Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2005 17:11 | Ilkka Hovi | ||
| Ga vaunu oikealla ! | ||||
|
01.04.2005 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Voisi luulla helposti aprillipilaksi tätä(kin), mutta tosiasiahan on kyseessä... | ||||
|
01.04.2005 16:59 | Petri Lehtonen | ||
| 6nen: bonarit löytyi kyseisen junan perästä. Oli taas tänään samanlainen yhdistelmä. Vetureina 3049 ja 2550 |
||||
|
|
01.04.2005 16:57 | Petri Lehtonen | ||
| Tunnustaako joku olleensa tänään n. klo 9.10 suurinpiirtein samalla paikalla tähtäilemässä Turun suuntaan? | ||||
|
01.04.2005 16:39 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onx noi Seeprat Deevereitä lyhempiä? Ainakin siltä näyttää. | ||||
|
01.04.2005 16:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| En mä sitä tarkoittanut, että ne korvaavat pikajunia. Mutta eikö sitten nykyisiä pikajunavaunuista koostuvia taajamajunia hävitetäkään kiskobussien tieltä? | ||||
|
01.04.2005 15:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näyttää olevan aika useissa jäljellä. Hy knp:llä oli 506:ssa vielä tikkarit... :) | ||||
|
01.04.2005 15:32 | Mika T. Polamo | ||
| Katsokaapa: http://www.fmi.fi/saa/tilastot_52.html#2 |
||||
|
01.04.2005 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tunnelma on erittäin asjallinen! Lakkautussuunnitelmat ne vain jaksavat kummastuttaa. En ole Helsingin-Joensuun tai Savonradan makuuvaunussa ilman hyttikaveria joutunut matkustamaan, kuten en viime yönäkään. | ||||
|
01.04.2005 14:21 | Lari Nylund | ||
| En usko, hieman hiekkaa kiskoille niin kylla se siita... | ||||
|
01.04.2005 14:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itseltäni löytyy tästä samaisesta ohjaamosta kuva samana päivänä samassa paikassa samaan aikaan. Ja tämähän on siis 6x76:n ohjaamo. Kyseinen yksikkö oli aika vaiheessa vielä. 6x51 onkin sitten viittä vaille valmis. ;) | ||||
|
01.04.2005 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on nykyään Kurikassa muistomerkkinä eli ei tätä olla ajokuntoon kunnostamassa. Kts: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12074.html?kuvaus=1037&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
01.04.2005 14:00 | Jani Tuominen | ||
| Joo, oisin ollut ehkäpä eka jos oisin jaksanut rekata sisään. Mutta laiskuus voitti. Tässä ollaan Hy Knp silti, saneerausta tekemässä. |
||||
|
|
01.04.2005 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh hee, aprillipäivän juttuja tämäkin. Tietääkseni yhtään sm2:sta ei oo taidettu vielä hylätä. | ||||
|
|
01.04.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, olipa se vuonna 1985:kin, muistan värjötelleeni pappani haudalla tammikuussa yli 30 asteen pakkasessa. | ||||
|
|
01.04.2005 13:15 | Reijo Salminen | ||
| Ai olikos se sittenkin 87 se pakkaskausi. Eipä muisti heittänyt sitten kuin parilla vuodella... | ||||
|
|
01.04.2005 13:12 | Jokke Harju | ||
| No joo. niin taisi olla. Sutisikohan deeveri jos laittai tollasen koneen, kuten kohteessa http://www.abb.fi/global/seitp/seitp324.nsf/0/adbc0396222029dac1256fc80045b7cb?OpenDocument |
||||
|
|
01.04.2005 12:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillipilassahan pitaa olla piirteita, josta asian voi saada selville pilaksi. Ehka tuo oli sellainen. Anyway, junassa on ABB:n valmistuslaatat kyljessa eli olisiko ainakin koneet heidan tekosia. En ole ehtinyt viela saamaan selville, mutta ihan vinkiksi http://www.abb.fi/ Nayttaa sielta muutakin tulevan kuin sahkolaitteita. | ||||
|
01.04.2005 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnelmallinen tuokiokuva. Tähän kun saisi vielä vertailukuvan n. 30-50 vuotta sitten. | ||||
|
01.04.2005 12:50 | Jokke Harju | ||
| Vielä puuttuu kromatut tuning-osat ja neonvalot. Ainiin. ja madallus =) | ||||
|
01.04.2005 12:21 | Jokke Harju | ||
| Ompas jyrkkä mäki. | ||||
|
01.04.2005 12:17 | Jukka Pitkänen | ||
| Huru olikin tuohon aikaan harvinainen näky Mikkelissä, joka oli perinteisesti alstien valta-aluetta. | ||||
|
|
01.04.2005 12:16 | Jokke Harju | ||
| Muuten.. ABB valmistaa sähkölaitteita, niin ei välttämättä sovi dieseljunan tekijäksi. | ||||
|
|
01.04.2005 12:15 | Jukka Pitkänen | ||
| Kiva nähdä kuvia. Tulee ihan muistot mieleeni. Puomithan laitettiin yleensä alas hyvissä ajoin ennen junan tuloa, eivätkä kaikki malttaneet odottaa vaan ylittivät kiskot vaikka puomit olivat alhaalla. Nythän tässäkin on tasoristeyksen sijasta tunneli. | ||||
|
01.04.2005 12:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minä se vain aina jaksan ihailla tätä junaa. Toistossa on voimaa, vaikkakin yleensä pidän monia erilaisia vaunuja sisältävistä tavarajunista enemmän. Maisema Hankopaanalla näyttää olevan vielä varsin luminen, tyylikäs kuvasarja jälleen. | ||||
|
01.04.2005 11:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinä on varmaan urakoitsija luullut, että aivan normikoulun kattourakka ja luullut tulleensa kirkkoon, kun kattorakenteet on nähnyt. Nimimerkillä: kirkoksi koulua luullut ja sen täällä julkisesti paljastanut. | ||||
|
|
01.04.2005 11:00 | Lari Nylund | ||
| Pahoittelen jalleen tata tekniikkaa. Jostain syysta kirjoittamani viestit saapuvat valilla kahtena? | ||||
|
|
01.04.2005 10:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillia se oli tietenkin, mitas me australialaisen Countrylink XPT-junalla tekisimme? Jaakoon tanne nyt muistoksi, minun ensimmaisena kuvana. Lisatietoja Australian rautateista http://www.countrylink.nsw.gov.au/ Kuvan XPT saapui Graftonista 10 tunnin 4 minuutin matkan jalkeen Sydney Central'iin 23.3.2005 kello 16.34. raiteelle 2. Lisatietoja junasta englanniksi seuraavassa: Magnificent views, a warm and friendly atmosphere and a journey in comfort are all trademarks of travelling with CountryLink. When you board one of our XPTs you can be confident that your trip in one of the world's best rail fleets will be an experience to remember. Through huge windows, the panorama and drama of the Australian landscape will unfold before you. Once aboard, the most you'll have to do is decide which snacks, meals or refreshments you'd like to enjoy. Our on-board crews are trained to help make your journey an enjoyable one, so don't hesitate to ask them for any assistance. CountryLink is proud to show you the wonders of New South Wales, Brisbane and Melbourne and wishes you a very special journey. Now sit back, relax and share the CountryLink XPT experience. The CountryLink XPT (Xpress Passenger Train) was first introduced to New South Wales in 1982. In 1993, brand new carriages were delivered and the existing carriages were completely refurbished with new seats, carpet and curtains. The CountryLink XPT travels from Sydney to Brisbane, Melbourne, Dubbo and Grafton. Based on British Rail's Intercity 125, the CountryLink XPTs were built in Australia and have been adapted to Australian conditions. On 18 September 1992 at Culcairn, north of Albury, New South Wales, the CountryLink XPT set a new speed record of 193 km/h. Its maximum operating speed is 160 km/h. Terveiset kaikille Sydneysta! |
||||
|
01.04.2005 10:37 | Jokke Harju | ||
| Täydellinen vastakohta https://vaunut.org/kuvasivu.php/8841.html |
||||
|
01.04.2005 10:36 | Jokke Harju | ||
| Tämän kuvan vastakohta löytyy vähän kauempaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/10824.html?kuvaus=junansuoritus&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= Mutta mielummin katselen tyttöä.. |
||||
|
|
01.04.2005 10:29 | Jokke Harju | ||
| Ps. Saisko lähikuvaa, mahdollisesti keveämmissä vaatteissa? | ||||
|
|
01.04.2005 10:25 | Jokke Harju | ||
| Grrr. Etten sanoisi että WAU! Meinas syjän pysähtyä. Ja samalla taisin kiinnostua enemmän rautateistä, ja ulkomaisista ratatyöntekijöistä. Laittakaa lisää näitä kuvia, onhan näissä rautatieaihetta. Ja onhan GTI-lehdessäkin autoja ja tyttöjä, joten miksi ei täällä junia ja tyttöjä?? . Mitä mustia pyttyjä on oikealla penkalla. |
||||
|
|
01.04.2005 10:22 | Jorma Koskinen | ||
| Tätähän mie ootin ,kyllä joku laittaa päivään sopivan jutun. | ||||
|
01.04.2005 10:19 | Lari Nylund | ||
| Legendaarinen Hiirolan asema, jolla oli oma pieni roolinsa elokuvassa Lentava kalakukko. "Pysahtyyhan tama juna Hiirolassa. Eipaa pysahhy, herra. Jaa miksei pysahdy? Jai poekkeen aekataalusta eilisapaevana, herra..." Jotenkin niinhan se taisi tarina menna, herrat? | ||||
|
|
01.04.2005 09:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä luiskislaakereilla tuoki. Kyllä tuo yläkerta parit pompannappifiiut varmahan kantaa, mutta raaskisinko aikakauden luksuspirssiä, esmes MB 220 se, tuonne yläkertahan päästää. | ||||
|
01.04.2005 08:58 | Juha Vuorinen | ||
| Api: menes nyt kiltisti takaisin sinne vr:n sivuille ja lataa uudestaan ko. pdf. Eiköhän se siinä päivityssä versiossa ole, kun sen siitä juuri kaksi minuuttia sitten katsoin. | ||||
|
|
01.04.2005 08:58 | Ville Saarelainen | ||
| Eihän nuo kiskobussit pikajuniin vaikuta millään tavalla, vaan taajamajunavuoroja noilla tullaan ajamaan. Ja onhan se sentään jotain vaihtelua kovasti yksipuolistuneen kaluston keskellä, vaikkei siinä varmastikaan saa samaa matkustustunnelmaa kuin sinisissä vaunuissa. | ||||
|
|
01.04.2005 08:53 | Juha Vuorinen | ||
| Tyyltä! | ||||
|
|
01.04.2005 08:43 | Jukka Kolppanen | ||
| Tuota pellitysjuttua en tiennytkään. Luulin että tornit jätettiin tarkoituksella pellittämättä.. En kyllä toisaalta ihmettele, jäis monelta menemättä tuonne tornin nokkaan :) Muistan vaan sen hiekkapuhallus-operaation jolla vanhat maalit poistettiin koulun seinästä..sitä pölyä! | ||||
|
01.04.2005 08:35 | Jokke Harju | ||
| Kun tulin nyt aamulla töihin, niin en muka nähnyt tätä enää. olisikohan jo siirretty Haapamäelle? | ||||
|
01.04.2005 08:29 | Jokke Harju | ||
| Tuosta hytistä saisi kivan leikkimökin(Dr16) | ||||
|
01.04.2005 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Veturi meni Venäjälle Lokakuun rautatiemuseoon Pietariin vasta 1990-luvun lopussa. Ellei veturi olisi mennyt sinne, olisi se päätynyt romuksi. Olin itse mukana veturin hinauksessa Haapamäeltä Pieksämäen ja Savonlinnan kautta Imatrankoskelle. Hinausjunan kokoonpano oli Dv15 1991 + Tk3 1105 + Po + Hka. Venäläisten jatkohinaus Imatrankoskelta ei mennyt aluksi nappiin. Veturia hakemaan tulleelle M62-veturille tuli ylimääräinen Viipurin keikka ennen kuin veturin rajan ylitys onnistui. M62-veturi kun tarvitsi lisävarusteiksi puskimet! | ||||
|
01.04.2005 03:16 | Lari Nylund | ||
| Noista ovien varityksista olen sen verran kuullut juttuja, etta kuulemma vari on paras mahdollinen nakovammaisille - siis osa heista nakee taman varinen parhaiten... tieda sitten? Onko muita "tietoja" tarjolla? | ||||
|
01.04.2005 03:07 | Lari Nylund | ||
| Nayttaisi olevan Qantasin Boieng 747-400 Longreach VH-OED Frankfurtista Sydneyyn. | ||||
|
01.04.2005 02:33 | |||
| No pitihän se arvata että keskellä yötäkin tän joku tietää ;) Vastaus täysin oikea eli Maza, tulepa joskus Topparoikan kerhoiltaan Lahteen, oon kahvit velkaa ! | ||||
|
|
01.04.2005 01:59 | Matti Laitinen | ||
| No prkl, tuossa lähellä olen asunut aiemmin yli kymmenen vuotta. Eli Lahdessa ollaan, Joutjärvi vasemmalla ja Merivaaran tehdas oikealla. | ||||
|
|
01.04.2005 00:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei taida tuo yläkerta kovin raskaita autoja kantaa. | ||||
|
|
01.04.2005 00:24 | Ilari Eskelinen | ||
| Aprillia! :) | ||||
|
|
01.04.2005 00:23 | Jorma Rauhala | ||
| Huhtikuun ensimmäisen päivän uutinen tuo edellinen! | ||||
|
|
01.04.2005 00:17 | Ilari Eskelinen | ||
| Jämsän ja Jyväskylän välillä sattuneen raiteen katkeamisen vuoksi tehtävissä rataverkon tarkastuksissa on löytynyt useita samantyyppisiä katkenneita raiteita. Pohjanmaan rata väliltä Tampere-Ylivieska näyttäisi olevan pahin paikka. Tästä johtuen esim. Helsinki-Oulu pendolinot ajetaan reittiä Helsinki-Tampere-Jyväskylä-Haapajärvi-Ylivieska-Iisalmi. Matkustajia on pyydetty varautumaan matkan viivästymiseen. Pendolino korvataan välillä Jyväskylä-Oulu Dm9-kiskobusseilla | ||||
|
|
01.04.2005 00:09 | Anssi Tammi | ||
| No kun ei ole! Sisältö kokonaisuudessaan: Pendolino. InterCity-vaunut; Cx, Ex, Edb, Ed, Edfs, Eds, Rx. Siniset päivä- ja yöpikajunien vaunut; Ein, Eift, Eit, Eip, Efit, EFit, EFiti, Elht, Ci, CEi, Rk, Rkt, Rbkt, CEmt, A20, A40, A41, A50, A60. Lähiliikenteen vaunut; Eil, EilF, Sm1, Sm2, Sm4. Kansainväliset idän liikenteen vaunut; Chfy, Eity, Einyv, Rky, Repin, Tolstoi. Autonkuljetus- ja matkatavaravaunut; Gfot, Rbn, RN, Fot. Ei siis ole A42:ta!! | ||||