunnus poistettu | ||
| Eikös tämä jatku seis-levystä vielä eteenpäin? | ||||
|
18.02.2005 14:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tutkin vanhoja aikatauluja ja matkapäiväkirjaani. Juna on H495 päivämäärällä 12.5.1978. Junasuoritukset olivat tällä junalla: Pori, Pomarkku, Kankaanpää, Parkano, Kihniö, Virrat ja Haapamäki. Kello on noin 19.20, junan tulo Hpk on 19.22. | ||||
|
18.02.2005 14:06 | Petri Koskela | ||
| Otetaan aikalisä arvuutteluun, tämä dia oli kehyksessä ja täytyy kaivella arkistoja josko löytyisi naapurikuvia. Pohjois-Karjala on ihan yhtä todennäköinen seutu. | ||||
|
|
18.02.2005 13:59 | Tunnus poistettu | ||
| Tai sitten se on Siikamäen lähettyvillä. | ||||
|
|
18.02.2005 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaiset veto-liite -yhdistelmät olivat tuolloin jo Savossa hyvin harvinaisia. Pm - Jns/Sl -junat ajettiin kokoonpanolla Dm7-EFiab-Dm7. Sen sijaan ainakin Joensuusta Niiralaan ja Nurmekseen niillä vielä ajettiin. | ||||
|
|
18.02.2005 13:44 | Tunnus poistettu | ||
| Oisko Savonlinna-Huutokoski tai Varkaus-Huutokoski tai vielä Pieksämäki-Huutokoski.Onko tämä Etelä- vai Pohjois-Savosta? | ||||
|
|
18.02.2005 13:41 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo kääntöpöydän koppi näyttää ihan vaihdekopilta! | ||||
|
|
18.02.2005 13:37 | Juha Kutvonen | ||
| Vv15/Dv15-sarjan alkupään koneissa oli Vr11/Dv11-tyyppiset takakonesuojat. | ||||
|
|
18.02.2005 13:35 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas Vempun kompurapää asiallisen näköinen. Numerokin sijoitettu varsin tyylikkäästi! Ilmeisesti tuota konepeittoa on myöhemmin renoveerattu, vrt. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/11666 | ||||
|
|
18.02.2005 13:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Elämä talleilla oli kuitenkin nykyään hyvin rauhallista - liiankin, jos rautatietoimintaa ajattelee. | ||||
|
|
18.02.2005 13:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Höyryveturit on siirretty jo syrjään modernin dieselin tieltä! Mukavan alkuperäinen tuo 1964! | ||||
|
18.02.2005 13:27 | Petri Koskela | ||
| Löytyyhän täältä kommentti että varaveturina oli hän, ja ainakin viime vuonna vielä olemassa. | ||||
|
|
18.02.2005 13:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja vielä aikaisemmin siellä seisoi höyryvetureita varastoituna. | ||||
|
|
18.02.2005 13:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juuri näin! Kuvaaja voi toki muokata teoksiaan kuinka haluaa tai olla muokkaamatta. Kyllä talviaikakin tarjoaa värisävyjä yleisharmaasta pirteään värikirjoon, jota punainen veturi osuvasti lisää. | ||||
|
|
18.02.2005 13:14 | Juha Kutvonen | ||
| Taustalla häämöttävillä sivuraiteilla oli noihin aikoihin mielenkiintoista kalustoa. Mm. johdovetojunaksi muutettu vanha kiitojunarunko, jota kai viimeksi käytettiin Kv -Pm sähköistyksessä. | ||||