Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2004 08:58 | Reijo Talka | ||
| Hieno kuva todellakin! Sen sijaan tapahtumaselostus on hämäävä. Jos tavarajuna tulee Uimaharjusta Joensuuhun (Nurmeksen rataa pitkin) ja henkilöjuna matkaa Joensuusta Pieksämäelle, on ainoa järkeenkäypä kohtauspaikka Joensuun ratapiha!!! Eikä tämä kuva ole sieltä, sen voin vannoa! | ||||
|
15.12.2004 08:45 | Reijo Talka | ||
| Vielä noita tyylikkäitä puurakennuksia löytyy radanvarsilta satunnaisten matkailijoiden tai vaikka resiinaralliin osallistuvien ihailtavaksi. | ||||
|
15.12.2004 06:15 | Juhana Nordlund | ||
| "Oi niitä aikoija...!" Erittäin asiallinen kuva jälleen! Porin rata lätsyineen tuli kyllä aikanaan tuttuakin tutummaksi. Vammalan paikallislätsyt tekivät liikenteen erittäin eläväksi ja täyteläiseksi. | ||||
|
|
14.12.2004 23:58 | Jari Kuusinen | ||
| Näinhän tässä on päässyt käymään: 60-luvulla Suomi autoistui, autoja tuotiin joka ilmansuunnasta. 70-luvulla investoitiin maamme tieverkoston kehittämiseen ja rakentamiseen sen verran perustellisesti, että kanta- ja valtateille on edelleen hyvä siirtää liikennettä rautateiltä sekä ulkoistaa varastot ja vapauttaa niihin sitoutunut pääoma tuottavempaan käyttöön. 80-lukua voinee pitää hyvinvointiyhteiskuntamme huippuvuosikymmenenä, jolloin ajokortista tuli melkeinpä kansalaisvelvollisuus 18-vuoden iässä - samalla autokouluihin uskaltautuivat joukoittain myös tätä vanhemmat naiset, mm. "kotiäidit". 90-luvulla haaveiltiin jo autokouluopetuksen siirtämistä osittain lukio-opetukseen kuuluvaksi, eikä öljy näytä maapallolta loppuvan :) Tähän kun yhdistää muuttoliikkeen maaseudulta kaupunkeihin, niin ei ihme, että matkustajat ovat kaikonneet kuvan Dm7 4122:n kyydistä... | ||||
|
14.12.2004 23:05 | Petri Liedes | ||
| Itse olen ajatellut, että pitäisi kuvata pitkällä valotusajalla, kun JKV testaa itsensä - kaikki valot vilkkuu. | ||||
|
|
14.12.2004 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| H475 Tampere 16.33-Vma 17.45: 59 km ja 17 väliliikennepaikkaa. Enää ei 1980-luvun alussa ns. MUUN MAAN PAIKALLISLIIKENNE ollut houkuttelevaa "työläisille" ja muillekaan matkustavaisille. Aikoinaan varmasti Mansen länsisuunnan eräs merkittävimmistä henkilöjunavuoroista oli kutistunut pienimpään mahdolliseen kalustokokoon. Nyt riitti ikkunapaikkoja kuitenkin kaikille halukkaille. Juna ei ollut enää pitkä, raskas ja tungokseen asti täynnä niin kuin joskus. Nyt se oli lyhyt, kevyt ja väljä. Juna on juuri lähtenyt päärautatieasemalta, ylittänyt Näsijärven Tammerkoskea edeltäneen viimeisen salmen ja kohta valmistautuu ohittamaan Amurin äksäpysähdyksen, koska ei sieltä enää aikoihin ole kukaan junaan noussut. Täyttä vauhtia kohti itä-Satakuntaa! Illalla vaunu palaa Tampereelle eikä ruuhkaa käytävillä ole senkään vertaa. | ||||
|
14.12.2004 22:05 | Harri Häyrinen | ||
| Simpeleellä on muistaakseni pohjoispäässä yksi sähkökäyttöinen vaihde, joka voidaan kääntää myös eteläpään vaihdekopilta. Junasuorittajan ei tarvitse siirtyä pohjoispäähän ollenkaan vaihdetta kääntämään, joten monta minuuttia säästyy junakohtaustilanteessa. Jos kohdattava juna ajettaisiin raiteelle 3, vaihteet täytyisi molemmin päin ratapihaa kääntää käsin. | ||||
|
14.12.2004 21:59 | Harri Häyrinen | ||
| JKV ei vaikuta rataosan liikenteen läpäisykykyyn tai junamäärään, vaan juuri radio-ohjaus tai kauko-ohjaus. JKV liittyy enempi yksittäisen junan liikkumiseen "kulkuturvallisuuteen", ylinopeus jää pois, punaisen ohittaminen ei onnistu ilman erikoistoimenpiteitä jne jne. JKVhän voidaan rakentaa myös ilman olemassa olevaa kauko-ohjausta, niinkuin joillakin(esim Lahti-Kouvola-Luumäki) rataosalla on tehtykin. Haapamäen ympäristössä juuri radio-ohjaus mahdollisti junamäärien lisäämisen, nyt Haapamäen ja Jyväskylän välillä pystyy liikkumaan neljäkin junaa samaan suuntaan yhtäaikaa; Hpk-Keu, Keu-Pvi, Pvi-Vesanka,Vesanka-Jyväskylä -väleillä. | ||||
|
14.12.2004 21:45 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoitatko kaasupurkausvaloja ? | ||||
|
14.12.2004 21:13 | Tunnus poistettu | ||
| Suihkari lentää taustalla. | ||||
|
14.12.2004 20:52 | Tommi K Hakala | ||
| ...paljonkohan tuonkin romutus toi rahaa... | ||||
|
14.12.2004 20:42 | Tunnus poistettu | ||
| Juna tulee perästä.Kohta tulee peräänajo. | ||||
|
|
14.12.2004 20:38 | |||
| Tästä kuvasta tulee jostain syystä mieleeni Mika Kaurismäen ohjaama elokuva: Klaani - Tarina Sammakoiden suvusta :) Kyseisen elokuvan alussa matkustetaan mukavasti Hurun vetämässä Not-vankivaunussa ja Vempun vetämässä Gb-vaunussa. | ||||
|
14.12.2004 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Entinen päätyovi :-) | ||||
|
|
14.12.2004 20:32 | Sami Hovi | ||
| "Työläisvaikutelmaa" tukevat tehtaanpiiput ja talon ikkunan silmiinpistävän punainen verho. | ||||
|
14.12.2004 20:21 | Tunnus poistettu | ||
| Enpäs katsonut tarkkaan. | ||||
|
|
14.12.2004 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Lätää leipätyössään ... | ||||
|
14.12.2004 20:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tasapainoista silmäiltävää ja samaan hengenvetoon syvä huokaus. Enpä ole Hpk:n pölkky kyllästämöllä sitten sen koommin käynyt, kun sinne erään kerran (kaahasimme) anteeksi seurasimme Hpk:n nykyisen muistomerkki veturin Vr2 953:n perässä. Mutta saman näköistä kyllästämätöntä ratapölkkyä näkyi Ankkakin aikanaan, (kun tässä näkyy) raijanneen perässään. No onneksi jotkut asiat ovat pysyneet suht koht ennallaan. | ||||
|
14.12.2004 19:59 | Juho Haapala | ||
| Venäläinen valoloisto =) | ||||
|
|
14.12.2004 19:46 | Ilkka Jokelainen | ||
| Mukava, "lämmin" kuva. | ||||
|
|
14.12.2004 19:08 | Lari Åhman | ||
| Joo tässä Tka7:ssahan on Scanian 11-litranen kuutonen, mutta Tka8:ssa on sitten wanha kunnon 14-litranen V8, jossa on legendaarista Scania voimaa! :) | ||||
|
14.12.2004 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| Erittäin tyylikäs asema. Värit on valittu nappiin. Onkohan tämä ollut myös alkuperäinen väriasu? | ||||
|
14.12.2004 15:46 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on varmaan T 3537 (Hnk-Krn). Sen pitäisi olla Karjaalla vasta 23:n jälkeen. Mutta on varmaan ollut reilusti etuajassa. | ||||
|
14.12.2004 15:37 | Juha Kutvonen | ||
| Hka:han se. Perässä oli venäläisiä vaunuja. | ||||
|
|
14.12.2004 15:28 | Otto Tuomainen | ||
| Mikä tuo vaunu on tyypiltään? Olisko joku välivaunu? Hka? | ||||
|
14.12.2004 15:26 | Pyry Entonen | ||
| Kolmosraiteen käyttö onkin ollut aika vähäistä viimeaikoina. talvella raide on usein lumen peitossa eikä siinä kesälläkään kovin ahkeran kulutuksen jälkiä näy, mutta kai sillä jotain käyttöö on kun kerran uusittiin. | ||||
|
|
14.12.2004 15:26 | Juho Haapala | ||
| Jalkaan menee... | ||||
|
|
14.12.2004 15:24 | Timo Palokangas | ||
| Loistava kuva, onko kuljettalla t-paita päällä? | ||||
|
14.12.2004 15:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja lättä :) | ||||
|
|
14.12.2004 14:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jalkaanmenevyys, hieno Kuva! | ||||
|
14.12.2004 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, enpä lukenut tuota Oton kommenttia... | ||||
|
|
14.12.2004 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. Hillosensalmi. :( | ||||
|
14.12.2004 12:50 | Juho Haapala | ||
| Niin siis tuota pitkän pään nurkkaa. | ||||
|
14.12.2004 12:24 | Juho Haapala | ||
| Ei vaan meinasin masuuniin vai jonnekki uusio käyttöön? | ||||
|
|
14.12.2004 12:23 | Otto Tuomainen | ||
| Toivottavasti. | ||||
|
14.12.2004 12:21 | Juho Haapala | ||
| Yks kerta kun kattelin oulun asemalla kun Rovaniemeltä tulevasta pikurista otettii Dr16 eestä ja ajettiin varikolle.Kun kuski näki mut laiturilla ensi aukas ikkunan,työns pään ulos ja katto kummissaa ja sitte nosti kättä ja hymyili =) | ||||
|
14.12.2004 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Tuollaisia ovat olleet jo 25 vuotta, vaunut ovat vain vaihtuneet puisista teräksisiin. Kiskoautot poistuivat Karjaan paikallisliikenteestä kesällä 1979. Ei mikään ihme, että Hangon liikenne on kannattamatonta... | ||||
|
|
14.12.2004 12:17 | Eero Heinonen | ||
| Niin, mutta kyllähän se nyt varmaan jonkun aikaa jatkuu kun niitten uusien Mandoliinojen määrä mitoitettiin tietääkseni myös tälle osuudelle. | ||||
|
|
14.12.2004 12:17 | Juho Haapala | ||
| Oulussahan seisoo toinen tällänen | ||||
|
|
14.12.2004 12:06 | Otto Tuomainen | ||
| Ei laiturin korottaminen välttämättä merkitse, että liikenne jatkuisi pitkälle tulevaisuuteen. Korotettiinhan Hillosensalmenkin laituri... | ||||
|
14.12.2004 12:02 | Eero Heinonen | ||
| Lähti. | ||||
|
|
14.12.2004 12:01 | Eero Heinonen | ||
| Ehdottomasti! ;) | ||||
|
|
14.12.2004 12:01 | Eero Heinonen | ||
| Aivan. Niinhän se on. | ||||
|
|
14.12.2004 12:00 | Reijo Talka | ||
| Asemalaituriahan on korotettu! Senhän pitäisi tarkoittaa, että henkilöliikennejunat liikennöivät Karjaa-Hanko-rataosalla pitkälle tulevinakin vuosina. | ||||
|
|
14.12.2004 12:00 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän siitä PorHalaiset kävi hakemassa kaikenlaista. | ||||
|
|
14.12.2004 12:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko täällä ollut kampiasetinlaite? | ||||
|
|
14.12.2004 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Laiturirakenteiden pitkän kehityksen tulos: madallettu matkustajalaituri! | ||||
|
14.12.2004 11:59 | Eero Heinonen | ||
| No niin, nyt päästiin oikealle paikkakunnalle. =) | ||||
|
|
14.12.2004 11:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Vieläkö lähti käyntiin? | ||||
|
|
14.12.2004 11:58 | Eero Heinonen | ||
| Oho, no voi perjantai... Hetkinen... | ||||
|
|
14.12.2004 11:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Otettiinko tästä mihinkään varaosia? | ||||