Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2005 17:56 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mitenkäs tämä tarkistenumero oikein lasketaan? Onko siitä oikeasti jotain hyötyä kun ovat sen muuten niin pitkän numerojonon päätteeksi laittaneet? | ||||
|
11.04.2005 17:56 | Petri Lehtonen | ||
| Eero: varjojen suunnasta päättelin itsekkin että jotain tuommosta aikaa on oltava. | ||||
|
11.04.2005 17:46 | Joona Kärkkäinen | ||
| On toi kyllä aika paljo hitaampi ku esim. sm3 :) | ||||
|
11.04.2005 17:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on muuten KP hyvä pointti. Tuossa oikealla puolella on niin vesistön rannan näköistä että voisi veikata siinä olevan Kokemäenjoen yläjuoksun järven. Tosin aivan Leukaluiden kohdalla on vettä myös radan pohjoispuolella. | ||||
|
11.04.2005 17:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tulin just kyrölän sisakkeelta. Olin ohikulkumatkalla ja tulihan sieltä muutama juna. Esimerkix just tän 3246:sen vetämä pikajuna. Kokoonpanoa en ehtiny katella mutta ein:ejä oli kyl muutama. Harmi vaan ku ei tullu kameraa mukaan. | ||||
|
11.04.2005 17:36 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ruskostahan tuo on selkeesti käynyt päivystäjänä, ei muualla Oulussa rautatiekuljetusta hyödyntävää paperinkeräys/kierrätysfirmaa ole. Mietin vaan tuota Fh:ta, että miksi pojat ovat sen napanneet mukaan, se kun on vuoden pari seissyt romuletkassa... | ||||
|
11.04.2005 16:49 | Elias Murto | ||
| Tietysti merkki on kutistunut pesussa! | ||||
|
11.04.2005 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuonne on varmaan rounduppia ruutattu, ei ruohon ruohoa näy. | ||||
|
11.04.2005 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliskahan joku miespuolinen, rakkauressaan kärvistelevä, vaunuhuoltaja sipaassu siihen lemmittynsä nimen. Tai vaihtoehtoosesti ankara Eini-fani ollu asjalla ;^)) | ||||
|
|
11.04.2005 16:35 | Juho Haapala | ||
| Onko kukaan nähny 2023'sta liikenteessä viime aikoina? | ||||
|
11.04.2005 16:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämäkin veturi on muuten jo saanut uudet 140 km/h- laatat kylkeensä. :) | ||||
|
11.04.2005 16:34 | Juho Haapala | ||
| Veti 84'sen eilen. | ||||
|
|
11.04.2005 16:33 | Juho Haapala | ||
| Joo tuota oon itekki ihmetelly.Vielä enemmän kun sitä ei löytynyt mistään listasta =) | ||||
|
|
11.04.2005 16:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän on kuin perinteinen EP-juna, tosin ravinteli puuttuu. Ykkösluokkaa on sitten junan molemmissa päissä. Maisemasta ja puhelinpylväästä päätellen juna voisi kyllä mennä Poriin päin (?) | ||||
|
|
11.04.2005 16:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se vain aina jaksaa hämmästyttää tuo ratapihojen siisteys. Melkoista mömmöä sinne on rikkaruokontorjunta-aineena varmaan syydetty! Ja lätäthän taivalsivat vielä tuolloin koko matkan Haapamäen ja Seinäjoen välillä. Aikaa lätässä sai viettää 2.10-2.15 tuntia ko. välillä! | ||||
|
|
11.04.2005 16:18 | Petri Lehtonen | ||
| Onhan se hieno kuva heilutuksineen. Mut kaiken kruunaa tuo päivämäärä. (Mun syntymäpäivä) | ||||
|
|
11.04.2005 16:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjallinen näpelööntivirhe, litterat vaihrettakoon heti akkainnimiin. Alootammako muutostyöt heti ;^) | ||||
|
11.04.2005 15:59 | Eero Heinonen | ||
| Tyylin etumatkaa! ;) | ||||
|
|
11.04.2005 15:57 | Eero Heinonen | ||
| Se on painovirhe paholainen. | ||||
|
|
11.04.2005 15:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ruskossa lienee paperinkierrätysfirma. | ||||
|
11.04.2005 15:40 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| PETSKELE!! | ||||
|
|
11.04.2005 15:38 | Antti Vimpari | ||
| Ulkonäön puolesta alkaisi pientä laittoa jo kaivata. Mahtaako tuo olla merkki proton lopunajoista? | ||||
|
|
11.04.2005 15:38 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuo oli menossa ensin pohjoiseen päin kun saavuin asemalle ja sit noin 40 min. päästä se menikin takaisin tavararatapihaa kohti. | ||||
|
|
11.04.2005 15:35 | Pauli Kyllönen | ||
| Kiitos tiedosta. Olen taas vähän enemmän viisaampi. | ||||
|
|
11.04.2005 15:27 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kappas, Fh:kos tuossa on? Ovatko pojat ottaneet sen sateensuojaksi päivystyskeikalle? :-) | ||||
|
11.04.2005 15:26 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tuo outo kiehtomien iljettävyyden jälkeen on minussa tyypillistä, mutta en minä ainakaan aina katso parhaaksi sitä, mikä on omasta maasta. Välillä saksalaiset junat käy kateeks, mutta ei tuo veturi. | ||||
|
|
11.04.2005 15:26 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuo viivan jälkeinen vitonen on vain tarkistenumero, eli tämä on neljäs vaunu. | ||||
|
|
11.04.2005 15:25 | Topi Lajunen | ||
| Eikös tuo viimeinen numero ole joku tarkastusnumero, joka lasketaan muiden numeroiden perusteella? (vrt. henkilötunnuksen viimeinen merkki). Eli tuo olisi neljäs, jos numerointi on lähtenyt 445001:stä. | ||||
|
11.04.2005 15:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/7119.html? oli puhetta Vempujen erottamisesta deevereistä... :) | ||||
|
|
11.04.2005 15:19 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Millon mä opin erottamaan Vemput Deevereistä? | ||||
|
|
11.04.2005 15:15 | Jukka Kolppanen | ||
| Tunnelmaa on enemmän kuin laki sallii..hieno kuva tämäkin! | ||||
|
|
11.04.2005 15:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hektistä! Erittäin tunnelmallinen kuva. :) | ||||
|
|
11.04.2005 15:10 | Jukka Kolppanen | ||
| Upea kuva! Deeverikin niin "söpö" hyvässä maalissa ja ilman rumaa (vaikkakin tarpeellista)ilmastointisysteemiä..tykkään! Ja kaiken kruunaa veturimiehen heilutus :) | ||||
|
11.04.2005 14:53 | Juha Kutvonen | ||
| Todennäköisesti vapauttaa, mutta nykyaikataululla vasta joskus 2010-luvulla, jolloin suurin osa LVM:n ostoliikenteestä on jo lopetettu. | ||||
|
11.04.2005 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan konnarin jalat tulessa??? | ||||
|
|
11.04.2005 14:37 | Eero Heinonen | ||
| Tuota eikös EU vapauta myös henkilöliikenteen ihan kuten tavaraliikenteen, mutta vähän myöhemmin? | ||||
|
|
11.04.2005 14:36 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä. Henkilöliikenteen kilpailun vapauttamiskeskustelu on Suomessa pyörinyt vain YTV-alueen liikenteessä, vaikka suurin hyöty saataisiin vähäliikenteisillä rataosuuksilla, joka nyt VR:n hoitamana on kannattamatonta. Ratapihojen puskittuminen ei näemmä ole ongelma pelkästään Suomessa... | ||||
|
11.04.2005 13:58 | Eero Heinonen | ||
| Ei, Tampereelta ainakin Loimaalla närää aiheuttaneessa Uudenkaupungin myrkkyjunassa. Sensijaan klo 21.08 Turusta ma-pe mennään kolmen DeeVeen nipulla Karjaan kautta Riksuun. | ||||
|
|
11.04.2005 13:50 | Eero Heinonen | ||
| Oijoi, tuolle Alavudelle kun pääsisi... Aikakonetta tarvittais taasen...;) | ||||
|
|
11.04.2005 13:26 | Otto Vesterinen | ||
| ...ainakaan vielä | ||||
|
|
11.04.2005 12:56 | Jokke Harju | ||
| Jätkähän käy kuumana!!!! | ||||
|
11.04.2005 12:53 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että ei tule vettä viskurista vaikka kuinka säätöpyörää veivaa. Viskurillehan pitää tuoda suhteellisen iso syöttölinja, täten mahdollisen putkirikon syntyessä olisi pienimuotoinen tulva todennäköinen. Siispä arvelen että vedentulo on suljettu jostain kauempaa, esim. veturitallin kellarista. Toki vesi voi tulla vieläkin viskurille asti, mikäli sitä käytetään vaikka sorajunien kasteluun pölyämisen estämiseksi. | ||||
|
11.04.2005 12:52 | Juha Kutvonen | ||
| Aikaisemmin raide haarautui sillan takana vielä kahdeksi lyhyeksi pistoraiteeksi, mutta nykyään rata päättyy tuohon laituriin. Kuvasta näkyy hyvin, miten nopeasti ulkosäilytys haalistaa maalipinnan. | ||||
|
11.04.2005 12:43 | Jokke Harju | ||
| knoppiahan minä.. kiskoja kun ovat, nii kuuluvat tälle palstalle. Todelliset sähköistetyt kiskot. | ||||
|
11.04.2005 12:39 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyypä tarkistaa litteronti NLM:stä (Norske Lok og Motorvogner). Voin hyvin muistaa väärin. Tuo on totta, että kaksi viimeistä alunperin VR:lle tarkoitettua veturia meni NSB:lle Co'Co' -pyörästöllä. Jos Nohab olisi tarjonnut tätä versiota VR:lle, niin kukapa tietää vaikka olisivat tilauksen saaneetkin. Tietääkseni Nohab hävisi Hurulle nimenomaan heikomman vetokyvyn takia. | ||||
|
|
11.04.2005 12:24 | Jouni Ijäs | ||
| Ai mitä ma-la yöaikaan? Tuleeko deeverit Karjaan suunnasta vai? | ||||
|
11.04.2005 12:21 | Mikko Herpman | ||
| Koko vanhan tankki-/öljynlisäyspaikan ympäristö on kaivettu ylös ja maa-ainesta vaihdettu. Alue taitaa olla toistaiseksi epämääräistä "peltoa" puhdistuksen jäljiltä, ellei nyt aivan viime aikoina siihen ole alettu rakentaa jotain uutta. | ||||
|
|
11.04.2005 12:14 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin Railfaneurope.net kertoo, että Co'Co'-pyörästöllä varustetut veturit kuuluvat sarjaan Di3a ja (A1A)'(A1A)'-veturit sarjaan Di3b. Jostain muistan lukeneeni, että viidestä veturista kaksi viimeistä veturia oli saatu jo melko hyvään vaiheeseen, mutta ne ehdittiin vielä muuttaa Co'Co'-pyörästölle veturitilauksen peruunnuttua. Nekin menivät Norjaan. | ||||
|
|
11.04.2005 12:14 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että virtakiskoiksi niitä kutsutaan, paremmin tietävät korjanneevat. | ||||
|
|
11.04.2005 12:06 | Mika Hakala | ||
| minnnekäs asti toi satamaraide jatkuu...? | ||||
|
|
11.04.2005 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa nämä kolme (A1A)(A1A) -pyörästöistä veturia olivat sarjaa Di.3a. Co'Co' -pyörästöinen versio oli Di.3b. Nyqvist och Holm Ab:lla oltiin niin varmoja VR:n tilauksesta, että he aikoivat valmistaa viisi veturia jo ennen sopimuksen allekirjoitusta, mutta vain kolme ehti valmistua ja ne tosiaan päätyivät Norjaan. Oma veikkaukseni noista VR:n dieseleiden numerosarjoista on, että 2400-sarja varattiin alunperin Hr13:lle, siltä varalta, että niitä tilattaisiin yli 100 kpl. Samaten Sv12:ta varten varattiin 2500- ja 2600-sarjat ja Sr12 alkoi 2700-numerosarjasta. | ||||