Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.06.2005 19:54 | Eero Heinonen | ||
| Milläs kikalla muuten Sl:n runko vaihdetaan? Lykätäänkö Parikkalassa jonkun IC:n jatkoksi vai meneekö rahdilla? | ||||
|
06.06.2005 19:52 | Teemu Lokka | ||
| Varmaan tuota erikoista pyräratkasua tälläl rungolla testaillaan ;) | ||||
|
06.06.2005 19:51 | Eero Heinonen | ||
| Mutta ei menetetä toivoa... | ||||
|
|
06.06.2005 19:51 | Eero Heinonen | ||
| Aivan. Mutta silti voi hiivatin hiivatti! 23104 paahtoi kyllä tänään tutussa vuorossa kohti Kouvolaa, mutta 43:ssa oli 27006, kiitokset 23044:lle pitkästä urasta ja mikseipä myös muille vaunuille... Hmmh, lyhyen matikkani mukaan siis ainoa vakituinen Eit olisi sitten Sibbessä, vai onko enää siinäkään? | ||||
|
06.06.2005 19:29 | Mikko Herpman | ||
| Kaikki katsastettu kalusto meni läpi pienin huomautuksin. Eli todennäköisesti näitä tullaan näkemään ajossa tänä kesänä jossainpäin Suomea. | ||||
|
|
06.06.2005 18:41 | Juha Malinen | ||
| ...ja minä kun luulin että ne ihan kokonaisen sähköjunan rakentaisivat, mutta eihän tässä ole edes virroittimia ;) Mitähän ne tällaisella pystyvät testaamaan? | ||||
|
06.06.2005 18:26 | Lari Åhman | ||
| Tuskinpa, kun on tässä menossa etelään... :) | ||||
|
|
06.06.2005 18:08 | Juho Haapala | ||
| Tuskin Oulun kautta? | ||||
|
|
06.06.2005 17:54 | Lari Åhman | ||
| Enpä osaa oikein sanoa, äkkiseltään tuntuisi loogiselta, että se olisi menossa Ilmalaan... | ||||
|
|
06.06.2005 17:49 | Lari Åhman | ||
| Samoihin aikoihin sahoilla olleen päivystäjän mukana ollut junamieskään ei oikein ollut vielä tottunut uuteen Jt:hen kun puhui vielä karskisti radioon "kaksi mittaa..., ja vielä yksi vaunun mitta..." ;) | ||||
|
|
06.06.2005 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lopari vielä käytössä, no uusi JT tulee asteittain voimaan:) | ||||
|
06.06.2005 17:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nojoo, lupaan jättä Mankin nyt rauhaan... ;) | ||||
|
|
06.06.2005 17:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Loppuopastin?! | ||||
|
06.06.2005 17:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvä. Kiitos tiedoista! :) | ||||
|
|
06.06.2005 17:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuleva Sm5, ellei EU tai vastaava kiellä vanhoja kansallisia sarjamerkintöjä liikenteeseen tuloon mennessä. | ||||
|
|
06.06.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mikäs tämän määränpää on? | ||||
|
|
06.06.2005 17:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Säästömallin juna. :) | ||||
|
|
06.06.2005 17:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Proto ilman ovia ja ikkunoita. | ||||
|
|
06.06.2005 17:32 | Lasse Härkönen | ||
| Jahas, Talgo22-proto on saatu testiajoon. | ||||
|
|
06.06.2005 17:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| P5/10 muututtua IC-junaksi siitä vapautui kaksi Ei:tä koska kierrossa oli kaksi runkoa, toinen P23:een toinen P43:een. Eipt vaunut kulkevat vain yöjunissa. P51/54:stä poistuivat myös Eitit. | ||||
|
|
06.06.2005 17:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen joka vuorossa oli 1. lk. Alkaako logiikka pelaamaan? | ||||
|
06.06.2005 16:32 | Lasse Härkönen | ||
| Ainakin Savon pendo kulkee hki-ri -välin vakiominuuttien mukaan eli IC-aikataululla. | ||||
|
|
06.06.2005 16:27 | Tomi Lapinlampi | ||
| Uutiset kertovat että näitä Savon radan ja tulevia Karjalan radan pendoja ajetaan entisillä (IC-)aikatauluilla ainakin aikataulukauden loppuun. Tämä kuulostaa aika hassulta, sillä Riihimäeltä Keravalle vaiko peräti Pasilaan saakka voitaisiin ajaa lujempaakin. Tehdäänköhän niin, vai matelevatko nämä idän pikajunat pääradallakin Sn140:n mukaan... :) | ||||
|
06.06.2005 16:27 | Teppo Niemi | ||
| JTn perustelut (Löytyy RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/jt2005perustelu.pdf )kertovat loppuopastimien käytöstä seuraavaa: "Tämän vuoksi myös vanhan säännön määräys irrallisista loppuopastimista on poistettu tarpeettomana. Kalustossa olevia kiinteitä valoja on kuitenkin käytettävä junan takapään opasteina." | ||||
|
|
06.06.2005 16:26 | Eero Heinonen | ||
| Voi hlvt... Mistä noita Ei-vaunuja oikein sikiää joka hemmetin vuoroon? | ||||
|
|
06.06.2005 16:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juna menee Ervelään. Siellä alkanee ensi yönä melkoinen remontti... | ||||
|
|
06.06.2005 16:19 | Lasse Härkönen | ||
| Punainen vaunu on hitsaustyökunnan vaunu eli vaunu sisältää hitsaustarvikkeita, kuten kaasupulloja. Vaunu on varsin kevytrakenteinen ilmeisestikin juuri kaasupullojen takia, eli vaunua on helppo siirtää onnettomuus-/vaaratilanteessa. | ||||
|
|
06.06.2005 16:14 | Eero Heinonen | ||
| Siis, uusi Jt éi sano muuta kuin että junassa on käytettävä kiinteitä loppuopasteita, kuten punavaloja, eli irrallisista ei sanota mitään. | ||||
|
06.06.2005 16:11 | Eero Heinonen | ||
| Nehän käy aina silloin tällöin tuomassa terveisiä ulkomaailmasta Hesan MAN-kerholle... | ||||
|
|
06.06.2005 15:40 | Jonne Reitti | ||
| Vieläkö loppuopastimia käytetään inter-city junissa yms. joissa on kiinteät loppuopastimet? | ||||
|
06.06.2005 15:21 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jounille kiitokset tiedoista. :) Hauskannäköinen laite tuo kyllä on. | ||||
|
|
06.06.2005 14:31 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo pakkausmateriaalin auraaminen selittääkin nuo auran alalaidan harjakset jotka näkyy heikosti. | ||||
|
|
06.06.2005 14:12 | Jouni Parkkonen | ||
| Otso on käytössä StoraEnso Packaging Oy:n Lahden tehtailla. Veturia käytetään säännöllisesti (käsittääkseni edelleen useita kertoja viikossa) vaunujen siirtoon tehtaan muutamilla raiteilla. Auralla puhdistetaan paitsi lunta niin todennäköisesti myös pakkauspaaleista tulevaa jätettä, jota lojuu tehdasalueen raiteilla kasapäin. | ||||
|
06.06.2005 13:26 | Ville Saarelainen | ||
| http://www.vr.fi/heo/junat/fkiskobussi.htm | ||||
|
|
06.06.2005 13:23 | Ville Saarelainen | ||
| Itse kokeilin pendokyytiä pari vuotta sitten, ja se jopa toimi sillä kertaa - kahtasataa mentiin. Muutoin varsinkin lomapassireissuilla sitä vältellään, koska paikkaliput on pakolliset lomapassillakin mennessä, ja jos/kun se jossain vaiheessa hyytyy niin sitten myöhästyy myös jatkoyhteyksistä. | ||||
|
|
06.06.2005 13:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Juuri aamulla mietinkin että miksi en ottanut parempaan talteen... Tosin se olisi varmaan herättänyt hiukan huomiota. ;) Nojoo, pitää ottaa talteen sieltä Hyvinkäältä sitten... | ||||
|
|
06.06.2005 13:10 | |||
| Mites usein tämä kapistus on Joensuussa päin? | ||||
|
06.06.2005 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyisikö tästä kuvaa nykypäiviltä junan kulkusuuntaan Selkiin päin. Sitä olisi mukava verrata tuohon Pekan ohittamaan ahtaan kaposeen saunamökki kuvaan. - Koska tämä Kr-Hy rataosuus tuntuu olevan kuvaajien keskuudessa näin mielenkiikiintoa herättävä, täytyypi kaivella siitä joskus lisää kuvia. | ||||
|
|
06.06.2005 13:06 | Matias Kauramäki | ||
| Kai otit opastimet parempaan talteen? Vr kuitenkin romuttaa ne. Ellei innostu säilyttämään yhtä rautatiemuseolle, joka päätyy naulatehtaaseen vasta vuosikymmenen päästä puhkiruostuneena ja töhrittynä. Sen ollessa koko ajan varastossa Hyvinkään konepajan takapihalla. | ||||
|
06.06.2005 12:54 | Pekka V. Puhakka | ||
| Jostain syystä Japen laittama linkki ei toimi ainakaan minulla. Mitä se liikenne- ja viestintäministeri mahtoikaan vastata? | ||||
|
06.06.2005 12:34 | |||
| Aivan, eihän tuo v-opastin voi kääntyä koska, se kääntyisi tuon kyltin päälle. | ||||
|
|
06.06.2005 11:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolino on hyvä teoriassa, mutta käytännön toteutus on jotain sekavaa. | ||||
|
|
06.06.2005 11:43 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, vertailukuvaksi tuohon Juhanin kuvaan tämän laitoin, mutten ehtinyt tehdä linkkiä. Otto taitaa tietää nykytilanteen parhaiten :) | ||||
|
|
06.06.2005 11:39 | Jarkko Korhonen | ||
| Minä olen boikotoinut Pendoja koko niiden olemassaolon ajan ja voin ylpeänä todeta etten ole ikinä matkustanut niissä. Enkä matkusta ellei lipunhintoihin tule n. 50% pudotusta. Tai työnantaja maksa jolloin odotan muun kuin Pendon kyytiä. | ||||
|
|
06.06.2005 11:19 | Petri Nummijoki | ||
| OVE: Varmaan ratahankkeetkin vaikuttavat. Tosin ne sitten maksavatkin pikkuisen enemmän ja projektin toteuttaminen suunnitteluvaiheineen vie helposti 10-15 vuotta. | ||||
|
|
06.06.2005 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla vertauskohta https://vaunut.org/kuvasivu.php/14249 tälle? Linja on säilynyt, mutta rata muuttunut. Mikä lienee tilanne tänään? | ||||
|
|
06.06.2005 10:29 | Petri Nummijoki | ||
| Mikko: Elijärven liikenteeseen on kalustoa rakennettu näköjään kahden junarungon verran eli yksi runko ilmeisesti todellakin kulkee kuormattuna vain sen 40 km vuorokaudessa tai sitten puolet kalustosta tarvitaan varalle. Kaluston käyttöaste on siis minimaalinen. Lisäksi ainakin VR:n historiikin mukaan malmi joudutaan tehtaalla vielä siirtokuormaamaan autoihin, joten kuorma-autoja tarvitaan junakuljetuksenkin osana. Rekkafirman puolestaan tarvitsee vähät välittää tien kunnossapitokuluista, turvallisuuskustannuksista tai ympäristöhaitoista. Nämä tekijät eivät siten paranna junakuljetuksen asemaa tarjouskilpailussa millään lailla, vaikka joku toki nämäkin kustannukset oikeasti joutuu maksamaan. | ||||
|
06.06.2005 10:12 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Selvisi viimein, tämä nuoli on koekappale jolla kokeiltiin uuden nuolen näkymistä. Nuoli poistetaan jos jo ei ole poistettu. | ||||
|
|
06.06.2005 09:52 | Janne Määttä | ||
| tomi_: Tämä dokumentoimaton ominaisuus löytyy tekemällä haku ja lisäämällä urlin loppuun &ei=jei, josko oikein satun muistamaan. ;) Kannattaa ennen hakua käydä säätämässä kerralla näytettävien pikkukuvien määrää isommaksi, selaus mihinkään suuntaa kun ei tuon kanssa toimi. | ||||
|
06.06.2005 09:20 | Lasse Härkönen | ||
| Öö. Onkohan tässä nyt ihan oikea kuva? | ||||
|
06.06.2005 08:47 | Timo Polvinen | ||
| Kiitos, kartan perusteella olisi voinut olla yhtä hyvin Syrjävaara, mutta km-lukema puoltaa enemmän Kovajärven suuntaan. | ||||