Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2005 22:23 | Jouni Heikniemi | ||
| Miksi ne muut pitäisi sitoa? Eka ja vikahan ne vaunuväleihin kaatuvat jos jotkut. Muistaakseni on vielä niin, että päädymmäisiäkään ei tarvitse sitoa, jos ne kallistuvat sisäänpäin (eli pöllien tyvet ovat ulospäin). | ||||
|
14.01.2005 21:56 | Nikolas Peippo | ||
| Olisikohan se tehty siten, että molempien risteävien junien pitäisi avata pk ja laskea virroitin, koska risteyksessä ei olisi lankaa ollenkaan? mielenkiintoinsn pohdinta :) | ||||
|
14.01.2005 21:50 | Joni Kontio | ||
| Ykspihlajassa on kaiken lisäksi suuri vaara törmätä päivystävään Deeveriin, joka huolehtii sataman, kemiran, ja muiden tehtaiden logistiigasta. | ||||
|
14.01.2005 21:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petri Koskelan kuva https://vaunut.org/kuvasivu/4382 helpotti huomattavasti vastaukseni täsmentämistä :) | ||||
|
|
14.01.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Oikein! | ||||
|
|
14.01.2005 21:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Turku, satamarata ja raitiotielinja 1 risteävät? | ||||
|
14.01.2005 21:22 | Hannu Pörsti | ||
| Ei ole ainakaan kymmeneen vuoteen päässyt. Rata alkaa olla umpeen kasvanut ja toppari on päässä ennen sähkörataa. | ||||
|
|
14.01.2005 21:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tässä kolmioraide (tai onko joskus ollut)? Eli Kv:n suunnastakin pääsee (-si) suoraan kymintehtaalle ilman käyntiä Kuk:n ratapihalla? | ||||
|
14.01.2005 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Laatikkoaura on Linder-tyyppinen kärkiaura, eli suunnittelijansa mukaan nimetty, kummallekin puolelle auraava (sopiva siis erityisesti yksiraiteiselle radalle). VR on hävittänyt kaikki tällaiset aurat jo vuosikymmeniä sitten. Ne aurat, joita vielä jossain nähdään, ovat toisenlaisia, vain toiselle puolelle lunta heittäviä viistoauroja. Nekin ovat jo kohta sata vuotta vanhaa tyyppiä. Tämän auran on Mäntän GAS ostanut v. 1948 VR:n poistokalustosta. Se on entinen VR:n aura nro 16. Otsoon hankittujen auransiipien jälkeen tätä ei käytetty kuin esim. 1970-luvulla tehtaan kivihiilikentällä raiteen "esiinpuhdistukseen". Aura on erittäin harvinainen ja arvokas. Sääli kun se on alennettu tällaiseksi "Kotalan latuveikkojen vaatehuoneeksi". Viimeinen höyryveturi, mikä on tätä Linderin auraa työntänyt, on Tampellan nro 2/1900 eli G9-sarjan "Pikkurusko" 315. Se on nykyään Vapriikin pihalla surkeassa jamassa osittain ryöstettynä. Sehän veturi ostettiin GAS:lle v. 1937 ja oli Mäntässä työjuhtana v. 1955 saakka ja varakoneena v. 1963 saakka, jolloin sinne tuli Otso Moven seuraksi. | ||||
|
|
14.01.2005 20:35 | Hannu Pörsti | ||
| Tältä radalta on putoillut muutamia kloorivaunuja 90-luvulla. Onneksi niitä ei enää kulje päivittäin täällä. Selostuksia useista suistumisista http://www.onnettomuustutkinta.fi/2597.htm | ||||
|
14.01.2005 20:30 | Hannu Pörsti | ||
| Kymiyhtiöllä on oma numerointi wetureissaan. Ohjaamon kupeessa on myös valettu yhtiön aarnikotka. Uusimmassa on numeroksi jäänyt waltion 2000. | ||||
|
|
14.01.2005 20:24 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Itsekin on aina mahdollisuuden tullen tullut käytyä tätä paikkaa katselemassa tuosta toiselta puolelta männikön reunalta, mummola sijaitsee n.100m päässä tästä paikasta...Hieno kuvauspaikka olisi, täytyy joskus ottaa kamera mukaan! | ||||
|
14.01.2005 20:20 | Jari Kuusinen | ||
| TS:n rivienväli on antanut ymmärtää, että mahdollisimman pian - ensi keväänä? Ja ilmeisesti kaikki kuvassa näkyvä katoaa: Vartiotorni, asema ja terminaali, sekä kiskot. Vain pienet pätkät jätetään kuvaajan selän taa helpottamaan satamavaunujen vaihtotyötä... Viime syksynä tuossa mittailtiin ratapihaa jo muillakin kuin jaloilla... Rautatieaseman tontti kun sijaitsee keskellä keskustaa, ja sehän on nykyisin haluttua maaperää asuntojen rakentamiselle. Sitäpaitsi onhan tuo sen näköinen, että "jottain tarttis tehrä"... | ||||
|
|
14.01.2005 20:15 | Mikko Martimo | ||
| Mistä kohtaa Naantalissa kynnetään ja koska? Ei kai vaan raidealueella? | ||||
|
|
14.01.2005 20:15 | Jari Kuusinen | ||
| Vemppuja Turusta löytyi enää kolme: 2019, 2030 ja 2031. | ||||
|
|
14.01.2005 20:14 | Jari Kuusinen | ||
| Rautatieaseman terminaali on rekkafirman käytössä ja osittain sisäpuolelta löytyy 6 Hkb-vaunua toimien varastotiloina(?). Asemalla viihtyvät myös viereisen alkoholimyymälän kanta-asiakkaat, mikä ei kovin aurinkoista kuvaa anna matkailijoille Naantalista. Aseman vieressä, kuvan oikealla puolen kun sijaitsee Muumimaailman pysäköintialue, mistä on kuljetus Muumimaailmaan... Henkilöaseman edustan puut ovat saaneet rauhassa kasvaa, mutta lippusaloista on jäljellä vain rungot. Rata satamaan kaartaa kuvan vasemmalta puolen. | ||||
|
|
14.01.2005 19:49 | Tommi K Hakala | ||
| Harvinainen vehje,kaksi taitaa olla olemassa;https://vaunut.org/kuvasivu.php/3977.html | ||||
|
14.01.2005 19:44 | Ilkka Jokelainen | ||
| Control + F5 pitäisi poistaa poistetun kuvan haamu. :) | ||||
|
|
14.01.2005 19:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tuossa ohjaamon kyljessä joku numero 14? | ||||
|
14.01.2005 19:24 | Mikko Martimo | ||
| Kiitokset myös Villelle! Nyt kuuluu Dr16 siis Turussakin, ainakin kaiuttimista {;] | ||||
|
14.01.2005 19:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköistys teki tuloaan. Kuvaa katsellessa muistan, että seisoi sähköratapylvään anturan päällä tai vierellä. | ||||
|
14.01.2005 19:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, tuo linkin kuvassa näkyvä ei ole edes pahiten vaurioitunut Deeveri. Riihimäen onnettomuuskoneista (1989) yksi kuoriutui täysin runkoa myöten ja runkokin meni kieroksi, mutta niin vain siitä kursittiin veturi. | ||||
|
|
14.01.2005 19:17 | Jaakko Hujanen | ||
| Kun klikkaan pienempää kuvaa, niin minulle suurentuu joku Sm -juna eikä tuo deeveri ja sen takana KAKS. Miksköhän? | ||||
|
|
14.01.2005 19:10 | Ilkka Jokelainen | ||
| KAKS näkyy tyylikkäästi taustalta. | ||||
|
14.01.2005 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viihtyisän näköistä. | ||||
|
14.01.2005 18:55 | Reijo Talka | ||
| Akankantokisan siirto asema-alueelle piristäisi kummasti :) ! | ||||
|
|
14.01.2005 18:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| tosi hyvä uutinen! | ||||
|
14.01.2005 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| ..paitsi että tämän raideleveys on 1524mm ja kuvassa 10362 olevan nosturin raideleveys on ilmeisesti 750 mm. | ||||
|
|
14.01.2005 16:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, kuten tuonkin kuvan kommenteissa mainitaan deeverit ovat yhä 100% käytössä... Ja ovat vielä pitkään. | ||||
|
|
14.01.2005 16:28 | Juhana Konttinen | ||
| Tästähän se alkaa nousu Siurosta, 11,5 promille ylös nokialle: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/sveturit/20030421_h467_sr1_3015.jpg Diesel-aikaan varmasti mahtava paikka. | ||||
|
|
14.01.2005 16:24 | Juhana Konttinen | ||
| Taisi olla tästä jo täällä aiemmin juttua kanssa ja veturi numeroltaan 2508, joka on edelleen ajossa. Ja keskusteleua mm täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/3176 | ||||
|
14.01.2005 16:18 | Marko Anttila | ||
| Villähteen asemarakennus on hävinnyt jo kauan sitten, mahdollisesti 1970-luvulla tai jo aiemminkin, yritän tarkistaa. Sivuraiteet purettiin muutama vuosi ennen tasoristeyksen poistoa. | ||||
|
|
14.01.2005 16:16 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/10362.html Tätähän pohdittiin yhtenä.Hyvin saman tyylinen. |
||||
|
14.01.2005 16:15 | |||
| Hieno kuva, vaikkei junaa paljon näykään. | ||||
|
14.01.2005 16:09 | Reijo Talka | ||
| Tehtävä A onnistui sataprosenttisesti (suureksi iloksemme) :D. Miten lie laita B-tehtävän? | ||||
|
14.01.2005 15:59 | Nikolas Peippo | ||
| Riksun Sm4-junien tiedot löytyvät osoitteesta http://junat.jj-studios.com. Katsokaa ylin uutinen sieltä. | ||||
|
14.01.2005 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| varmaan. mutta nuo istuimet ovat koko vaunussa samanlaiset. | ||||
|
|
14.01.2005 15:58 | Lari Åhman | ||
| No onpas tosiaan menny aika pahasti kasaan. Mutta kyllä minun tietojeni mukaan k a i k k i Deeverit ovat vielä ajossa. Piru kun ei ihan n e ä numeroa niin ei voi sanoa, jotta missä kunnossa se olis nykyjään, 25/27-sarjalainen näkyy kummiskin olevan. | ||||
|
|
14.01.2005 15:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| selvä! | ||||
|
|
14.01.2005 15:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| on ainaki menny mäsäksi... :/ | ||||
|
|
14.01.2005 15:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| deevereitäkö ei olla hylätty?! yhtäkään? enpä usko: http://www.railfaneurope.net/pix/fi/diesel/Dv12/Dv12broken.jpg | ||||
|
|
14.01.2005 15:44 | Reijo Talka | ||
| Mitä virkaa on lehtihyllyn viereisellä kääntöpöydällä? Onko lehtihyllyn tieltä poistettu istuin? | ||||
|
|
14.01.2005 15:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei, laatikkoauroja työnnettiin aina veturilla. | ||||
|
14.01.2005 15:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| onko tämä siis m62:n moottori? | ||||
|
|
14.01.2005 15:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö tässä olekkaan moottoria? | ||||
|
14.01.2005 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nii-in. Porkkkanat voisivat olla vielä aktiivikäytössä... | ||||
|
14.01.2005 15:25 | Reijo Talka | ||
| Toissakesänä kun matkustin Pasilasta Kirkkonummelle, Sm1-juna ajoi muistaakseni Tolsasta perille vasenta raidetta myöten. Ajetaanko Kirkkonummen paikallisjunilla aivan säännöllisesti "vasten liikennettä"? | ||||
|
14.01.2005 15:24 | Marko Anttila | ||
| Pelottavan liukkaan näköinen... siis tien pinta. | ||||
|
14.01.2005 15:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ups! Siis valmet taisi valmistaa... | ||||
|
|
14.01.2005 14:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onhan tässä paljonkin jo muuttunutta rautatie maisemaa. Lielahden tulotolppa B½, nykyään on sähköt. Ennen lankojen tulemista oli mukava kuunnella Dr13 vetoisen pikajunan kiihdyttävän täydellä teholla kohti Nokiaa. Ja Nokian jälkeen oli toinenkin hyvä kuuntelupaikka Nokian ja Siuron välissä oli muistaakseni n.15 promillen nousu. | ||||
|
|
14.01.2005 14:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna on matkalla Nokian liikennepaikalle, joten ihan Porin radalla ollaan. | ||||
