Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2005 21:04 | Anssi Manninen | ||
| Suhmura on vähän Joensuusta kaakkoon päin. | ||||
|
26.02.2005 21:04 | Ville Saarelainen | ||
| Löytyy kuva, jossa siltaa on hieman nostettu: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7581.html Olin kerran kuvaamassa radan suuntaisessa paikassa kun silta oli ylhäällä, ja odotin hetkeä kun laivan masto sujahtaa nostokohdan ohi. Vaan perinteisethän siinä kävi: kameran automaaginen virrankatkaisu oli iskenyt odotellessa, ja masto ehti karata. | ||||
|
|
26.02.2005 20:48 | Ilkka Jokelainen | ||
| Voi hittolainen mikä rappioromantiikkaidylli. | ||||
|
|
26.02.2005 20:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missäs päin muaalimmaa tämä Suhmura sijaattoo. Tuli koulussa nukuttua maantieron tunnilla Suhmuran kohoralla eli on vaan tieron aukkoa havaattavissa . Kullostaa kyllä tuo nimi vähän japanilta, mutta kun kuvassa on lätsy niin ei tietsy olla jaappanin maalla ? :^) | ||||
|
26.02.2005 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä ne taitavat olla Gbk-Gbl-ja variantteja. Ensinnä lienee jokin 2-ax avovaunu. Mielenkiintoinen turvallisuusajattelu matkustajajunissa: keltanokat valittu johtaviksi, vaikkei mitään määräystä sellaisesta liene ollut. | ||||
|
|
26.02.2005 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos kuvia siitä kun tämä Pielisjoen nostosilta on yläasennossa ja laiva (Vinkeri II) siitä seilaa? | ||||
|
|
26.02.2005 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Santrakin asunee jo tässä vaiheessa vanhainkodissa. Ei ainakaan odota tätä junaa, mutta voi olla tulossa tällä junalla Joen kaupungista. | ||||
|
26.02.2005 20:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kiskon yläosassa on nähtävissä ikäänkuin upotettu pyöreä putki. Onko se jotain stydimpää ainesta? | ||||
|
26.02.2005 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rauran käytön runsauresta päätellen, meinaan. | ||||
|
26.02.2005 19:59 | Lari Åhman | ||
| MAN olis vielä parempi... | ||||
|
26.02.2005 19:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneksi en lähtenyt Espooseen ;^) | ||||
|
|
26.02.2005 19:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jostain venäläästen vaunustahan tää on. | ||||
|
|
26.02.2005 19:49 | Niklas Savinsaari | ||
| No ei tämä kieltämättä Espoon urbaaneimmaltakaan alueelta näytä... | ||||
|
26.02.2005 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikahatan seuravasti: Laakeripesäähän tämä on ja jostain uudemmasta vaunusta. Laais vai mikä se nyt oli. | ||||
|
|
26.02.2005 19:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vai että Espoon maaseudun.. | ||||
|
|
26.02.2005 19:24 | Joni Kontio | ||
| Tollanen pitäs saaha seinälle... | ||||
|
|
26.02.2005 19:16 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä tämä näyttää ihan samanlaiselta kuin kuvassa 3027, eli tämä on jo se korotettu silta. Ja SavuPiippukin on näemmä jälleen kohdallaan. :-) | ||||
|
26.02.2005 19:14 | Petri Koskela | ||
| Ja heti oikein. | ||||
|
26.02.2005 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä puskarata toisesta suunnasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/11626.html?kuvaus=&paikka=toijala&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
26.02.2005 19:07 | Niklas Savinsaari | ||
| Toijalahan tämä ja "legendaarinen" opastin M :) | ||||
|
|
26.02.2005 19:04 | Niklas Savinsaari | ||
| Veikkauksena Paimio? | ||||
|
|
26.02.2005 18:46 | Petri Koskela | ||
| Vedenkorkeus näyttää joessa vaihtelevan kovasti, vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3027.htm. En ole ihan satavarma vuodesta, jossain kommentissa nimittäin kerrottiin sillan korottamisesta 80-luvun alkupuolella - voihan tämä olla se malli matala. Paikalliset tarkentakoot. | ||||
|
|
26.02.2005 17:47 | Perttu Karttunen | ||
| Ohhoh. Opas parikymmentä vuotta sitten ollut ihan erilaiset maisemat, Silta näyttää olevan jokseenkin matalammalla kuin nykyisin vai neänkö ihan väärin.... | ||||
|
|
26.02.2005 17:21 | Perttu Karttunen | ||
| Ilkalla polttaa jo ja Vanajalla meni vikapussiin ja läpi päätepuskimesta :) Vaunu ei ole Ghk | ||||
|
|
26.02.2005 16:47 | Juho Haapala | ||
| Onko sellasta kun Ghk? | ||||
|
|
26.02.2005 16:44 | Ilkka Huikari | ||
| FAG... Joku jarrun osa kai? | ||||
|
|
26.02.2005 16:31 | Anssi Manninen | ||
| Joo,elikkäs ne on tuossa vielä nykyäänkin,ja toimivat sillan keskiosan nostajana isoimmille laivoille ja veneille. Noiden "nostureiden" välinen osa siis nostetaan tarvittaessa. | ||||
|
|
26.02.2005 16:13 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä nuo kaksi nosturia tekee tuossa sillan keskellä? | ||||
|
26.02.2005 16:01 | Timo Oinonen | ||
| Onkos kukaan tietoinen Hv3 995:n nykytilanteesta? | ||||
|
|
26.02.2005 15:52 | Tunnus poistettu | ||
| Oiskos Osg:sta? | ||||
|
|
26.02.2005 15:34 | Mikko Martimo | ||
| kuUrakisko! | ||||
|
|
26.02.2005 14:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs vaunuja tuon 2747:n takana on? Umpivaunuja (Gb yms.) näyttäisi, vai onko korkealaitaisia avovaunuja? | ||||
|
26.02.2005 13:52 | Lari Åhman | ||
| Tuossa lisää juttua lakkautusasiasta: http://www.iisalmensanomat.fi/ Tämä on siitä hyvä kuvauspaikka, että siinä on kaksi varsin hyvää "ilmoitusta", joista tietää (lännestä) tulossa olevan junan: 1) sillan toisella puolella näkyy esiopastin 2) tuon kurvin jälkeen, puiden takana piilossa on silta, joka pitää sellaista resonanssia kun juna ylittää sitä, että heti kuulee kun juna on tulossa! ;) | ||||
|
|
26.02.2005 13:09 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno! Kaksi keltapäistä ja yksi punapäinen ynnä muuta. | ||||
|
26.02.2005 13:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmasti pysäytyksen arvoinen, lopputuloksena erämaan rauhaa henkivä kuva. Olen nauttinut etelä suomalaisena tästä rauhallisesta maisema kuvasta monet kerrat. - Tk3 1152 on päässyt levolle sille tutun radan varteen. Kaikki Frichsiläiset oli loppuaikoina sijoitettu Oulun konepiiriin. (Käytännössä niitä havaitsi ympäri pohjois Suomea karkeasti ottaen Ylivieskasta Kemijärvelle). Kontiomäkikin kuului yhdessä vaiheessa Oulun konepiiriin (siitä "sopivuus" Pesiökylän muistomerkki veturiksi), ennen kuin irroitettiin kuuluvaksi Pm:een. | ||||
|
26.02.2005 12:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä veturi (Tr1 1037) on ollut suuren osan elinkaarestaan sijoitettuna Pieksämäelle. (Sitä ennen Kouvolan konepiiriin). Loppuaikoina näin sen usein pihisevän lämpimänä Jyväskylän tallin nurkalla yhdessä mm 1038:n ja 1042:n kanssa. Jyväskylästä 1037:llä vedettiin tuolloin 1970-luvun alussa tavarajunia mm Haapamäelle ja Pieksämäelle. Loppuaikojen Suupohjan radan höyrykalustoa olivat 800-sarjan Pikku-Jumbot (toisinaan kaksin vedossakin) ja Jumbot. Ajettiinpa siellä joskus Hv1:lläkin. Esim 4.7.1960 Hv1 569 veti junan nro 5129 SK-Kst. Tämä Hv-veturi tuli myöhemmin tutuksi Pm-Jns väliltä makuuvaunuisia yöjunia vetäessään. | ||||
|
|
26.02.2005 12:05 | Kari Kuusela | ||
| Ehdinpäs ensin; Tr1 1037 Kurikassa. Tosin ko. sarja ei koskaan ole liikennöinyt Suupohjan radalla, joten mielestäni se on aika outo valinta muistomerkkiveturiksi. | ||||
|
|
26.02.2005 12:02 | Perttu Karttunen | ||
| psst... Mä voin myydä veturilupia, tosin raideleveys on 750 mm ja veturilla painoa 8 tonnita :P Pikkuveturilla varmaan ensikesänä jo, mikäli aikataulussa pystyään radanrakennuksen suhteen, pääsee ajelemaan ihan kummasti... Mut siis kunhan hinnasta sovitaan nii kyl yhet luvat aina järjestyy. Niinjoo, haittapuolena voitanee toideta se että ei oo ku yks istuin ja sateella kastuu :P | ||||
|
26.02.2005 10:56 | Niklas Savinsaari | ||
| Voi sitten miettiä, kumpi ajankohta meni enemmän jalkaan:/ | ||||
|
|
26.02.2005 10:48 | Ville Saarelainen | ||
| Taidat ihan työsi puolesta saada noita veturilupia? Kohta puolet meistä on kyselemässä UPM:ltä töitä... :-) | ||||
|
26.02.2005 01:43 | Niila Heikkilä | ||
| Kas kas, välillä Kuivasjärvi-Madesjärvi rata menee kuin meneekin Kihniön puolella. Vai pitäisikö sanoa että Kihniö menee radan puolella :) Henkilöliikennekuvia Pori-Haapamäki liikennepaikoilta...odotamme lisää kädet täristen! | ||||
|
26.02.2005 01:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jalkaanmenevää!!! | ||||
|
|
25.02.2005 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Kartasta voi todeta myös yhden toisen elämälle tärkeän tiedon: Pendolinot kulkevat Kihniössäkin ja vieläpä kipakasti, eikä ole mikään pontikkapitäjän mainos! | ||||
|
|
25.02.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanosta hieman Kihniön suuntaan eli itään: http://www.kihnio.fi/kartat/yleiskartta.htm | ||||
|
|
25.02.2005 22:54 | Olavi Huotari | ||
| No nyt voin valaista hieman tämän kuvan historiaa. Kuva on otettu deeverin kyydistä kaiteeseen nojaten. Kysyin kuljettajalta, voinko mennä veturin ulkopuolelle kuvaamaan. Ja voinha minä. Veturinkuljettaja Jouko Tikkanen vielä pysäytti koko junan, että sain rauhassa idyllin kuvattua. Kiitokset tästä Joukolle vielä kerran. | ||||
|
|
25.02.2005 22:43 | Olavi Huotari | ||
| Missäs tämä Isokangas oikein on? Minusta aika erikoisen näköinen paikka muutenkin kun on kaksi raidetta vierekkäin, jotka eivät näytä olevan yhteydessä toisiinsa. Mutta kuva on hieno asiallista tunnelmaa pullollaan. | ||||
|
|
25.02.2005 22:31 | Jari Kuusinen | ||
| Jalkaanmenevää toimintaa, kertakaikkiaan! Tämä potkii lisävauhtia omillekin, tuleville kuvaussuunnitelmille! :) Ja hyvin todennäköisesti tämä lienee viimeinen kuva Isokankaalta henkilöliikenneaikana... Kiitokset! Mukava näky jälleen menneisyyteen näin monitorin välityksellä aikakonetta odotellessa! | ||||
|
25.02.2005 21:59 | Juho Haapala | ||
| Kommentien riittävyyden poistumisuus | ||||
|
|
25.02.2005 21:57 | Petri Lehtonen | ||
| Tässä lähes vastaavasta kohdasta otettu kuva 10v. sitten--> https://vaunut.org/kuvasivu.php/9452.html Asemarakennus sijaitsi suurinpiirtein lähimpänä olevan pylvään kohdalla. | ||||
|
|
25.02.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut tuolloin autoa käytettävissä, nuo ovat sattumalta kuvaan tulleita autoja ja joku tuntematon äijäkin hiippailee autojen välissä. Sinänsä outoa vilkasta touhua keskellä hiljaista erämaata. Tässä kuvassa näkyy menopelini https://vaunut.org/kuvasivu.php/10791.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 Ajelin "Demonilla" tänä viimeisenä lättäkeväänä koko välin Porista Haapamäelle. Hissuksiin kaikki junat kuvaillen ja hotelleissa yöpyen. Lähtö oli sunnuntaina Porista Kankaanpäähän, jossa oli viikon ainoa lättäkohtaus. Maanantaina Kankaanpää-Parkano. Tiistaina Parkano-Virrat. Keskiviikkona Virrat-Haapamäki. Ja sitten "demooni" porkkanan kyytiin jolla Vilppulaan ja loppukilometrit polkemalla Mänttään GAS:n veturitallin pyöräkatoksen alle. | ||||
|
|
25.02.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Lienee kuitenkin viimeinen kuva liikenneajalta, vai? Nuo pitkät mäntypölkyt ovat siltä ajalta kun tässä oli vielä vaihde eikä nykyisessä Parkanossa ollut mitään asemaa. Parkano sijaitsi nyk. Kairokoskella. Siis päärata alaoikealta ylävasemmalle ja vaihde sekä sivuraide alavasemmalle. Yläoikea-suuntahan on kaikkein uusin osuus, joka tehtiin Lielahti-Seinäjoki -uudisradan yhteydessä. | ||||