Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2005 13:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itse apukytkin näyttää tältä: http://makasiiniraide.fi/img/real/sm3_dellner_apukytkin.jpg | ||||
|
|
01.02.2005 12:37 | Eija Mari | ||
| Minustakin tuntuu että ainakin rantaradalla Pendo-ongelma on seuraavassa Turun sanomassa, mutta sunnuntainen Sr1:n hajoaminen linjalle taisi jäädä kokonaan uutisoimatta. Turussa kyllä uutiskynnyksen yleensä ylittää melkein mikä tahansa rantaradan ongelma oli kyse radasta tai junista. | ||||
|
|
01.02.2005 12:31 | Juhana Konttinen | ||
| Deeverin ja Pendolinon yhteennaittaminen tapahtuu SA-3:n kitaan heitettävällä apukykimellä, joka sopii Pendolinon Dellner-automaattikytkimeen. Kykin on muuten valmistettu Ruotsissa Vika-nimisellä paikkakunnalla. Sm1/Sm2-junissa käytetään periaatteessa samantyyppistä, mutta yhteensopimatonta Sécheron GF -kytkintä. Sm4:ssä on puolestaan Scharfenberg-kytkin. | ||||
|
|
01.02.2005 12:23 | Juhana Konttinen | ||
| Surullinen totuus on että sarjapendolinot ovat olleet varsin vikurantteja tapauksia. Proto-junat saatiin toimimaan varsin luotettavasti, mutta näissä myöhemmissä junissa on ongelmaa jos jonkunlaista. Lastentauteja uudessa kalustossa aina tuppaa olemaan, mutta kuinka kauan pitää odottaa, että kalusto alkaa toimia onkin toinen juttu. Kehittämiseen on ollut aikaa kymmenen vuotta, mutta vieläkään ei olla selvillä vesillä. Se on totta että, pendolinojen viat ylittvät uutiskynnyksen helpommin kuin muu kalusto, mutta totta on myös, että vikojakin on muuta kalustoa enemmän. | ||||
|
|
01.02.2005 12:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitenkä tuo Dv:n ja pendon yhteen kytkeminen on mahdollista? Dv:ssä on SA-3 kytkimet ja pendossa on samantyyppiset kytkimet kuin muissa Sm-sarjojen junissa. | ||||
|
|
01.02.2005 11:59 | Sauli Vähäkoski | ||
| Ovatkohan pendolinot joutuneet vain suuremman suurennuslasin alle? Jos vaikka esim. sr1-vetoinen pikajuna on myöhässä tai jää teknisen vian vuoksi välille, niin harvemmin se tieto ylittää uutiskynnyksen ja pääsee televisioon, sanomalehtiin ja nettipalstoille. | ||||
|
01.02.2005 11:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kukin herää aikanaan, osa ei koskaan! | ||||
|
01.02.2005 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja selvennykseksi, etten ole niin taitava, että ajaisin useampia ajoneuvoja yhtäaikaa... (tekstilapsus) | ||||
|
|
01.02.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sitä olis "pakko" käydä kuvaamassa, kunhan taas tulee mentyä sinne päin. Muistan armeija-aikaan, kun Kerimäeltä ajoi malmijuna Harjavaltaan. Olin liikkeellä neliveto-Sisulla ja vedin jarrutonta suurta parakkivaunua, sn 50 km/h. Rinnalla kulki kahden deeverin vetämänä tuo malmijuna, joka tuli nähtyä useammassa paikassa, mutta kuvaamiseen ei ollut mahdollisuutta tai uskallusta, sillä en ollut liikkeellä yksin tahi yhdellä ajoneuvolla. Jo poikkeminen tauolle Olavinlinnan luo sai poliisit peräämme kyselemään ajelun tarkoitusta. | ||||
|
|
01.02.2005 10:46 | Ville Saarelainen | ||
| Vakkareissa on tällä hetkellä yksi junapari Hko-Sl välillä. T4255 Hko-Sl ma-pe 2xDv12 08.42-12.15, T2173 Sl-Hko ma-pe 2xDv12 15.13-17.29. | ||||
|
|
01.02.2005 10:45 | Eija Mari | ||
| Kyllä nykyään harmittaa ettei silloin tajunnut kuvata junia - olen tällaista myöhäisempää herännäisyyttä ;-) | ||||
|
|
01.02.2005 10:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep ja kyseistä junaa vedeltiin komeasti Hurullakin! | ||||
|
01.02.2005 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun katselin vuoden 1988 aikatauluja mm. Pohjanmaan radalta, tuli mieleen eräs seikka. Tuolloin yöjunia kulki useita ja ne olivat aamuksi Helsingissä. Oulusta lähdettiin hissuttelemaan niin, että junassa sai nukuttua yönsä (jos sai). Nykyään aamuksi pääsee Helsinkiin, kun herää runsaasti ennen kukonlaulua, vääntäytyy johonkin muovijunaan ja on jo aamulla valmiiksi kuolemanväsynyt. Uuden Kerava-Lahti oikoradan myötä kaavaillaan Savon yöjunaa lopetettavaksi. Hmm, miksei yöjuna voi ajaa aikataulullaan ja vaikkapa Riihimäen kautta. Arvostaisin vaikkapa kajaanilaisena sitä, että illalla junaan ja aamulla ulos, eikä mitään 3.30 pelleilyä. Toki nopea yhteys alkaa palvella paremmin jostakin Pieksämäen alapuolelta. | ||||
|
|
01.02.2005 10:41 | Eija Mari | ||
| Joskus vuoden -85 kieppeillä kulki vielä Turku-Tampere välillä henkilöjuna, jossa junan runko koostui aina puuvaunuista. Juna pysähtyi silloin vielä Kyrössäkin; mun silloisella työpaikkakunnalla. Tuntui ihan samalta kuin joskus 60-luvulla matkat Uudestakaupungista Turkuun oikeissa junissa. | ||||
|
|
01.02.2005 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pääteasemia mittarina käyttäen juna on siis nykyisin 11 minuuttia hitaampi! | ||||
|
01.02.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin on käynyt valitettavan monelle upealle kuvauspaikalle. Syö miestä, kun tulee tutulle paikalle sopivasti ennen junan tuloa ja toteaa, ettei kuvaa saa millään. Ja sitten tulee se kiire ja sitten tulee "heikompia" kuvia tai sitten ei tule mitään - juna män jo! | ||||
|
|
01.02.2005 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nonnih, saatiinhan se Jappekin laittamaan vanhempaa materiaalia, hieno kuva. Tosiaan, ihan vakiokokoonpano, kun ei kannattanut lättähatuillakaan ajella! | ||||
|
01.02.2005 10:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva. Hienoa, että lunta on nyt Pirkanmaallakin reilusti. | ||||
|
|
01.02.2005 10:24 | Otto Vesterinen | ||
| eli yliopiston | ||||
|
|
01.02.2005 10:21 | Otto Vesterinen | ||
| Käypä vaikka VR:n kirjastossa tai Helsingin ylipoiston kirjastossa. | ||||
|
01.02.2005 10:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Äh, olen varmaan puolisokea. Luin sen tietysti aivan väärin. ;) | ||||
|
|
01.02.2005 10:09 | Teemu Lokka | ||
| Varmaan tällänen yhistelmä on ollut arkea tuolloin. Itellä on muistoja Tampereelta talvelta 86 jolloin siellä oli pitkä letka puuvaunuja aseman luona. Ihmettelin silloin et miks savua tulee noista katoilla olevista piipuista, tais olla lämmöt vaunuissa päällä? | ||||
|
01.02.2005 09:35 | Miiro Lindfors | ||
| Erittäin tyylikäs! Ja kyllä tämä on junakuva, omasta mielestäni... | ||||
|
01.02.2005 04:08 | Harri Häyrinen | ||
| 4621 on tullut ensin Pieksämäeltä 3-raiteelle väistämään matkustajajunaa. Sen jälkeen Siilinjärveltä raiteelle 2 4663, jonka jälkeen 4664 kohtasi pysähtymättä molemmat junat. Tämän perässä Joensuusta tuli vielä Pieksämäelle menevä tavarajuna, joka kohtasi molemmat junat täydellä vauhdilla suorien vaihteiden kautta. Oliko tarpeeksi hyvät perustelut... :-) | ||||
|
|
01.02.2005 00:34 | Unto Paananen | ||
| Löytyiskö jostain vanhoja aikatauluja .. niitä ois kiva kattella?? | ||||
|
|
01.02.2005 00:29 | Unto Paananen | ||
| Viime kesänä tuli oltua telttailemassa. Pisti merkille ,että ne ajeli aika paljon noilla pendoilla sellasta edes takas liikennettä, että pendoja näky kokoajan liikkeessä . Välillä varikolla sitte satamaan päin kääntymään sitte Helsinkiin/Tampereelle päin vähän matkaa kaiketi ja sitten tulivat takaisin. Vaunut siis olivat tyhjiä. Koeajoa? tai sitten tekemisen puutetta:) | ||||
|
|
31.01.2005 23:22 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä ole kehitys kummemmin kehittynyt. Eniten on muuttunut suden naama, mutta sekin on enimmäkseen ulkoista. Aikataulu ei juurikaan ja muutama kerrostalo plykätty väliin. Laiturilla oleva sinitianen ilahduttaa. | ||||
|
|
31.01.2005 23:01 | Juhana Konttinen | ||
| Kuten kuvatekstissä sanotaan, että juna viimeistellään Turussa käyttökuntoon. Ja on sitä hyvä hommia vähän jakaa. Eiköhän porukoilla Ilmalassakin tekemistä riitä ilman noita kiusankappaleita, vaan ilomielin potkaisevat turkulaisten huoleksi. | ||||
|
|
31.01.2005 22:39 | Teemu Lokka | ||
| Hmmmm.... Mitä järkeä siin on pitää Turkua "kotivarikkona" kun ne siellä vaan käväsee, ite luulin et ilmalassa nuo huolletaan. Mut jos näitä ei junalautalla tuoda, niin miksi ei oltaisi tuotu suoraan sompasaareen... | ||||
|
|
31.01.2005 21:24 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä, "ajetahan komiasti" sanoivat mainosten jussipaitamiehet Botnia Expressistä syksyllä -83. | ||||
|
31.01.2005 21:18 | Jari Kuusinen | ||
| Tässähän Deeveri on juuri palannut Kyröstä täysien vaunujen kanssa... | ||||
|
31.01.2005 21:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä kuuluu vielä käännettävien ruotsalaisten raidekulkuneuvojen höyhensarjaan. Raskaampaa kalustoa edustavat alunperin SJ:lle valmistetut ja nyttemmin Banverketin kirjoilla olevat Tb- ja Tc-sarjojen dieselveturit, joita talvella käytetään myös lumiauroina. Niissä on ohjaamo vain toisessa päässä ja niiden kulkusuunta vaihdetaan kääntämällä veturi omalla kääntölaitteella ympäri. Tb:llä on painoa 84 tonnia ja pituutta 16,6 metriä! | ||||
|
31.01.2005 21:13 | Perttu Karttunen | ||
| Kylläpä sitä lunta ainakin täällä tuli ihan sen 40cm, tuuli kinosti vielä lunta melkoisiksi kinoksiksi paikoitellen. | ||||
|
31.01.2005 21:10 | Jari Kuusinen | ||
| Veretseisauttava näkymä! Varsinkin, kun tämä on allekirjoittaneelle ensimmäinen&toinen (mutta toivottavasti ei viimeinen) ratikkakuva Turusta! Tänä päivänä matkustajat ovat siirtyneet ratikoista ja polkupyöriensä päältä bussien penkeille: Katsokaapa 70-luvun tehdasaluekuvia, ja ennekaikkea sitä polkupyörien määrää pyörätelineparkkialueilla! | ||||
|
31.01.2005 21:04 | Jari Kuusinen | ||
| Ransu Naftakuono näyttää veeärrän neliraajavetoporttereille miten pelkkien etutassujenkin avulla edetään! :) | ||||
|
31.01.2005 21:03 | Pyry Entonen | ||
| Tuolla hallissa näyttäis olevan jotain vemputtimeen viittaavaa kun oikein tarkkaan kattoo | ||||
|
|
31.01.2005 20:56 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| No kun en minäkää,onko se tuola hallissa ku en myöskään n e ä! | ||||
|
|
31.01.2005 20:55 | Anssi Manninen | ||
| Öhöm, tota ei sitä nyt ihan 40cm tullut vaan pikemminkin 20 cm. Kinoksissa voi olla jopa vajaan metrinkin lumimääriä. Muutenkin junaliikenne täysin sekaisin Joensuussa ollut tänään ja osin myös eilen,tavarajunat ovat myöhästelleet ja ajelleen vähän miten sattuu,mutta ihme kyllä henkilöjunat eivät ole olleet suuresti myöhässä. | ||||
|
31.01.2005 20:52 | Jari Kuusinen | ||
| Jep. Propaanin YK-numero on 1978 jollainen näyttäisi olevan VAK-kilven alarivillä... VAK-litteroita voi halukkaat googlata enemmänkin, vaikkapa osoitteesta http://www.mintc.fi/vakhaku/asp/empty.asp?P=1&PS=root&C=13471 mutta periaatteessa jokaisen tienkäyttäjän tulisi tietää edes tuon ensimmäisen numeron merkitys oranssikilvessä... | ||||
|
31.01.2005 20:51 | Nikolas Peippo | ||
| Aamulla paikut, illalla pendot... | ||||
|
|
31.01.2005 20:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missä? En minä vaan n e ä! | ||||
|
|
31.01.2005 20:34 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyyhän kuvassa Vemppukin! :) | ||||
|
|
31.01.2005 20:32 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, Pendo totuttelee jo hinattavana osapuolena olemiseen! Tässä ilmeisesti yhdistelmä katkaistiin ja Deeveri siirtyi työntämään Pendon loppumatkan hallille, sillä tuo vasemmanpuoleisin raidehan on se varsinainen kauttakulkuraide? | ||||
|
|
31.01.2005 20:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei kai pendoja sentään junalautoilla tuoda? Kuten sanottua, Turku on pendojen kotivarikko joten turha niitä on Helsingin kautta kierrättää. | ||||
|
|
31.01.2005 20:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinojen "kotivarikko" on Turku. | ||||
|
|
31.01.2005 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Vaikka tuolla ylempänä tätä mainittiin liikemiesjunaksi, mainonnassa käytettiin kuitenkin villapaitamiehiä, jussipaitoja siis. Eikä ollut kännyköitä eikä kannettavia niillä pohojalaasilla junassa mukana. Olisikohan ollut puukkoja ja puntareita? | ||||
|
|
31.01.2005 20:10 | Pyry Entonen | ||
| Tyylikäs kuva tyylikkäältä rataosalta. Niin tuo on se vartioitu tr jonka länsipuolella on ollut vaihde Parkano oy:n raiteelle. | ||||
|
|
31.01.2005 20:03 | Mikko Martimo | ||
| Juuri näin on, että Turussa on Suomen ainoa junalauttasatama. | ||||
|
|
31.01.2005 20:02 | |||
| Kyljessä näyttäisi lukevan "propan". | ||||
|
|
31.01.2005 20:00 | Teemu Lokka | ||
| Sanokaas miks kaikki pendot tulee Turkuun eikä Helsinkiin? siis onko Turussa niin et saa näitä juna lauttoja lastattua? | ||||
|
|
31.01.2005 20:00 | Mikko Martimo | ||
| Joku kemisti jos kertoisi mitä limpparia pöntössä kuskataan? | ||||
