Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2005 15:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä? Tarkoitat kai, että YLEENSÄ asemaa lähinnä oleva raide on ykkönen, mutta tässä se on kakkonen, eli numerointi "väärin päin". Lahdessa on samalla lailla raiteet, eli asemaa lähinnä oleva raide onkin nelonen. :) | ||||
|
|
19.02.2005 14:56 | Jape Ruotsalainen | ||
| En tiedä, onko tästä ollut täällä aiemmin puhetta, mutta miksi Vammalassa ykkösraide on kakkonen ja kakkosraide ykkönen? | ||||
|
19.02.2005 12:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Niin, mutta jos juna on pysähtynyt, niin kai sen täytyy siitä vielä lähteä liikkeelle..? | ||||
|
19.02.2005 10:44 | Otto Vesterinen | ||
| Kakkosraidekin saanut oikein kyltin tuonne ylös, miksiköhän? | ||||
|
|
19.02.2005 10:41 | Otto Vesterinen | ||
| Sinänsä hauska juttu, että tuon kaksikerrosjunan "menovuoro" ajettiin iltaisin Tampereelta Poriin taajamajunana. | ||||
|
19.02.2005 10:32 | Waltteri Seretin | ||
| hinot vessa kuvat siellä seisakkeessa | ||||
|
19.02.2005 10:02 | Anssi Manninen | ||
| Toinen kuva,www.junatoimisto.net. | ||||
|
|
19.02.2005 09:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vihdoinkin saatiin kuva saneeratusta 2525:sta! Saneeratut tällä hetkellä taitavat olla 2501, 2524, 2525 ja 2559. :) | ||||
|
19.02.2005 09:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei Helsingissä tämmöinen tässä kunnossa kauan pysyisi. | ||||
|
19.02.2005 09:34 | Kimmo Korhonen | ||
| Ja tämä vaunu seisoo tällä hetkellä (on seissyt jo pitkään) ilmalassa mäsänä kait... | ||||
|
|
19.02.2005 09:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpas 2525 korean näköinen. Varsinkin kun noihin muihin vertaa. | ||||
|
19.02.2005 09:22 | Anssi Manninen | ||
| Dv12 2512 tuossa keskimmäinen kone. | ||||
|
19.02.2005 09:22 | Anssi Manninen | ||
| Oliko 8soekkia? Ne lähti T2716 junalla Kouvolaan josta edelleen söldviikkiin. | ||||
|
19.02.2005 07:30 | Esko Peranto | ||
| Ei se viimeinen kuva ollu.On tota hurua kuvattu ulkoa ja sisältä,alakerta on vielä kuvaamatta.Täytyy kehitellä joku kelkka että pääsee kulkemaan.Alla olevas montussa kun ei mahdu seisomaan. | ||||
|
19.02.2005 07:04 | Eija Mari | ||
| Sattui vain kahdesti - puudutuspiikit ja maksaminen | ||||
|
19.02.2005 06:04 | Tommi K Hakala | ||
| SisuDiesel=Valmet | ||||
|
19.02.2005 02:47 | Jari Kuusinen | ||
| Äsch, pvm oli 17-18.2. joten kommentti ehti jo vanheta ruudulla, mutta se siitä. | ||||
|
|
19.02.2005 02:43 | Jari Kuusinen | ||
| Vastaavia tarroja on tullut kuvattua aina niiden tullessa vastaan, mutta tämän kohdalla aloin kaiveleen vanhoja kuitteja: Ja kas kummaa... Löytyi päivälleen tasan 10 vuoden wanha Hotelli Tampereen kuitti, minkä takaa löytyy kuin bonuksena erään edesmenneen bändikokoonpanon jäsenten nimmarit! :) Kahden hengen huoneen hinta näyttää olleen 90-luvun jälkipuoliskolla 390 markkaa, ja tuo kuvan tarjoushinta olisi tänä päivänä noin 68 euroa inflaatio huomioon otettuna... | ||||
|
19.02.2005 00:19 | Teemu Lokka | ||
| Susi saanu uuden maalin ... | ||||
|
19.02.2005 00:18 | Teemu Lokka | ||
| Kato tikkarit ja ruukin logo :D | ||||
|
18.02.2005 23:56 | Ville Saarelainen | ||
| Itse olen myös pohtinut, josko kesälomalla kömpisi jonkin kerran aamuyöstä ylös ja Joensuuhun kuvaamaan. Etelän suunnalla liikennettä olisi enemmän ja vähemmän läpi yön. | ||||
|
|
18.02.2005 23:51 | Kari Kuusela | ||
| Ko. vaurio syntyy kiskoon varmaankin veturin pyörien "lyödessä ympäri" eikä niinkään jarrutuksessa? | ||||
|
|
18.02.2005 23:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tampellan 2/1900 eli G9 numero 315 on oikea tunnus. Siis se veturi, joka on museoituna Tampereella Vapriikin pihassa. | ||||
|
18.02.2005 23:38 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanoon lähdetään Neljäseiskan perässä seitsemän jälkeen, jolloin Parkanoon saavutaan jo ennen yhdeksää maanantaisin, keskiviikkoisin ja torstaisin. Ja paluu takaisin heti kun hommat on tehty. Kihniöllä käydään, jos on tarve, puuta lastataan vaunuihin myös Parkanossa ja Kairokoskella, Niinisaloa ei taideta tällä junalla palvella, josko siellä puuta edes lastataan ja puolustusvoimien kuljetukset taidetaan hoidella aikataulujen ulkopuolitse? Tämä juna hoitelee myös Parkanon terminaalin konttikuljetukset, esimerkiksi tämän kuvan sinänsä vaikealle kuvauspaikalle ehti mainiosti Deeverin siirtäessä ensin yhden "konttivaunun" letkan edestä terminaalin sisään. | ||||
|
|
18.02.2005 23:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kääntöpöydän pituushan on 13,7 metriä, mutta sattuiko yhtään? | ||||
|
18.02.2005 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin 3001:n ei pitäisi olla Uudessakaupungissa missään tapauksessa. | ||||
|
18.02.2005 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvostoliitossahan näiden jenkkivetureiden sisarkoneilla (todellakin, niitä myytiin sinne vaikka kuinka paljon) ajeltiin tosiaan vielä huomattavasti pitempään kuin Suomessa. Näissähän ei lämmittäjäkään joutunut niin koville kuin äkkiä saattaisi luulla. Hiilet kolistelivat tenderistä tulipesään stokerilla eli ruuvikuljettimella. Ainoita sellaisia meidän maassa. | ||||
|
|
18.02.2005 23:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on täytenä menossa Kemirallepäin. Täydet ammoniakkivaunut tunnistaa viileään aikaa helposti valkeasta suojakerroksesta. | ||||
|
|
18.02.2005 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Pitäisiköhän itse skunkin nousta joskus aikaisin kuvaamaan junia :) Kesäaamun valo on leppoisaa ja ilman jyrkkiä varjoja. Muuten niin ruuhkaisalla laiturilla on vain kaksi ihmistä, jotka miettivät mihin junan neljästä vaunusta nousisivat. Klo on muuten 5.11. Samille minulta hatunnosto, kun vaivautui meidän muiden puolesta heräämään noin aikaisin, että tuli tämäkin tallennettua kuvaksi. | ||||
|
|
18.02.2005 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Minkä takia näitten kattiloita ei kunnostettu ja haettu lisäaikaa? Luulisi että näin voimakkaille vetureille olisi ollut käyttöä. Vai olivatko nämä jossain määrin susikappaleita? | ||||
|
|
18.02.2005 23:14 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä, nämä on uusia paloja, ja hallissa odotti kolme veturia uusia paloja jäähdyttimeen. Deevereissä ei muuten ole enää ollenkaan Valmetin apumoottoreita, vaan ne on Sisuja. | ||||
|
18.02.2005 23:13 | Perttu Karttunen | ||
| Sepä hyvinnii :) | ||||
|
|
18.02.2005 23:10 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä ei todellakaan ole T3001 vaan mitä todennäköisimmin T3553, joka on kohdannut edellisen kuvan T3552:n Mynämäellä! | ||||
|
|
18.02.2005 23:06 | Sami Matthews | ||
| Deeverin turbo. | ||||
|
|
18.02.2005 22:53 | Sami Hovi | ||
| Viimeinen kulkupäivä tuolla "konseptilla", joten pakko oli ryhdistäytyä! | ||||
|
|
18.02.2005 22:51 | Ville Saarelainen | ||
| Melkein pakko olla Deeveristä, mitäpä muutakaan sitä Jns:n varikolla roplattaisiin? Koostuuko Deeverin syyläri siis useasta tuollaisesta palasesta? | ||||
|
18.02.2005 22:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkohan VR:llä aikomuksena päivittää tämä vaunukuvastoon? Ainakaan toistaiseksi tätä ei sieltä löydy. | ||||
|
|
18.02.2005 22:48 | Antti Busk | ||
| Mutta mistä jäähdyttimestä? | ||||
|
|
18.02.2005 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut vaatimaton "sarjakuvastrippi", ei. Siis tuo kellohan näyttää aivan älytöntä lukemaa. Ei valkoisenmiehen hommaa. Lähtö Hki 4.48, uh! | ||||
|
|
18.02.2005 22:24 | Perttu Karttunen | ||
| Jotenki arvasin että tää o liian heleppo... | ||||
|
|
18.02.2005 22:07 | Juho Haapala | ||
| Ettei nuo olis jotain jäähdyttimen kennoja? | ||||
|
|
18.02.2005 22:01 | Reijo Salminen | ||
| Pyörät on pienet, mutta vetovoima on varmaankin ollut sen mukainen. Oletan vanhempien harrastajien kunnioittavista kommenteista näiden olleen aika arvostettuja koneita aikanaan, voisitteko te näitä työssä nähneet kertoa omia kokemuksianne meille nuoremmille? | ||||
|
18.02.2005 21:48 | Ville Vehmaa | ||
| Lisätietoa tästä ratikasta unkariksi: http://villamos.budapest.hu/jarmuvek/hunplan/index.html ja hieman englanniksikin: http://villamos.budapest.hu/tipus/hunpl_a.html | ||||
|
|
18.02.2005 21:46 | Ville Vehmaa | ||
| Valtio on Unkari ja valuutta on forintti (joka virallisesti jakautuu sataan fillériin). Yksi euro on noin 243 forinttia. Unkari ottanee euron käyttöön vuonna 2009-2010. | ||||
|
18.02.2005 21:46 | Petri Koskela | ||
| En sittenkään voi, olin Lahdessa vain käymässä enkä osaa antaa oikeanlaisia kiintopisteitä. Meillä on muistaakseni oikeita lahtelaisiakin täällä, halloo... | ||||
|
|
18.02.2005 21:36 | Reijo Salminen | ||
| Ehkä sittenkin voisit valottaa missä kohtaa tarkalleen tämä lahdessa oli? Itse en osaa 70-luvulla siellä koulunsa käyneenä yhtään missä tämä on ollut. | ||||
|
|
18.02.2005 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja menee Vainikkalaan saakka. | ||||
|
18.02.2005 20:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämä on sitten ensimmäinen digikuvani, joten älkää ihmetelkö jos ei laukaisimen painallus mennyt nappiin... ;) | ||||
|
18.02.2005 20:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämähän on Tampereen kone, sitä näkee silloin tällöin. | ||||
|
|
18.02.2005 20:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T3001, Turusta se jatkaa Tampereen kautta Riihimäkeen. | ||||
|
18.02.2005 20:06 | Antti Valkonen | ||
| Mukava nähdä tämäkin veturi pitkästä aikaa! Tämä kuljetettiin rekan lavetilla Kemistä Raaheen jokunen vuosi sitten. | ||||