Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	26.01.2005 13:26	Hannu Pörsti
		Tämä rata vei ennen rautakanavalle. Silloin se oli 5 m ylempänä ja siinä oli silta yli tien. Rata purettiin kun rautakanavakin pantiin maan tasalle ja uusi rata rakennettiin putkipinnoitustehtaalle, jossa ei tehty putkipinnoituksia, ja nyt radan päässä on keko tyhjiä kontteja ja kohta myös poliisin tekniikkakeskus.
	26.01.2005 13:04	Hannu Pörsti
		UPM:n veturit Kuusankoskella: Dv15 2000, MOVE-90 14, MOVE-66 15. Operoivat Kuusaanniemessä ja Voikkaalla ja Kuusankosken ratapihalla [klo 06 - 22 ?]. Puuta, paperia ja pönttöjä.
	26.01.2005 13:01	Ilari Eskelinen
		Mahtavat nojatuolit.
	26.01.2005 12:51	Antti Busk
		Jalkaanmenevyyden ja asianmukaisuuden määrä. Ei oikeastaan pitäisi kommentoida ollenkaan, kun tämä kuva vetää niin hiljaiseksi.
	26.01.2005 11:46	Kimmo Pyrhönen
		Eli A 91.
	26.01.2005 11:28	Teemu Lokka
		Tuo on kyl ollut loistava paikka maisemien katseluun ...
	26.01.2005 11:08	Ilari Eskelinen
		Tämähän on se salonkivaunu, jolla järjestettiin yleisöajelua höyryveturipuistossa.
	26.01.2005 10:55	Ilari Eskelinen
		Mikäs tämän tilanne ja suunnitelmat ovat? Kuka omistaa?
	26.01.2005 10:46	Petri Nummijoki
		Suhtautuisin tähän epäviralliseen nopeusennätykseen suurella varauksella. Hr1:n nopeusmittarissa riittää näyttöä muistaakseni 130 km/h rajaan asti, joten mistä tämä 160 km/h olisi voitu luotettavasti todeta? Kellolla voidaan ehkä mitata keskinopeuksia melko luotettavasti mutta ei taatusti hetkellistä huippunopeutta. Lisäksi 1750 mm:n vetopyörillä varustettujen Hv-sarjan vetureiden ennätykset vakiliikenteessä lienevät jotain 115 km/h pintaan, joten 1900 mm:n vetopyörillä varustetulle Hr1:lle on jo 130 km/h kova tulos.
	26.01.2005 10:35	Kimmo Pyrhönen
		...niin ja toki Turku 10.08 ja saapuminen Turun satamaan 10.15.
	26.01.2005 10:34	Kimmo Pyrhönen
		Matkanopeus pitäisi varmaan laskea tai löytää kuljettaja-aikataulu. Junan lähtö Hki oli 7.20, Karjaa 8.31-8.35, Perniö 9.09, Salo 9.23-9.25, Turku 10.06.
	26.01.2005 10:14	Juhana Nordlund
		Hiivatti, kuvan tyyppi! Veturin perässä kulkeva kokoonpano oli sangen yleinen myös Hki - Pri -junissa. Juuri tuo yksinäinen Ei kevytmetallirungon lisukkeena. Porin radalla meikäläisen bongaamissa junissa vetopelinä oli miltei poikkeuksetta Sr12 (myöh Dv12 2700-sarja). Tuon näköinen juna sähköistetyllä radalla jotenkin "tuntuu ristiriitaiselta". :)
	26.01.2005 10:04	Tommy Pelkonen
		Hieno tuo Pohjolan Liikenteen bussi :)
	26.01.2005 09:54	Timo Svärd
		Mikä on ollut matkanopeus näillä junilla?
	26.01.2005 09:51	Timo Svärd
		Mikä on ollut matkanopeus näillä junilla?
	26.01.2005 09:23	Tommy Pelkonen
		Niin ajattelinki. Kuitenki aika hiljainen rata.
	26.01.2005 09:17	Kimmo Pyrhönen
		Nälkä kasvaa syödessä; joskus olisi kiva saada mahdollisuus kuulla Lentävän suden äänimaailmaa, kai sitä joku on äänittänyt.
	26.01.2005 09:05	[Tunnus poistettu]
		Keräsen suuressa Dm4 artikkelissa Junat lehden numerossa 4/1994 oli jo joitakin kuvaamiani kiitojunan runkoja näkyvissä erilaisten (Dm4, Hr11 ja Hr13) vetopelien matkassa. - Tämän tyylisiä kuvia ei varmaan liikaa otettu jälkipolvien ihailtavaksi, joten näitä jaksaa kyllä katsoa ja eläytyä ajatukseen, että määränpäässä pystyi vielä jatkamaan matkaa raitiovaunujen kyydissä.
	26.01.2005 07:45	Valtteri Keski-Säntti
		Joo, kiitti puhelin numerosta, lauantaita ei vaan jaksais odottaa. Toivottavasti se 1995 on yhtä hyvässä kunnossa vieläkin. ==)))))
	26.01.2005 06:51	Topi Lajunen
		Ennenaikaan käytettiin jo moderneja murtohälytysjärjestelmiä :)
	26.01.2005 01:37	Juhana Konttinen
		...? Perin juurin kummallisen näköinen suolistomato etualalla, legendaarinen VR-istutus sen takana ja taustalla asiallisen värinen bussi.
	26.01.2005 01:03	[Tunnus poistettu]
		Onko Kolarin junien koneenvaihto muuten edelleenkin Oulussa?
	26.01.2005 00:57	Kari Paavola
		mikkom, 9:25 olin itse paikalla ja sillo tuo siellä näytti olevan. sen noin 9:41 se katos jonnekin länteen, en tiedä millo takas tuli, ei tullu odoteltua
	26.01.2005 00:52	Aslak Nieriö
		juhani prkl :^)Mites on valotuksen laita onkos palanut puhki tällä kertaa?? vai onkohan vedostettu oikeen uuden ajan muistikortille?? vaiko käytetty oikeen kehitys liikettä apuna:)
	26.01.2005 00:37	Kimmo Pyrhönen
		Toisen kerran noin klo 15. Moottorivaunu läksi heti 817:n perässä kohti Pieksämäkeä. Täytyy sanoa, että kun asemalla tätä katselin ja linjalla kuvasin, että mahtavan oloinen moottorivaunu, jolla täytyy kyllä ensisijassa päästä myös matkustamaan! Äänimaailma linjalla on varsin kiva ainakin ulkoapäin.
	26.01.2005 00:29	Mikko Mäntymäki
		Mihin aikaan tämä oli Tampereella?
	26.01.2005 00:04	[Tunnus poistettu]
		Päätelmäsi, että miehet ovat tutustumassa uuteen veturityyppiin on myös hyvä oivallus. Sitä tässä on todennäköisesti tapahtumassa. Valitettavasti mulla ei ole vuosien saatossa keräämiini veturikuviin tekijän oikeuksia, mutta niistä oppii ymmärtämään ja hahmottamaan monenlaisia kauan sitten tapahtuneita asioita. Tutkiminen on kiehtova aihe. Toivotan siihen sulle pitkä jännitteisyyttä ja puurtamisen palkinnoksi menestystä.
	25.01.2005 23:57	Jorma Rauhala
		Iso kahden päivän kierros päättymässä: Pm-Ilm-Yv-Roi-Sk-Tpe-Sk-Tpe-Pm.
	25.01.2005 23:54	Jorma Rauhala
		Valmistajankilvet suojassa ovisyvennyksessä!
	25.01.2005 23:53	[Tunnus poistettu]
		Jotenkin mulla on sellainen hytinä, että oikealta puutalon takaa pilkistäisi Toralinna. Ainakin veturi "istuu" siihen maisemaan erittäin hyvin. Tällä paikalla on vuosien saatossa monet höyryveturit ainakin tulleet kuvattua. Raskaasta akselipainosta johtuen Hr1 1001:llä (ja 1002:lla) pystyttiin aluksi ajamaan vain Hki-Tpe ja Hki-Kv väleillä, mikä myös rajaa kuvauspaikkoja. Enemmän tietoa 1001:n nopeasta ajosta saa kirjasta Isänmaan raide kirjoittajana ennätysajon vek Leo Aittovaara. Oikealla olevien "kavereiden" lippikset ja olemus viittaavat mielestäni myös 1930-lukuun. - Niin ja olihan se tiedossa, että tämä oli se kaikkein ensimmäiseksi valmistunut Ukko-Pekka. Viimeinen ajo 31.5.1969, jona kuukautena kuvasin sitä vielä paljon. Se oli jo itse asiassa otettu aikaisemmin pois liikenteestä mutta, kun SJK teki 5/1969 turneen Suomeen niin he halusivat välttämättä ajaa vanhimmalla Ukko-Pekalla, joka sitten lämmitettiin vielä ylös ja hyödynnettiin myös tavallisessa liikenteessa.
	25.01.2005 22:51	Elias Murto
		Vai onko kamera ollut vinossa...? vrt. horisontti.
	25.01.2005 22:43	Juhana Stolt
		Olisipa todella mielenkiintoista nähdä mainitsemiasi kuvia. Oletko ajatellut laittaa niitä näytille näille sivustoille?
	25.01.2005 22:36	Juhana Stolt
		Suuri kiitos, Juhani! Tämänlaiset kommentit ovat minulle ja 'tutkimukselleni' kultaakin kalliimpia! Isoisäni ulkonäön huomioiden uskon vahvasti veikkauksesi oikeellisuuteen. Lisäksi kuvista näkyvä ilmiselvä halu tulla kuvatuksi veturin kanssa viittaisi siihen, että kyseessä on jotain uutta ja ihmeellistä. Eikö Ukko-Pekka ollut tuolloisen veturikannan ylivoimaisesti suurin kone? Kukapa ei tulisi ihmettelemään ja haluaisi tulla kuvatuksi moisen, uudenuutukaisen ihmepelin kanssa.. :) Olenko ymmärtänyt oikein, että epävirallinen nopeusennätys olisi ollut niinkin kova kuin 160 km/h? 1001 ei taida olla ajokunnossa vai kuinka?
	25.01.2005 22:34	Petri Liedes
		Oilisikohan tuo ovien sisäpuolen punainen väri jopa jonkin sortin standardi? Se tuntuu nimittäin olevan muuallakin Euroopassa varsin muodikasta.
	25.01.2005 22:16	[Tunnus poistettu]
		Joo kyllä Dm nelkkuja tuli jonkun verran kuvattua värille linja-ajossakin kiitojunan runkoineen vaikka höyryajan edustaja olenkin. Joskus tuli kuvattua kiitojunan runkoja kytkettyinä myös Hr11:sta kanssa (Turun junissa) ja jopa Hr13 (nyk Dr 13:sta) kytkettyinä pääradalla liikkuneissa pikajunissa. - Ehkä jossain vaiheessa kaivelin niitä esille. Olen kuitenkin pääsääntöisesti toisenlaisten kiskokulkuneuvojen kuvaaja.
	25.01.2005 22:07	Jorma Rauhala
		Kiitojunan matkustamon istuimet olivat 2.lk:ssa kahden istuttavia putkisohvia, pehmustettu vaahtokumilla ja päällystetty punaisella plyyshillä. 1 lk:ssa oli sinisellä plyyshillä päällystetyt jousipehmustetut NOJATUOLIT. Samoin 1 lk:ssa oli sähköistetty keittiö, josta tarjoiltiin koko junaan oikeita ruoka-annoksia jne. KEis-vaunussa oli sähkökeskus, dieselmoottorin käyttämä generaattori kehitti sähkövirran. Vesilämmitys ja ilmastointilaitteet. Lisää tietoa VR:n 100-v historiikista. Muistelen, että 1.lk:n nojatuoleja pystyi, ainakin päädyssä, kääntelemään hieman mieleiseensä suuntaan ja katsella vaikkapa peräpään maisemia kulmaikkunoista. Jokin kiva kuva on 1.lk:n päädystä julkaistu VR:n esitteessä. Kehtaisikohan sellaista skannata tänne, vai onko se epäsopivaa? Joka tapauksessa KIITOJUNA on ollut aikanaan paljon hienompi ilmestys kuin jokin nykyajan IC.
	25.01.2005 22:07	Pyry Entonen
		Eikös kiskotus ole 30Kg/m? Kevyt sepelöinti, käytetyt 43Kg/m kiskot ja uudet pöllit. Eiköhän se riitä ainakin aluksi. Saatais radalle myös henkilöliikennettä
	25.01.2005 22:01	[Tunnus poistettu]
		Taitaavat sittenkin yleensä vetureina tulla Kuopioon nämä T4668 ja T4664.
	25.01.2005 21:41	Juho Haapala
		Taisin löytää kohtuu selvän vanhan kuvan tod.näk. hopper-vaunuista kootusta 5053'sta.
	25.01.2005 21:32	Jorma Rauhala
		On joku heikko esitys, mutta ei färeissä. Vain myöhempi Jvj-junakombinaatio on färillinen. Näkyisiköhän Juhanilla jonkin höyryn takana Kiitojunaa?
	25.01.2005 21:27	Jorma Rauhala
		Tuleepi jotkut työmatkamuistot mieleen. On tullut vaunulla muutama reissu taitettua. Samoin kuin Hy museossa olevalla pressanvaunulla. Siinä on muistaakseni salongissa myös nopeusmittari, notta ei tarvihe km-tolppia kellon kanssa tihruta. Niin, nämä vaunuthan olivat viimeisinä käyttövuosikymmeninään rh:n virkavaunuina, joita välillä käytettiin maakuntakierroksilla hotellimajoituksen sijasta.
	25.01.2005 21:26	Sami Matthews
		Hienot värit!
	25.01.2005 20:58	[Tunnus poistettu]
		Aikojen saatossa olen minä Ruuhveltti aina aika ajoin saanut tutustua uusiin VR:n tuttavuuksiin. Tässä varmaan on taas yksi uusi aikakausi alkamassa. No onhan tässä tullut nähtyä myös monen aikakauden päättyvän. Silloin kuin minut korotettiin muistomerkin korkeaan asemaan sain päivät pääskytyksin seurata pienten lajitovereideni Kanojen häärimistä ympärilläni. Myös monen monet kerrat ylväät Ukko-Pekat peittivät minut savuverhoonsa lähtiessään kiskomaan postijuniaan kohti Savoa ja ylämaita. No mikäpä tässä on ollut seisoa, kun saa aina silloin tällöin uutta maalia pintaansa ja noiden bussienkin läheisyyteen on tässä jo vuosien saatossa tottunut. - Jälleen muistoja herättävä kuva paljon kuvatusta paikasta.
	25.01.2005 20:07	Perttu Karttunen
		Hmm.. Synkeältä näyttää tämän vuode tr -onnettomuustilastot, tammmikuu ei oo ehtiny ees loppua ja tuloksena 4 onnettomuutta ja yksi kuolonuhri. Ihmiset eivät siis koskaan opi tasoristeyskäyttäytymistä ja kun jotain sattuu, niin siitä syytetään sitten VR:ää...
	25.01.2005 20:06	Mikko Martimo
		Siinä kärväsiä mitä syärä!
	25.01.2005 20:03	Juho Haapala
		Hakee ne satamasta öljyvaunut
	25.01.2005 19:58	[Tunnus poistettu]
		Tuo on kätevä astia esim. öljynvaihdossa.
	25.01.2005 19:47	Tommy Pelkonen
		Näin kyllä rieselveurin menevän (2028). Eikö tästä mene "vaunuliikennettä" ?
	25.01.2005 19:40	Juho Haapala
		Eikö tuosta mene Dv16 useimpina arkipäivinä.Elikkä päivystäjä
	25.01.2005 19:28	Joni Kontio
		Kiva kuva
	25.01.2005 19:25	Tommy Pelkonen
		Tässä kuvassa ei näy kuin tuo yksi pilkkijä... Reunalla oli useampi. Mahtaakohan tulla kalaa ? :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset