Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2005 20:07 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä menee nykyään ajorata. Mikonkadun raide on nykyisin enempi lähempänä Fenniaa yms. Nykyäänkin Mikonkadulla voi ratikka kulkea vain kuvan suuntaisesti, yksiraiteinen osuus näet. | ||||
|
21.03.2005 20:05 | Tero Toivonen | ||
| Kiitos vinkistä! Kupittaan aseman kohdalta muuten haarautui kiskoja Helsingin-radan molemmille puolille. Osa kiskoista on yhä Data Cityn takana olevassa kadussa. |
||||
|
21.03.2005 20:05 | Juho Haapala | ||
| Tämä taisi laueta joitaki kilsoja ennen Oulua? | ||||
|
21.03.2005 20:01 | Tero Toivonen | ||
| Perinnetieto kertoo, että kyseinen junanveturi oli niin heikkotehoinen, että juna tuskin liikkui pahimmissa ylämäissä. Vanha ratalinja on muuten vieläkin näkyvissä, sillä osassa sitä kulkee Kuuvuoren ohittava kevytväylä (=pyörätie). | ||||
|
|
21.03.2005 19:55 | Jorma Rauhala | ||
| Katsopas täältä https://vaunut.org/kuvasivu.php/12234.html?pvm=09.03.2005&kuvaaja=515&x= jotain hajatietoa. | ||||
|
|
21.03.2005 19:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös tuossa kääntymään pääse yhäkin? Ratikat vaan menee molempiin suuntiin samaa reittiä. | ||||
|
21.03.2005 19:47 | Esko Peranto | ||
| Mulle oli eka kerta,kun tossa kuvan otin.Joku ohikulkija väitti kun asiaa kyseltiin,ettei tunnelista kulje kun jarrumäkeen menevät junat ja väärässä oli.Hyvä että asioihin tulee oikaisuja.Hamassa tulevaisuudessa voi saada kuvaan jopa junankin. | ||||
|
21.03.2005 19:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mihin tämä tilausmatka suuntasi? Jännä kokoonpano :) | ||||
|
|
21.03.2005 19:44 | Tero Toivonen | ||
| Kupittaan Savi siinä tosiaan oli. Nykyään siinä on upouusi TYKSin T-sairaala. Suurinpiirtein tuosta, jossa veturin etuosa on, lähti raide savitehtaalle. Vielä 90-luvun alussa kiskot olivat kadussa ja johtivat hylätyn tehdaskalueen lauta-aidan alitse tehdasalueelle. Alueen toisella puolella kulki sodan jälkeen kapearaiteinen savijuna, joka tuotti tehtaan raaka-aineita nykyisen Ylioppilaskylän lähettyviltä. Onko kenelläkään tästä kuvia tai tietoja? |
||||
|
|
21.03.2005 19:42 | Teemu Lokka | ||
| jokusen kera olen tuosta junalla mennyt maalle :D | ||||
|
21.03.2005 19:25 | Jani Tuominen | ||
| Niinkun vaasassa. | ||||
|
21.03.2005 19:23 | Jani Tuominen | ||
| Sen takiahan ne on siihen tehtykkin, (tyhmä kommentti) | ||||
|
21.03.2005 19:22 | Jani Tuominen | ||
| 1955 tehty.. | ||||
|
21.03.2005 18:31 | Perttu Karttunen | ||
| No kaikkihan Venäjällä sidotaan rautalangalla :) Kuinkakohan luotettavasti tuo kuorma pysyy kyydissä, nimittäin tekee ikävää jälkeä jos toi tasoristeyksessä pompsahtaa auton päälle. | ||||
|
|
21.03.2005 18:00 | Tommi K Hakala | ||
| Asiallisesti sidottu kontit kiinni,rautalangalla.Kiristys puukapulalla,kierrätettävää materiaalia. | ||||
|
21.03.2005 17:29 | Perttu Karttunen | ||
| :) No, pakko olla paikalla kun jotain tapahtuu täälläkin joskus, ei näitä vaunuja montaa kertaa n e ä täällä :) | ||||
|
|
21.03.2005 17:21 | Pasi Kokkonen | ||
| Voin kuvitella venäläisten työmiesten tarinat kotosalla Suomesta ja erityisesti hulluista suomalaisista. "siellä se yksikin kaveri lähes joka päivä kyttäsi meidän lähtöä kameran kanssa! Ajattele nyt! Kuvasi junia." :) | ||||
|
21.03.2005 16:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, ja 15'ssa on valot enemmän ulospäin kuin 16'ssa. Tosin nykyään kun on ne hemmetin punavalot, niin sitä vaikeampi erottaa. Ja kukaan ei ole ehtinyt mainita numeroa, josta myös tunnistaa. Lisäksi 16'ssa on isompi pakoputki (?). Ja se säleikkö on korkeampi. Ja sitten vipa, kaiteistakin tunnistaa. Vaikea kuvailla mutta verratkaa esim. tätä johonkin Dv16- kuvaan niin n e ä tte. Ja sitten siitä että 15- sarjan vemput on hylätty. :) :/ :( | ||||
|
21.03.2005 16:46 | Juho Haapala | ||
| Juu selkis kiitoksia larille =) | ||||
|
21.03.2005 16:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kun Linnunlaulun huvilat rakennettiin, tämä ratakuilu oli vain parin raiteen levyinen. 150 vuodessa kuilu on hieman päässyt levenemään ja osa vanhoista huviloista on purettu, tämä yksi jäänyt aivan kuilun reunalle. | ||||
|
|
21.03.2005 16:39 | Juhana Hietaranta | ||
| Rakennuksen tarkoitus on toimia ihmisten asuinpaikkana ts. kotina. | ||||
|
|
21.03.2005 16:13 | Jorma Rauhala | ||
| Joku joskus täällä kyseli tuota radiopuhelinmerkkiä, joka on liimattu linjakilpilasin ylänurkkaan. Luuri ja pari salamaa väli-ilmansuuntiin. Tässä vuorossa 95 (ohjaamon sivulasissa) pitäisi nimikkovuorojärjestelmässä olla vaunu 5. Keulan vanhanaikainen siisteys - ei "turhia" keltaisia nuolikilpiä. Taustalla Oy Liikenne Ab:n busseja. Kuvan toinen raide ei ole vastakkaisen suunnan raide, vaan Rautatientorin sivuraide, josta pääsi kääntymään takaisin paluusuuntaan Hakaniemeen. | ||||
|
21.03.2005 16:02 | Jokke Harju | ||
| Entä tuo tähtitornin näkönen mökki? Kertokaapa Keski-Pohojalaaselle. | ||||
|
|
21.03.2005 16:01 | Jokke Harju | ||
| Mikä on rakennuksen tarkoitus? Lähes varma kuolema, kun hyppää ylhäältä ikkunasta radalle. |
||||
|
21.03.2005 15:20 | Mika Hakala | ||
| Mitä tos kyltis lukee? | ||||
|
21.03.2005 14:19 | Reijo Talka | ||
| VR:n konduktöörit ovat omaksuneet aivan oikean linjan, että allergiahytissä matkustavan ei tarvitse millään tavoin todistaa allergiaansa, jolloin kuka tahansa voi vallata hytistä paikan. Nimenomaan allergiapaikan ostanut on tietysti oikeutettu häätämään paikan vallanneen matkustajan. Matkalipun tiedot ratkaisevat mahdolliset kiistat. | ||||
|
21.03.2005 14:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mainio kuvasarja tosiaan. :) | ||||
|
|
21.03.2005 14:09 | Lari Nylund | ||
| Mielipide reissun paalta... Kusetusta koko kuvasarja, heh. Jormalla ne ei ideat lopu. | ||||
|
|
21.03.2005 13:41 | Jorma Rauhala | ||
| Suositellaan moottorijunavuoroja. Hr11:ssä oli tavallinen Käymälä-Klosett ja alkupään Hr12:ssa turvanokassa ajopöydän kulmassa alhaalla "uloskäynnin" luona hieman ahtaanpuoleinen eriö. | ||||
|
21.03.2005 13:35 | Reijo Talka | ||
| Jaahas, isot Veet veturin kyljessä tarkoittaakin "virtsauspaikka veturimiehille"! | ||||
|
|
21.03.2005 13:31 | Nikolas Peippo | ||
| JR: Ei polttoainetankki vaan hiekkatankki :) | ||||
|
|
21.03.2005 13:29 | Reijo Talka | ||
| Entäs naisten versio? | ||||
|
21.03.2005 13:28 | Sami Hovi | ||
| Otos DB:n Desirosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7408.html | ||||
|
|
21.03.2005 13:22 | Jorma Rauhala | ||
| Piilossapa hyvinkin, ovilukitukset junan tällä puolella eivät nyt kyllä auttaneet. Muuten missäs se polttoainetankki nyt olikaan tässä tyypissä :) | ||||
|
21.03.2005 13:14 | Otto Vesterinen | ||
| Aikoinaan ei ollut tuommoisa mahdollisuuksia. Lukekaapas Pentti Haanpään novelli "Sotilasjunassa"! | ||||
|
|
21.03.2005 13:12 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, kuski oli suunnittelut hoitavansa homman rauhassa junan takana piilossa. Ei varmaan osannut odottanut kuvaajaa paikalle todistamaan. | ||||
|
21.03.2005 13:08 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kai turvaraiteita enää rakennetakaan. Sellaista muistan jostain lukeneeni. | ||||
|
21.03.2005 12:59 | Reijo Talka | ||
| Tuon lakin alta saattaisi löytyä valtavasti raideliikennetietoutta. Millähän kielellä (siis muulla kuin sillä suussa lymyilevällä) sitä saisi lypsetyksi. Venäjän, latvian vai jopa englannin kielellä? Esperantokin kelpaisi minulle. | ||||
|
21.03.2005 11:52 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä. Kielialueen jako pätee nykyään ratikkaliikenteessä Belgiassa. Vlaamilaisten eli hollantia puhuvien puoli on erikseen, eli Brysselistä rannikolle. Siihen kuuluu Rannikkolinja, Antwerpen ja Gent. Valloonien eli ranskaa puhuvien alue on sitten Brysselistä sisämaahan päin eli Charleroi. Brysseli on täysin kaksikielinen, päinvastoin kuin esim. Helsinki, ja liikennelaitos on siksikin oma yritys. | ||||
|
21.03.2005 11:21 | Petri Koskela | ||
| Tarkalleen vuodelta 1962 on tämä, toiseksi viimeinen sarjastaan: http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld55. | ||||
|
|
21.03.2005 11:11 | Kimmo Säteri | ||
| Sami Lehonmaa: Tätä Desiro -tyyppiä on myös Unkarissa ja Sloveniassa. Tosin ainakin slovenialaiset ovat sähkökäyttöisiä. | ||||
|
|
21.03.2005 11:09 | Kimmo Säteri | ||
| Eikös tuo NMVB ole nykyään jaoteltu kahdeksi eri yhtiöksi? Flaaminkielisellä alueella se on "De Lijn" (värityksenä valkoinen, keltainen sekä harmaa) kun taas ranskankielisen alueen paikallisliikenteestä huolehtii "TEC" (värityksenä punainen, keltainen sekä harmaa). De Lijn huolehtii ainakin Antwerpenin raitiovaunuliikenteestä ja TEC puolestaan ainakin Charleroissa. Molemmat edellä mainituista firmoista ovat todella isoja. Molemmilla firmoilla on raitiovaunujen lisäksi myös bussikalustoa rutkasti ja toimialueet ovat todellakin jaoteltu maan tavan mukaisesti kielialueen perusteella. :( | ||||
|
|
21.03.2005 10:45 | Kimmo Säteri | ||
| Veturilla saattaa olla saman verran ikää kuin alkuperäisellä Dr15:lla eli Dr12 2239:llä. | ||||
|
21.03.2005 10:43 | Kimmo Säteri | ||
| JR: Muistaakseni SNCB/NMBS on sekin hiljattain siirtynyt savuttomalle linjalle. Matkatavaraosasto on kyllä jätetty paikalleen remontoinnin jälkeen - vertaa esim Sm1 -junaan. | ||||
|
|
21.03.2005 10:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toukokuun ensimmäinen sunnuntai vuonna 1972 oli 7. päivä eli jos kyse on vapun jälkihuuruista, niin pitkälti on ukko törpötellyt. | ||||
|
|
21.03.2005 10:31 | Otto Tuomainen | ||
| T 3046 pysähtyi kerran Hyvinkäällä tätä kuvassa olevaa toimitusta varten. Ihmettelin aluksi miksi juna pysähtyy vaikka opastimessa oli vihreä valo :) | ||||
|
|
21.03.2005 10:21 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunussa oli kuivakäymäläpyttyjä. Tarkoitettu ilmeisesti sotilasjunien pysähdystauoilla tuomaan helpotusta samanaikaisesti koko ryhmälle. | ||||
|
|
21.03.2005 10:17 | Jorma Rauhala | ||
| IC:n pysähdysaika on aikataulun mukaan minuutti, mutta juna porhalsi tänne jo muutamaa minuuttia etuajassa. Kiire kun oli :) Ajallaan se sitten jatkoi matkaansa. Tällaistakin varten pitää aikatauluissa kai olla pelivaraa. | ||||
|
|
21.03.2005 10:13 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessä ei ole aivan vappuaamu, vaikka tuossa hieman miestä vielä huimaa. Toukokuun alkua kuitenkin, noin klo 10.00 sunnuntaiaamuna. | ||||
|
21.03.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä rouva ja nuo kaksi toisissa kuvissa olevaa herraa yksinkertaisesti vain ryhtyivät luonnollisille tarpeilleen kun olin jo virittäytynyt kuvaustilanteeseen. Tällaista ei voi suunnitella etukäteen, ellei käyttäisi stuntmannia. Kuvatessa tilanteet hieman harmittivat, mutta saihan tästä näin jälkikäteen ajatellen ainakin hauskan vessahuumoripläjäyksen! Erikoisempi kuin "rautatieläiset työnsä ääressä" -kuvakimarat. | ||||
|
|
21.03.2005 09:57 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja ja mielenkiintoinen näkökulma raideliikenteeseen! Hekottelen tätä varmaan loppupäivän... | ||||