Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06.2005 18:03 | Simo Virtanen | ||
| Siis Cargo sittenkin vain yhdellä G:llä.. | ||||
|
|
20.06.2005 18:01 | Simo Virtanen | ||
| Kuljetusneliö Oy vastasi muuntajan kuljetuksesta. Vr Gargo vain alihankkijana rautatiekuljetuksen osalta. Kuljetusneliöllä asialliset sivut, joilla myös komeita kuvia: www.kuljetusnelio.fi | ||||
|
20.06.2005 17:58 | Simo Virtanen | ||
| Oisko ollut viime tai toissa syksynä sami korvasi Pieksämäeltä tulleen pikajunan, joka oli hyytynyt jonnekin ennen Tamperetta. Harvinaisesta vieraasta oli silloin juttu Turun Sanomissakin. | ||||
|
20.06.2005 17:55 | Simo Virtanen | ||
| Missä päin Joensuuta tarkemmin? | ||||
|
20.06.2005 17:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Eikös tuo tullut takaisin Munkasta about vajaa kolmen aikaan? | ||||
|
|
20.06.2005 16:59 | Juhana Nordlund | ||
| Toivottavasti tällainen meno on vielä joskus jokapäiväistä. Ihan hyvin Tku - Slo -välillä voitaisiin ajaa paikallisliikennettä junalla. | ||||
|
|
20.06.2005 16:57 | Mikko Martimo | ||
| Viimeksi, mitä minä muistan, on Sm1 tai Sm2 mennyt Turkuun vuonna 1994 tai 1995 sähköistyksen käyttöönottotestauksen yhteydessä!! | ||||
|
20.06.2005 16:20 | Pekka V. Puhakka | ||
| Ja kysymyshän taisi liittyä Ankkalinnan padon läpi virtaavan veden määrään ämpäreissä mitattuna tms. Ja oikein vastattuaan Aku valitsi palkinnokseen kolmipyörän. | ||||
|
20.06.2005 16:17 | Jussi Kortman | ||
| KooPee tiesi oikein! Taustalla näkyy öljytien silta jo ylittää radan n.4km ennen vanhaa Helsingin tietä Keravan suunnasta tultaessa! | ||||
|
|
20.06.2005 15:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olli-Sköldvik? | ||||
|
|
20.06.2005 14:59 | Ville Lindblom | ||
| Enpäs viitsi arvata kun tiedän tuon... :) | ||||
|
|
20.06.2005 14:48 | Teppo Niemi | ||
| Kis´kossahan näkyy selvästi ympärilyöntijälkiä, eli viittaa raskaisiin juniin. Välttämättä radalla ei kulje henkilöjunia. Oma arvaukseni on Juurikorpi - Hamina. | ||||
|
20.06.2005 14:42 | Teppo Niemi | ||
| Tasoristeyksen merkeistä löytyy tietoa Ratateknisistä määräyksistä ja ohjeista (RAMO) (9.25) http://www.rhk.fi/tekniset/RAMO_9.pdf sekä Tieliikenneasetus 5.3.1982/182 http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=liikenteen%20ohjaus%2A | ||||
|
|
20.06.2005 14:41 | Jussi Kortman | ||
| Helpotetaan vähän eli rata on rannikon tuntumassa! | ||||
|
|
20.06.2005 14:01 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ja varoitus- ja lähestymismerkit asettaa tien kunnossapitäjä. Risteysmerkin asettaa rautatien kunnossapitäjä, | ||||
|
|
20.06.2005 14:00 | Teemu Vehkaoja | ||
| Muistaakseni risteysmerkkejä tulee aina käyttää. Lähestymissuunnassa merkkiyhdistelmää "Muu vaara" + lisäkilpi "Raide" käytetään silloin, kun raideliikenne tasoristeyksessä on satunnaista ja ennalta arvaamatonta, ja junista varoitetaan käsimerkein (miehitetty ylikäytävä). Muulloin tulee käyttää varoitus- ja lähestymismerkkejä asianmukaisin opastenuolin. | ||||
|
20.06.2005 13:00 | Joni Leskinen | ||
| Tuokin lisämasto Ericssonin valoyksiköineen on poistettu käytöstä. Yksikössä oli lasilinssi valkoisessa valossa. | ||||
|
20.06.2005 12:08 | Tero Korkeakoski | ||
| No varmasti Heinolabaana pysyy hengissä niin kauan kuin Stora Enso on Heinolassa. Ja myöskin Myllyojan Kuusakoski on aika suuri käyttäjä. | ||||
|
20.06.2005 12:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep ja linkki poikkileikkauskuvaan unohtu https://vaunut.org/kuvasivu.php/14548.html?&x=30 | ||||
|
|
20.06.2005 12:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos ei joku vielä ole hiffannut akselittoman pyöräkertaratkaisun tuomaa etua, katsokoon kuvaa. Ko kuvassa näkyy junan poikkileikaus alselittoman pyöräkerran kohdalta ja sehän on sammalla "liitevaunun" saumakohta. Normaaliteliset ovat junan päädyt ja niihin tulee sähkömoottorikäytöt jos kauppa käy. Junan päiden enempi muotoilu lienee tässä vaiheessa vain rahan tuhlausta. Milenkiintoinen juttu junassa on 2. kerroksen ovioptio, jokanäkyy tässäkin kuvassa. | ||||
|
|
20.06.2005 10:40 | Reijo Salminen | ||
| "Heinolan kaupunki voitti kolmen vuoden kilpajuoksun Heinolaan on tulossa välittömästi ja välillisesti noin 25 uutta työpaikkaa kaupungin kolmen vuoden sitkeiden neuvottelujen jälkeen. Hevossaareen muuttaa lähinnä metallituotteiden tukkukauppaa harjoittava Esko Leppinen Oy Ylistarosta. Yhtiö neuvotteli myös muiden Päijät-Hämeen kuntien kanssa. Heinolan logistinen sijainti ja rautatie Hevossaareen ratkaisivat. Kaupunki kunnostaa pusikoituneen radan ja tekee pistoraiteen Hartwallin entiselle teollisuustontille." ESS 20.6.2005 - tarkoittanee varmaan että myös heinolabaana itse jäänee henkiin. |
||||
|
|
20.06.2005 10:06 | Simo Toikkanen | ||
| Tuli eilen tämä Lippis-Sarana nähtyä muutaman kerran. Spåra näyttää todellakin siltä, että lippalakki on päässä. Lippis on selkeästi malliltaan nuorison suosima, ja huipulla liehuu lippuja. Lakki tuntuu olevan vähäsen silmillä. Myös Variotramilla näkyy olevan lippis, mutta se on malliltaan selkeästi vanhahtavampi: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/vario.htm Näyttääkin siltä, että raitiovaununuoriso käyttää vanhahtavia lakkeja ja vanhuksia nuorennetaan laittamalla nuorisotyylin lippis silmille! | ||||
|
20.06.2005 08:11 | Jouni Heikniemi | ||
| Suunnilleen: 18:10 Helsinki, 18:30 Länsisatama, 19:30 Merisatama, 20:30 Sörnäinen ja 21:20 Helsinki. | ||||
|
20.06.2005 02:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Määkin ajattelin ensin Tahkoluodon rataa mutta sitten hokasin että ainoassa kohdassa jossa rata menee näin lähellä tietä olisi Mäntyluodon satama ja telakka näkynyt taustalla joten en sitten edes laittanut sitä tänne... | ||||
|
20.06.2005 01:08 | Jukka Kolppanen | ||
| Nythän nuo 26-sarjalaiset Deeverit pääsee huitelemaan ympäri Suomea kun Olavi on Tenolla lohia narraamassa.. | ||||
|
|
20.06.2005 00:56 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Korjaan: Jyväskylä-Pieksämäki rataa? | ||||
|
|
20.06.2005 00:55 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Pohjanmaalla on ehkä vähän tasaisempi maasto. Minä luulen joko Jyväskylä-Jämsänkoski rataa tai Jyväskylä -Lievestuore rataa | ||||
|
|
20.06.2005 00:52 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kysyn nyt kuitenkin, vaikka en halua tietää, että mihin aikaan tuo lättä kulki? | ||||
|
|
20.06.2005 00:06 | Otto Tuomainen | ||
| Veikataan: Vuolinko. | ||||
|
|
19.06.2005 23:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaisin Savon rataa Kouvola-Mikkeli välillä. Tarkemmin ei ole kompetenssia arvailla. | ||||
|
|
19.06.2005 23:42 | Elias Murto | ||
| Pohjanmaan rataa Tampereelta pohjoiseen... Mutta onkohan siellä tuollaista nousua...? | ||||
|
|
19.06.2005 23:34 | Miika Rissanen | ||
| vois kaukaa luulla uudeks raitiovaunuks :P | ||||
|
19.06.2005 23:17 | Miika Rissanen | ||
| tässä on helvetinkoneen ainesta johonkin sarjakuvaan | ||||
|
19.06.2005 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| 2702 veti 2727:n kanssa T 3046:n (32 akselia) Kirkniemelle asti. Sieltä 2727 jatkoi Hankoon (8 akselia). Ja 2702 palasi Riihimäelle. | ||||
|
19.06.2005 23:13 | Miika Rissanen | ||
| toki... tosin lentokoneella yleisimmin lennellään jonnekin lomalle, junalla taas käydään jokapäiväisillä asioilla, joten pieni myöhästyminen saattaa aiheuttaa enemmän vaivaa... ei viis tuntia kahen viikon lomalla haittaa, sen sijaan jos on menossa juna-bussi-yhteydellä laskettelemaan, juna myöhästyy, bussi menee menojaan, 10 minuutin myöhästyminen pilaa 6 tunnin huvit... |
||||
|
|
19.06.2005 23:10 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tpe-Jäs ratatyömaa on tuonut Tampereelle myöskin sarjan 26 Deevereitä joita on käytetty myös Tpe4 päivystäjinä.Tämä ratatyömaa sekoittaa liikennettä syksyyn saakka. Koneita siis tulee apuun sieltä mistä saadaan. Tarkkana Tpe kuvaajat. | ||||
|
|
19.06.2005 23:00 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Veturikierto silti täytyy hoitaa, oli työtaistelu tai ei, sillä ei noita koneita ajeta turhan takia muuten vaan edes takas, ja jos kone vei mennessään vaunuja ,mutteí ollut paluukuormaa niin takaisin se oli tuotava. | ||||
|
|
19.06.2005 22:53 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vaivaiset 5 tuntia aikatalustaan jäljessä. No siihen on totuttu ettei lentokoneet koskaan ole aikataulussa. Mutta jos junat kulkevat myöhässä niin siitä aina jaksetaan muistuttaa, siis junien pienetkin minuutti myöhästymiset aihuttavat hirveän kalabaliikin. Johtopäätös: Juna on luotettava liikennöintiväline jonka pienestäkin myöhästymisestä mainitaan, eli junat ovat aikatululuotettavia.(Jos junat olisivat aina myöhässä niin kuka siitä välittäisi)Olisihan totuttu "talon tapaan",eikä siihen kukaan kiiniättisi huomiota. | ||||
|
|
19.06.2005 22:50 | Mikko Martimo | ||
| Eipähän lopu akselit kesken!;) | ||||
|
19.06.2005 22:40 | Sami Hovi | ||
| Tämä Vallaisten laiturijäännöskin on nyt kadonnut. | ||||
|
19.06.2005 22:36 | Sami Hovi | ||
| Piti käydä itse katsomassa, kun vastausta ei tullut. ;) Siellähän se on edelleen. | ||||
|
19.06.2005 22:28 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Taaempi virroitin oli käytössä molemmissa vetureissa siihen siti kunnes joku "valopää" keksi että ajolanka kuluu enemmän kun virroittimet ovat lähellä toisiaan. Vaan miten talvella kun on hanget korkeat nietokset, ja virroitin iskee "kuin sata salamaa iskee tulta" niin ei käy kateeksi kuljettajia sillä silloin iskee pimeässä "lumisokeus". | ||||
|
|
19.06.2005 22:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Veikkaisin että sillä on tekemistä jotenkin jatko- tai liityntä kuljetuksen suhteen, sillä se on Tamperelainen maantiekuljetus yhtiö, muuta yhtymäkohtaa ei käsittääkseni ole.(On erikoisunut nimenomaan erikoiskuljetuksiin)Mutta tämä on vain arvaus, ei Fakta tieto ,siis tarralle ei kuljetusliikkeelle! | ||||
|
|
19.06.2005 22:06 | Sami Hovi | ||
| Turha tätä arvuuttelua on pitkittää, kun okeskira antoi alta aikayksikön oikean ja tarkan vastauksen. Hyvin tunnistettu! | ||||
|
|
19.06.2005 22:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole tämä rantarataa. :) | ||||
|
|
19.06.2005 21:49 | Mika Nuutinen | ||
| Vois olla Savonlinna-Parikkala väliltä,tosin nuo kalliot saaressa ei täsmää mutta tarjotaan sitä.Tasoristeyksen nimestä mitään tietoa. | ||||
|
19.06.2005 21:30 | Jouni Heikniemi | ||
| Niin, tämäkin on ihan hyvä pointti. Notkelma jossa rata kulkee on nimittäin viralliselta nimeltään Vallilanlaakso. Olen kyllä itse ajatellut, että tämä ei enää Vallilaa olisi; vieressä oleva Kumpulan kno ja nyttemmin kasvanut Helsingin yliopiston Kumpulan kampus puhuvat nekin Kumpulan puolesta. Mutta sama se. :-) | ||||
|
19.06.2005 21:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen tuota nopeutta miettinyt itsekin. Mäkisyyden takia nopeus on usein n. 60 km/h ja autollakin ehtii hyvin ylinopeutta ajamatta muutamaan hyvään kuvauspaikkaan. Tarkkaa tietoa ei kyllä ole. | ||||
|
|
19.06.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tai sitten ei... Enpä tiijä. | ||||
|
|
19.06.2005 20:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ervelä. | ||||
|
|
19.06.2005 20:22 | Juhana Nordlund | ||
| Ihan huvin vuoksi otan esiin Tahkoluodon radan. Sielläkin maisemat ovat hieman tuon tapaiset. | ||||