Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2005 23:08 | Jokke Harju | ||
| Ne sano romuttamolla, että joka toinen vuosi on joku iso huutokauppa, mistä saa ostaa vaunuja tms. Jos ei mee kaupaks, niin sitte romuks. | ||||
|
20.05.2005 23:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Alstikoiden hylkäämisestä rupeaa olemaan viisi vuotta, ikävää... | ||||
|
20.05.2005 23:02 | Jaakko Hujanen | ||
| siis ´muutin Suomeen. | ||||
|
|
20.05.2005 23:01 | Jaakko Hujanen | ||
| Tervetuloa InterCity junaan! Välkommen ombord på InterCity -tåget. Ladies and gentleman.Welcomw aboard... joo tuntuu enkun sanakirja vastaavan kuten ruotsinkin sanakkirja.... laivalla, aluksella.... på tåget finns en restaurangvagn.... ei i ... ruotsinruottissa se on på ja suomenruottissa i på tåget finns... mut mähän muuten Suomeen... | ||||
|
20.05.2005 22:59 | Markku Kari | ||
| Raiteita ei (ainakaan vielä ;>) ole viittäkymmentä. Säilytyshallin raiteet ovat nro 19-26, ohitusraide hallin sivulla 27, huoltohallin läpiajettavat 31-34 sekä päättyvät 35 ja 36. Ratakorjaamolla ovat raiteet 51-53. Tosin 51 on jaettu käsikäyttöisellä vaihteella 51A ja 51B raiteisiin, mutta liikenteenohjauksellisesti puhutaan vain viis'ykkösestä. | ||||
|
20.05.2005 22:55 | Juhana Konttinen | ||
| Joo, seisomatyötä on metron ajo Tukholmassa, mutta eipä siinä penkkiä ehdi paljoa kuluttamaan, kun Markun kuvauksen mukaan saa käydä aina laiturilla vahtaamassa. Jännittävät on kujeet naapurissa. Vaikka kovastihan Helsingissäkin yritetään saada kuljettajat ulos ohjaamosta :) | ||||
|
|
20.05.2005 22:54 | Markku Kari | ||
| Kaikki ratakorjaamon vehkeet ovat nykyään HKL-Metroliikenteen. HKL-Rata-ja kiinteistöpalvelut lakkautettiin viime vuonna, ja toimintoja yhdistettiin muihin yksiköihin. Mm. ratakunnossapito ja turvalaitehuolto saatiin siihen yksikköön, jossa toiminta muutoinkin tapahtuu, eli metroliikenteeseen. Rippeistä muodostettiin HKL-Rakennusyksikkö RAY. |
||||
|
20.05.2005 22:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| mistä tämän DivX-codecia:n voi hankia ja miten sitä käytetään? | ||||
|
20.05.2005 22:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Ai niin, hmph... Laitetaanpas vielä linkiksi http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-05-20 | ||||
|
|
20.05.2005 22:33 | Juhana Hietaranta | ||
| http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-05-20 löytyy muutama uusi metrokuva, mukana myös M203 + Dv16 2024 -kuva. | ||||
|
20.05.2005 22:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä oli junan numero? | ||||
|
20.05.2005 22:27 | Tomi Lapinlampi | ||
| Yhdessäkään täällä olleessa kuvassa ei tainnut näkyä tuo matkustamon väliovi tämän paremmin joten kommentoidaanpa tähän kuvaan :) Ovet ovat todella kapeat kapsäkkien kanssa liikkuville matkustavaisille. Sisäoven vieressä istuva matkustaja saa helposti ovesta siipeensä kun joku ovea avaa - ne siis eivät ole VR:n muusta kalustosta tutut liukuovet vaan tavalliset saranoidut räppänät. Ahtaalta tuntuu. Sama ahtaus jatkuu ulko-ovissa, joista aukeaa vain toinen puolisko ellei paina molempien puoliskojen nappuloita. Penkeistä en sano vielä mitään jos ne kerran kohta vaihdetaan... | ||||
|
20.05.2005 22:26 | Markku Blomgren | ||
| Rupesinkin jo miettimään, että missä se pendo luuraa, mutta se olikin piilossa tuon kaalihäkin (Sr 1) takana...hieman ujo vissiin =) Hienoja yökuvia Juhanalta. | ||||
|
|
20.05.2005 22:22 | Markku Blomgren | ||
| Vieläkös Tukholmassa kuljettajat varmistavat junan lähtövalmiuden 'nojaamalla' ulos omasta ovestaan nyt uuden kaluston aikaan? Siellä taitaa kuljettajat muutenkin seistä matkan ajan...tai löyhästi nojata johonkin penkin tapaiseen? | ||||
|
|
20.05.2005 22:20 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tulipa tuon Dm12:n kyytiä kokeiltua. Äänimaailmaa en kyllä vahingossakaan kutsuisi mukavaksi: Mekkala sisätiloissa on kiihdytysten aikana melkoinen, ehkäpä kuski sitten kokeili miten se liikahtaa kun oikein komentaa. Matkavauhdissa kyyti oli kyllä hiljaista, joten varmaankin suuri kontrasti hiljaisuuden ja kiihdytyspörinän välillä tekee tehtävänsä. Nimenomaan pörinän, kun vertailukohtana on MGO-murina :) Kumpi pää tuossa Dm12:ssa muuten on "etupää"? | ||||
|
20.05.2005 22:02 | Marko Anttila | ||
| Kiitos, JR! Tämähän on sama muutos kuin Imatralla tapahtui vuodenvaihteessa (oli myös tämän palstan uutisissa). Nyt voin huokaista helpostuksesta: Tpe. | ||||
|
|
20.05.2005 21:54 | Petri Lehtonen | ||
| ...på Intercity två -tåget... | ||||
|
20.05.2005 21:53 | Otto Tuomainen | ||
| Taas olen kuvannut https://vaunut.org/kuvasivu.php/13845.html samoja koneita kuin Jari... | ||||
|
|
20.05.2005 21:49 | Juhana Hietaranta | ||
| Noo, sehän tuntuu vastaavan englannin aboard:ia... | ||||
|
|
20.05.2005 21:46 | Petri Lehtonen | ||
| Eli radan oikealla puolella olevassa tolpassa ei tarvita nuolta? Siinäkö oli se vika? | ||||
|
|
20.05.2005 21:28 | Jaakko Hujanen | ||
| Bästa passagare. Välkommen ombord på Intercity -tåget... en ole koskaan ymmärtänyt ruotsia hyvin. Sanakirja sanoo, että ombord = laivalla, laivalle. Aina kun nousen junaa tulee kuulutus, välkommen ombord på Pendolino-tåget 95.... kiinnostaisi tietää sana ombord... ollaanko junassa laivalla vai missä hiivatin aluksella? Itämerellä? | ||||
|
20.05.2005 21:17 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva niinkuin edellisetkin! Uusi kamera Otolla? | ||||
|
20.05.2005 21:16 | Eero Heinonen | ||
| Se on vaan terveen deeverin merkki. ;) MGO kun toimii niin, että öljyä täytyy vaan lisätä, ei esim vaihtaa... | ||||
|
20.05.2005 21:15 | Eero Heinonen | ||
| Kulostaa ihan fiksulta, sen mitä tuon vikahistoriaan on tullut tutustuttua, mutta ei se kyllä Kuopiossa käynyt, se oli viimeinen 16 joka sai pyörästöhuollon Hy knp:llä keväällä 04. | ||||
|
20.05.2005 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Sivulla-alhaalla...:) | ||||
|
20.05.2005 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Myös todella harvoin voi nähdä päiväsaikaan liikkeellä, ei siis tätä kuten Jorma kertoo, mutta esimerkiksi ykköstä, koska ´siinä on rasvauslaitteet. | ||||
|
20.05.2005 20:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä taitaa olla niitä asemia missä junaa ei näe lainkaan. Aseman seinissä olevat ovet ovat samalla jaolla kuin metron ovet. Metro tulee asemalle, pysähtyy aina samaan kohtaan ja avaa ovet, sitten avautuu aseman ovet. Matkustajien mentyä sulkeutuu aseman ovet ja sitten metron ovet ja juna lähtee. | ||||
|
|
20.05.2005 20:32 | Perttu Karttunen | ||
| Joo. VR Henkilöliikenne ei mitään myy, tiedon ain että möisivät Joensuusta Tve1:sen mutta kuinkakohan varma sekään tieto on, kun senhän voi kanssa kunnostaa henkilöliikenteeseen. Että näin meillä suomessa... Romuttamohan saa myydä tämän eteenpäin, sitten kun se on romutettu. Sitä ennen ei, tai tulee sanktiot. | ||||
|
20.05.2005 19:49 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno alkukesän kuva komeine pilvineen. | ||||
|
|
20.05.2005 19:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kaikkina arkipäivinä Ma-La on mahdollista yleensä ei su en ainakaan muista että su olisi ollut junat ulkona. | ||||
|
|
20.05.2005 19:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lieneekö tonne VR:n pesitynyt eräs omituinen sairaus. Se varmaan tunnetaan paremmin nimellä kilpailun pelko. Mutta, että sairaus on edennyt jo niin pitkälle, ettei voi myydä/lahjoittaa tälläistä epäkuranttia vanhaa nosturia, on kyllä jo liikaa. Joku innokashan vois perustaa lipailevan rataurakointifirman. No sehän sulla, Jokke, varmaan olikin mielessä ;^) | ||||
|
|
20.05.2005 19:32 | Eero Heinonen | ||
| Tässäpä jotenkin tyllillinen kuva! Ja vetovoimallinen..;) | ||||
|
|
20.05.2005 19:32 | Eero Heinonen | ||
| Ymmärsinkö nyt oikein että tämä operaatio voi tapahtua minä päivänä hyvänsä, kunhan ei ole lakkoilevia määränpäitä? | ||||
|
|
20.05.2005 19:31 | Jonne Reitti | ||
| Kiinassa on kuljettajilla raskas työ, kun kerran joutuvat joka välissä nousemaan ylös. | ||||
|
|
20.05.2005 19:30 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiinassahan taitaa olla tuo rautatievalokuvaus virallisesti kiellettyä, mutta ei sitä kovin tarkasti valvota ja kun on nopea, niin aina ehtii kuvata helposti. | ||||
|
|
20.05.2005 19:27 | Jokke Harju | ||
| Nojoo pitänee pikkuhiljaa rauhoittua.... | ||||
|
20.05.2005 19:26 | Jokke Harju | ||
| Katselkaapa tuosta-> https://vaunut.org/kuvasivu.php/13844.html?&x= | ||||
|
|
20.05.2005 19:24 | Jorma Rauhala | ||
| Junan keula pysäytettävä laiturin keltaisten viivojen sisään ja kuljettajan sallittu seisoma-alue valkoisten viivojen välissä. Kuljettaja tulee ulos joka asemalla tarkastamaan lähtövalmiuden. Onkos asemilla lisäksi punalakkista "laiturisuorittaja"? Mitenkäs suhtautuvat valokuvaajiin? | ||||
|
|
20.05.2005 19:07 | Jorma Rauhala | ||
| Roihupellon varikko on iso, huom. raidenumerointi! | ||||
|
|
20.05.2005 19:03 | Jorma Rauhala | ||
| Sanottiin olevan ajossa hyvinkin usein yöaikaan, jolloin näitä rata-autoja yleensäkin lähtee töihin linjalle. Tätä Tka6:ta ei voi käyttää matkustajaliikenteen aikana, koska siinä ei ole yleisen liikenteen aikana välttämätöntä pakkopysäytyslaitteistoa (so. eräänlainen HKL:n JKV). Mutta kun ei muita kulkijoita ole, niin varatulle raiteelle voi huoletta lähteä tälläkin tavaravaunujen kanssa. Ne muut eli kaksi Tka7:aa (1 ja 3) ja Robel (4) on varustettu tällä laitteistolla ja voivat kulkea matkustajajunienkin seassa. Joka arkiyö varikolta lähtee huoltotöihin näitä Tka-junia eri puolille rataverkkoa. Metrorata ei nimittäin hiljene öiksikään. Omia tavaravaunuja huoltotöitä varten on sepelivaunuja ja avovaunuja, ex VR. Kiitos myös Eerolle retken organisoinnista! | ||||
|
20.05.2005 19:03 | Jaakko Hujanen | ||
| Matkustelin erään ryhmän kanssa Kajaanista P81:lla tiistaina 17.5 kohti Oulua ja junaan nousi Kontiomäeltä "kontiomäen mies" kippariksi ja kehui kovasti Olavin kuvia. Hänen tapansa on aina ennen työvuoroa käydä tsekkaamassa junakuvat. Molemmat tulimme tulokseen, että kyseessä on ammattimaiset junakuvat. Juuri tästä kuvasta tuli puhetta junan 81 baarivaunussa... ja matka jatkui kohti Oulua. Yllättävää oli, että juna saapui lähes 10 min etuajassa Ouluun. Käsittääkseni JT ei edes salli sellaista. Muistelen, että juna voi saapua asemalla enintään 3 minuuttia ennen aikataulun mukaista saapumista. Voin olla väärässä. En ole pahemmin lukenut JT:tä viime aikoina. | ||||
|
|
20.05.2005 19:01 | Tapio Juomukkaharju | ||
| JR, Hyvä eetä selvensit asian sillä meni ihan ohi koulutuksessa. | ||||
|
|
20.05.2005 18:53 | Tapio Juomukkaharju | ||
| No http://www.finlex.fi/data/normit/32340-RVI_480_412_2008.pdf (sivu 7) selvittää asian. | ||||
|
|
20.05.2005 18:51 | Jorma Rauhala | ||
| Järvensivu on "Tampere Järvensivu" (Jvs), Viinikka on "Tampere Viinikka" (Vka) ja Perkiö on "Tampere tavara" (Tpet). Henkilöaseman ratapiha on "Tampere asema" (Tpe) ja nämä kaikki kuuluvat Tampereeseen (Tre). | ||||
|
|
20.05.2005 18:39 | Perttu Karttunen | ||
| Noh.. olipas sitten kysymys esitetty harhaanjohtavasti :) | ||||
|
|
20.05.2005 18:36 | Janne Ridanpää | ||
| "Vika" taitaa olla siinä, että tolppa koristeineen on uuden Jt:n mukainen. Uuteen junaturvallisuussääntöön voi tutustua Rhk:n sivustolla osoitteessa http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jt_2005.html | ||||
|
|
20.05.2005 18:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Siis nimenomaan Tolpassa on jotain pielessä. | ||||
|
|
20.05.2005 18:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| Missäs muuten lättien pakoputket sijaitsee? | ||||
|
|
20.05.2005 18:30 | Perttu Karttunen | ||
| Mitäs vikaa tässä pitäisi olla? Ellen n e ä ihan väärin niin tuossahan annetaan pääopastimella keltavihreällä opasteella aja sn35 eli mennään sivulle ja alemman esiopastimen mukaan seuraava pääopastin on punainen. Eli asjetaan sivlulle jajäädään odottelemaan junakohtausta | ||||
|
20.05.2005 18:28 | Pasi Seppälä | ||
| On hieno kuva! | ||||
|
20.05.2005 18:22 | Jukka Markkanen | ||
| Mikkom: olen kyllä hirviä nähnyt kun käyn hirvimetsällä mutta ihmettelin vaan! Suonenjoen Salmisellahan tuli hirvikolari! Muistaakseni 7 hirvee radalla ja kaikki muut kuoli mutta yheltä katkes vaan jalka! | ||||