Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	31.03.2005 15:03	[Tunnus poistettu]
		No eip pitääs olla pulaa varaosista kun huru on noin kansainvälinen järkäle. Hurus oli hieno se sähkölaitteiden valamistajan lätkä- Brown Bovery. On se kumma, että firmat erikseen, entisillä nimillään kuullostaa palijopalijo komioommilta ASEA ja tuo Brown Bovery kuin yhessä tylsästi ABB.
	31.03.2005 15:01	Ilkka Jokelainen
		Hieno kuva!
	31.03.2005 15:00	Jarno Korhonen
		Voi voi, kun aika rientää ja maailma muuttuu.. Kutakuinkin Hurun nokan kohdalla takana on nykyisin Hjesburger ja katsastusasema... tylsää. Pohjoinen tasoristeys poistui vasta 1990-luvun puolivälin jälkeen!
	31.03.2005 14:49	Juha Kutvonen
		Dr12 on erikoinen sveitsiläissaksalaissuomalaisen suunnittelun tulos. Moottori ja jarrut Saksasta, telit ja sähkökojeet Sveitsistä ja kori Tampereelta. Tosin sen alaosa on kopioitu suoraan SBB:n Ae6/6:sta - polttoainesäiliötä lukuunottamatta tietty! Itse asiassa Puolaan toimitettiin 1960-luvulla Ae6/6:n dieselsähköistä versiota.
	31.03.2005 14:43	Jokke Harju
		Onko kenelläkään kuvia Sievi-Eskolan metsäradasta, paikalliset kutsuvat pikkuradaksi. Oliko kyseinen myös kapearaiteinen vai "normaali" Siellä saa varmaan ajella resiinalla, kun ei ole liikennettä.
	31.03.2005 14:31	Jorma Rauhala
		Taitaakin tuo tellinki olla harmaalle jätevaunulle tarkoitettu. Siis kuva on aikaisintaan toukokuulta 1972 ja viimeistään kesältä 1975?
	31.03.2005 14:13	Mika T. Polamo
		Tuo pohjoispään TR oli vielä monta vuotta myöhempään, ainakin 1987 syksyyn asti.
	31.03.2005 14:13	[Tunnus poistettu]
		Kannatan routivia ratoja--->jännitystä elämähän. Joskus Hki-Sjoki välillä juna paukahutti täyrellä faartilla routaheittohon niin, notta vastaapäätä raflavaunussa istunut fiini rouvashenkilö lirautti kaffit valakooselle leningileen. Mullon melekken aina tummanpuolooset vattehet ettei kaffinloiskuttelut näjy. Toivottavasti muuten kuvan nojaalija ei ny sitten tipauttanu kamatsinsa avaamia sinne golfreikähän, tarvittaas varmaan jo toista kieppiä rautalankaa saarakseen ne sieltä kuapasta pois.
	31.03.2005 14:09	Juha Kutvonen
		Tupakkamainonnasta vielä tarkennusta: "kieltolaki" tuli voimaan 1.3.1977, mutta ennen sen voimaantuloa esille asetetut mainokset saivat olla paikoillaan vielä 28.2.1978 saakka. Eri asia sitten, kestivätkö ne niin pitkään esim. Hurun kyljissä...
	31.03.2005 14:08	Perttu Karttunen
		Mitäks Deeverit on vielä höyryveturfintilla... ainakin 2510 ja 2523, nähtävästi myös 2513
	31.03.2005 14:06	Perttu Karttunen
		Noinkin myöhään ollu TR - laitos pelkillä punasilla voaloilla. Hiivatti!:)
	31.03.2005 14:03	[Tunnus poistettu]
		Paranneltuna, ja paljo!
	31.03.2005 14:03	Perttu Karttunen
		Ei ole painunut virlä kun maa on jäässä, mutta painuu kunhan routa sulaa. Viimekeväänä tältä raiteelta kiskottiin kuormatut raakapuuvaunut neljässä nipussa. Vasemmanpuoleinen heppu puolestaan kuuluu siihen golfreiän kairausporukkaan ja ovat juuri purkamassa kuormaa Kamaz - merkkisellä nosturilla.
	31.03.2005 14:00	Mika T. Polamo
		Hiano kone, mut suottaap tuos olla vähä Nohap-tyylivä kopiootuna...
	31.03.2005 13:55	[Tunnus poistettu]
		Asjalleen ei voi yhtikäs mitään, huru on nuaasta isoosta kömyttimihistä ehrottomasti parhaaten muotooltu. Kuka lie pitänyt kynää käresnänsä hurua synnytettäses, kai ny Härämälän lentokonetehtahallaki on ollu teollismuotoolija? Ettei kuvan "kovapääsen" henkilön pyörä ols tunturitehtahan Poni, kumma tapa mennä vartoon junaa tuanne puamien välihi.
	31.03.2005 13:47	[Tunnus poistettu]
		No, mutta Perttu, eihän tämole painunut ollenkaan. Vai enkö vain n e ä ilmiötä ;^). Mitäs tuo takana oleva hemmo pitelee pystyssä, VR:ää mahollisesti ;^))
	31.03.2005 13:39	Mika T. Polamo
		Oisko syynä kovat pakkaset. Muistaakseni oli julumetun kylmä vaikka aurinko paistoi. Aalsti hajonnut edellisen yön pakkasissa? Tämän jälkeen en enää nähnyt kuin tylsiä! aalstomeita.
	31.03.2005 13:30	Jorma Rauhala
		Ei tuosta mielestäni löydy kuin kaksi harrastajaa, maantiesillalla on tietysti koko muu sakki. Matkalla oli silloin varmasti suurin osa maamme järjestäytyneestä rautatieharrastajayhteisöstä ja kaikki osallistujat mahtuivat hyvin yhden EFi:n putkisohville.
	31.03.2005 13:24	Jorma Rauhala
		Itse itselleni vastaillen: Uudet laiturikilvet tulivat käyttöön 1977 ja nuo samien linjatunnukset siirrtyivät rullanauhalle vuonna 1976. Tupakkamainonta loppui 1977. Viinamainonta oli loppunut vuosi-pari aikaisemmin, mutta keppana taisi loppua röökin kanssa samalla aikaa.
	31.03.2005 13:12	Jani Tuominen
		Oliko Juhani K. tässä mukana? Hieno kuva!
	31.03.2005 13:11	Jani Tuominen
		Mitäs tää Dr12 tuolla hääräs?
	31.03.2005 13:10	Jani Tuominen
		Ja vielä, hienoa että oot palannut mika!
	31.03.2005 13:10	Jani Tuominen
		Ericsonin valoyksiköt? Noh, silti, aivan jalkaanmenevä!
	31.03.2005 13:05	Juha Kutvonen
		Ei ehkä VR, mutta viiden vuoden kuluttua saattaa olla muitakin rautatiekuljetusten tarjoajia, jotka toimivat kevyemmällä kustannusrakenteella. Jos yksityinen operaattori tuolloin voittaisi kilvan, toisi se siis lisää kuljetuksia rautateille, eikä olisi tavallaan pois myöskään VR:n kakusta.
	31.03.2005 12:58	Jorma Rauhala
		Linjatunnuspeltikilvet otettiin käyttöön 28.5.1972. Tässä näkyy kuljettajan ikkunan alla kilven koukkupidike. Kuvattu siis toukokuussa 1972 aikaisintaan. Ruoho radalla on toukokuisen lyhyttä. Tuossa laiturin päässä olevassa kehikossa muistaakseni pidettiin kesäaikaan kukkalaatikoita: ei ole vielä kesäkukkien aika. Vanhat laiturikilvet - nauhakoneet - on vielä käytössä, milloinkas ne hävisivätkään ja tilalle tuli läpsyttimet.
	31.03.2005 12:55	Tero Korkeakoski
		Ei kai Elijärven rataa kannata purkaa, kun viiden vuoden päästä on uusi tarjouskilpa. Se on silloin halpa laittaa kuntoon... (tosin tuskin VR pystyy ikinä mitään rekkafirmaa voittamaan tuollaisissa kuljetuksissa)
	31.03.2005 12:36	Juha Kutvonen
		Norttia mainostettiin ainakin Hurujen ja teräsvaunujen kyljissä vuosina 1972-78. Jos mainoksessa olisi hinta mainittu, voisi ajankohdan rajata tarkemmin.
	31.03.2005 12:20	Lari Nylund
		Vauhtia ja voimaa. Upea kuva!
	31.03.2005 11:55	Juha Kutvonen
		Eikä kokopuomiylikäytäväkään hullummalta näytä :)
	31.03.2005 11:51	Perttu Karttunen
		Onpas tosiaan jalkaanmenevä laitos valoyksikköineen ja puomeineen!
	31.03.2005 11:49	Perttu Karttunen
		Hiivattiiii!!! Laitoksen jalkaanmenevyys!
	31.03.2005 11:23	Teppo Niemi
		Onhan se juuri sama veturi, mikä nyt on Haapamäellä mustana.
	31.03.2005 10:25	Jokke Harju
		Onko kellään kuvia Oulun huoltohallista, eräs sukulaiseni Paavo Raumala on siellä ruuvaamassa koneita.
	31.03.2005 10:17	Juha Kutvonen
		Tiedän, että museokaluston säilytystilaa on Helsingin seudulla hyvin niukasti, mutta suojaisampaan paikkaan vaunut olisi pitänyt siirtää jo alunperin. Niiden paikka olisi siellä, missä puuvaunutkin, koska ne ovat yhtä arvokkaita museoesineitä. Olisikohan mitään mahdollisuuksia siirtää kalustoa Pasilan entiselle konepaja-alueelle? Siellä olisi paljon vapaata tilaa käytettävissä ainakin siihen saakka, kunnes alueen uudisrakentaminen alkaa. Porvookin olisi vaunuille parempi säilytyspaikka, kuin tämä, vaikka sielläkin on kaikenlaista vandaalia liikkeellä.
	31.03.2005 10:07	Kimmo Pyrhönen
		Onkos tämä se veturi, joka on Haapamäellä mustamaalattuna?
	31.03.2005 09:56	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäs kuva, josta aistii mainiosti odottamisen tunnelman!
	31.03.2005 09:55	Kimmo Pyrhönen
		Että kunnon "hiet" ilmoille! Kuinkahan monta harrastajaa mahtoi olla kuvaajan vierellä - kuvahan lienee otettu maantiesillan tuntumasta?
	31.03.2005 09:49	Kimmo Pyrhönen
		Ajettiinko mitään Haapamäen kautta?
	31.03.2005 08:38	Teppo Niemi
		Eero tarkoittanee ilmeisesti nivellukkoa, joka on poistumassa olevaa tyyppiä. Vaihteenlukkojen (joihin siis nivellukkokin kuuluu) tehtävänä on varmistaa vaihteen kieleen kiinnipysyminen tukikiskossa. Ja se on eri asia kuin lukitus. (Suomessa on sähkökääntölaitteiden sisäänrakennettujen lukkojen lisäksi ollut käytössä haka-, nivel- ja kiilalukoja, joista nykyisin asennetaan vain viimeksimainittuja). Vaihteenlukkojen toimintaa on selostettu esim. Turvalaiteopissa.
	31.03.2005 08:29	Teppo Niemi
		Lintsin radan veturin esikuvana on ollut silloin uusi saksalainen sähköveturi E03, joka myöhemmin tunnettiin 103:na.
	31.03.2005 08:24	Teppo Niemi
		Jorman kommentti kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/12493.html on vastaus pariin kysymykseesi.
	31.03.2005 04:35	Lari Nylund
		Hyvin paljon mahdollista, etta se on ollut jossain Kolarin tms. lisajunassa.
	31.03.2005 04:33	Lari Nylund
		Niin ja tietenkin Kouvolasta Riihimaelle siina samalla...
	31.03.2005 04:32	Lari Nylund
		Pendolino on siis kaynyt salaa harjoittelemassa Pieksamaki-Kouvola radankin. Pendolinoliikennehan on alkamassa viela taman vuoden puolella siella muutenkin, ainakin taalla liikkuneen huhun mukaan. Mina en tietoa varmaksi sano, ettei joku taas nuhtele toissa. Toistan vain taalla aiemmin lukemaani tietoa;)
	31.03.2005 04:29	Lari Nylund
		...siis kaikki muut nopeuteen liittyvat lisakilvet, mm. 14 ja olikohan se Karjaan pitkassa vaihteessa 13? No, anyway... katoavaa kansanperinnetta.
	31.03.2005 04:27	Lari Nylund
		Tarkennan hieman, etta mikali opastimeen syttyy "aja sn 35" eli keltainen&vihrea, niin tassa tapauksessa se tarkoittaa "aja sn 80". Uuden JT:n myota tulevat muuten katoamaan nuo 8-latkat ja kaikki muutkin opastimista, koska tieto tulee JKV:n kautta. Eikun kuvaamaan...
	31.03.2005 04:13	Lari Nylund
		Korvattiinko se tosiaan Turusta asti Pendolinolla? Mielenkiintoista. Kyseessahan on ollut siina tapauksessa kasittaakseni reitin Turku-Toijala neitsytmatka Pendolinolle asiakkaiden kanssa. Muulloinhan niita on silloin talloin mennyt sita kautta, mutta tyhjina.
	31.03.2005 04:07	Lari Nylund
		Pahoittelen kommentissa olevaa paallekkaisyytta.
	31.03.2005 04:01	Lari Nylund
		A42 eli entinen presidentinvaunu, nykyinen salonkivaunu. Ollut tilauskaytossa maaliskuusta 2005. Loytyy VR:n vaunukuvastosta: siniset paiva- ja yopikajunien vaunut > erikoisvaunut, sivulta 19/21. http://www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto_pikajunat_210305.pdf Sita kummasti loytaa, kun tietaa vain mista etsia ja on hieman viitseliaisyytta. Tassa viela lehdistotiedoite www.vr.fi osoitteesta etusivulta loyti muuten tahankin linkitys... ENTINEN PRESIDENTINVAUNU VR:N TILAUSLIIKENTEESEEN VR ottaa tilausliikenteeseen vuonna 1992 valmistuneen presidentinvaunun. Vaunu on tehty alun perin tasavallan presidentin junamatkoja varten. Salonkivaunua ovat käyttäneet presidentit Mauno Koivisto, Martti Ahtisaari ja Tarja Halonen. Toinen valtioneuvoston vaunuista säilyy yhä VR:llä valtioneuvoston junamatkoja varten, ja sitä voi presidenttikin tarvittaessa hyödyntää. Uutta kokoustekniikkaa lisättiin Salonkivaunu on varattavissa tilauksesta eri ryhmille tai kokousmatkoille. Sen voi liittää kaukoliikenteen juniin InterCity2-junaa ja Pendolinoa lukuun ottamatta. Vaunussa on keittiö, kokoustilat kymmenelle, makuupaikat kuudelle ja suihkutilat. Ateriapalvelut vaunussa hoitaa Avecra Oy. Vaunuun on tehty vain pieniä muutoksia. Vaunun ikkunat on uusittu, koska alkuperäiset lasit olivat ajan saatossa värjääntyneet. Muutostöissä lisättiin lähinnä uusinta kokoustekniikkaa: videotykki, taulu-TV, VHS/DVD-laite ja digiboksi. Lisäksi kokoustilassa on stereot, jolla voi kuunnella radiota, kasetteja- tai cd-levyjä. Salonkivaunussa on neljä hyttiä, joista kaksi on kahdelle hengelle ja kaksi yhdelle hengelle. Hyteissä, kokoustilassa ja käytävillä on kokolattiamatot ja hyttien vuoteissa normaalia laadukkaammat vuodevaatteet. Vaunussa ei saa tupakoida. Salonkivaunu voi toimia myös sähköistämättömällä rataosalla, jolloin vaunu vaatii mukaansa Eifet-aggregaattivaunun. Salonkivaunun voi kytkeä myös Pietariin menevään Sibelius-junaan. Vaunun on valmistanut Oy Transtech Ltd:n Tampereen tehtaat. Salonkivaunun muutostyöt aloitettiin syksyllä 2004. Muutokset tehtiin VR:n Hyvinkään konepajalla. Ikkunalasit vaihdettiin Talgon Otanmäen tehtailla Vuolijoella. Vaunun suurin sallittu nopeus on 160 km/h.
	31.03.2005 03:35	Lari Nylund
		"Kiltit pojat" ensimmaisessa vaunussa. Aika yleinen syy junan myohassa kulkemiselle on tuo vankienvaihto asemilla. Vie aikaa ja vaatii tarkkuutta.
	31.03.2005 03:32	Lari Nylund
		Miten se lastenlaulu leijonaa ma metsastan menikaan: "sita ei voi ylittaa, sita ei voi alittaa, taytyy menna lapi..."

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset