Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2005 16:00 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Olenko tyhmä jos en ymmärrä homman syvällistä merkitystä... | ||||
|
04.01.2005 15:57 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Kysehän ei ole mistään parivedosta vaan kuva on otettu juuri ennen törmäyshetkeä! 0.001 sekuntia kuvanoton jälkeen tuli pahaa jälkeä ;-) Ei Vaiskaa... |
||||
|
04.01.2005 15:57 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, näinhän se juuri on. | ||||
|
04.01.2005 15:50 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Mitä virkaa on sillan keskellä olevilla kiskoilla? | ||||
|
04.01.2005 15:46 | Lari Nylund | ||
| Koeajojen perusmatka on Ilr-Tpe-Ri-Tpe-Ri-Tpe-Ilr. Kääntymisasemilla tehdään teknisiä tarkastuksia ja tietenkin pidetään lakisääteisiä kahvi- ja ruokataukoja. | ||||
|
04.01.2005 14:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Konnari roikkuu ilmassa =) | ||||
|
04.01.2005 14:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hmm... Tässäpä ei enää taida olla vanhaa lokoa. 3220 olisi hyvä museoveturiksi :) | ||||
|
04.01.2005 13:59 | Reijo Salminen | ||
| Eikös Nastolan seisakkeen kohdalla ollut liikennepaikka (ts pysäkki) ennenkin, milloinkas se lopetettiin? Onkohan siinä ollut ihan pysäkkirakennus joskus? | ||||
|
04.01.2005 13:27 | Reijo Talka | ||
| Hmm. Mitkä seikat määrittelevät IC-junan vaunun oviaukon ja asemalaiturin välisen etäisyyden? Minusta etäisyys on turhankin suuri. Ongelmana on pyörällisten matkatavaroiden nopea siirto kuilun yli, kun matkatavarat painavat niin paljon, että niiden nostaminen on hankalaa. Itse loikkaan kuilun yli ja "lennätän" pyörällisen laukkuni perässäni. Junaan päin mennessäni ongelmia ei ole; sen sijaan pois pyrkiessäni muulla kuin lähtö- tai pääteasemalla junaan aikovat matkustajat tukkivat oviaukon niin, että saatan törmätä yli-innokkaaseen "vastaanottajaan" loikkani päätteeksi :( | ||||
|
04.01.2005 13:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Siellä on muuten taustalla letka menossa Ykspihlajan satamaan | ||||
|
04.01.2005 10:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisko kellään kuvia Joensuun ja Kontiomäen väliä kulkeneista henkilöjunista? | ||||
|
|
04.01.2005 06:37 | Jukka Kolppanen | ||
| Jep, nimenomaan lorvailuun tarkoitettu :) | ||||
|
03.01.2005 23:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole. | ||||
|
03.01.2005 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| V-logoisia ovat enää 3203, 3206 ja 3220. | ||||
|
03.01.2005 22:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei tarvitse kirjoittaa 6077+6277. :-/ | ||||
|
03.01.2005 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| Näiltä tienoilta on kaiketi poistunut yksi tasoristeys ja toivottavasti lisää poistuu, kun viitostien vanha linja vapautuu rauhallisemmalle liikenteelle. | ||||
|
|
03.01.2005 22:18 | Marko Anttila | ||
| Aivan, ja kunpa vielä saataisiin kävelijöille oikoreitti tehtaiden välistä (esim. Novartin ja ex Kuivamaidon välistä), niin monen Nastonharjulta tulevan matka lyhenisi vielä kummasti. | ||||
|
03.01.2005 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Täh? Minne toiselle puolelle? Kenties siltaa pitkin kävelemällä. | ||||
|
|
03.01.2005 22:13 | Janne Ridanpää | ||
| Uusi seisake on kävelymatkan päässä Nastolan kirkonkylästä, jossa asuu huomattavasti enemmän asukkaita kuin Uudessakylässä. | ||||
|
|
03.01.2005 21:41 | Marko Anttila | ||
| Polkupyörä on aika huono vaihtoehto, jos lähtee viikoksi tai useammaksi opiskelupaikkakunnalle. On Nastolassa parkkialue, mutta se on aika ahtaan oloinen mielestäni. Tässä olisi nyt paikka bussikuljetuksen järjestämiselle, ainakin suosituimmille junavuoroille ja ainakin kannattaisi kokeilla. Muutoin en usko, että käyttäjien määrä Nastolaan siirryttäessä ainakaan vähenee, sen perusteella mitä olen Uudessakylässä/stä kulkiessani huomannut. Korkeintaan 1-2 muuta on matkustajaa on ollut ja aika usein olen ollut ainoa junankäyttäjä siellä. | ||||
|
|
03.01.2005 20:55 | |||
| Siis ajelemaan polkupyörällä. | ||||
|
|
03.01.2005 20:54 | |||
| Jään mielenkiinnolla odottamaan, miten Nastolan uusi seisake tulee vetämään matkustajia. Seisake on rakennettu periaatteessa keskelle metsää, minne ei ainakaan aiemmin ole ollut julkista liikennettä, kuten taas Uuteenkylään on. VR:n sivujen mukaan seisakkeen lähelle on rakennettu valaistu ja asfaltoitu parkkialue sekä taksipaikka (pyörätelineet tulee myöhemmin). Taksilla ajelu ei kuitenkaan ole halvimmasta päästä ja harvaa mummelia innostaa lähteä ajelemaan usean kilometrin matkaa Uudestakylästä Nastolaan (ainakaan talvella). | ||||
|
|
03.01.2005 20:34 | Tunnus poistettu | ||
| Miten päästään toiselle puolelle? | ||||
|
|
03.01.2005 20:27 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi sitten siinä lukee 6x77? | ||||
|
03.01.2005 20:24 | Tunnus poistettu | ||
| Junassa menee Massikoita Venäjälle. | ||||
|
03.01.2005 20:22 | Perttu Karttunen | ||
| Oli se jo valmiina kun mentiin kokeilemaan ton junan kuvaamista.. Vasta okussa hokattiin Villen kanssa että olis piäny laittaa kamera tolla jalustoineen eteen ja ottaa kuva toisella kameralla :P koko teos on nähtävillä ennalta määräämättömän ajan osoitteessa http://www.kolumbus.fi/perttu.karttunen/lumiukko.jpg | ||||
|
|
03.01.2005 20:06 | Juhana Hietaranta | ||
| Se kyllä lukee jo kuvatekstissä :P | ||||
|
|
03.01.2005 19:43 | Tunnus poistettu | ||
| Jos minä oikein näen,niin tuon samin numero on 6277. | ||||
|
03.01.2005 19:30 | Tunnus poistettu | ||
| Mä ajoin tänä kesänä siellä . |
||||
|
|
03.01.2005 19:28 | Matti Laitinen | ||
| Logo on jo vaihdettu, ks. http://157.24.102.144/?sivu=2&s=1&cl=*2&imgid=sr2_3210_kv02.jpg | ||||
|
|
03.01.2005 19:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kas viitostie uudistunu aika paljon. | ||||
|
|
03.01.2005 19:22 | Tunnus poistettu | ||
| Juu | ||||
|
03.01.2005 19:21 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi kaikki(tai melkein kaikki)Dr16-veturit ovat pohjoisessa? | ||||
|
03.01.2005 19:16 | Juha Malinen | ||
| Ja lopulta tullaan siihen tulokseen, että eivät ne sinne arkisinkaan sovi, todetaan että tulee liian kalliiksi liittää usea yksikkö yhteen ja kaikkiin oma konnari -> liikenne lopetetaan sopivan kaluston puutteessa ;) | ||||
|
|
03.01.2005 19:15 | Lari Åhman | ||
| Heh, siinä kai sitä ruuhka vasta tuleekin kun eihän siihen yhteen moottorivaunuun kolmivaunuisen veturijunan porukat sovi... :P Jostain taisin kuulla, että viikolopun vuorot ajettaisiin vet.junilla pahimman tungoksen välttämiseksi. | ||||
|
|
03.01.2005 19:15 | |||
| Niinpä onkin. Löysin nyysseistä aiheeseen liittyvää keskustelua, mutta keskustelu pyöri vain Helsingin ratapihalla joten asetan tarkennuksen kysymykseeni; onko muualla kuin Helsingin rp:lla? | ||||
|
|
03.01.2005 19:11 | Juha Malinen | ||
| Sitä se teettää kun on tylsää junaa odottaessa ;) | ||||
|
|
03.01.2005 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Helsingin ratapihalla. | ||||
|
|
03.01.2005 18:34 | |||
| Onko näitä tällaisia vanhanmallisia esiöitä vielä paljon käytössä? Ja jos on, niin missä ne sijaitsee (rataosa)? | ||||
|
|
03.01.2005 18:31 | Juha Malinen | ||
| Mutta onkohan Jns-Pm sitten ahdasta kun Dm12 tulee ;) | ||||
|
03.01.2005 18:28 | Juhana Hietaranta | ||
| Minäpä puolestani olen nähnyt parivedon vieläkin lyhyemmällä junalla... http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=knp_juna_1.jpg ;) | ||||
|
03.01.2005 18:24 | Aslak Nieriö | ||
| Mitäs vikaa siinä on jos kysyy?? Onko henrin ilta nyt pilalla?? |
||||
|
03.01.2005 18:20 | Juho Haapala | ||
| Sehän se | ||||
|
|
03.01.2005 18:20 | Juho Haapala | ||
| Sisuja päässy potrettiin =) | ||||
|
|
03.01.2005 17:57 | Tunnus poistettu | ||
| Eikös Dm10 ole Junttilan salama? | ||||
|
|
03.01.2005 17:41 | Aleksi Lehto | ||
| itse olen myös nähnyt parivedon,kyllä löytyy sitä jotain,mutta silloin oli vähäisen pitempi roikka perässä. | ||||
|
|
03.01.2005 17:29 | Nikolas Peippo | ||
| Ei kai :O | ||||
|
03.01.2005 16:18 | Janne Ridanpää | ||
| Tuntuu, että Nurmeksen radalla ostoliikennerahat menevät ainakin talvella niin hukkaan kuin mennä voivat. Jos matkustajia on todella pyöreä nolla rataosan suurimman kaupungin, Lieksan, asemalla, ei liikenteessä ole kovin paljoa järkeä. Harmi vaan, ettei VR:llä voida harkita vain kesäliikennettä, koska kesäisin matkustajia tuntuu ainakin omien kokemusten mukaan olevan. | ||||
|
|
03.01.2005 16:07 | Janne Ridanpää | ||
| Nurmeksen junissa on kesäisin kolme vaunua ja talvella vain kaksi. | ||||
|
03.01.2005 16:00 | Reijo Talka | ||
| Korkea verkkoaita varmasti hillitsee jalankulkua ykkösraiteen yli (ainakin kunnes aitaan ilmestyy mystinen reikä). Korotetun laiturin korkea profiili asemarakennukseen verrattuna lienee pääasiallinen syy siihen, että liikenne raiteilla 1 ja 2 on järjestetty yhteisen laiturin kautta. Näin myös henkilöliikennejunien kohtaamiset - joita tätä kirjoitettaessa on Mäntyharjulla neljä kertaa vuorokaudessa - hoituvat yhden laiturin avulla. | ||||
|
03.01.2005 15:51 | Tunnus poistettu | ||
| Takana on virroittimista päätellen Sr1 | ||||
