Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06.2005 14:09 | Lassi Seppä | ||
| hee.. onpas tässä kuvassa tilaa ! | ||||
|
07.06.2005 14:03 | |||
| On muuten sinänsä harvinainen periodi oikoradan valmistumiseen saakka, että Pendolino pysähtyy Riihimaellä. | ||||
|
07.06.2005 13:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vähän kuin Amerikan mallia ;-D | ||||
|
07.06.2005 13:45 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Taas on junissa teemana punavalkoisuus! Kohta Suomen lippukin on varmaan punavalkoinen. Toivottavasti siitä Suomen ja Venäjän välisestä ?luotijunasta? ei tule punavalkoista. | ||||
|
|
07.06.2005 13:42 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| OVE: Miksi ei pitäisi? Kyllähän ne junapituudet lyhenevät. Kyllä kai sillä kaksikerroksisuudella jokin muukin logiikka on. Joku muu saa kertoa lisää. | ||||
|
|
07.06.2005 13:36 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sinne on eksynyt yksi saneerattukin deeveri. | ||||
|
07.06.2005 10:16 | Ville Saarelainen | ||
| Karjalan radan varren kuskeilla ei ole Sr2-kelpoisuutta, joten niiden eksyminen tänne päin on hyvin epätodennäköistä. | ||||
|
|
07.06.2005 10:03 | Ville Saarelainen | ||
| Ettäkö kiistatta toimivaa kalustoa kotimaasta? Sekaan mahtuu kyllä useita floppeja. Dieselöinnin alkuaikoina tehtiin muutamiakin erilaisia vaihtovetureita, joiden toimivuudessa oli toivomisen varaa. Sitten välillä osattiin tehdä hyvääkin kalustoa kuten Dr12, Dv12, Dm7, Dv15/16, Dr14, Sm1/2 jne. 80-luvulle tullessa flopattiin taas, kun Dr16:sta tehtiin liian nykyaikainen, ja N-veturi jos mikä on oikea irvikuva nykyaikaisuuden tavoittelusta luotettavuuden kustannuksella. HKL lankesi myös samaan vouhotukseen tilaamalla Variotrammeja. | ||||
|
|
07.06.2005 09:56 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta miksi uuden lähijunan pitäisi olla kaksikerroksinen? | ||||
|
07.06.2005 09:49 | Simo Porkola | ||
| Joo kyllä kylttejä löytyy. Veturitallin luona on jonkinmoinen opastaulu ja Eskolan maauimalan luona on toinen. Siitä onkin sitten helppo seurata vanhaa ratalinjaa koska siinä kulkee metsäautotie. Ensi perjantaina on metsäradalla yökävelytapahtuma, jossa kävellään Eskolasta Saariveden metsäkämpälle 40 km:n matka. http://www.kannus.fi/matkalla.kannuksessa/pikkuratavaellus.html Metsäratasivut: http://www.kotinet.com/arto.ojakangas/ |
||||
|
|
07.06.2005 09:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkohan sillä varsinaisella vanhalla ratalinjalla mitään kylttejä tmv. siitä, että rata on siitä mennyt? Siis vähän samaan tapaan kuin Kuusamon kenttäradalla. Tuokin on vuodesta toiseen kuulunut niihin tutustumista odottaviin paikkoihin. | ||||
|
07.06.2005 07:35 | Eija Mari | ||
| Nää Oton kuvat on sitten mukavan näköisiä - yksi niistä on mulla taustakuvana. | ||||
|
07.06.2005 07:33 | Eija Mari | ||
| Näppärä kuva - onnistuit saamaan samaan kuvaan 3 eri vetolaitetta + vesikulkuneuvot. Tuo Tka oli aamulla klo 9 kieppäilläkin tuolla satamassa kun 128 pyyhälsi vauhdilla ohi. | ||||
|
|
07.06.2005 07:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oih! Tekakuutonen käytössä! =) | ||||
|
07.06.2005 06:37 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kuvattu iltapäivällä muistaakseni klo 15 - 17 välillä. Jostain syystä aika jäi kirjaamatta ylös samoin kuin junan numero, joita olin samana keväänä alkanut järjestelmällisesti merkitsemään kuvausmuistiinpanoihin. Vaunustosta päätellen juna on tulossa tyhjänä Lappohjasta. Kyseisenä vuonna Hy - Kr perusparannustöistä johtuen ajettiin kuormatut junat yleensä Pasilan kautta ja vain tyhjät suoraan, joten liikenne oli melko vähäistä. Sillan takana olevaan kaarteeseen oli tehty sepelinkuormausasema ja leikkauksia oli levennetty, joten maisema oli avartunut huomattavasti parin vuoden takaisesta. Kävin uudelleen tällä paikalla kesällä 2003, jolloin radan varret olivat jo hyvää vauhtia kasvamassa taas umpeen. | ||||
|
07.06.2005 02:36 | Topi Lajunen | ||
| Maunoahosmaisuus. | ||||
|
|
07.06.2005 01:45 | Markku Blomgren | ||
| Eikös tuo pitänytkin rakentaan ilman moottoreita? Ainakin näin muista jostain lukeneeni vai onko suunnitelmia muutettu? | ||||
|
|
07.06.2005 01:43 | Markku Blomgren | ||
| Marsu taitaa olla aika harvinainen näky Savon baanalla...aivan kuten täällä karjalan radallakin...saas nähdä tuoko oikorata marsuja itä-suomeen... =) | ||||
|
07.06.2005 01:21 | Jonne Reitti | ||
| Kiitän vastauksista. | ||||
|
07.06.2005 01:06 | Lari Åhman | ||
| Eipä ainakaan tallimiehen mukaan tämä vielä tule Ilmalaan asti, vaan ajelee vähän aikaa Ilm-Sij välillä kaarre- ja nopeuskokeita. Sen jälkeen se kuulemma menisi Tpe-Sk välille nopeustesteihin. Ainiin, se jäi mainitsematta, että tuo T4053:ssa tullut 3210 ajaa niitä koeajoja, koska se näköjään asettautui tämän rungon eteen. | ||||
|
|
07.06.2005 00:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kertokaas epätietoiselle mitä vaunuja nää on?,jotain mielisairaankuljetusvaunujako pehmustetulla sisuksella ilman ikkunoita... | ||||
|
|
06.06.2005 23:37 | Pekka Keränen | ||
| Ilmalaan on tulossa. Ensi viikolla pitäisi olla lehdistöesittely Helsingin asemalla. Ilmalassa tehdään myös koeajoja. Koeajoja tehdään myös muualla myöhemmin joten vaunut voi bongata kesällä arvatenkin jossain Pohjanmaan radalta. | ||||
|
|
06.06.2005 23:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Osaatko doubledecker kertoa mihin tämä 22 on menossa koeajettavaksi? | ||||
|
06.06.2005 23:21 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, nyt näyttää linkki toimivan ok. | ||||
|
|
06.06.2005 23:10 | Otto Tuomainen | ||
| Ettei vaan kellekään jää epäselväksi: tuo äskeinen kommentti oli vitsi... | ||||
|
|
06.06.2005 23:08 | Pekka Keränen | ||
| Kyllä se on tehty ihan raudan ääressä. Eikä ole Edm. | ||||
|
|
06.06.2005 23:04 | Otto Tuomainen | ||
| Onkos tuo tehty pahvista? Näyttää vähän siltä. :) | ||||
|
|
06.06.2005 23:01 | Pekka Keränen | ||
| Nooh... Enpä vertaisi Pendoa EMU:un. Kyllä kotimaasta tulee kiistatta toimivaa junakalustoa. | ||||
|
|
06.06.2005 22:59 | Nikolas Peippo | ||
| LasseH: oletko varma että se on Talgo22? Ettei olisi Edm? Voinhan minäkin tosin olla väärässä... | ||||
|
|
06.06.2005 22:52 | Janne Ridanpää | ||
| Eiköhän pari työmaakuvaa järjesty lähiaikoina aika helposti. Tämän kuvan työmaasisällöstä voin sanoa sen verran, että oikealla on menossa sillanrakennustyö, ja ilmeisesti noiden kahden ruskean pöntön kohdalle tulee uuden laiturin hissikuilut. | ||||
|
06.06.2005 22:45 | Arttu Kosonen | ||
| Todellakin... Ah, mikä sähkörataviidakko! | ||||
|
06.06.2005 22:40 | Tommi K Hakala | ||
| On noissa pahuksen hienot äänet kun siirtyilee ratapihalla.Voima ääntelee. | ||||
|
06.06.2005 22:39 | Tommi K Hakala | ||
| Kukahan rautatiesivujen ylläpitäjä tekisi omat sivut teollisuuslaitosten vetureille(nykyisille ja poistuneille),täältäkin sivustolta saisi jo paljon materiaalia luvat kuviin kysymällä...otsot,movet,lokomo c600,yms. | ||||
|
06.06.2005 22:27 | Joni Kontio | ||
| Ilkkakin on näköjään ollut bongausreissulla Oulussa tänään... Huomenna "julkaisen" oman kuvapakettini Oulusta. Uskokaa tai älkää, niin luvassa on ennen julkaisematonta materiaalia... ;) | ||||
|
|
06.06.2005 22:19 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä jostain syystä pysähtyi n. 50 metriä ennen tasoristeystä ja seisoi siinä noin puoli minuuttia... | ||||
|
|
06.06.2005 22:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Heh, olipa hyvä, ettei minulla ollut kameraa. Olisi voinut kuljettaja jo hieman ihmetellä, kun kilometrin välein on joku kuvaamassa. | ||||
|
|
06.06.2005 22:08 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa yksityisvetureissa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3908.html olla lapio ja jarrukenkäkokoelma vakiovarusteena. | ||||
|
|
06.06.2005 22:03 | Tomi Lapinlampi | ||
| Niinpä vähän arvelinkin. Saivarrellen voisi siis sanoa että turhaan VR valittaa että ratojen huonon kunnon vuoksi pendon vauhtia ei voi hyödyntää kun sitä ei sitten hyödynnetä hyvilläkään radan pätkillä ;). On muuten melkoiset kaivaukset meneillään tuolla Lahdessa, kiva olisi nähdä kuviakin työmaan edistymisestä (vihje vihje...) | ||||
|
|
06.06.2005 21:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuo tavallinen Otso 1 VR ole, josta on jälkikäteen modattu tuollainen. | ||||
|
|
06.06.2005 21:33 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän otson malli on kyseessä? | ||||
|
|
06.06.2005 21:28 | Topi Lajunen | ||
| Ylemmät valot varmaankin aurakäyttöä varten? | ||||
|
|
06.06.2005 21:00 | Anssi Manninen | ||
| Ja kohta tulee vettä,pilvestä päätellen! | ||||
|
06.06.2005 20:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| 5.6.2005 alkaen joka toinen su IC11 Ilr-Imt, ma tavarajunalla Sl:aan. Ennen uutta aikataulua oli seuraavasti: pariton ti IC11 Ilr-Imt, seuraavana päivänä tavarajunalla Imt-Sl. Paluu oli pariton ke tavarajuna Sl-Imt, to IC2 Imt-Ilr. Tavarajunien nro:a en muista joku 79xx. | ||||
|
|
06.06.2005 20:42 | |||
| Kokeilin linkin ja toimi. Voi koittaa hakea myös mutkan kautta suoraan sivulta http://www.eduskunta.fi, ed. asiat ja asiakirjat, kirjalliset kysymykset ja hakuun edustaja Rask:n kysymykset ja sitten listaa selaamaan. | ||||
|
|
06.06.2005 20:38 | |||
| Viime kesänä runko meni/tuli keskiviikkona rahtijunassa sen kerran kun olin näkemässä. | ||||
|
|
06.06.2005 20:26 | Otto Tuomainen | ||
| Monenkohan aikaan tämä on otettu? Varjoista en osaa täsmällisesti sanoa, kun rata mutkittelee täällä niin paljon ja juuri tässä paikassa en itse ole käynyt. | ||||
|
|
06.06.2005 20:20 | Otto Tuomainen | ||
| Puhelinlinja ainakin on hävitetty... Rata on tuossa kuvassa ilmeisesti juuri perusparannettu. Eli samassa tilassa rata on nykyäänkin. Tuollaista junaa ei tuolla juuri nykyään näe. | ||||
|
06.06.2005 20:12 | Kimmo Korhonen | ||
| Tämä päätepysäkki ei ole nykyäänkään muuttunut ihme kyllä juuri miksikään tästä kuvasta. | ||||
|
06.06.2005 20:06 | Eero Heinonen | ||
| Kuskin persaus sano sopimuksensa irti pitkän satamavuoron jälkeen??! ;)) | ||||
|
|
06.06.2005 20:03 | Eero Heinonen | ||
| Koeajopendomaisuus...;) | ||||
|
|
06.06.2005 19:54 | Eero Heinonen | ||
| Milläs kikalla muuten Sl:n runko vaihdetaan? Lykätäänkö Parikkalassa jonkun IC:n jatkoksi vai meneekö rahdilla? | ||||