Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02.2005 21:34 | Perttu Karttunen | ||
| Mitähän noille on menty tekemään, 2640:ssa oli samallalailla noi valojen ympärykset ihan harmaana | ||||
|
11.02.2005 21:33 | Perttu Karttunen | ||
| Perskeles, on varmaan kuski tuuminu että mistä noita kuvaajia sikiää, itte kuvasin P80:n Kuopion asemalla tänään :) | ||||
|
11.02.2005 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| No sitä minäkin, notta sinun kuviisi on kyllä voinut täytellisesti luottaa! Kiitos myös mielenkiintoisista kuvakulmista. | ||||
|
|
11.02.2005 21:25 | Perttu Karttunen | ||
| Ihan se on aito lumipenkka, ei ole manipulotu muulla tavalla kun suoristettu kuvaa, laiturin reuna on tuossa ihan vähän matkan päässä ja tuossa aivan kameran edessä oli tuulen kinostamaa lunta, ja kamera on kyseisen lumipenkan takana. :) | ||||
|
11.02.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Eikun onhan hänkin kuvassa. Prkl kun huonosti ensin katsoin. Turhaa kommentointia - siis. | ||||
|
11.02.2005 21:18 | Juhana Hietaranta | ||
| Eerolle, kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/965 viitaten siinäkin jarrutettaneen samanlaisella kahvalla kuin Sameissa. Ainakin näin tuntumaa kokeilematta näyttää muuten aika hankalalta sijoitukselta :) | ||||
|
|
11.02.2005 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| n mainitsemaa solmiorakennetta ei kuvassa näy, mutta kylläkin koulukaverinsa. Enkä se ole minä :) | ||||
|
11.02.2005 21:12 | Reijo Salminen | ||
| Alla menee Seestajoki, oli tavoitteena ottaa ruskakuva Heinolan junasta ja kävin ottamassa koeotoksen, mutta jäi sitten tekemättä, ehkä tänä vuonna kerkiäisi. Ensimmäinen silta, minkä junalla (lätällä) olen kyydissä ollut. | ||||
|
|
11.02.2005 21:11 | Ilkka Huikari | ||
| Enpä tiijä, mutta näyttää asialliselta. | ||||
|
|
11.02.2005 21:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Porvoon radalta? Ei tule mieleen tuon näköistä paikkaa P-N väliltä, vaikka radan rakenne siihen viittaisikin... | ||||
|
|
11.02.2005 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mielellään toivoisin ainakin että manipulaatioita ei-kiitos. Pysyy tämä galleria sillälailla uskottavana! Yhden manipuljongin olen itse kerran tehnyt m/v-kuvalle. Siinä yhdistin samalla seisomisella noin minuutin välein otetuista kahdesta kuvasta saksilla ja liimalla yhden "täydellisen". | ||||
|
|
11.02.2005 21:03 | Janne Ridanpää | ||
| Lahti-Heinola -radalla jossain Seestan entisen liikennepaikan suunnalla. | ||||
|
11.02.2005 21:02 | Reijo Salminen | ||
| Eikös Kymi ollut 20-luvulla vielä säännöstelemätön, on tainnut olla jännät paikat tehdä siihen aikaan noin järeää siltaa kun alla on mennyt kevättulviva Kymijoki | ||||
|
11.02.2005 20:58 | Jorma Rauhala | ||
| Asemarakennus (ja mahdollinen junanlähettäjä) pitäisi olla saarrettuna raiteitten väliin. Pm ei siis kelpaa. Malmin "silta-asemat" ovat olleet sellaisia. [Nykyistä Pasilaa en laskisi mukaan, koska siellä ei ole sitä jnl:ää koskaan ollut.] Sotkamo on sitten ollut vielä semmoinen saarrettu, jossa raiteet ovat menneet asematalon kahtapuolta. Voisinkin joskus panna siitä kuvan tänne. | ||||
|
|
11.02.2005 20:42 | Simo Toikkanen | ||
| Mahdetaanko Pieksämäki laskea sellaiseksi? Raiteiden välissä oli ainakin asemaravintola. https://vaunut.org/kuvasivu/5267 | ||||
|
11.02.2005 20:41 | Anssi Manninen | ||
| Sanoiko nuo kuvaajalle mitään? | ||||
|
|
11.02.2005 20:40 | Anssi Manninen | ||
| Kuvanmuokkaus ohjelmalla sitä saa kaikkea jännää tehtyä. Vai onks tää aito lumipenkka? | ||||
|
|
11.02.2005 20:07 | Markus Perälä | ||
| Väliltä Parkano-Niinisalo? Naulakiinnitys, tukikerrokseton kivisilta... | ||||
|
11.02.2005 19:34 | Waltteri Seretin | ||
| korjaa vaunut* | ||||
|
|
11.02.2005 19:34 | Waltteri Seretin | ||
| Mun mielestä Inetrtcityty ja pendot on ihan hyyvii mutta siniset baunut voittaa :D | ||||
|
11.02.2005 19:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuulin yhdeltä traktoritehtaalla työskenneeltä, että meriteitse toimitettavat Valtrat laivataan Helsingin Sompasaaressa. Kotimaan kuljetukset tapahtuvat tietääkseni kuorma- tai rekka-autoilla. | ||||
|
|
11.02.2005 19:30 | Juhana Konttinen | ||
| Suolahdestahan näitä pukkaa tuonne Jy:n ratapihalle T3366:n kyydissä. Toisenlaistakin näkemystä asiaan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4899 Eipä taida tosiaan kotimaahan enää junakyytiä traktorille saada. Rekkakyytiä tai sitten tehtaanpihasta omalle pellolle karauttaen :) | ||||
|
|
11.02.2005 19:21 | Juha Malinen | ||
| Kielipoliisin on iskettävä, se on Suolahdesta ;) Näin btw, traktoritehtaalla on muuten valtavan iso ratapiha, kaksi raidetta joille kummallekin mahtuu muistaakseni kolme vaunua ;) Eivät muuten taida enää junalla traktoreita kuskailla Suomen markkinoille vai mikäs on tilanne? | ||||
|
11.02.2005 18:40 | Joni Kontio | ||
| Kokkola ja Seinäjoki on vielä välissä... ;) | ||||
|
11.02.2005 18:39 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunussa on vielä alkuperäinen antiikkinen lyyra-virroitin. Suurtehovalonheittäjät johtuvat puolestaan pimeistä olosuhteista: esikaupunkeihin johtaneet radat olivat usein omilla linjauksillaan, eikä tuolla neuvostojenmaassa valaistus nyt katuverkostossakaan ollut koskaan parhainta mahdollista. Kaksi työläisnaista on juuri ylittämässä prospektia hyvin merkittyä suojatietä pitkin. | ||||
|
11.02.2005 18:26 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvaamiseen vielä: Kerran Puolassa 1980-luvulla, kun sinne oli julistettu maan sisäinen "sotatila", eräässä kaupungissa kaksiakselisen vaunun kuljettaja ryhtyi puimaan nyrkkiään minut nähdessään ja otti selvästi yhteyttä liikenteenohjaukseen radiopuhelimellaan. Silloin nostin kytkintä, kaupungissa massoihin häviäminen on onneksi helppoa. Kiskoliikenneharrastaja on saanut kyllä kokea kaikenlaista "jännitystä" noissa entisissä sosialistimaissa. Siellä kun on selkeästi tiennyt liikkuvansa harmaalla alueella. Mutta: ainoa kerta kun olen joutunut keskustelemaan poliisin kanssa tapahtui Haagin asemalla Alankomaissa. Siellä ratikat kulkevat asemarakennuksen kautta ja salamavalo paljasti minut. Joku hullu muija luuli, että kuvaan häntä ja hätyytti asemapoliisin. Toisaalta nykyään tuntuu, että valokuvaaminen on muuttunut kielletyksi "länsimaissa" samalla kun se on "idässä" vapautunut. Suomessakin on tyyli muuttunut huonompaan suuntaan, etenkin teollisuusratapihoilla. | ||||
|
11.02.2005 18:24 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva turvaraiteen tarpeellisuudesta löytyy tästä: https://vaunut.org/kuvasivu/5111 sekä pari kuvaa taaksepäin. | ||||
|
|
11.02.2005 18:11 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan saapuu Tampereelle näitä valkoisia töihin? | ||||
|
|
11.02.2005 17:58 | Jorma Rauhala | ||
| Sai olla mukana yksi kamera ja kuvauskieltokohteethan oli listattu jo maahantullessa jossain lapussa. Esim. sotilaskohteita ei saanut kuvata ja kaikki rautatiethän olivat sellaisia. Siksi olikin turvallista kuvata kaupungissa vaikkapa raitiovaunuja. Ne olivat ainakin sallittuja. Ehkä varikot eivät kuitenkaan olleet? | ||||
|
|
11.02.2005 17:41 | |||
| Mukavia kuvia kultaisesta Neuvostoliitosta. Saiko tuohon aikaan länsi-ihminen kuvata ihan vapaasti? Eikös NL:ssa ollut aikoinaan aika tiukka meininki ja länsivastaisuus? Kuulemani mukaan 60-70-luvulla Neuvostoliitosta ei saanut kalaa, kun nekään eivät uskaltaneet avata suutaan :) | ||||
|
|
11.02.2005 16:38 | Tunnus poistettu | ||
| Tuoreita Valtroja suoraan Suolahdelta.Juna varmaan menee Turkuun. | ||||
|
|
11.02.2005 16:23 | Olavi Huotari | ||
| Kyllä selvensi, varsinkin kun se kahteen kertaan selostettiin :) | ||||
|
|
11.02.2005 16:21 | Pasi Seppälä | ||
| Tepon tietokone oli nopeampi. | ||||
|
|
11.02.2005 16:18 | Pasi Seppälä | ||
| Kyseessä on ns.turvaraide. Sen vaihde kääntyy samalla ohjauksella pääradan vaihteen kanssa. Sivuraiteelta ei voi siis tulla esim. kuvassa olevan junan alle, vaan turvaraide ohjaa liikenteen metsään ja välttää yhteentörmäyksen. Toivottavasti selvensi. | ||||
|
|
11.02.2005 16:17 | Teppo Niemi | ||
| Kyseinen lyhyt raide on turvaraide. Eli sen tehtävänä on estää kaluston pääseminen vaarantamaan muuta liikennettä. Eli kuvan tapauksessa, jos vaihtotyöyksikkö ei pysähdy raideopastimelle, niin se ohjautuu turvaraiteelle sen sijaan että se päätyisi pääraiteelle. | ||||
|
11.02.2005 16:14 | Reijo Talka | ||
| Jotkut kärsivät lentopelosta, toiset pendopelosta. Jälkimmäisen pelkotyypin hoidossa ajo Pendolinolla voisi auttaa, mutta koska "Ässä" on jo surullisenkuuluisa epävarmasta ajosta, voi pelko vain vahvistua. | ||||
|
|
11.02.2005 16:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvassa näkyvä radanpätkä on ns. turvavaihde, joka tässä käännettynä "sivu"asentoon estää liikennöinin Kaipolasta päin turvattavalle kulkutielle eli tuolle, jolla Sr1 3090 vaunuineen tekee matkaa. | ||||
|
|
11.02.2005 16:08 | Olavi Huotari | ||
| Mitä noin lyhyellä radan pätkällä tehdään, mikä kuvan vasemmassa reunassa on? Mahtuuko tuohon edes veturi kokonaan. | ||||
|
11.02.2005 16:06 | Joni Kontio | ||
| okej | ||||
|
|
11.02.2005 16:03 | Pasi Seppälä | ||
| On oikeen hieno kuva. | ||||
|
|
11.02.2005 15:35 | Juhana Konttinen | ||
| Kovaa elämää on kyllä eletty, silmänympäryksetkin ihan harmaana. | ||||
|
11.02.2005 15:33 | Teemu Lokka | ||
| Minnes tarrat kadonneet? | ||||
|
11.02.2005 15:28 | Pyry Entonen | ||
| Siihenhän se juttu tulikin näkyville. Hyvä, että radoilla on paljon puolustajia! | ||||
|
11.02.2005 15:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikki uusi on huonoa ;) | ||||
|
|
11.02.2005 15:20 | Pyry Entonen | ||
| Mitäs jos rekkoja on nyt 95 ja ratojen lakkautusten jälkeen 195. Johan alkaa näkymään! Toivottavasti yleinen mielipide oli ratojen puolesta. Jos päättäjät eivät osaa ajatella huomista pidemmälle, niin toivottavasti edes kilpailun avautuessa ymmärretään ratojen merkitys ja vähäliikenteisiä ratoja kehitetään yksityisten yritysten voimin. Kuka tahansa osaa antaa älyttömiä lausuntoja miljoonapalkalla! | ||||
|
|
11.02.2005 15:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saman logiikan mukaan Spar-vaunuissa on toisessa päässä SA3 ja toisessa päässä lenkkikytkin. | ||||
|
|
11.02.2005 15:13 | Lasse Härkönen | ||
| Vatasen kommentteja es. päivän Karjalaisessa: http://www.karjalainen.fi/cgi-bin/vk?Depa=maakunta&Model=juttusivu.html&Story=1872595.txt | ||||
|
|
11.02.2005 14:59 | Joni Kontio | ||
| Kumpihan on liikennöitsijälle kannattavampaa - ajattaa autot kuljettajineen Oulusta Ilmalaan vai kenties ajaa ne Nokelasta vaunuihin... Mitähän lie VR veloittaa liikennöitsöiltä per rekka..? | ||||
|
|
11.02.2005 14:56 | Pyry Entonen | ||
| Jotkut Deeverit ovat suorastaan törkeän näköisiä, varsinkin jotkut 2500 sarjan vanhemmat koneet. Maalipinta on samaa luokkaa kuin Dv15 1999:ssä loppuaikoina. | ||||
|
|
11.02.2005 14:54 | Olavi Huotari | ||
| Tästäpä kuvasta tuli mieleen tämän aamuisessa Kainuun Sanomassa ollut juttu, joka koski Kajaanissa pidettyä vähäliikenteisiä rautateita koskevaa seminaaria. Jutun mukaan europarlamentaarikko Ari Vatanen oli todennut, että maantieverkosto on yhteiskunnalle täysin ylivoimainen kuljetusväylä, minkä vuoksi juuri sen kehittämiseen ja ylläpitoon pitää panostaa. Lisäksi suora lainaus hänen puheestaan: "Jos maantiellä menee 95 rekkaa ja niistä kymmenen saadaan rautateille, niin eroa ei huomaa missään" Että tällaisia parlamentaarikkoja meillä, vai oliko se Vatanen sittenkin jo Ranskan edustaja. | ||||
|
|
11.02.2005 14:51 | Joni Kontio | ||
| Bongasin tossa yks päivä Spar litteralla kulkevan puuvaunun. Mitäs eroa sillä on Sp sarjalaisten kanssa. (Spa-vaunussa taisi olla SA-3 kytkimet...) | ||||