Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.04.2005 00:29	[Tunnus poistettu]
		Jotenkin säälittää, kun Deeverit on ajettu nykään osin vaihtokoneiksi. Mielestäni Deeverin pitäisi olla kiskomassa 920 Tn rahtiroikkaa yksinään, eikä olla minkään pölkkyjunan pässinä. Hieno peli kaikinpuolin ja kohtalo on toimia Vempujen edunvalvojana. Höh. Deeveri vaan keulille ja M398 takaisin kehiin, niin johan olisi. Toisaalta, ei pakettikatkoyötkään tyhmiä idiksiä olleet Deeverivetoisina X-paikkoineen ja 7-portaalla jarruja vasten vedättämisineen ennen lähtöä... Oi voi niitä sodanjälkeisiä aikoja, se oli luksusta se.
	22.04.2005 22:46	[Tunnus poistettu]
		4/2000 3.5.2000 Kuka omistaa VR:n VR-konserniin kuuluvat emoyhtiö VR-Group Oy, VR-osakeyhtiö, joka hoitaa henkilö- ja tavaraliikenteen, VR-Rata Oy, VR-Data Oy, Railtelia Oy, Avecra Oy, Avarra Oy ja Pohjolan Liikenne Oy tytäryhtiöineen. Konserni työllistää yhteensä 16 500 henkeä. VR-Rata Oy ylläpitää, rakentaa, suunnittelee ja kehittää rataverkkoa. Yritys tarjoaa palveluitaan valtiolle, kunnille, yrityksille ja yhteisöille. VR-Rata-yhtiössä työskentelee noin 3 300 henkeä. Viisi vuotta vanhaa tietoa. Mitä lie nykyään?
	22.04.2005 22:41	Mikko Martimo
		Tekemisen meininki! Viiksimuodista päätellen ollaan ehkä 1910-luvulla!
	22.04.2005 22:17	Jari Kuusinen
		Jotain siitä ilmeisesti hajosi junalauttasatamassa käynnin yhteydessä... Vaunumieheltä tuommoisen kuulin, mutta valitettasti tavarajuna oli ehtinyt jo lähteä Karviaista kohti ennen saapumistani takaisin Turun ratapihalle...
	22.04.2005 22:05	Ville Saarelainen
		Isompikokoisena tämä olisi täysin kelvollinen kuva. Hallintasivulla lähetetyn kuvan voi vaihtaa, joten jos sinulla on tästä vielä isompi versio tallella, voit laittaa sen tuohon tilalle. 800x600 tai 1024x768 ovat hyviä kuvakokoja.
	22.04.2005 21:59	Ville Saarelainen
		Valtio omistaa 100% VR:n osakkeista, joten jotain vaikutusvaltaa valtiolla luulisi olevan edelleen. Oma lukunsa on, mihin asioihin sitä valtaa sitten käytetään tai voidaan käyttää.
	22.04.2005 21:50	[Tunnus poistettu]
		Vm. -92 on uudempaa mallia kuin vm. -89, sehän on selvää, koska vm.-89 on vanhempaa mallia kuin vm. -92 joka taas on uudempaa mallia kuin vm. 89, johtuen siitä, että vm.-92 on.......
	22.04.2005 21:46	Jukka P. T. Ruuskanen
		Niinhän tämä on, jokunen sata metriä ennen asevarikon porttia. Itse portiltakin löytyisi kuva vaan tänne en sitä kehtaa laittaa. Vielä jokunen vuosi sitten tänne olisi vielä päässyt junalla muttei enää, kun linjan Pitkälahden päässä vedettiin tie kiskojen poikki.
	22.04.2005 21:43	Jukka P. T. Ruuskanen
		Ei ou.
	22.04.2005 21:43	Jukka P. T. Ruuskanen
		Valkeinenhan tämä. En tiedä, muistaako Pasi enää, mutta yhteisellä kuvausreissullahan tämä on näpsäisty.
	22.04.2005 21:31	Lari Åhman
		Siitä se sähköistys vaan edistyy, onneksi täällä Iisalmen suunnassa ei ole vielä mitää vakavia sähköistyksen merkkejä, että pääsee vielä vapaasti kuvaamaan kesällä. Asiasta toiseen, tuo sama kone veti myös P976:n tänään.
	22.04.2005 21:28	Juhani Tasanen
		Pahoittelen kuvien pienuutta. Nämä Riihimäki -kuvani olivat ensimmäisiä, jotka tänne lisäsin. Joten en allekirjoita tuota kritiikkiä noin helposti. Täytyy muutenkin muistaa, että kun on monta kuvaajaa, joten löytyy monenlaisia kiinnostuksen kohteita. Kuvat ovat otettu lisäksi vanhalla kameratekniikalla filmin kera.
	22.04.2005 21:24	Juhani Tasanen
		Taisi tulla kuvista liian pieniä, kun yritin nopeasti lisätä nämä Riihimäki -kuvani nopeasti hitaalle modeemiyhteydellä. Asia korjaantuu nyt kun laajakaista-yhteyteni toimii. No, täytyy tämä laittaa harjoittelun piikkiin.
	22.04.2005 21:03	Jaakko Hujanen
		Ai niin, pitänee paljastaa, että seniori on nimeänsä huomattavasti nuorempi kaveri.
	22.04.2005 21:01	Jaakko Hujanen
		Sähköistys on todella lähellä Kontiomäkeä. Jormuan siltatyömaa sähköistystä varten alkaa alustavin (raivataan metsää huoltoteitä varten) töin ensi viikolla. Sopimukset vastaavan VR:n työnjohtajan kanssa tuli allekirjoitettua viime viikolla. Siltojen alla tarvitaan lisäkorkeutta, jotta sähköveturien virroittimet ja ajojohdot mahtuvat sillan alle. Varsinaista työtä tehdään 03.00-11.00 välisenä aikana aamuyöstä ja aamupäivällä. Meinasivat häiritä seniorin aamu-unia?
	22.04.2005 21:01	Juho Haapala
		Ei tuolla seudulla ole ruotsilaivoja =)
	22.04.2005 20:59	Valtteri Keski-Säntti
		Eikös sen pitäisi olla? En ymmärrä, missä sitä sitten vaihtaisivat...
	22.04.2005 20:45	Valtteri Keski-Säntti
		Ja minun silmääni se taas näyttä 2753:lta... Vaikka se tuskin on se. :)
	22.04.2005 20:28	[Tunnus poistettu]
		06.04.1979 klo. 15.45
	22.04.2005 20:16	Jani Lahti
		Njoo, enpä minä vetureista mitään tiedäkään, hyvä kun korjasit. Näytti joku ehtineen napsia kuvan tuosta ihan oikeallakin kameralla viime syksynä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8957.html
	22.04.2005 19:11	Lari Åhman
		No kuten tuossa seuraavan kuvani kuvatekstissä lukee, luulen sen menneen Suomivalimolle. Olisko sinne kuskattu kenties romua joskus, en tiedä. Purkuvuodestakaan ei ole tietoa, itseasiassa pitääpä kysyä asia kun seuraavan kerran käyn tp:n juttusilla, ehkä huomenna aamulla.
	22.04.2005 18:34	Olavi Huotari
		En katsonut, mutta zoomasin orinaalia kuvaa ja näyttäisi olevan 2503.
	22.04.2005 18:00	Tero Korkeakoski
		Mihinkäs tuo rata tuossa oikealla meni? Milloin yhteys rataverkkoon poistui?
	22.04.2005 17:49	Otto Vesterinen
		Mutta eikös VR kuitenkin ole ihan virallisesti sinistenkin vaunujen omistaja eikä vain haltija? Olen käsittänyt niin, että silloin 95 olisi kaikki kalusto siirtynyt VR:n omaisuudeksi eli jos näin on, niin valtion olisi pitänyt olla tarkkana tuolloin ja sorvata ehtopykäliä tulevaisuutta ajatellen. Nyt se lienee juridisessa mielessä valitettavasti myöhäistä.
	22.04.2005 17:47	Ville Rautiainen
		Katsoitkos Olavi, että mikäs Deeveri tuolla päivystää?
	22.04.2005 17:28	Juha Malinen
		Ja mitäs siellä konehuoneesa on "hiljaisessa" päässä? Muuntajia?
	22.04.2005 16:38	Ilkka Jokelainen
		Heh, sopivaan aikaan satuit ohi ajamaan. Valokuvauskurssin tehtävänä oli kuvasarja, ja kohteeksi valitsin toki Rautatieaseman. Kuvasarjan päätin aloittaa ensimmäisestä vastaantulevasta rautatieaseman opasteesta, ja samaan kuvaan ottaa myös auton... :)
	22.04.2005 16:24	Olavi Huotari
		No voi yhen kerran, ohihan asemasta on jo ajettu! Sitä kuljetaan näköjään kamera aina laukaisuvalmiina :) Tuli katseltua luonnollisesti asemalle päin ja jäi tämäkin junakuvaajabongari huomaamatta. Siinäkin muuten kuvassa menee muistikortilla junakuva, joka voi vielä päätyä tänne esille tai sitten ei.
	22.04.2005 16:02	[Tunnus poistettu]
		nynny oli hyvä, kun otit puheeksi yhden minun helmasynneistäni. Yhdyssanojen oikeinkirjoituksesta on minulle aikaisemminkin eri asiayhteyksissä huomautettu. Yritän pitää asian taas paremmin mielessä. - Tämän tenderin ulkoasusta vielä hieman lisähuomiota. Normaali korottamaton Hv1:n ja Hv2:n tenderi ylettyi juuri hytin sivuikkunoiden yli. Tämä kurkottautui reilusti ikkunoiden puoleen väliin, mikä antoi veturille jyhkeän ja mahtipontisen yleisilmeen. -Kunpa joku saisi tänne vielä kuvan eräästä toisesta harvinaisesta koetenderistä (olihan niitä toki muitakin). Schwarztkopffin Hv3 640:een oli loppu aikoina kytketty erittäin suuri tenderi. Siinä oli jenkkityylinen valtaisa viisto levy ohjaamassa hiiliä tenderin etuosaan. Ainoaksi tämäkin jäi. Tällä Hindenburgilla pystyi varmaan ajamaan ilman välivesitystä mäkisen rataosuuden Pieksämäeltä Haapamäelle. Veturin ollessa ollut jo kauan romutettuna tämä tenderi "ajelehti" milloin missäkin nurkassa Pieksämäen varikkoalueella. Mutta kun kun ääh siitä ei tullut otettua kuvan kuvaa.
	22.04.2005 15:50	Eero Heinonen
		Kävikö 2019:ta ihan oikea työtapaturma? Mietin vaan, että miksei sitä huollettu Turussa, vaikka se nyt onkin Tpe:n kone...
	22.04.2005 15:26	Jokke Harju
		Nään Pohojalaasena e huomaa mittää vikkaa.
	22.04.2005 14:33	Juha Kutvonen
		Tuossa AA:n lausunnossa on kyllä vinha perä. VR Osakeyhtiö sai yhtiötä perustettaessa haltuunsa aikoinaan valtion budjettivaroin hankittua kalustoa, jonka mahdollisesta romuttamisesta pitäisi omistajan, eikä suinkaan haltijan päättää.
	22.04.2005 14:06	Juha Kutvonen
		Äh - siis vauhtiraidoilla...
	22.04.2005 14:02	Valtteri Keski-Säntti
		Opetellanko kirjoittamaan, vai? ;)
	22.04.2005 13:59	Mika Hakala
		kyllähä siel ki sellain on. sähköt vaa loppu siihen sillalle
	22.04.2005 13:56	Juha Kutvonen
		Suomen lättähattujen tapaan näitäkin ajettiin loppuvaiheessa vain hiljaisesta päästä, joten pääteasemilla ne käännettiin pöydällä ympäri. Tämä kone oli vielä vanhassa asussa vauhtidaidoilla ja vanhalla logolla varustettuna.
	22.04.2005 13:52	Juha Kutvonen
		Di.3:t olivat/ovat kaksinajokelpoisia toistensa ja Di.4:n kanssa ja tällä Norlandbanalla niitä käytettiinkin usein parivedossa tavarajunissa.
	22.04.2005 13:47	Eija Mari
		Mutta lounaisessa osassa valtakuntaa luukut voisivat olla auki - täällä melkein paistaa aurinko ja maanvärityskin enempi ruskeanharmaanvihertävää. Luukut kyllä näytti olevan kiinni Kemiralle menneessä veturissa.
	22.04.2005 13:21	Valtteri Keski-Säntti
		No nyt ovat varmastikin laittaneet takaisin kiinni, Espoossa ainakin sataa lunta kun saavista kaatamalla ja maa on ihan valkoinen... :/
	22.04.2005 13:08	Tunnus poistettu
		Äkkiä katsottuna se näyttää ihan tiehöylältä.
	22.04.2005 12:58	Juha Kutvonen
		Eipä taida olla telinvaihdossa, kun ei siinä sellaisia ole - paitsi kuvassa :) Voikkaalla ajetaan Move 90:llä ja VR:n entisellä Dv15:llä.
	22.04.2005 12:25	Jarkko Korhonen
		Enpä uskaltaisi mennä alle :) Onko ne muuten näitä Move-tyypin vetureita, joita UPM:llä on (ollut ainakin) Voikkaalla ajossa. Muistaakseni keltaväreillä. Jos tietäisi tyypin, voisi hakea kuvahaulla. Tuttuja Voikkaalle suuntautuneilta lapsuuden pyöräretkiltä, mutta ei löydy itseltä kuvia.
	22.04.2005 11:49	[Tunnus poistettu]
		Semmosen kuvan jos Juhani tänne saat joskus laitettua, olisi kyllä hieno juttu. Saapiko kohteliaasti puuttua pikkuisen oikeinkirjoitukseen? Perus muodossa olevat substantiivit ovat pää sääntöisesti yhdys sanoja. Eli perusmuodossa olevat substantiivit ovat pääsääntöisesti yhdyssanoja. Luettavuus on yllättävän paljon helpompaa, jos yh dys san at on niputettu rohkeasti yhteen.
	22.04.2005 09:40	[Tunnus poistettu]
		Kyljessä näkyy aivan selvästi merkintä 14 m3, kun normaalikin Hv1-2 tenderi veti vettä n. 14,3 kuutioita. Kysymyksessä on kuitenkin tämä silloin vesitilaltaan suurennettu tenderi. Mitä lie tehty sen jälkeen vahvistuksia tai muuta pienentämään taas vesitilaa. Olen itsekin nähnyt tämän seikkailevan Kokkolassa ja todennut kysymyksessä olevan saman tenderin. Myrkytys käytössä siitä ei löydy mulla kuvia ja Hv1 573:een kytkettynä joudun valitettavasti värikuvan vielä säästämään mahdollisia tulevia projekteja varten. On nimittäin aikamoinen harvinaisuus vaikka olisi kysymyksessä munkin laajat höyryveturikuva kokoelmat.
	22.04.2005 08:46	Jokke Harju
		muuten oikein, mutta vm. on 92, koska se on uudenpaa mallia, (tässä nousee etusäleikkö ylös.) Sääli kyllä, mutta on vain etuveto, ei quattro.
	22.04.2005 08:42	Jokke Harju
		Laitappa juhani kuvaa, missä tämä on käytössä.
	22.04.2005 08:42	Jokke Harju
		Kuvauspäivä oli erittäin aurinkoinen, joten tämä on oikeasti tummempi laite. Kun menin lähemmäksi, hyppäsi jänes tämän alta, ja juoksi asemallepäin.
	22.04.2005 08:14	Riku Outinen
		Ainakin kouvolan suunnalla.
	22.04.2005 08:13	Riku Outinen
		Konttien kuljettaminen Hkba vaunuissa on jopa melko yleistä.
	22.04.2005 08:02	Otto Tuomainen
		Olen kyllä nähnyt noita Hkba-vaunuja myös kaupallisissa kuljetuksissa (raakapuuta, kontteja). Tämä tosin taitaa olla aika harvinaista.
	22.04.2005 07:59	[Tunnus poistettu]
		Tämä tenderin malli on suuri harvinaisuus! Vähän sen historiasta ennen nykyistä käyttöä. Hki-Tku Hv1-2 vetoisten pikajunien loppu aikoina suurennettiin yhtä tenderiä kokeeksi, pystyttäisiinkö Hki-Tku väli ajamaan kevyellä junalla ilman Koskella tapahtuvaa normaalia vesitäydennystä. Yksi suurennettu tenderi ehdittiin rakentaa siis tämä. (Ilmeisesti tulokset eivät olleet kovin hyviä). Se oli aluksi kytketty (Turun) Hv2 777:ään. Myöhemmin se laitettiin Seinäjoen piirin Hv1 573:een, johon kytkettynä minäkin onnistuin sen Seinäjoella kuvaamaan. Tämä tenderi on siis huomattavasti suurempi vesitilaltaan, kun normaali Hv1-2:n tenderit ja ollut ainoa lajissaan. Hv1 573 oli upean näköinen tämä erikoisen suuri tenderi perässään, kun se esim maaliskuussa 1966 ajoi Vaasan henkilöjuna keikkoja Seinäjoelta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset