Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.04.2005 19:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tekijänoikeus kuvaan on kuvaajalla muistaakseni 50 vuotta ensijulkaisemisesta tai saman verran julkisesti julkaisemattoman kuvan tekijän kuolemasta. Se on siis hieman kehnompi kuin esim. säveltäjillä, joilla tekijänoikeus on aina 70 v kuolemasta perinnönsaajan hyväksi. Nyt siis keväällä 1955 tai aiemmin jossain lehdessä/kirjassa julkaistun junakuvan voi vapaasti kopioida ja tehdä siitä vaikka kaupallisen postikortin tms. Samoin jos on ostanut kaveriltaan kuvan/negan/dian, sen käyttö "omiin" tarkoituksiin lienee vapaata. Museot estävät liialliset "häiriköt" poissa pitämällä kokoelmakuvistaan huippuhintoja ja myymällä kuvia erillisin lisäehdoin ulos. Nyt vaunut.orgissa julkaistuilla kuvilla on siis kuvaajan copyright ilman eri merkintöjä vuoteen 2055 saakka. | ||||
|
25.04.2005 19:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä väritys korostaa aika ikävästi Sr1:n venäläisiä muotoja. Paljon parempi, että veturi näyttää vähän miellyttävämmältä :) | ||||
|
|
25.04.2005 19:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielestäni kuvan copyright-teksti voi olla joskus hyödyllinenkin. Jos koneella on tallennettuna kasa epämääräisiä kuvia omaan käyttöön, niin kuvaaja selviää helposti kuvan alareunasta. Tekstistä tuskin on kenellekään haittaakaan, mikäli sen tarpeaksi pienellä kirjoittaa. | ||||
|
|
25.04.2005 18:58 | Anssi Krooks | ||
| Tuotanoin, mainittakoon tässä yhteydessä että kuvaajalla on oikeus kuvaansa vaikka tuo kopiraittiteksti puuttuisi. Pienellä alanurkkaan sijoitettuna se nyt ei edes estä kuvan varastamista kun se on melko helppo rajata ulkopuolelle ilman suurta resoluution menetystä. Jos nyt välttämättä haluaa vainoharhaiseksi ryhtyä niin kannattaa vetää keskelle kuvaa valtavalla fontilla 50%:n läpinäkyvyydellä se kopiraitti niin ei ketään enää huvita shopata kuvaa kuntoon. Painotuotteisiin varastamista nyt ei muutenkaan kannata nettikuvassa pelätä. Ja koska tämä kommentti varmasti synnyttää keskustelua, sanon jo valmiiksi että tätä ei ole suunnattu Valtteria kohtaan, vaan ylipäänsä kaikkia kuviinsa erilaista turhaa teksti-informaatiota tunkeville. | ||||
|
25.04.2005 18:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja Espoo toki kuvaajan selän takana. | ||||
|
25.04.2005 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Periaatteessa VR jopa säästäisi pikkasen rahaa harrastajia palvelemalla, sillä se lisäisi harrastajien määrää ja siten siis potentiaalisen VR-työvoiman määrää. Enemmän työnhakijoita -> voi maksaa vähempi palkkaa. | ||||
|
25.04.2005 17:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Hieno kuva asemasta! Mutta jurppii toi RHK:n logo, joka on joidenkin asemien kylkeen istutettu. Anteeksi vaan. Olisi saanut jäädä laittamatta. | ||||
|
25.04.2005 17:35 | Olli Taanila | ||
| Silloinhan Otsossa taisi olla kotikutoiset suomalaisvalmisteiset radio-ohjauslaitteet. Otso valittiin veturiksi kaiketi siksi, että siinä jarrutus ja tehonsäätö oli helpointa saada yhteen kanavaan. | ||||
|
|
25.04.2005 17:20 | Tommi K Hakala | ||
| Hassu juttu,jos kerta on tarve radio-ohjatulle vaihtotyöveturille niin miksi ei käytetä esim. OtsoRobot-laitetta,eikös siinä ole aikamoinen vetotehokin? | ||||
|
25.04.2005 17:20 | Juho Haapala | ||
| Nimi meni sekottamaan =) Sori mai misteik | ||||
|
25.04.2005 17:05 | Toni Aitta | ||
| Kuva ns. mato perspektiivistä. | ||||
|
25.04.2005 16:58 | Toni Aitta | ||
| Lisää tíetoa saa täältä: http://www.sotalapsi.homestead.com/haaparanta.html Sivuilla junan karkea aikataulu yms. | ||||
|
25.04.2005 16:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja kyllähän tuo melkoinen laskumäki on ainakin pienelle paatille... | ||||
|
|
25.04.2005 16:51 | Toni Aitta | ||
| Päivänä siis oli 23.4.2005 | ||||
|
|
25.04.2005 16:49 | Joona-Mikko Salo | ||
| No eihän tämä nyt niin huono ole | ||||
|
25.04.2005 16:07 | Anssi Manninen | ||
| Dv12 2638+Dv12 2522+ 5vok+3vop+vok+10vop+hkba.Sama vaunusto kun T4501(nrl-jns),paitsi Hkba oli lisätty. Vaunut jäävät Varkauteen. | ||||
|
25.04.2005 15:55 | Joona Kärkkäinen | ||
| Säki olit tuolla, vai eikös toi oo model exposta? | ||||
|
25.04.2005 15:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ruusutorppa on "Rosatorpet" ja Heikkilä "Hindersby", mutta RHK ei ole katsonut tarpeellisiksi vahvistaa niiden nimiä ruotsiksi omiin julkaisuihinsa. Oikeasti noilla nimillä niitä voidaan kyllä ruotsiksi kutsua. Sölsviikki on perustettu aikoinaan vain ruotsiksi ja siksi lyhennekin. Päänimeä ei olla vaihdettu suomeksi, vaikka Porvoon kaupunki, jossa se sijaitsee, on nykyään ensiksi suomenkielinen. | ||||
|
|
25.04.2005 15:24 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäisen kerran radio-ohjausta VR:llä kokeiltiin jo 1960-luvulla yhdessä Otsossa, mutta siihen se sitten jäikin... | ||||
|
|
25.04.2005 15:20 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaavasti Lustikullan pvp:lle ei ole suomennosta. Onkohan muuten Kilpilahti ainoa liikennepaikka, jolla on ruotsinkielisestä nimestä johdettu lyhenne (Sld)? | ||||
|
|
25.04.2005 14:57 | Juha Vuorinen | ||
| Ei kaikille nimille ole ruotsinnosta.. Esim. Korso on molemmilla kotimaisilla sama. Korso taas tulee ruotsin sanasta korsrå eli ristiraja. | ||||
|
|
25.04.2005 14:10 | Reijo Talka | ||
| Eikö Ruusutorppa-nimellä ole ruotsinkielistä vastinetta (esim. Rostorp), kyseessähän on kaksikielinen Espoo?! | ||||
|
|
25.04.2005 13:18 | |||
| Kyllä, vaihtotyönjohtajan hommia tästä on tarkoitus tulla. | ||||
|
25.04.2005 13:16 | |||
| Kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12971.htm muutama kommentti aiheeseen liittyen. |
||||
|
25.04.2005 13:07 | Torbjörn Sandell | ||
| Ville: Ei kai näissä koekäytetty Ex-tekniikkaa, koska ne valmistuivat muutostöistä vasta 1993 tai 1994, jolloin kaikki Cx/Ex/Rx -vaunut oli jo toimitettu. | ||||
|
25.04.2005 12:35 | Jokke Harju | ||
| Kattokaapa tätä: http://www.saunalahti.fi/~animato/3003/js.html Saa tehdä töitä muutaman tunnin... kyllä kelpais näyttää kavereille! |
||||
|
|
25.04.2005 12:26 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä se Pieksämäelle päin menee. Tuosta toiseen suuntaan katsoessa näkyy Höytiäisen kanavan ylittävä silta. | ||||
|
|
25.04.2005 12:11 | Perttu Karttunen | ||
| Hetkinen... Kumpaankos suuntaan tää juna menee :) Kuormasta päätellen luuloson että Pieksämäelle mutta jokin tässä hämää.. :) | ||||
|
25.04.2005 12:07 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Lentokonemainen tila. | ||||
|
25.04.2005 11:54 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hiano paikka! | ||||
|
25.04.2005 11:35 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Olisivat nyt vaan säilyttäneet sinivalkovärin. | ||||
|
25.04.2005 11:29 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tuo aseman väritys on kauhee. Mut aatella millanen tost olis tullu, jos se olis rakennettu 70-luvulla. | ||||
|
25.04.2005 11:16 | Torbjörn Sandell | ||
| Nähtävästi Dv12:t jäävät Riihimäelle lepäämään vähäksi aikaa. (Ainoa) 3Dv12 -vetoinen juna Ri-Tpe nimittäin tietääkseni lähtee Riihimäeltä muutama kymmenen minuuttia _ennen_ T 3528:n tuloaikaa... | ||||
|
|
25.04.2005 11:15 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä tavarajuna-aikatauluja Saksanmaalta: http://www.gueterzugkursbuch.de/GzFahrzeiten.htm | ||||
|
25.04.2005 11:02 | Kimmo Säteri | ||
| Voi "Mustanaamio" 6x39-parkaa! Taitaa olla nykypäivinä kohtalokasta olla R-junan kalustona. Myös perjantaina 22.04.2005 klo 09.54 Riihimäeltä kohti Helsinkiä lähtenyt R-juna hyytyi matkan varrelle. Onko kenelläkään muuten tietoa, mikä oli hyytyneen junan kokoonpano? | ||||
|
25.04.2005 10:02 | Juha Kutvonen | ||
| Vaatiikohan radio-ohjaus vahvistetut kaiteet ja portaat? Veturista saa helpommin otteen, jos se karkaa käsistä... | ||||
|
|
25.04.2005 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaista kokeilua on ilmeisesti valmisteltu kaikessa hiljaisuudessa, mutta varmasti liittojen välillä käydään vielä kovaa vääntöä ennen kuin käytäntö yleistyy. Olisihan nyt aivan mahdotonta hoitaa ratapihapäivystystä yhden henkilön voimin :D | ||||
|
|
25.04.2005 09:34 | Pekka V. Puhakka | ||
| Hetkonen, olenkos nyt jäänyt jostain uutisesta pimentoon? Voitko valottaa hiukan lisää tätä radio-ohjauskokeilua? Luulisi että VML olisi jo ärjynyt naama punaisena tällaista kokeilua vastaan. | ||||
|
25.04.2005 09:15 | Jorma Rauhala | ||
| Jos ja kun tämä on Pieksämäen tuloesiopastin EoE661 ja tuo tuolla loitonpana tulo-opastin E661, niin niiden välimatka on 1201 metriä. | ||||
|
25.04.2005 09:06 | Tero Korkeakoski | ||
| En viitsinyt eilen illalla pilata arvoitusta, mutta aika nopeasti tämä tiedettiin. Tarttee joskus koettaa kurkkia kun menee ohi onko tuo viskuri vielä olemassa. Vielä jokunen vuosi sitten oli jäljellä mutta sen jälkeen VR:n toiminta alueella on oikeastaan loppunut ja veturitallit ovat jääneet pois käytöstä. | ||||
|
|
25.04.2005 08:17 | Toni Aitta | ||
| Tää "syynäys" juna meni utajärven ohi n.08.40-09.00.Tuli oulusta ja pysähtyi asemalle odottamaan P81:tä. Jatkoi vaalan suuntaan. | ||||
|
25.04.2005 08:11 | Jokke Harju | ||
| Älä viitti! Tarkoitin, että sehän näyttääkin uudemmalta mallilta, jota tehtiin 92-94. | ||||
|
|
25.04.2005 07:13 | Jorma Rauhala | ||
| Porihan tämä. Takana on Mäntyluodon rata ja siipi kuuluu sille. | ||||
|
|
25.04.2005 05:07 | Juhana Nordlund | ||
| Ja Jormalle suurkiitos kivasta aiheesta (ja mainiosta kuvasta)! | ||||
|
|
25.04.2005 05:05 | Juhana Nordlund | ||
| Pori tuo on, täsmälleen ottaen Karjaranta. | ||||
|
|
25.04.2005 00:56 | Marko Anttila | ||
| Toijalassa on veturitallille vievään raiteen vieressä, näkyy hädin tuskin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/1613.html | ||||
|
|
25.04.2005 00:48 | Jukka Kolppanen | ||
| Olisko Pori? | ||||
|
|
25.04.2005 00:39 | Niila Heikkilä | ||
| Enpä malta olla laittamatta tällaista. Paikka lienee tämä? :) http://members.surfeu.fi/dr800/Iltahetki.jpg | ||||
|
24.04.2005 23:29 | Olavi Huotari | ||
| Tyttöjen katseista päätellen junien kuvaaminen taitaa olla Venäjällä harvinaisempaa kuin kotosuomessa. Vai onko Jouni niin komea ilmestys, että oikein kerää tyttöjen katseita ? :) | ||||
|
|
24.04.2005 23:14 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipäs voikkaan olla. Veikataan sittenkin Oulua. | ||||
|
|
24.04.2005 23:14 | Pasi Kokkonen | ||
| Nääsville? | ||||
