Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2005 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Näihin aikoihin P136 oli harvoja Dr12 vetoisia pikajunia rantaradalla, ja junan peruskokoonpano oli CEi + Eit + EFi. Ja EFi oli melkein junan "nimikkona" - 22393. | ||||
|
09.03.2005 08:37 | Teppo Niemi | ||
| P123 / P124 olivat kesäaikatauluun saakka Dm8/9 junilla, ja ainakin v. 1984 oli myös "palapelijuna". Ensimmäinen yksikkö jatkoi Uuteenkaupunkiin (Kalarantaan). Porkkanolla on ollut koko kaukoliikennekauden (lukuunottamatta viimeistä syksyä) runsaastikin irroituksia ja kytkentöjä, enkä muista kuulleeni, että niissä olisi ollut ongelmia. | ||||
|
09.03.2005 08:30 | Teppo Niemi | ||
| Silloinen P93 oli kunnon "palapelijuna" Helsingistä lähtien rungot olivat: 1. Jyväskylä (Perjantaisin Pieksämäki) (Paluu P94 2. runkona Helsinkiin) 2. Jyväskylä (Paluu P92 Helsinkiin) 3. Tampere, josta P108 Turkuun (perjantaisin Jyväskylä, josta paluu lauantaina P94 2. runkona) | ||||
|
|
09.03.2005 08:22 | Juha Kutvonen | ||
| P123 on hyvinkin saatettu ajaa poikkeuskalustolla, koska kyseinen päivä oli muistaakseni pääsiäislauantai, jolloin plootut on todennäköisesti tarvittu ruuhkaisemmille radoille. Huomasin itse tuon Suffelimainoksen vasta kun kokosin kuva-aineistoa Junat-lehdessä julkaistuun ulkomainosartikkeliin, jossa tämä kuva on osasuurennoksena. | ||||
|
09.03.2005 07:28 | Petri Koskela | ||
| Ei taida sattua, ja jos olisi, olisivat ne kaikki kun oli vain tämä kappale: http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/sv11.html. | ||||
|
|
09.03.2005 07:18 | Teemu Lokka | ||
| Ei satu olemaan musekunnossa yhtään Sv11 yksilöä? | ||||
|
09.03.2005 05:04 | Juhana Nordlund | ||
| Teliperävaunun (TKL 141) kanssa tässä oli pakko ajaa moottorivaunulla ohi raiteen päättymiskohdan. Varmaan siinä oli tosiaan kuskilla vähän "vallaton" fiilis. :) Juuri siksi kakkosella teliperävaunua ei juurikaan käytetty. Teliperävaunujuna: http://jno.1g.fi/TKL141fi.htm | ||||
|
09.03.2005 04:57 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo on kyllä mahtava vaunu! Helsinkiin SAT ei tehnyt täsmälleen tätä mallia lainkaan. | ||||
|
|
09.03.2005 01:48 | Ilkka Huikari | ||
| Kyllä on härskit värit. Millähän filmillä tällaista on saatu aikaan? | ||||
|
09.03.2005 00:15 | Jari Kuusinen | ||
| Ei ole Turun seudulta! :) | ||||
|
08.03.2005 23:47 | Jari Kuusinen | ||
| Asjallinen tilanneotos! Työkoneilla on oikeus käyttäytyä poikkeavasti niin rautateillä kuin maanteilläkin!? :) | ||||
|
|
08.03.2005 23:43 | Jari Kuusinen | ||
| Suffelilla, Pätkiksellä, Da Capolla ja SuSulla oli tuohon aikaan laaja kamppanja meneillään - allekirjoittanutkin meni liimailemaan kaupasta saatuja mainostarroja vähän joka paikkaan... Jotta kuvan arvo tulevaisuudessa kasvaisi huolimatta melko yleisestä ja paljonkuvatusta kohteesta tai huonosta kuvaussäästä, tulisi niihin yrittää sisällyttää juuri tällaisia kuvanottohetken ajasta kertovia yksityiskohtia, helmiä! | ||||
|
|
08.03.2005 23:35 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno kuva, tällaistapa en ole ennen nähnyt. | ||||
|
|
08.03.2005 23:32 | Jari Kuusinen | ||
| Oikeanpuoleisen raiteen paikalla on nykyään mahdollista säilyttää bensiini- ja dieselmoottorivaunuja pientä maksua vastaan junamatkan ajan! Toki sieltä voi myös tarkkailla, onnistuuko Pendolino lähtemään kohti Helsinkiä, vai hinataanko se vastapäiseen halliin Vempun tai Deeverin voimin... ;) | ||||
|
08.03.2005 23:32 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkas monta matkustajaraidettaTurussa oli tuohon aikaan, läpiajettavia taisivat olla vain nämä 1A ja 1B? | ||||
|
|
08.03.2005 23:28 | Otto Vesterinen | ||
| Kolme porkkanarunkoa voitiin kytkeä yhteen, kasien ja ysien erothan olivat lähinnä oviin ja sisustukseen liittymiä, moottorit ja muu tekniikka oli samanlaista, joten Dm8/Dm9-kytkennässä ei ollut mitään lisäongelmia. | ||||
|
|
08.03.2005 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Koskapa katuraitiotielle on "hankalaa" laittaa päätepuskinta, saattaa joskus vallaton vaunu ajaa pitkäksi. Tässäkin oli himmeästi nähtävissä, että joskus on menty asvaltille. | ||||
|
|
08.03.2005 23:05 | Mikko Martimo | ||
| Näyttäisi, että on joskus hieman lipsahtanut pitkäksi yli raiteen, koska on asfaltissa urat. | ||||
|
|
08.03.2005 23:02 | Mikko Martimo | ||
| Näköjään Suffelia on mainostettu jo vuonna 10 ePd! | ||||
|
08.03.2005 22:59 | Mikko Martimo | ||
| Hianot kuvat! | ||||
|
|
08.03.2005 22:56 | Mikko Martimo | ||
| Mahtawaa! Nyt voin vihdoin todeta, että kotimäenkadulla yhä nykyäänkin näkyvät asfalttikuviot ovat peräisin tästä kolmioraiteesta! Tämä on kuva tuo minulle 1983 syntyneelle todisteen siitä, että Turusta voi löytää yhä historiallista "todistusaineistoa" ratikoiden olemassaolosta. Käykää vaikka kameranomistajat kuvaamassa! | ||||
|
|
08.03.2005 22:38 | Tommi K Hakala | ||
| No toi on tosiaan -tikkarin muotoinen pallo- | ||||
|
|
08.03.2005 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Etupäänmerkin tyyppi! | ||||
|
|
08.03.2005 22:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainoa Ankka, johan tämän veturin yksityiskohdat tuohon aikaan täsmäävät on 964. | ||||
|
08.03.2005 22:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joku noista taaimmaista edustavista Vv12-sarjan koneista numeroltaan 1700-1702 oli uutena vuosina 1953-55 usein Sörnäisten päivystäjänä, jossa näin sen mm työntävän kaksi akselisia N-sarjan vankivaunuja kallioleikkaukseen, jonka raiteen muistelisin menneen suoraan vankilaan. | ||||
|
08.03.2005 22:13 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5102.html Näyttäis olevan tosta taaemmasta kun on tuo kaareva ikkuna. |
||||
|
|
08.03.2005 22:07 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko samat pyörästöt olleet käytössä kuin move 51:ssä,aika pienen kokoisilta näyttävät? | ||||
|
|
08.03.2005 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| VR:n ainoa - telikankikone! Kuvataide Oy on tehnyt tästä tyypistä 1950-luvulla karkeasti tyylitellyn leikkaa-liimaa-pahvimallin. | ||||
|
|
08.03.2005 21:54 | Simo Toikkanen | ||
| Ei kun toisinpäin :) 1703:n keulassa, heti valonheittimen alla, näkyy olevan Valmetin logokin. | ||||
|
|
08.03.2005 21:51 | Tommi K Hakala | ||
| Olikos niin että tämä on lokomon tekemä ja tuo taaempi valmetin? | ||||
|
08.03.2005 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep! Nykyisin sisällä Suomen rautatiemuseossa näyttely esineenä hiilikorsteenille muutettuna. | ||||
|
|
08.03.2005 21:43 | Petri Koskela | ||
| Kiipesin jopa tuosta ovesta sisään ja painoin laukaisinta sielläkin. Stay tuned... | ||||
|
|
08.03.2005 21:39 | Tommi K Hakala | ||
| JIPPII!-Kunnon kuva näistä harvinaisuuksista- | ||||
|
|
08.03.2005 21:36 | Pasi Kokkonen | ||
| Ja noita lättiä. | ||||
|
|
08.03.2005 21:12 | Jaakko Hujanen | ||
| Kainuussa kutsuttiin Dr13 -sarjaa myös Huruiksi Kontiomäen talleilla. Itse totuin siihen,kun isän kanssa aina talleilla pyöriskelin. Dr12 -sarjaan lisättiin sana "Hämeen" +huru, mutta myymäläautot ja muut ovat¨tulleet toki tutuiksi. | ||||
|
|
08.03.2005 21:12 | Jaakko Hujanen | ||
| Niin... siis tarkoitan, että Dr13-sarjan kohdalla noita nimiä on paljon... myymäläauto etc. | ||||
|
|
08.03.2005 21:10 | Jaakko Hujanen | ||
| Kainuussa kutsuttiin Dr13 -sarjaa myös Huruiksi Kontiomäen talleilla. Itse totuin siihen,kun isän kanssa aina talleilla pyöriskelin. Dr12 -sarjaan lisättiin sana "Hämeen" +huru, mutta myymäläautot ja muut ovat¨tulleet toki tutuiksi. | ||||
|
|
08.03.2005 21:02 | Pasi Kokkonen | ||
| Pejole: Juu, tuo raide ja tämä laituri on purettu. | ||||
|
08.03.2005 20:56 | Pasi Kokkonen | ||
| Hassua. Yleensähän ongelma on juuri toisinpäin... | ||||
|
|
08.03.2005 20:55 | Tommi K Hakala | ||
| Kun tämä kuva tuli näin talvella,ensin luulin äkkikatsomisella että haapamäen huru olisi ollut liikkeellä...ja museovaunut perässään päästelisi jossain suomen talvessa.Tosin siitä tapahtumasta varmasti olisi täällä palstalla kirjoitettu etukäteen kuin kuuhun menosta. | ||||
|
|
08.03.2005 20:45 | Mikko Herpman | ||
| Tuli mieleen keskustelut Pendoliinojen ongelmista yhteen kytkettyinä. Tuossahan on kolme yksikköä ja vielä Dm8/Dm9 rungot sekaisin yhteenkykettyinä. Oliko näiden toimivuudessa alkuaikoina ongelmia, vai osattiinko Suomessa rakentaa toimivat laitteet heti alkuun, toisin kuin on näiden makaroonien kanssa? Montako Dm8/Dm9 runkoa voitiin kytkeä yhteen? | ||||
|
|
08.03.2005 20:28 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.... Jos nyt oikeen muista niin 85 menin porkkanalla helsingistä juväskylään, se oli kaks osanen josta etummainen jatko aina pieksamäelle asti.. | ||||
|
|
08.03.2005 20:27 | Teemu Lokka | ||
| Ja kuvaaja on kirjaimellisesti pellossa xD | ||||
|
08.03.2005 20:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko se nyt niin ihme, kun V- logollisia vetureita on enää kolme kappaletta nrot 3203, 3205 ja 3206? Aina milloin mitäkin kohddddetta keikutaan kuvaamassa, silloin joskus höyryjä, sitten huruja, alstikoita, Vempuja jne.. Ja nyt sitten näitä V- logollisia Marsuja! =) | ||||
|
|
08.03.2005 20:15 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä kaksikko ajeli siis linja-ajossa, menivät Luikonlahden suuntaan ja koko matka on menty näin lähekkäin. Olis kiva ollut olla Joensuunkadun tasoristeyksessä kasomassa kuinka ppl reagoi tällaiseen :) | ||||
|
08.03.2005 20:03 | Jaakko Hujanen | ||
| Silti lipputoimiston työntekijöille töitä. Huolestuttavaa, että kaikki automatio vie ihmisiltä työpaikat. | ||||
|
08.03.2005 20:01 | Jaakko Hujanen | ||
| 2501 on niin moderni... saapa nähdä,milloin 2502 saa remontin osalleen? | ||||
|
08.03.2005 19:57 | Jaakko Hujanen | ||
| Lättä jotenkin sopii Kontiomäen aseman kanssa yhteen, ei voi mitään. | ||||
|
|
08.03.2005 19:54 | Jaakko Hujanen | ||
| Mut toi vaunosto kruunaa Hämeen Hurun kyydin. | ||||
|
08.03.2005 19:53 | Jaakko Hujanen | ||
| Onkohan ton Tve5 tarvinnut paljoakaan käyttää kumipyöriä? | ||||
|
08.03.2005 19:52 | Jaakko Hujanen | ||
| Muistoja... Tuossa 80-luvun puolivälissä pääsin laatikkoauran kyytiin. Deeveri työnteli sitä Kajaanin ratapihalla. Kippari oli vähän ärhäkkä, mut muuten hyvät muistot. | ||||