Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2005 10:46 | Riku Outinen | ||
| Eao on melko yleinen vaunu suojavaununa sld-pmt-sld tavarajunissa. Olen nähnyt tämän kyseisenkin yksilön junassa 4013 monen monta kertaa. Tuo mainos lukee vieläkin vaunun kyljessä. | ||||
|
03.05.2005 10:20 | Otto Vesterinen | ||
| Valistaisiko joku tietämätöntä eli mistä tulee nimi "laihialainen"? Onko kyse jostain säästömallista? | ||||
|
03.05.2005 10:15 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti tuo deeveri on 2714. Nykyään ajetaan arkisin Kouvolaan Sm4 vuoro. Tulo 10.34 ja lähtö 13.22. | ||||
|
03.05.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Marsujen korit valmistettiin Telatekillä (?) Taivalkoskella. | ||||
|
03.05.2005 10:02 | Otto Vesterinen | ||
| Ainakin Pietarsaaren kaupungin yleiskartassa lukee ruotsiksi Alholmen ja suomeksi Leppäluoto http://www.jakobstad.fi/tekniska/karta/kommun.html. Lisäksi Leppäluoto näyttää olevan myös virallinen suomenkielinen postiosoite. Merenkulkulaitos ja merentutkimuslaitoskin käyttävät sivuillaan Leppäluoto-nimeä. Näistä tiedoista päättelin sen todella olevan oikea suomenkielinen versio. Mikään kielipoliittinen ilkeily ei siis ollut tarkoituksenani.:) No tämä tästä, meni vähän sivuun rautatieaiheista. |
||||
|
|
03.05.2005 09:28 | Marko Nyby | ||
| Hieno kuva tosiaan, mutta Taivalkoski? Mitä Sr2 siellä tekee? | ||||
|
03.05.2005 09:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juna on MV 395, tänään kokoonpano on hieman tavallisuudesta poikkeava eli EFit 23535 ja Eipt 27368. Normaali kokoonpano on EFit ja Ein.Paluujuna on MV 396. | ||||
|
03.05.2005 08:49 | Simo Virtanen | ||
| Kerro edes syy kilpien peittämiseen. Eipä silti, mukavat kuvat olet ottanut. Mutta kyllähän kilvet ovat kuitenkin olennainen osa kuvasta välittyvää tunnelmaa. Kun katselee vaikkapa vanhoja kuvia turkulaisista raitiovaunuista, niin kyllähän mustat Turun- ja porinläänin T-rekisterikilvet kuuluvat olennaisena osana kuvaan. Vähän niinkuin peittäisi kuvista veturin numerot.. | ||||
|
03.05.2005 08:28 | |||
| Taitaa olla Dr16 -sarjan ajot Rovaniemeltä itään loppuneet sähköistyksen myötä, sillä Kemijärvelle kuulemma ajetaan yöjuna nykyään 2Dv12:lla. | ||||
|
03.05.2005 08:25 | |||
| Onkohan tuolla vasemmassa reunassa oleva vaunu se kuuluisa saunavaunu? | ||||
|
03.05.2005 08:19 | |||
| Jep. 2311:sta vetämään kolmen Obrk -romuvaunun junaan liikenne Kankaanpäästä loppui. Muistiinpanojeni mukaan juna kulki T3147:n viivalla - se mikä junan numero oikeasti oli, vai liikkuiko se vaihtotyönä, en tiedä. Aitonevan liikenteestä näyttäisi viimeinen kuvani olevan otettu suon raiteelta 26.02.1999 junan T3124 veturista 2334. | ||||
|
03.05.2005 08:03 | Janne Määttä | ||
| pjh: Laitat vaan pelkän urlin (välilyönnit molemminpuolin), niin se linkkiytyy ihan itsestään. | ||||
|
03.05.2005 01:05 | Harri Häyrinen | ||
| PERTTU; anteeksi tyhmyyteni mutta jos seinällä olevassa aikataulussa kerrotaan sekä P10 että IC12 lähtevän raiteelta 2, ja molemmat lähtivät raiteelta 2, vaikkakin 3 tunnin välein, niin luulisi aika selkeätä olevan?!?!? kyllähän niitä runkoja voidaan välillä siirrellään vaikka ties minne raiteelle "#¤%, mutta tuskinpa siellä vielä matkustajat seisoskelee 2½ tuntia ennen lähtöaikaa seuraamassa, minkä raiteen kautta mikäkin juna peruuttaa lähtöraiteelle!!!!!???? Yksinkertaistettuna: MITÄ KUMMALLISTA SIINÄ ON JOS LÄHTEVÄ JUNA AJETAAN "VASTA" 2½ TUNTIA ENNEN LÄHTÖAIKAANSA LÄHTÖRAITEELLE raiteen esim 3 kautta...?!?! Anteeksi kaikille hieman kärkevä ilmaisutapani tällä kertaa... | ||||
|
|
03.05.2005 00:50 | Harri Häyrinen | ||
| REPE; kun kerran "junien kulkua valvova" henkilökunta tuntuu mielestäsi pahasti sekoilevan, niin sinunko esittelemäsi parempi ratkaisu olisi että P 5 saapuisi samalle raiteelle 3 kuin missä on lähtevä IC 12...saattaisi kolahtaa...HEI HALOO!?!?! | ||||
|
|
03.05.2005 00:41 | Harri Häyrinen | ||
| Eikös aikataulussa isolla sanota että Nurmeksen juna r1, IC12 r2 ja Pieksämäelle r3... | ||||
|
02.05.2005 23:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Melko vaatimattoman pituinen numero. :D | ||||
|
|
02.05.2005 23:33 | Pyry Entonen | ||
| Tr sijaitsee muutaman metrin päässä Niinisalon tulovaihteesta ja on tosiaan toiminnassa edelleen. junia ei tosin ole tainnut kulkea lumien lähdön jälkeen. Eikös tuo 2311 vetoinen juna ollut lopultakin viimeinen Kankaanpäässä käynyt juna. Loppuikos muuten myös Aitonevan liikenne noihin aikoihin? Itse en vielä tuolloin liikkunut tuolla seudulla enkä älynnyt kuvata junia enkä varsinkaan tehdä muistiinpanoja. Kuvauksen alotin vasta 10 vuotta junia katseltuani kesällä 2001. On tuo ajattelemattomuus hieman harmittanut jälkeenpäin. | ||||
|
|
02.05.2005 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Blah, kuinkas tänne nuo linkit olisi pitänyt tehdä?-} | ||||
|
|
02.05.2005 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jännää. Koskahan tuo rajoitus tuohon ilmestyi. Näissä se ei kuitenkaan vielä ole siellä: vaunut.org/kuvasivu.php/12529.html, pjh.iki.fi/album/junat/il-mas_20050328/4b.html ? |
||||
|
|
02.05.2005 22:54 | Olavi Huotari | ||
| Tässäpä oiva osoitus, miten melko uusikin kuva voi sisältää melkoisesti historiaa, joka ei enää toistu. Hienoa! Jotenkin sykähdyttävä kuva kaikin puolin. | ||||
|
02.05.2005 22:52 | Olavi Huotari | ||
| No eikös tämä juurikin ole kesäinen kuva Pihkalasta, tuosta tasoristeysten kuninkaasta :) | ||||
|
02.05.2005 22:35 | Sami Hovi | ||
| Onhan muissakin vastaavissa metropoleissa sovellettu moista: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13203.html :) | ||||
|
02.05.2005 22:24 | |||
| Seuraava vaihe löytyykin kuvasta: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/6119.html | ||||
|
|
02.05.2005 22:07 | Perttu Karttunen | ||
| Juna ja tr menee kyllä molemmat jalkaan :) | ||||
|
|
02.05.2005 22:07 | Jari Kuusinen | ||
| Maasta Anni Helena oli tullut, ja maaksi... Mielenkiintoinen ja historiallinen kuvasarja vuodelta 2001: http://nesu.org/~oil/Pics/2001/AnniHelena/pics.html .. | ||||
|
|
02.05.2005 22:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, mutta mikä idea tuolla kaksoiskiskotuksella on? | ||||
|
|
02.05.2005 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Urakisko olisi toisenlaista. Sisempi puoli olisi ohuempi. Tämä on tavalliseen tapaan tehtyä eli kahdesta vierekkäin asetetusta Vignol-kiskosta kyhättyä. | ||||
|
02.05.2005 21:26 | Juuso Nurmela | ||
| Pendot pussaa joulun kunniaksi. :) | ||||
|
|
02.05.2005 21:19 | |||
| On kai parempi, etten sano enää mitään. Joko muisti pätkii aivan totaalisesti tai sitten olen täysin väärässä - ei mitenkään tavatonta... Harmi ettei tullut otettua paikasta valokuvaa 23.6.2004 siellä käydessäni. | ||||
|
|
02.05.2005 21:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Urakiskoahan tuo on joskus ollut, ura vain lie peittynyt? | ||||
|
|
02.05.2005 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi tuplakiskot? | ||||
|
|
02.05.2005 20:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joop, selvä... Tosin ainoat kuvat mitä olen ko. junasta nähnyt, on veturina ollut Sr2. Mutta tavallisesti ilmeisesti sitten Sr1. Näkehään niitä susia rantaradalla sittenkin, tosin vain kerran viikossa, mutta on sekin parempi kun ei mitään! | ||||
|
|
02.05.2005 20:00 | Tero Toivonen | ||
| Kyllä, Anni-Helenan siilolle tuo rata johti. | ||||
|
|
02.05.2005 19:58 | Tero Toivonen | ||
| Kilvet pysyvät piilossa jatkossakin. | ||||
|
|
02.05.2005 19:55 | Janne Määttä | ||
| Joukahainen: Voisit vilkaista ilmoittamasi sähköpostiosoitteen laatikkoon, tai muuten vaan laittaa oikean nimen tietoihisi. | ||||
|
|
02.05.2005 19:10 | Mikko Martimo | ||
| Tarkistin asian vuoden 1976 kartasta. Rata päättyi 200 metrin päähän kuvaajan selän taakse Untamon kadun varteen. Siispä raide on todennäköisesti ollat juuri Anni-Helenan viljasiilojen käytössä. | ||||
|
02.05.2005 19:09 | Joni Leskinen | ||
| Juu ja mutsi totesi kuvan nähtyään, että hän saattaa jopa olla itsekin tässä kuvassa! :D | ||||
|
|
02.05.2005 19:04 | Mikko Martimo | ||
| Hieman vastaava paikka lyötyy Turun Isoheikkilästä. Siellä kadun ylittävät kiskot löytyvät Kirstinpolulta, joka on Ruissalontien ja Akselintien yhditävä kadunpätkä. Käykääpä joku kamerallinen kuvaamassa. | ||||
|
02.05.2005 18:48 | Juhana Nordlund | ||
| JR on voimakkaan oikeassa. Ratti-Kariasta (tuolla kaukana) yksi eteen (meihin) päin pressutettuna on muuten teli-ASEA 181. Näin ollen kuvassa on jopa 5 + 1 erilaista telivaunua. Puuttuva telivaunumalli on Jumbo. | ||||
|
|
02.05.2005 18:44 | Simo Virtanen | ||
| Mitäs kikkailua olet harrastanut noiden rekisterikilpien kanssa? Julkisella paikalla otetusta kuvasta ei todellakaan tarvitse peittää yhtään mitään. Eivät ne noin ainakaan kuvaa paranna.. | ||||
|
|
02.05.2005 18:43 | Simo Virtanen | ||
| Eiköhän tuo raide ole mennyt entisille viljasiiloille. Vai onko jatkunut sinne Kiinanmyllynkadun toiselle puolelle? | ||||
|
02.05.2005 18:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tehtävänä taisi olla: laittakaa mahdollisimman nopeasti vanhemmasta nuorempaan ja vasemmalta aloittaen... | ||||
|
|
02.05.2005 18:32 | Jorma Rauhala | ||
| Melkeinpä kaikki Helsingin neliakselisten telivaunutyyppien edustajat ovat samassa kuvassa. Ainakin nykyaikaisemmasta päästä lukien (4mv+1pv). | ||||
|
|
02.05.2005 18:28 | Jorma Rauhala | ||
| Huomatkaapa paineilmaletkut kaksiakselisten perävaunujen jarruja varten. Keltaisen jarruvalon alapuolella on sähkökaapelin pistorasia, kuten myös ikkunan yläpuolellakin. Kytkin on mallia "Albert". Kulkuominaisuuksiltaan vaunu on parhaimmasta päästä mitä liikennelaitos on koskaan tarjonnut. Nuoremmat "laihialaisvaunut" pohjautuvat tähän 50-luvun alussa muotoiltuun tyyppiin. | ||||
|
|
02.05.2005 18:08 | Jouni Ijäs | ||
| Oikein.. Hyvän nimen ovat kadulle antaneet.. | ||||
|
02.05.2005 18:02 | Toni Aitta | ||
| Tännekkin on tarkoitus laittaa sähköt 3 raiteelle kesällä. | ||||
|
02.05.2005 18:01 | Toni Aitta | ||
| Asustanee nykyään paltamossa. | ||||
|
02.05.2005 17:59 | Toni Aitta | ||
| Nyt vuosi on oikee. | ||||
|
|
02.05.2005 16:43 | Janne Määttä | ||
| Tiistaisin ~09:10 menee Leppävaarasta länteen Sr1 vaunujen kanssa yleensä. Takaisin palaa sitten suunnilleen samantien vaunut vaihdettuaan. | ||||
|
02.05.2005 16:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vrt keskustelu https://vaunut.org/kuvasivu.php/1049.html | ||||
|
|
02.05.2005 16:18 | Perttu Karttunen | ||
| Vastata saa mutta kysymyksen esittäjällä ei ole hajuakaan oikeasta vastauksesta :P | ||||