Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2005 15:57 | Jokke Harju | ||
| Mihin tuo tarvii kumipyöriä?? | ||||
|
09.03.2005 15:57 | Jokke Harju | ||
| Muuten.. Mitä lappuja on ikkunoissa? Näemmä on lasi särjetty. | ||||
|
|
09.03.2005 15:56 | Jokke Harju | ||
| Eräs Kokkolan entinen veturinkuljettaja Osmo Patana kertoi että VR voisi myydä tuon aika halvalla, jos vain joku olisi kiinnostunut. Tulisi tyylikäs opiskelijakämppä/kesäasunto pihalle. Suhteellisen hyvässä kunnossa näyttää olevan tämäkin. Pääsikö tuon sisälle? |
||||
|
09.03.2005 15:50 | Pyry Entonen | ||
| Olikos tuossa Pätkäkiskot vai olivatko jo hitsattu jatkoksettomiksi? Rataahan parannettiin Sähköistyksen yhteydessä ja mm. useita tasoristeyksiä poistettiin. | ||||
|
09.03.2005 15:50 | Mika T. Polamo | ||
| EIKÄ! Tahtoo rautateidenHUONONNUSkerhon. Ensin vaihdetaan pölkyt puisiin, asennetaan käsivaihteita ja pystytetään korkeita siipiopastimia. Sitten lähdetään pääradalle sähköistyspylvässavottaan... | ||||
|
09.03.2005 15:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin todella tuttu paikka, jossa Kukko yleensä "pörräsi" mutta mukava nähdä Paikkua Kouvolan paljon nähneen asetinlaite tornin vierellä. Kysymyksessä on 775. Toinen tuolloin Kouvolassa ollut Paikku oli 776, mutta siinä oli ainakin kesällä 1969 vielä tienraivaajat paikoillaan. (Myös muut yksityiskohdat puhuvat 775:n puolesta). | ||||
|
09.03.2005 15:31 | Juho Haapala | ||
| Se nyt jäi tuo matka käymättä... muita hommia. | ||||
|
|
09.03.2005 15:30 | Eero Heinonen | ||
| Joo, silloin museon nurkalle rautateidenparannuskerho pystyyn! ;) | ||||
|
09.03.2005 15:29 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa... Mihinkäs sitä taas voisi mennä... Plootuista päästään eroon ainakin Mäntyluodossa ja Myllyojalla... | ||||
|
09.03.2005 15:27 | Eero Heinonen | ||
| Vielä se virroitin toisen katolle puoleen väliin roikkumaan, niin saataisiin virroitinkeskustelu (taas) aikaan. ;) Täällä ei taida olla pahemmin Dv15-16 parivetokuvia, jos joltain löytyy, niin _ehkä ymmärrätte yskän_...? :) | ||||
|
09.03.2005 15:24 | Otto Tuomainen | ||
| Onkohan tämä tai 2559 käynyt saneerauksen jälkeen Turun tai Hangon suunnalla? En ole vielä onnistunut Hangon radalla saneerattua 25-deeveriä näkemään. | ||||
|
09.03.2005 15:21 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin lajista Tte on minulla sellaisia havaintoja, että kun kello lähestyy 16:00:aa, niin ne alkavaat parveilla yhteen paikkaan ja siitä ne lähtevät parvena kuitenkin siistinä jonona kohti Helsinkiä...;P | ||||
|
09.03.2005 15:19 | Eero Heinonen | ||
| Ei se kuvan tarkkuudesta johtunut, se oli kommentoijan korvien välissä...;) | ||||
|
09.03.2005 15:17 | Eero Heinonen | ||
| Tässä kuvassahan näkyy olevan jo edellinen romutuserä, joka on romutettu syyskuussa, 94 meni juuri siinä erässä. 1995 on seuraavassa erässä, eli siis odottaa pajalla kohtaloaan. | ||||
|
09.03.2005 15:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on selvästi uusi sähkömottorivaunu Sm5. Ja Dr17 on kuva tässä: [ https://vaunut.org/kuvasivu.php/9589.html ] . ;);) | ||||
|
09.03.2005 15:08 | Eero Heinonen | ||
| Haapamäen Höyryveturipuistossa tämä nykyään oleilee. | ||||
|
09.03.2005 15:07 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo edellinen kommentti liittyy siis niihin tupakkaosastoihin. | ||||
|
|
09.03.2005 15:07 | Otto Tuomainen | ||
| Ne taisi poistua 1989 tai 1990. Tarkkaa vuotta en nyt muista. | ||||
|
|
09.03.2005 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkö kukaan, milloin protosamien saksivirroittimet vaihdettiin yksisankaisiin? Vuonna 1984 oli 6002 ainoana alkuperäisellä virroittimella ja se muistaakseni vaihdettiin joskus vuosina 1987-88. | ||||
|
09.03.2005 15:04 | Otto Tuomainen | ||
| Olisiko kenelläkään vanhoja kuvia Hy-Hnk radalta? Olisi aika mielenkiintoista nähdä. | ||||
|
09.03.2005 14:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kaunista, kuin suoraan 50-luvulta. Turvaliivitkin loistavat poissaolollaan... | ||||
|
|
09.03.2005 14:47 | Pauli Kyllönen | ||
| Asiallinen kuva. | ||||
|
|
09.03.2005 14:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä vain, sameissakin oli vielä 90-luvulle tultaessa erikseen osastot tupakoimattomille ja tupakoitsijoille. | ||||
|
|
09.03.2005 14:31 | Pekka Kerttula | ||
| Näenkö oikein, osasto tupakoimattomille? | ||||
|
09.03.2005 14:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässäkin tapauksessa kun tasoristeys on merkitty niin kiskoliikenteellä on etuajo-oikeus. Oppisivat autoilijat vähän käytöstapoja kun joku kävis siivoomassa tasoristeuksen sorasta, sivulta tulisi resiinan sijasta Dv12:nen. Veturi tasoristéyksen päälle niin tulisi hauskaa kun joku edellä mainittu autoilija mäjäyttäisi veturin kylkeen ja maksaa vielä rautateille veturin korjauskulut ja omat vauriot. | ||||
|
09.03.2005 14:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä alkaa olla vähän sitä fiilistä, joka puhuttelee mua. Tosin näemmä Jyväskylälle niin tyypilliset höyryvetureiden halkokasat tuosta etu oikealta ovat jo hävinneet vetureiden ahnaisiin tulipesiin mutta onpahan tuo sirkkeli katoksineen vielä pystyssä. | ||||
|
09.03.2005 14:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näitä Hanomagin Kanojahan Kouvolasta löytyi! Tämä yksilö ajoi siellä vikan ajonsa heinäkuussa 1970. Toisinaan sai kolmekin Hanomagin suorapiippuista papattajaa ratapihalla työssä samaan kuvaan talleilla toki enemmänkin. | ||||
|
09.03.2005 14:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vr2 959 oli loppuaikoinaan 1970-luvulla työssä Jyväskylässä, Pieksämäellä ja Kuopiossa ajaen kuitenkin viimeiset vaihtotyövuoronsa Joensuussa 1973. Huomaa sähkövaloisen Ankan komea valon heittäjä kattilan päällä. | ||||
|
|
09.03.2005 14:03 | Jukka Ak | ||
| Tästäkin kuvasta jo sen 35 vuotta..Todella vähän muuttunut. Mäkien päällä menee molemmin puolin pyörätiet, sähköistys ja yksi raide lisää. Taustalla kauakana näkyvän sillan takana hieman vasemmalla puolella näkyy olevan metsäistä; siellä on nykyään rakennuksia enemmänkin. | ||||
|
09.03.2005 13:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rataosan nro 314, TL-VI väliltä, km+m 150+063 tasoristeyksen nimi Kurjenkallio. Käväisin kyseisessä paikassa tänään. | ||||
|
|
09.03.2005 13:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuiluun on ilmestynyt yksi raide lisää ja oikeanpuolimmainen seinämä on nykyään 'hieman' jyrkempi :) Yllättävän vähän muutoksia kuitenkin tässä paikassa on nykypäivään verrattuna vaikka maisemallisesti esim. sähköistys muuttaakin näkymää paljon. | ||||
|
|
09.03.2005 13:34 | Reijo Talka | ||
| Raiteen läheisyydessä on tasoristeyksestä varoittava merkki. Silloinhan auto (tai muu maantietä käyttävä kulkuneuvo) on velvollinen hiljentämään vauhtia ja väistämään raideliikennettä, eikö vain? | ||||
|
09.03.2005 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mm englannin kielisissä maissa tankkivetureiden vesitilan sijainti erotellaan pyöräjärjestykseen perässä olevalla kirjaimella. Tämä on siis Adriatic eli 2-6-4RT-tyyppinen veturi. RT=Rear tank vesisäiliöt kuljettajan suojuksen takana. Vesisäiliön paikkoja tankkivetureissa on useita, joilla kullakin paikalla on siis oma kirjain yhdistelmänsä. | ||||
|
09.03.2005 13:27 | Teppo Niemi | ||
| Samille. Kyllä, kunhan on saanut käyttöön ensin varmistuslukon avaimen (joko junasuorittajalta (tai kauko-ohjaajalta eli kaukolta)). | ||||
|
|
09.03.2005 13:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Veikkaan savonlinna. Huutokosken suuntaan täysin selvästi. Olin nääs 25.2. Savonlinnan asemalla ja radan viertä kävelin vähän matkaa, täysin samankaltaiset maisemat. | ||||
|
09.03.2005 13:22 | Teppo Niemi | ||
| Ei välttämättä mikään Suomeen liikkuvien erikoisuus. Ison profiilin vaunuillahan on ajettu myös Saksaan (Berlin-Lictenberg). Ilmeisesti venäläinen kalusto on älykkäämpää kuin suomalainen (vrt esim kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/327.html kommentteja) | ||||
|
09.03.2005 13:19 | Reijo Talka | ||
| Sivukin näyttää olevan palindromiaiheinen (7667). Jos Sr2 3232:n toimisi yksinomaan pääkaupunkiseudulla, se voisi olla Tupla-Haaga eli Hagis tai Hakki (bussi 32:n toinen päätepiste on Etelä-Haagassa). Mikä muuten mahtaa olla Änkyn "henkilöhistoria"? | ||||
|
|
09.03.2005 13:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuolla pihalla ne vieläkin seisovat. Se ken haluaa voi käydä katsomassa kunhan on luvat kunnossa. Tänä vuonna ne on tarkoitus kaikki romuttaa, samoin kai myös proto-vaalee 2804. Onko muuten 1994 tai 1995 vielä olemassa? | ||||
|
|
09.03.2005 12:40 | Mauri Lagerstedt | ||
| Savonlinnan ympäristöä kannattaisin minäkin. | ||||
|
|
09.03.2005 12:34 | Mikko Herpman | ||
| Näyttäisi olevan 1500-volttia kaapeli kytketty. Onko sama liitäntä/järjestelmä myös veli venäläisillä käytössä? Vai onko kyseessä joku erikoisuus junarungossa, mikä kulkee myös Suomen puolella? | ||||
|
|
09.03.2005 12:27 | Mikko Herpman | ||
| Villi veikkaus Savonlinnasta muutama kilometri Huutokosken suuntaan? | ||||
|
|
09.03.2005 10:23 | Juho Haapala | ||
| Mitä tuolla 5504'llä menee? | ||||
|
09.03.2005 09:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällä suurimman osan elinkaarestaan Turun konepiiriin sijoitetulla Sv11 nro 1703:lla ajettiin loppuaikoinaan eniten maaliskuussa 1960 yhteensä 5051 km, joista 1602 km linja-ajoa. Viimeiset kilometrit löytyvät lokakuulta 1964 yhteensä 1277 km. - Viimeinen Vv12 nuukahti toukokuussa 1965, jolloin sille kertyi vain 113 linja km. Edellisessä kuussa sillä oli vielä ajettu 1091 km | ||||
|
|
09.03.2005 09:35 | Pasi Kokkonen | ||
| Jotenkin puskee jokaisella katselukerralla Lahti - Heinola väliä. Tiedä sitten miksi. | ||||
|
|
09.03.2005 09:27 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvät näkymät vaunun sisälle. | ||||
|
|
09.03.2005 09:25 | Tunnus poistettu | ||
| Pystyykö tuota vaihdetta kääntämään? | ||||
|
|
09.03.2005 09:18 | Tunnus poistettu | ||
| Tenderi kiinni veturissa. | ||||
|
09.03.2005 09:01 | Olavi Huotari | ||
| Muutamia mallikappaleita saatan joskus ostaa, mutta muuten sidon itse. Nyt on työn alla perhot Tenon reissua varten, joka ajoittuu juhannuksen alle. | ||||
|
|
09.03.2005 08:54 | Juho Haapala | ||
| Olavi sidotko ite perhot? | ||||
|
09.03.2005 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Näihin aikoihin P136 oli harvoja Dr12 vetoisia pikajunia rantaradalla, ja junan peruskokoonpano oli CEi + Eit + EFi. Ja EFi oli melkein junan "nimikkona" - 22393. | ||||
|
09.03.2005 08:37 | Teppo Niemi | ||
| P123 / P124 olivat kesäaikatauluun saakka Dm8/9 junilla, ja ainakin v. 1984 oli myös "palapelijuna". Ensimmäinen yksikkö jatkoi Uuteenkaupunkiin (Kalarantaan). Porkkanolla on ollut koko kaukoliikennekauden (lukuunottamatta viimeistä syksyä) runsaastikin irroituksia ja kytkentöjä, enkä muista kuulleeni, että niissä olisi ollut ongelmia. | ||||