Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.02.2005 17:59	Juhana Hietaranta
		Eikös tämä nimenomaan ole yläratapihan taulu, ja vasemmalla pilkoittavasta kaukokäytetään ykköstä (alaratapiha)?
	16.02.2005 16:56	Olli Keski-Rahkonen
		Tämä taulu vastaa Psl asl 1:ssä olevaa taulua jota kauko-ohjataan tästä.
	16.02.2005 15:58	Teppo Niemi
		KooPee voisi käydä tutustumassa voimassa olevaan JT:hen nettiosoitteessa: http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/junaturva.pdf Kyllä Heinosen Eero vastasi ihan oikein. Vihellinopaste on muuttunut vuoden 1996 JT:ssä. (Sitä ennenhän se oli tosiaan lyhyt-pitkä-lyhyt-pitkä kimeällä.) Heitoa koskevia määräyksiä löytyy JT:n kohdasta V.4 -V.5.
	16.02.2005 15:58	Antti Torppala
		Tuota niin milloinkas tuli ensimmäiset nappikäyttöset ovet? Eikös nää originaali ovet tunnistanukki neljästä ikkunasta?
	16.02.2005 15:54	Reijo Talka
		...ja kokonaan loppuvat P5:n ja P10:n pysähdykset Hammaslahdella Onkamon ja Saaren ohella ensi kesän alkajaisiksi. Sen jälkeen kaikki junarungot tekevät samat aikataulun mukaiset pysähdykset. Vähäinen pikajunakalusto häviää Karjalan radan liikenteestä kokonaan (romutettavaksiko?). Saapa nähdä, alkaako Pendolino liikennöidä Karjalan rataa jo kesällä 2005 vai ajetaanko rataa pelkästään IC-kalustolla.
	16.02.2005 15:50	Antti Torppala
		Joo tälläistä ei kyllä jokapäivä näe!
	16.02.2005 15:46	Juha Kutvonen
		Vieläkö Fh keikkuu tuon junan mukana?
	16.02.2005 15:45	Juha Kutvonen
		Komea MAN-rivistö. Tästä näkee hyvin erot keularaidoissa. Seepra sopii iän puolesta joukkoon alle kymmenen vuoden erolla vempuihin.
	16.02.2005 15:43	Kimmo Pyrhönen
		Eikös se ole lyhyt-pitkä-lyhyt-pitkä, kimeällä! Nyky-jt ei kyllä hyväksy heittämistä, joka yhteen aikaan oli yleinenkin käytäntö vaihtotöissä. Erityisen hienoa on ollut saada seurata heittoja Hurun tai Alstikan toimesta. Haapamäellä on ainakaan tehty heitto myös Kisko-Kallella! ;D
	16.02.2005 15:40	Kimmo Pyrhönen
		Nonnih, heinoa tilanne. Tosin voisi luulla, että 2021 on seissyt tuossa pidempäänkin, kun kiskotkin ovat lumiset!
	16.02.2005 15:35	Reijo Talka
		Onkamon pysähdykselle joutunevat matkustajat jättämään lopulliset hyvästit kesän 2005 alkupäivinä, jolloin VR lakkauttaa henkilöliikenteen Onkamon lisäksi Hammaslahdella ja Saaressa.
	16.02.2005 15:29	Valtteri Keski-Säntti
		Wau! Mahtavaa! =)
	16.02.2005 15:01	Eero Heinonen
		Lyhyt pitkä kimeällä.
	16.02.2005 14:52	Jape Ruotsalainen
		Hieno kuva ja mukavat savut. Mikä olikaan vihellysmerkki, jos heitetään?
	16.02.2005 12:13	Mikko Mäntymäki
		Hinauksessa olevat veturit täytyy olla jarruttomia koska vetureilla ei ole vaunujen jarru ominaisuuksia, JT-asiaan vielä lisää tiedon hakeminen on helppoa kun on kansio hyllyssä. Teoriassa kaksi kolmen reeverin nippua voidaan kytkeä kaksin ajoon, tehoa 6000kW, vetovoimaa 1200kN, vääntöä 32000 Nm. merkintä voisi olla Dv12+Dv12+Dv12-Dv12+Dv12+Dv12. tietysti on eri asia että kestääkö kytkimet sellaistä rääkkiä, SA-3 kyllä kestää mutta ruuvikytkin ei kestä.
	16.02.2005 12:10	Juha Kutvonen
		Eipä tullut Essistä otettua sisäkuvaa. Onneksi kaikki eivät menneet romuksi, joten ehkä se vielä joskus on mahdollista. Hyvä, että näitä 'harkitsemattomia' kuviakin tulee otettua. Niistä voi myöhemmin käydä ilmi jotain arvokastakin tietoa.
	16.02.2005 10:42	Joni Kontio
		Saapa nähdä toteutuuko kaksoisraide tulevaisuudessa... Täälläpäin ei ainakaan infrastruktuurin pitäisi olla sen esteenä... :) Suoraa suoran perään.
	16.02.2005 10:32	Mikko Herpman
		Jt-ilmoitus saatiin Jyväskylästä kun siirtoajo Suolahti-Oulu aloitettiin. Ja muistaakseni Paluusiirrolle jt-ilmoitus saatiin Oulusta lähtiessä. Pyörittelin sitä ilmoitusta käsissäni mutta en muista mikä oli Sn Keitelepohjan ohittamiseen. Paljon mahdollista että se oli 20km/h. En muista oliko Haapajärvellä suorittajaa, paremmin tietävät varmaan osaavat sanoa onko se kauko-ohjattavissa jostain, mikäli ei niin varmaan siellä joku oli rautoja sähköllä kääntämässä.
	16.02.2005 09:43	Kimmo Pyrhönen
		Vaunu oli junassa P 104. Pieksämäellä oli jokin tuloraidemuutos ja P 904:n vaunut liitettiin päivystäjällä sataneljän perään. Päivystäjä jäi sitten hörsköttämään sen perään. Istuin tovin aloillani tuossa hehkeässä vaunussa, kunnes totesin, että tästähän saisi hieman erilaisen kuvan. Ei muuta kuin kiilaamaan eteisen väliovi auki ja kuvaamaan. Pitihän sitä rungon vanhimmassa toki matkustaa ja siksi myös viimeisessä, että Jyväskylässä oli nopeaa siirtyä P 569:ään. Yhdeksänvaunuista P 104:ää vei 2341.
	16.02.2005 09:34	Kimmo Pyrhönen
		Eikös tuon ilmoituksen voi antaa vaikka Ylivieska? Tuo kommenttini oli ajatusleikkiä. Onhan siitä kuitenkin etukäteen varoitettava, että Keitelepohjassa mennään sivuraiteen kautta. Voidaan myös leikkiä ajatuksella, ettei esimerkiksi Haapajärven (en tiedä onko sielläkään enää henkilöä) suorittaja tiedä mitä raidetta Ktp:ssä mennään, joten hän voi hyvin todeta, että käyrien kautta mennään, jolloin sn muodostuu varsin luonnollisestikin.
	16.02.2005 08:48	Jorma Rauhala
		Kyllä Parkanossa on vielä vaaka raiteella 6, ehkä ei kylläkään enää käytössä.
	16.02.2005 08:37	Perttu Karttunen
		Vielä haasteellisempaa (joillekin) naisille tuntuu olevan IC -junan oven aukaisu :) Kesällä Joensuun asemalla seurasin kun joku tätu-ihminen nyki kahvasta IC-vaunujen ovia ja ihmetteli suureen ääneen miksi kaikki rungon ovet on lukossa :) Minä sitten painoin kyseiselle täti-ihmiselle sitä ovenavausnappia ja kun ovet aukeni, täti katteli suu auki tapahtumaa ja ovi ehti mennä jo kiinni. No, täti-ihminen sitten asjansa oppineena alkaa jälleen nykimään ovenkahvaa ja junan lähtöaika lähenee, yritin siinä kyllä selittää että se aukee napista mutta ei siinä muu auttanut kuin avata ovi napistau uudelleen ja taluttaa se täti sinne junaan :P
	16.02.2005 08:32	Perttu Karttunen
		Tyhmä kysymys mutta eikai hinauksessakaan olevat veturit saa olla jarruttomia, tietty eikait apukoneen päälläolo vaikuta siihen ettei hinauksessa oleva jarruta kun johtoveturista niin tehdään. Pitäisi taas netti-Jt kaivaa esiin ja tarkistaa kunpalkauhiasti vaunuja sai ola jotta piti olla venakoilla kolme Deeveriä keulilla juurikin Anssin mainitseman asian takia, jarruletkun täyttämisen nopeuttamiseksi. Uskoisin kyllä että siinä kuudenkin koneen nipussa on ollut ainakin päämoottorit tyhjäkäynnillä, tuskin pelkkä apumoottori jaksaa pitää yllä tavittavaa lämpötilaa päämoottoreille...
	16.02.2005 00:39	Harri Häyrinen
		Ja Keitelepohjassa suorittaja...???
	15.02.2005 23:53	Mikko Mäntymäki
		Anssi jos kaikki koneet ovat käynnissä niin Vetokaluston ilmaisu pitäisi ilmoitaa jota kuinkin tähän tyyliin Dv12+Dv12+Dv12-(Dv12+Dv12+Dv12)+vaunut. Mutta epailen että kaikissa koneissa on käynnissä apumoottorit.
	15.02.2005 23:18	Jorma Rauhala
		Tämä raide on jätetty nimikkeellä "vetotie" jäljelle. Horisontissa näkyy pätemättömyysristitty tulo-opastinkin. Liekö turvalaitetekniikkaa, että Ristonahon kaivosrata on tästä katkaistu. Yhtäkaikki, tästä on hyvä aloittaa Pohjanmaan kaksoisraiteen laajennustyöt, kun on pelit ja vehkeet jo kaapeloitu. Tähän vain vaihde niin olisi taas kaksaria vähän valmiina!
	15.02.2005 23:12	Jorma Rauhala
		VTad-hoppereita on aina mukava nähdä. Niin itäamerikkalaisia vaunuja että..
	15.02.2005 23:01	Jorma Rauhala
		Ennenhän ne olivat kaikki käsikäyttöisiä. Muovitetuilla kettingeillä oli varmistettu junan sisällä olleet ovet aukiasentoon ja päädyissä olevat oli kolmioavaimella kiinnilukittuja. Kuvassa näkyy hyvin pienet lukitusluukut ovipuoliskojen alaosissa. Vastahan nuo muutettiin nappikäyttöisiksi ja perusasennoltaan kiinnioleviksi :)
	15.02.2005 22:42	Tuukka Ryyppö
		Varsin tyylikkään saa tuollaisestakin junasta, kun vaan valitsee maalit kivasti :)
	15.02.2005 22:28	Otto Vesterinen
		Minä onneton en ole edes tiennyt, että käsinavattavia päätyovia on ollut olemassa. Ja tosiaan, minne tällainen vempujuna on oikein ollut menossa? Jyväskylään?
	15.02.2005 22:11	Jorma Rauhala
		Väittäisin, että jos tuosta nyt Olisi Oikeasti annettu Jt-ilmoitus, niin Sn ei olisi ollut 35. Tuo nopeushan koskee vain tätä käyrille johtavaa tulovaihdetta. Se mitä tuolla loitonpana on, etenkin tukkipinojen takana olevilla sulkupuomien takana olevilla raiteilla, on kyllä max Sn20. Kiskot ovat K30, koiranpäänauloilla kiinni alkuperäisissä vuoden 1960 kreosoottimäntypölkyissä. Kuljettaja varmasti "hurautti" oikeasti alle 20:ä. Se vain tuntuu "hurjalta", tiedän sen.
	15.02.2005 21:39	Anssi Manninen
		Tuo ovien kiinnilaitto tuntuu olevan naispuolisilta matkustailta hyvinkin haastelijas ja "hikinen"homma. Kyse tässä siis sinisistä vaunuista. Ic:n nyt on vähän helpommin avattavissa,ihan sormella painamalla.
	15.02.2005 21:37	Mikko Herpman
		Näin oli todellakin, taitaa olla vähäliikenteisten ratojen erikoisuuksia. Läpiajoraiden oli osittain myös suhteellisen paksun sahanpurun peitossa, eli hieman hirvitti, että mahtaako lättä pysyä kiskoilla. Kylmähermoinen kuljettaja vaan hurautti läpi, eikä "tuntunut missään".
	15.02.2005 21:36	Anssi Manninen
		Hieno kuva muutenkin!
	15.02.2005 21:33	Kimmo Pyrhönen
		Hmm, mielenkiintoinen ratkaisu. "Ja jt-ilmoitus, Keitelepohjassa raidetta neljä, sn 35!"
	15.02.2005 21:31	Mikko Herpman
		Hyviä veikauksia mutta Dm7 vaunu on oikein. Tarkemmin ottaen Keitele-Museon 4200 vaunun B-ohjaamo. Tällä reissulla vietiin Ouluun Porhalle lahjoitetut 4204,4142 ja 11637, apuvaunuina olivat 4200+4135. Kuva on paluumatkalla otettu ja johtuen puunkuormauksesta, kaikki läpikulkeva liikenne oli ohjattu kolmos tai nelos (ulommaisimman) raiteen kautta. Raiteella kasvoi jo kohtuu paksua pajua ja ne kolisivat vaunun kylkiin läpiajettaessa.
	15.02.2005 21:24	Sami Matthews
		Mahtava kuva.
	15.02.2005 21:10	Anssi Manninen
		6Dv12 vetoisessa junassa Niiralaan kaikki konet käynnissä paineilman syötön nopeuttamiseksi,mutta 3Dv12 vain veti.
	15.02.2005 21:04	Kimmo Pyrhönen
		Ei, kun se on 23004! :D
	15.02.2005 21:03	Kimmo Pyrhönen
		JR:lle vielä sen verran, että ruuhkaratikka on saanut katoksen suojakseen.
	15.02.2005 21:02	Ilari Eskelinen
		Eikös vaunu oo 23054?
	15.02.2005 21:02	Kimmo Pyrhönen
		Veturi on 1974 ja vaunu 23004 on ihan tavallisessa matkustajajunassa.
	15.02.2005 21:00	Juha Vuorinen
		4x910mm asjallisuutta!
	15.02.2005 21:00	Mika Hirvonen
		Rantakujan kevyenliikenten tasoristeyshän tuolla aurausmerkin kohdalla pilkottaa... HP:n kameroista vielä sen verran, että kyllähän tuolla ihan ok kuvia pystyy ottamaan, mutta viimeiseksi HP:n kamerakseni se tulee jäämään... suuria korjauksia kuviin tarvitsee harvoin tehdä, mutta värit sitten saakin aina säätää jokaisesta kuvasta kohdalleen
	15.02.2005 20:59	Jorma Rauhala
		Lienee Kaipio Oy:n valmistama taitto-ovi? Kaipio tekee nykyään vain kassakaappeja jne., mutta ennen myös turvaovia, raitiovaunuja ja linja-autoja. Tamperelaisen yhtiön valmistama ratikka on muuten yleisölle esillä Sara Hildenin taidemuseon pihassa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/ruuhkara/rushtram.htm
	15.02.2005 20:55	Eero Heinonen
		Se on ollut ainakin Pieksämäkinen.
	15.02.2005 20:53	Valtteri Keski-Säntti
		Se on kyllä pakko saada. Ainakin kaksin kappalein, maksoi mitä maksoi! :)
	15.02.2005 20:47	Timo Hirvonen
		1994?
	15.02.2005 20:35	Eero Heinonen
		Joo, se on kiva asia. :)
	15.02.2005 20:34	Valtteri Keski-Säntti
		Kiva että rakennussarjakin on tulossa! ==))
	15.02.2005 20:34	Eero Heinonen
		Kiva kuva, mikäs Vemputin mahtaa olla kyseessä? (Perhana kun yksi numero on piilossa)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset