Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2005 10:21 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunussa oli kuivakäymäläpyttyjä. Tarkoitettu ilmeisesti sotilasjunien pysähdystauoilla tuomaan helpotusta samanaikaisesti koko ryhmälle. | ||||
|
21.03.2005 10:17 | Jorma Rauhala | ||
| IC:n pysähdysaika on aikataulun mukaan minuutti, mutta juna porhalsi tänne jo muutamaa minuuttia etuajassa. Kiire kun oli :) Ajallaan se sitten jatkoi matkaansa. Tällaistakin varten pitää aikatauluissa kai olla pelivaraa. | ||||
|
21.03.2005 10:13 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessä ei ole aivan vappuaamu, vaikka tuossa hieman miestä vielä huimaa. Toukokuun alkua kuitenkin, noin klo 10.00 sunnuntaiaamuna. | ||||
|
21.03.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä rouva ja nuo kaksi toisissa kuvissa olevaa herraa yksinkertaisesti vain ryhtyivät luonnollisille tarpeilleen kun olin jo virittäytynyt kuvaustilanteeseen. Tällaista ei voi suunnitella etukäteen, ellei käyttäisi stuntmannia. Kuvatessa tilanteet hieman harmittivat, mutta saihan tästä näin jälkikäteen ajatellen ainakin hauskan vessahuumoripläjäyksen! Erikoisempi kuin "rautatieläiset työnsä ääressä" -kuvakimarat. | ||||
|
|
21.03.2005 09:57 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja ja mielenkiintoinen näkökulma raideliikenteeseen! Hekottelen tätä varmaan loppupäivän... | ||||
|
21.03.2005 08:52 | Toni Aitta | ||
| Vielä kun sain video kuvaa T5361:stä oulun ja raahen väliltä. | ||||
|
|
21.03.2005 07:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jorma ei ole muistanut tai maininnut kuvauspäivämäärää, mutta toiminta viittaa vapun tienooseen aika voimakkaasti. | ||||
|
|
21.03.2005 07:24 | Teemu Lokka | ||
| Hieman erilainen on kuvaun paikka nykyään. Ja ratikkakin eri linjalla ... | ||||
|
|
21.03.2005 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, loistava kuvasarja! :D | ||||
|
|
21.03.2005 01:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä taas osoitus, kuinka monelta kantilta liikennevälineharrastusta voi tarkastella! | ||||
|
21.03.2005 00:54 | Sami Hovi | ||
| Jorman kuvasarjat kiehtovat mennen tullen: edellinen Brysselistä Bogotaan neljännesvuosisadan haarukalla ja nyt tällainen perustarpeisiin keskittyvä... | ||||
|
|
21.03.2005 00:23 | Juhana Konttinen | ||
| Periaatteessahan noita Ed:n palvelujakin voisi hyödyntää, mutta nopeamminhan se näin käy ja onpahan ripaus villiä vapauttakin. | ||||
|
|
21.03.2005 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laarin tyyli on melko tarkkaan mallia ryssä. Mitäs jos toi kansi tosta heilahtaa kesken kaiken kiinni? Ilkeä tilanne saattais olla edessä... | ||||
|
|
21.03.2005 00:13 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas... näin se homma hoidetaan :DDD Mainio kuvasarja | ||||
|
|
21.03.2005 00:12 | Perttu Karttunen | ||
| Mikäs tuon puuhun nojailevan hepun funktio on... Näyttää kuin se olisi "merkkaamassa reviiriä" näin hienosti ilmaistuna | ||||
|
20.03.2005 23:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aurausmerkit mallia antiikkinen ovat sentään saaneet jäädä paikoilleen. Pitäisköhän alkaa itse kylvämään sitä kannusruohoa niin saisi miljöötä vähän ennallistettua:) | ||||
|
|
20.03.2005 23:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Täällä nyt ei tarvitakaan kasikympin vaihteita kun ei ole niin paljoa liikennettä, mutta outoa ettei noilla baanoilla missä on runsaasti henkilöjunaliikennettä ei ole sellaisia vaihteita. Tässä on muuten se "kummallisuus" ettei ole turvaraiteita. Poliisi näyttää tuossa sokeriradalla olevan. | ||||
|
|
20.03.2005 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Steriiliä baanaa kerrassaan. Kuka muuten tietää paljonko sn 35 ja sn 80 vaihteiden hintaero on? Tuli vaan mieleen Savon- ja Ov-Jy-rataosien kohtauspaikkojen rakentamisista, kun missään ei näy kasikympin rautoja (kuten ei näemmä Kiukaisissakaan). Ja paljonko sn 80 raudan laskettu kuoletusaika on verrattuna sn 35 vaihteeseen? | ||||
|
20.03.2005 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| NMVB:n kalusto oli kaksisuuntaista, kuljettaja näkyy "kahvimyllynsä" ääressä. Nämä radat olivat metrin raideleveydellä kun taas liikennelaitoksen MIVB:n radat olivat (ja ovat edelleenkin) normaalileveyksisiä. Tämä valtion raitiotielinja päättyi tähän lähistölle ja siinä matkustajat vaihtoivat kaupungin raitiovaunuun. | ||||
|
20.03.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Brysselin ratikoilla oli kaikilla yksipolvinen virroitin tässä asennossa. Eikä voida puhua isoista nopeuksista ainakaan tämän vaunutyypin kohdalla: sellaista tyypillistä 30-tasoa. | ||||
|
20.03.2005 20:20 | Tunnus poistettu | ||
| On. | ||||
|
|
20.03.2005 20:02 | Teemu Lokka | ||
| huomatkaa virrottimen koko! | ||||
|
20.03.2005 20:02 | Teemu Lokka | ||
| niin juu, tosin mitä tuossa aikasemmin kattelin noita ratikka kuvia belgiasta niin niissä oli aika jätti virrotin :D jos toi lanka kuuluu kantaverkkoon niin se on Finn Gridin lankaa jos ei niin sitten voipi olla förtymin :D | ||||
|
|
20.03.2005 19:41 | Jani Tuominen | ||
| Voihan .. hieno kuva.. jalkaanmeneväisyys.. ja.. *syvä huokaus* | ||||
|
20.03.2005 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| 15 minuutin poisto matka-ajasta on paljon suuremman työn takana. :-/ | ||||
|
20.03.2005 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvaaja taisi todella hermostua ja vaihtaa alkuperäisen kuvan tilalle tämän valkoisen. :( | ||||
|
20.03.2005 19:36 | Jani Tuominen | ||
| Ohhoh! Romania.. on mitä on.. ja siellä on tuommoisia isoja ties-mitä junia! Aika ihmeellistä.. mutta totta. |
||||
|
|
20.03.2005 19:36 | Mikko Martimo | ||
| Olen ajatellut, että olisikohan yksi peruste käyttää takaperoista virroitinta se, että tuulenpaine toisi lisää kosketuspainetta lankaan isommilla nopeuksilla? | ||||
|
|
20.03.2005 19:33 | Mikko Martimo | ||
| Aivan! Selkä menosuuntaan päin oleva virroitin on kyllä hömpän näköinen. | ||||
|
|
20.03.2005 19:33 | Jani Tuominen | ||
| Ei näy, aargh, mitä nappia piti painaa. | ||||
|
|
20.03.2005 18:41 | Niila Heikkilä | ||
| Helsinki-Pietari yhteysvälin nopeutuksen kannalta tilanne onkin hauska: Toisessa päässä rakennetaan kuumeisesti oikorataa, toisessa päässä siirretään samaa tahtia pääteasemaa kauemmaksi. Mikä on lopputulos :) | ||||
|
20.03.2005 18:32 | Pyry Entonen | ||
| Tuollakin rataosalla on monia hyviä kuvauspaikkoja ja lisäksi liikenne on melko vilkasta joten todennäköisyys yli tunnin odotukselle arkisin on ilman aikatauluakin melko pieni. Henkilöliikenne on vielä mukava lisä junien kuvaamiseen tuolla radalla. | ||||
|
|
20.03.2005 18:05 | Janne Määttä | ||
| Saa olla pitkä virroitin, että tuonne yltää. Linjatkin omistaa näköjään Joku Muu kuin Fingrid. Fortum? | ||||
|
|
20.03.2005 17:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se vartti nyt oikeasti niin paha juttu voi olla. Jos kuitenkin neljäsosan vuorokaudesta junassa istuu, ei se vartti sinne tänne voi olla kovin iso asia. Itsestäni oli muuten ihan hauskaa vaan, kun Budapestiin matkalla ollut EC-juna tuli Budapestiin lännestä, pysähtyi siellä yhdelle asemalle ajoi sitten kaupungin ympäri itälaidalle pääteasemalle. | ||||
|
|
20.03.2005 17:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se vartti nyt oikeasti niin paha juttu voi olla. Jos kuitenkin neljäsosan vuorokaudesta junassa istuu, ei se vartti sinne tänne voi olla kovin iso asia. Itsestäni oli muuten ihan hauskaa vaan, kun Budapestiin matkalla ollut EC-juna tuli Budapestiin lännestä, pysähtyi siellä yhdelle asemalle ajoi sitten kaupungin ympäri itälaidalle pääteasemalle. | ||||
|
20.03.2005 17:00 | Antti Busk | ||
| Hmm, jotenki Nykinmetro-henkinen tuon junan ulkonäkö. | ||||
|
|
20.03.2005 16:55 | Teemu Lokka | ||
| Tuonnekkaan ei tarttee sähköjä vetä kun Finn Grid on tehny sen jo ;) | ||||
|
20.03.2005 15:00 | Tommi K Hakala | ||
| -Paikallinen Dr15... | ||||
|
20.03.2005 14:54 | Olli Taanila | ||
| Telit näyttävät epäilyttävän Minden-Deutzeilta! | ||||
|
|
20.03.2005 14:53 | Olli Taanila | ||
| Mikähän on vempaimen kytkimen tyyppi? Näyttää SA3:lta, mutta ei sitä varmaankaan ole, taitaa olla reilusti pienempi? | ||||
|
20.03.2005 13:58 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Viisumit oli kunnossa. Oltiin viikko kierrelty Vako-Venäjää, kaikki perhanan pyöreät leimät olivat paperiessa. Virallisesti vissiin ollan vieläkin siellä. Rajavartija ei tohkeissaan muistanut leimata viisumeihimme poistumisleimaa. Pääasiassa rajavartijat rahastavat omiaan. Mm. Vienan-Karjalassa on paljon V-Venäläisiä töissä ja kauppamiehinä. V-V saa tullimääräysten mukaan viedä 2000 $. Useilla on yli sallittu määrä. On helponmaa lahjoa virkailija, kuin yrittää salakuljetusta ja päätyä vankilaan. Menettää vielä kaiki rahatkin. Näin valistivat Vienan kauppamiehet! | ||||
|
|
20.03.2005 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kun ostin lipun Minskistä Kaliningradiin Pietarin Vitebskin asemalta, täytyi allekirjoittaa lappu, jolla vakuuttaa omistavansa tarpeelliset dokumentit Liettuan läpikulkuun. :) Lipunmyyjä kysyi heti alussa, että onko minulla Liettuan viisumia. | ||||
|
|
20.03.2005 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Noh, Valko-Venäjällä on tilanne ainakin parantunut. Viime kesänä matkustin Vilnasta Minskiin ja Minskistä Kiovaan sekä pari viikkoa sitten Pietarista Minskiin ja Minskistä Kaliningradiin, eikä mitään ongelmia ilmennyt. Kai teillä oli kuitenkin viisumit Valko-Venäjälle? | ||||
|
|
20.03.2005 12:49 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Pidättämisen syy tuolla Transdniestriassa oli vain lemiseni siellä. Ulkoministeriön sivuilla varoitetaan menemästä alueelle. Viranomasiset ova siellä täysin mielivaltaista porukka. "Maa" on julistatunut itsenäiseksi, kukaan ei ole tätä tunnustanut. Mitään diplomatian keinoja ei ole siellä putkaan joutuneen auttamiseksi. Matkaisten sieppaaminen on siellä melko yleinen bisnes. Viranomaistahot ilmeisesti innolla mukana siinä! Ennustelevat alueella vielä käytävän sotaa lähi tulevaisuudessa. 1992 kuoli 1500 ihmistä kahinoissa raja-alueella. | ||||
|
|
20.03.2005 12:41 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kokemusta Valko-Venäläisitäkin on. Tultiin yöjunalla Minskistä kohti Vilnaa. Valko-Venäjän puolella, raja-asemalla juna pysähtyi normaaleihin tulli ja rajamuodollisuuksiin. Vaan eipä jatkanutkaan matkaa normaali aikataulun mukaan. Juna seisoa jokötti paikallaan. Pasimme oli viety. Jupistu "proopuska, niet harashoo". Meitä käytiin aina välillä vilkuilemassa muitten matkustajien toimesta. Passit oli viety, emme ymmärtäneet kupletin juonta. Passin väliin olisi pitänyt laittaa dollareita, näin proopuskat olisivat olleet ok. Pieni pulma, emme voineet enää sujauttaa tulonsiirtoa veli venäläiselle, passit kun olivat heillä. Non 45 minuuttia ihmetessämme tilanteen korniutta, auttoi meitä hytisämme ollut Iigor Moskovasta, sujautti ammattimaisesti rajavartijalle meiltä saamansa50 saksanmarkkaa häntä kätellessään. Juna nytkähti välittömästi matkaan. Mitä olisi tapahtunut jos rahaa ei olisi ollut. Yleensä yö putkassa raja-asemalla, valistivat toverit myöhemin junassa! | ||||
|
20.03.2005 12:16 | Simo Toikkanen | ||
| Erittäin tyylikästä arjen tallennusta! | ||||
|
|
20.03.2005 12:10 | Jorma Rauhala | ||
| Näissä onkin 1.lk suositussa "virroittimen alla"-osastossa. | ||||
|
|
20.03.2005 12:08 | Jorma Rauhala | ||
| 1.lk:aa kahden ikkunan verran. Onhan näissä sitten vielä tupakka- ja ei-osastoihin sekin jaettuna? | ||||
|
|
20.03.2005 11:53 | Jorma Rauhala | ||
| Ja yksipolvinen virroitin Variotram-asenteella. | ||||
|
|
20.03.2005 11:37 | Mikko Martimo | ||
| Onpas ajojohto korkealla! | ||||
|
|
20.03.2005 11:33 | Anssi Krooks | ||
| Noh noh, en nyt ihan tätä tarkoittanut. En yhtään epäile että ukonilman yhteydessä voisi olla kuvassa esiintyvä/esiintynyt värimaailma, vaan tarkoituksenani oli tuoda esiin mielipiteeni yksityiskohtien puutteesta ja yliterävöinnistä, jotka luultavimmin syntyvät digitointi/jälkikäsittelyvaiheessa. Ymmärrän kyllä, jos olet tarkoituksella sellaista jälkeä hakenut, mutta jos tämä efekti ei ole käyttäjän aiheuttama eikä toivoma, katsoisin mielummin näitä dokumentaarisesti erittäin arvokkaita kuvia samanlaisena kuin miltä ne näyttäisivät diaprojektorilla kankaalle heitettynä. Taiteellinen kikkailu on toki sallittua, onhan "tylsiä" peruskuvia nähty jo tarpeeksi. Pyydän anteeksi sinulta ensimmäisen kommenttini aiheuttamaa mahdollista mielipahaa ja toivon, että jatkat näiden nyt jo nostalgiaa olevien kuvien lisäämistä tänne. | ||||