2560-81163 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.02.2005 20:17 Janne Vieri  
  Kerrassaan upea kuva! Ihan tässä alkaa tehdä mieli lähteä Kainuuseen kuvausreissulle.
kuva 02.02.2005 20:17 Ilkka Jokelainen  
  Uskomattoman hieno kuvasarja. Mitään muuta en osaa sanoa. Niinno, plussaa vielä paikkakunnasta, jolle kuvat sijoittuvat. :)
kuva 02.02.2005 20:08 Jorma Rauhala  
  Pari viikkoa sitten, kun laitoin esille kiitojunan lyhytkytkentävälikköä, joku kysyi, että olisikos tätä lajia lisää. Vastasin, että eipä ole värillisenä, mutta kuka nyt omia kuviaan muistaisi. Oliskos niitä tullut otettua jo liikaa, kun ei ne pysy sillälailla mielessä? Tässä nyt kuitenkin yht´äkkiä esiin pöllähtänyt kuva, kun etsin värillistä Hr11:tä.
kuva 02.02.2005 20:06 Juha Malinen  
  Missäs vaiheessa näiden käyttö loppui, eivät varmaankaan enää tuossa vaiheessa ainakaan mitenkään aktiivikäytössä kunnosta päätellen vai kuinka?
kuva 02.02.2005 19:52 Hannu Haverinen  
  Olaville,tuosta osoitteesta hieman lisävalaistusta Taivalkosken radalle. http://www.koillismaa.fi/taivalkoski/perustieto/kenttarata.htm
kuva 02.02.2005 19:42 Antti Vimpari  
  Sr1:ssä on ilmeisesti vain sähköjarru, joka muuttaa ylimääräisen energian lämmöksi ilman syöttöä takaisin ajolankaan.
kuva 02.02.2005 19:19 Jaakko Hujanen  
  https://vaunut.org/kuvasivu.php/11509.html?pvm=01.02.2005&kuvaaja=216&x=
kuva 02.02.2005 18:59 Anssi Manninen  
  Onko sulla muuten omaa sähköpostia? Jos on niin laita vaan postia minullekin.
kuva 02.02.2005 18:55 Lari Åhman  
  Sitä minäkin ihmettekin. Mutta näin Pieksämäen vetopalveluasiantuntija minulle eilen kertoi, joka tässä toimii pääasiallisena kuljettajana.
kuva 02.02.2005 18:52 Lari Åhman  
  No tuo viimeinenhän eli 972/974/979 on minun käsityksen mukaan käytössä, kun 974:ssäkin näyttää nykyään olevan tuo Fot. En ole aivan 100% varma, tarkistamme asian joskus.
kuva 02.02.2005 17:54 Jaakko Hujanen  
  Olen Kutvosen kanssa samaa mieltä.Kun käy paikan päällä ja katsoo toiselta puolelta siltaa, niin komeus jää aika tavalla piiloon.
kuva 02.02.2005 17:31 Joni Leskinen  
  Kiitos Kutvoselle kuitenkin tiedosta. Alan metsästää lehteä. Onko kenelläkään tietoa, kuka lehteä julkaisi tai kuka oli toimittaja?
kuva 02.02.2005 17:27 Joona-Mikko Salo  
  Tämä on hyvä kuva!
kuva 02.02.2005 17:24 Pyry Entonen  
  On muuten tyylikäs tuo saneerattu Deevee. Saneeraus antaa 42 vuotiaalle koneelle vielä vuosia jatkoaikaa. Taitaa tulla kohta Euroopanlaajuinen riisselin käyttöikäennätys. Nythän saneerattuja 25 sarjalaisia on ainakin 2501,2524,2525 ja 2559.
kuva 02.02.2005 17:02 [Tunnus poistettu]  
  Parhaimmat kiitokseni Jormalle hienon kuvan lähettämisestä. Tämä on sitä aikakautta, joka on lähellä sydäntäni ja niin harvoin värikuvissa ihailtavissa. - Kävin tuolloin viimeisiä aikoja koulua Leppävaarassa ja osa luokkatovereistani kulki Paikkujen vetämillä junilla myös Kauniaisista kouluun. Jossain rantaradalla oli kuulemma suora, jossa Paikutkin saattoivat myöhässä ollessaan ottaa vähän nopeutta niin kuin luokkatoverini asian ilmaisi. - Ei taida ihan Pr:n numeroa erottaa. - Tuona samana vuonnahan Tr1 1052 poksautti Mäkkylässä (Pitäjänmäellä) päätepuskimen läpi ratapenkaan, jota sitten monena päivänä koulumatkalla bussin ikkunasta Turun tieltä tuli katsottua ennen kuin veturi korjattiin pois.
kuva 02.02.2005 16:59 Reijo Talka  
  Mielestäni henkilöjunien ei pidäkään kohdata Lappeenrannan asemalla; hyvä vaan että jäivät historiaan. "Aikataulutemppuilulla" viittaan KOKO Itä-Suomen henkilöjunien kulkuun matkantekoa hidastavine ja matkustajia palvelemattomine pysähdyksineen ja joidenkin jatkoyhteyksien huonouteen. Aikataulumuutokset 9.1.2005 toivat hieman parannusta tilanteeseen, mutta eivät vieläkään riittävästi.
kuva 02.02.2005 16:30 Ilari Eskelinen  
  Vertaa kuvaan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11509.html
kuva 02.02.2005 16:00 Pyry Entonen  
  No tuo on kyllä Helppo keino merkitä vaunusto muistiin. Enää jää vain kuvatekstien kirjoittamisen hauskuus.
kuva 02.02.2005 15:47 Otto Vesterinen  
  Samaapa olen minäkin ihmetellyt. Yleensähän VR on viime vuosina pyrkinyt kaikin keinoin vähentämään sinisiä liikenteestä ja tässähän siihen olisi houkutteleva tilaisuus.
kuva 02.02.2005 15:47 Lari Nylund  
  Tässä on lainaus www.vr.fi sivuilta: "Kisajunalla Salpausselän Kisoihin. Salpausselän Kisat järjestetään 4-6.3.2005 jo 80. kerran. Kisapaikkana on Lahden urheilukeskus. VR:n kisajunat liikennöivät Helsingistä Salpausselälle 5-6.3.2005. Erikoisetuna kisajunissa saa yhtä maksavaa aikuista kohden matkustaa mukana yksi lapsi (6-16 -vuotias) maksutta ilman lippua ja paikanvarausta. Jos lapselle halutaan istumapaikka, niin täytyy maksaa juniorilipun hinta.
Kisajunat liikennöivät Helsingistä Salpausselälle suoraan kisakeskukseen ja pysähtymisasemia ovat Pasila, Tikkurila, Kerava, Järvenpää, Hyvinkää ja Riihimäki. Kisajunat lähtevät Salpausselältä Helsinkiin samasta paikasta, mihin saapuivat. Kisajuna lähtee 5.3.2005 Helsingistä klo 8.52 ja tuloaika Salpausselälle on klo 10.53. Paluujuna Salpausselältä lähtee klo 20.03 ja Helsinkiin tuloaika on klo 22.04. 6.3.2005 kisajuna lähtee Helsingistä klo 9.52 ja Salpausselälle tuloaika on klo 11.53. Paluumatkalle kisajuna lähtee Salpausselältä klo 16.30 ja tuloaika Helsinkiin on klo 18.28."
kuva 02.02.2005 15:22 Juhana Konttinen  
  Paha mennä sanomaan, mutta eiköhän täällä joku vastauksenkin tiedä. Enpä älynnyt asiaa pohdiskella tuolloin ja seurata jarrupainetta vaununeteisestä, siis että käytettiinkö jarrua missään vaiheessa vai meneekö maasto niin mukavasti, että jarruttelua ei tarvita.
kuva 02.02.2005 14:34 Juha Kutvonen  
  Ainakin vuoden 1965 graafisessa on kaksoisraide Mankin kohdalla. Espoon oikaisu otettiin käyttöön raide kerrallaan niin, että jonkun aikaa junat Turkuun kulkivat vanhaa rataa ja Helsinkiin ajettiin tunnelin läpi. Aiheesta on juttu Rautatieuutisissa v. 1966. Joni: Aikamoista hakuammuntaa, mutta voin yrittää selata vanhoista lehdistä sitä kuvaa.
kuva 02.02.2005 13:59 Joni Leskinen  
  Ahaa! MIstähän tuon lehden tai mieluummin sen valokuvan saisin käsiini? Ainakin yliopiston arkistoista se löytyy, mutta etsiminen lienee aika työlästä... Tosin mitäs rautatieharrastaja ei mielenkiintosan kohteen eteen tekisi! ;) Tottakai myös muut vanhat tasoristeykset kiinnostaa, eli kuvia vaan tänne! :)
kuva 02.02.2005 12:32 Teppo Niemi  
  Minulle on jäänyt mielikuva kalaretkiltä, että Espoon tunneli oli käytössä, ja junat kiersivät vielä Mankin ja Luoman välillä vanhaa linjaa. Uusi Mankin joen silta oli valmis. Ilmeiseti mielikuva on syntynyt vuosien saatossa.
kuva 02.02.2005 12:23 Petri Koskela  
  Saatiinpa viimein kuva punavaloista ja niiden käytöstä - viittaan keskusteluun täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11343.html . Miten on jarruttelun laita rullatellessa, kyllähän jarrutettua saa ainakin kerran mutta riittääkö veturin säiliöissä paineita junan jarrujen irrottamiseen eli apusäiliöiden täyttöön jos matkaa kuitenkin jatkettaisiin rullaamalla pikku jarruttelun jälkeenkin? Vai onko nykyinen tekniikka jo niin kehittynyttä että apukäyttöjä voi pyörittää regeneroidulla sähvöllä, sillä joka muuten pumpataan takaisin ajolankaan? Voihan se vauhti kiihtyä sopivassa kymmenen kilometrin alamäessä yli hirvitysrajan...
kuva 02.02.2005 12:00 Juha Kutvonen  
  Muistan nähneeni kuvan Korsosta tasoristeyksineen jossain 70-luvun Rautatieliikenne-lehdessä. Jutussa käsiteltiin Hkh-Ke -kolmosraiteen rakentamista, joten sen täytyy olla jossain 70-luvun puolenvälin jälkeen ilmestyneessä numerossa. Rantaradan kaksoisraide valmistui Espooseen alunperin jo 1930-luvulla, mutta jatkosodan jälkeen siitä purettiin pitkä osuus ja kiskot käytettiin sotakorvauksiin. Kaksoisraidetta rakennettiin 60-luvulla Kirkkonummen ja Huopalahden välillä molemmista päistä niin, että viimeisenä valmistui osuus Kauklahti - Espoo vuonna 1966, jolloin Espoon oikaisu tunneleineen otettiin käyttöön.
kuva 02.02.2005 11:52 Valtteri Keski-Säntti  
  Milloin tulee vuoden 2005 kisajunat? :)
kuva 02.02.2005 11:35 Torbjörn Sandell  
  Muuten, kainuulaiset ja pohjoissavolaiset: Onko todella junia P 971/972 varten kaksi runkoa käytössä, ja lisäksi junia P 970/974/979 varten yksi, kuten taskuaikataulusta voisi päätellä? Oikeastaanhan tuohon tarvittaisiin vain kaksi runkoa, jos ajettaisiin samalla kalustolla vuoropäivin P 970/971 ja P 972/974/979.
kuva 02.02.2005 11:30 Torbjörn Sandell  
  Kappas, P 971:n rungossa on Fot. Luulin että näitä käytettäisiin nykyään lähinnä vain yöjunissa...
kuva 02.02.2005 09:27 Valtteri Keski-Säntti  
  Kyllähän sen nyt näkee kuvasta että se on Vempu! :)
kuva 02.02.2005 09:06 Valtteri Keski-Säntti  
  Harrastajaystävällisiä kuskeja näkee yllättävän paljon varsinkin Vempuissa =)
kuva 02.02.2005 08:40 Perttu Karttunen  
  Tuossa eilen heräsi mieleen ajatus.. Höyryveturimatkat 1009:hän myy veturi ja vaunukalustoaan... Nyt kun löytyisi tarpeeksi ison lompakon omaavia harrastajia muutama niin perustetaan hinauspalvelu. Pendohjen hinauksessahan kun hommia tuntuu riittävän. Ostetaan siihen rinnalle toinen Höyry, Ukkopekka ja ajellaan Ukkopekalla sataa kuuttakymppiä puukoristen matkustajaaunujen kanssa :) TTarvitaan enää ne rahat ja se uhkarohkea joka tekee tarjouksen VR:lle
kuva 02.02.2005 08:38 Tunnus poistettu  
  Ja ratikka joka kulkee kumipyörillä.
kuva 02.02.2005 08:38 Tunnus poistettu  
  Hienoja on myös Saksassa rypsiöljyllä kulkevat junat.
kuva 02.02.2005 08:37 Perttu Karttunen  
  Olispas hiivatin asjallista ja hektisen jalkaanmenevää kun tuolla Uimaharjulla olisi saneeraamaton Seepra vaihtotöissä. Tai ostaisivat Vempun sinne... Jaa, mutta eihän VR mitään myy kellekkään imago - ja ympäristösyistä. :/
kuva 02.02.2005 07:29 Juhana Nordlund  
  Onpas upea kuva Kauniaisista. Kauniainen on yhä "aika vanhanaikainen" verrattuna useisiin YTV-alueen asemiin. Tietty aika lailla erilainen kuin tuossa kuvassa. Niin, JR otti esille Rantaradan kaksiraiteisuuden. Se taitaakin olla jännempi juttu. Hpl:een saakka tuplaraide lienee ollut "iät ja ajat" ja jossain vaiheessa tuplaraide sai jatkua Espooseen saakka. Mutta purettiinko osa Espooseen ulottuneesta kaksoisraiteesta jossain välissä? Ja ulottuiko pariraide Kirkkonummelle alkaen joskus 1966? Tätä pohdiskelen lähdeteosteni ulottumattomissa... :)
kuva 02.02.2005 06:06 Topi Lajunen  
  Ainoa "kuva", mikä löytyy Korson tasoristeyksestä, on hatara muistikuva joltain 80-luvun ehkä alkupuolelta. Kertoo paljon silloisista kiinnostuksen kohteista; siltä ajalta ei ole montaa muuta muistikuvaa. Syntynythän olen vuonna 1978.
kuva 02.02.2005 00:27 Mikko Mäntymäki  
  Pyry, pieni vinkki jos haluat ottaa tavarajunien kokoonpanoja ylös niin anna jokaiselle vaunutyypille koodi parittomat vaunukuormassa ja parilliset vaunutyhjä. tämä koodi järjestelmä helpottaa kummasti juna tietojen ottamista. tämän vaunun numerokoodi on tietokannassa 811/812.
kuva 01.02.2005 23:54 Joni Leskinen  
  Harmi, mutta kiitos Jorma kuitenkin. Jos tosiaan jostain löytyy kuvia Korson tasoristeyksestä mielellään 60-70-luvuilta niin olisin todella onnesta soikeana! :)
kuva 01.02.2005 23:30 Olli Keski-Rahkonen  
  Kyllä vain, juuri tuossa kävin sorastamassa kyseisen H0-mallin ratapihaa :)
kuva 01.02.2005 23:26 Jorma Rauhala  
  Sorry Joni. Mutta pannaan kysely eteenpäin. Korso on varmaankin yksi kiinnostavimmista ja kysellyimmistä asemamiljöistä PKS:lla. Asiasta toiseen: tätä Granin asemaa tehdään par"aikaa H0-pienoismalliksi, Espoon Tapiolassa.
kuva 01.02.2005 23:06 Joni Leskinen  
  Jorma oisko sulla vastaavia kuvia Korsosta? Sellasia, joissa näkyy se vanha Korson tasoristeys varotuslaitteineen? Oisin todella kiitollinen sellaisesta kuvasta...
kuva 01.02.2005 22:20 Jorma Rauhala  
  Kun ryhtyy katsomaan yksityiskohtia, taitaa olla ratatyöt käynnissä tästä eteenpäin lännelle. Mitenkäs kaksoisraideosuus olikaan tuohon aikaan? Kirkolle astihan ei vielä ollut suoraa kaksaria Stadista. Juna höyryää raiteella yksi. Engelsmannin päällä (vasemmalla) on seislevy, raiteella 2 on "vaarallisen raideosuuden alkumerkki", päättymismuodossaan. Tuo neliskanttinen, jossa on tänne päin vihreää, eli rajoitus loppuu siihen. Toisella puolella on punakeltaisella (= sanotaan nykyään oranssiksi) pohjalla kirjain A eli tarkoittaa Sn 15 km/t. Sitten tuo kaikkein tärkein junaturvallisuusopastin eli rajamerkki. Se suorastaan huutaa sijoituspaikaltaan.
kuva 01.02.2005 22:16 Anssi Manninen  
  Missäs kohtaa asut? Minä nimittäin asun tässä aivan lähellä myös. Kirjoita vaikka sähköpostia minulle,jos et tässä kerro.
kuva 01.02.2005 22:12 Pyry Entonen  
  Raakapuuvaunu SppWggrxm-z. Helpottaa kummasti tarkkojen kalustotietojen merkitsemistä muistiin!
kuva 01.02.2005 22:08 Jari Kuusinen  
  Todella mukavan oloinen kuva ruskansävyisestä asemarakennuksesta! (Pikkusen vaan liian tiukkaan rajattu... :p) Härköskylällä, samoin kuin myös Kotalalla, on mainiot sivut, joilta löytää myös rautatieviitteistä asjaa: http://www.virrat.fi/harkonen/kylatoimikunta.htm Ja ehkä härköskyläläiset itse osaavat kertoa rakennusten historiasta enemmänkin - rohkeasti vaan kysymään!
kuva 01.02.2005 21:59 Juha Kutvonen  
  Alikuku = alikulku. Kommenttien editointimahdollisuus olisi joskus ihan kiva juttu...
kuva 01.02.2005 21:57 Jari Kuusinen  
  Kyseistä mallia "sillä silmällä" tarkkailtuani väitän edelleen etenemisen tapahtuvan etutassujen välityksellä! Isompien sisarusten vetotavassa onkin sitten tasan kaksi mahdollisuutta, joko etu- tai takatassut. Näihin uuden sukupolven Ransuihin pitäisi lisätä tikkarit kertomaan vetävästä päästä! :)
kuva 01.02.2005 21:56 Juha Kutvonen  
  Hienoa nähdä näin vanhoja värikuvia. Sähköistys ja alikuku lienee myöhemmin hävittänyt tuon sillan. Minulla oli kunnia asua Heikin naapurissa 80-luvulla. Sain häneltä ensimmäisen Turistini (3/1980) ja siitä heräsi kiinnostus aikatauluihin ja junamatkustukseen.
kuva 01.02.2005 21:47 Anssi Manninen  
  Kun aattelee miten isosta tehtaasta on kyse,niin kyllä siihen vähän ratapihaakin tarvitaan. Heh,ei sentäs vielä saneerattu Dr14-veturi täällä päivystä.
kuva 01.02.2005 21:43  
  Niin, tasavirtamoottorit (samoin kuin Sr1) jonka seurauksena tulee helposti maavuotoja. Onneksi Sameissa (yhdessä yksikössä) on sentään neljä ajomoottoria ja jos yhdessä ilmenee maavuotoa, voidaan se tilapäisesti erottaa pois käytöstä jolloin matkaa voidaan jatkaa.
<<   >>