Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2005 11:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei, ei saa olla jäähyväiskuva, sull on niin mahtavia kuviaki (vai ymmärsinkö väärin) :( | ||||
|
08.02.2005 11:27 | Otto Vesterinen | ||
| Tässäpä matkakertomus http://www.bellingham.fi/pvuori.htm | ||||
|
08.02.2005 11:25 | Eero Heinonen | ||
| Vempu on todella veikeä ilmestys ajaa, varsinkin parivedossa jos ne reagoi vähän oudosti. Teppo varmaan muistaisi kertoa, että mikä se tekninen juttu siinä parivaljakossa on... Onhan sitä tullu vissiin ainakin neljällä pienoisvempulla ajeltua, ja mukavia pelejä ovat ajella...;) | ||||
|
08.02.2005 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi lienee täyskorjauksen jälkeisellä koeajolla. Konepajassa se on saanut uuden maalin, SA-3 -kytkimet varoitusraitoineen ja lisäkaiteet keulaan. | ||||
|
08.02.2005 10:34 | Juha Kutvonen | ||
| Lato on purettu, niin kuin taustalla näkyvä tasoristeyskin. | ||||
|
08.02.2005 10:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja tämä on sitten pongattu, kuva tulossa joskus (siinä on sitten punaiset punavalot)... ;) | ||||
|
|
08.02.2005 10:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vai onko se sittenkin Vempu? Että oletko rakentanut näiden kahden deeverin lisäksi Vempun? Vois olla aika veikeä ilmestys. ;) | ||||
|
08.02.2005 10:14 | Otto Vesterinen | ||
| Näin on. Turussa ovat vemput käyneet niin vähiin, ettei niitä enää linjoille riitä - paitsi jos Piikkiön puujuniin. | ||||
|
08.02.2005 10:09 | Eero Heinonen | ||
| Riippuu missä Tampereen ainokainen 2019 milloinkin kieppuu... | ||||
|
08.02.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Jaa... No vet sijoitus 1/2005:ssä se oli hylätty, vai katsoinko väärin... Mutta kuten aina ennenkin, periaate on eri asia kuin käytäntö...:) Mutta jos noita nyt ei lähi kuukausina mene, ja jos ei vaurioita tule, niin todennäköisesti seuraavia hylkäyksiä on odotettavissa vasta 2007, mutta silloin ne sitten menee kaik... | ||||
|
|
08.02.2005 09:40 | Pyry Entonen | ||
| Noistakin koneista jäi kuvaamatta 2032 ja 35. 2013 jäi kuvaamatta ajossa. Tätä menoa Vemput on hylätty jo tämän vuoden lopussa. Nyt selvisi siis 2013:n kohtalo. Veturit yllätetään kesken päivystysvuoron ja muilutetaan Hyvinkäälle. Tänään ajossa, Huomenna jonkun kotirouvan lättypannuna. Nopean toiminnan yhteiskunta! | ||||
|
08.02.2005 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kesäaikaan tässä kulki tosiaan monesti vain yksi vaunu, joskus toki enemmän. | ||||
|
|
08.02.2005 09:16 | Pyry Entonen | ||
| Onko nyt tosiaan niin, että Kyröön mennään säännöllisesti Reeverillä ja Vemputtimet on jätetty lopullisesti pois linja-ajosta? | ||||
|
|
08.02.2005 09:08 | Pyry Entonen | ||
| No 2013 on sitten siirretty sinne vuoden 03 jälkeen. Eikö Porissa ole enää mitään vemputoimintaa? | ||||
|
|
08.02.2005 09:05 | Otto Tuomainen | ||
| Rbnqss on sentään melko pitkä vaunu... Kerran T 3649:n kokoonpano oli Dv12 + Elo-t. Sitä lyhyempää (vaunullista) junaa en ole onnistunut näkemään. | ||||
|
08.02.2005 09:01 | Perttu Karttunen | ||
| Ja välivaunujen asjallisuus! | ||||
|
08.02.2005 08:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän raideleveys on 1524 mm. Alunperin se oli 1435 mm. | ||||
|
|
08.02.2005 08:53 | Perttu Karttunen | ||
| Junan lyhyys! | ||||
|
|
08.02.2005 08:52 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas, jälleen sarjassamme järeitä Kapsuvetureita. Veturillaon kokoa ja näköä! Aavistan että entinenraideleveys on ollut vähintään 750mm, ellei peräti 900 tai 1000. Eikös Haapamäellä ole minun muistini mukaan ns. "Pullo" eli se höyrysäiliöveturi metrisellä raideleveydelläni. Itseäni kiinnostaa kaikki kapearaidekalusto jo työnkin puolesta, ja vaikka tämä ei ole mainostuspaikka niin pistetään nyt tännekin linkkiä eli http://kaivosrautatie.fi :) Etusivun historia - linkistä pääsee näkemään hienoja kuvia Outokumpu - Pitkälahti baanan varrelta. | ||||
|
|
08.02.2005 08:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No johan nyt... Kyllähän se 2032 minunkin mielestäni vielä viime viikolla Vemputti, vai n e äinkö väärin? :( Viime vuonna ei yhtään hylättyä Dv16:sta, ja nyt kuusi. Voi prkl. >=( | ||||
|
|
08.02.2005 08:45 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on nykytietämyksen mukaan alunperin Preussin kuninkaallisten rautateiden T9.3, sittemmin Saksan Valtionrautateiden 91.978 ja sitten Neukölln-Mittelwalder rautatien nro 5. Valmistanut Hohenzollern 1908 (nro 2277). Vuonna 1944 se toimitettiin Belgiaan Tubizen tehtaalle korjattavaksi. Ostettiin Suomeen 1949 leveäraiteistettuna Yhtyneille Paperitehtaille Valkeakoskelle (nro YPT 1). Lahjoitettiin myöhemmin Veturien Ystäville, sitten MRY:lle ja on nyt Haapamäellä. | ||||
|
08.02.2005 08:44 | Pyry Entonen | ||
| Tämä Säynätsalon rata on poikki ainakin kahdesta kohtaa ja lisäksi suljettu seislevyllä heti tien 6090 sillan jälkeen. Näinollen on melko huvittavan näköistä kun pusikon keskellä oleva esiopastin toimii yhä. Mielenkiintoinen kuvauspaikka. | ||||
|
08.02.2005 08:17 | Simo Porkola | ||
| Tuo paikka näytti niin mielenkiintoiselta näissä vaunut.orgin kuvissa, että piti itsekin käydä ko. paikka katsastamassa viime Jyväskylän reissulla parisen viikkoa sitten. Täytyy poiketa uudestaan kun lumet ovat sulaneet niin on vähän helpompi liikkua. | ||||
|
|
08.02.2005 07:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisi ehkä ollut kiva taittaa matka rekan ohjaamossa! Erilaisia kuvia olisi varmasti saanut, mutta kuvausinto olisi tosin saattanut lopahtaa jossakin Kyrön-Auran tietämissä, kun neljä putkellista tuuppaa MGO-haikua suoraan päin! | ||||
|
08.02.2005 07:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän niitä ainakin muutama oli. Esimerkiksi Ylöjärven taajaman kohdalla oli tasoristeys, jossa tapahtui useita onnettomuuksiakin ennenkuin silta valmistui. | ||||
|
08.02.2005 07:27 | Eija Mari | ||
| Tosi helppo nakki kun vastapuolena on pendo - sehän ei pääse todennäköisesti 5 metriä pidemmälle ennen rikkoutumistaan ja sitä paitsi ovela temppu peittää pendokuskin näkymä savuverholla ;-) | ||||
|
|
08.02.2005 01:13 | Ilkka Huikari | ||
| Hienosti onnistunut kuva. Yleensä tällaisista jotenkin odottaa, että taivas olisi puhkipalanut, mutta ilmeisesti se on vain digiajan mukanaan tuomaa heikkoutta. | ||||
|
08.02.2005 00:46 | Juhana Konttinen | ||
| Näyttäis tuossa olevan sekä känny että kamera, mutta kummallista kyllä ei kännykkäkameraa! Itselleni kyllä ihan yksi ja hailea, mutta sattui vaan nuo kieltokyltit hauskana detailina silmään. Itsekin oon varsinainen anarkisti kuvauskieltojen suhteen, kun tunne omassa sydämessä kyllä kertoo ollaanko rehellisellä asialla vai rötöksen ja vääryyden tiellä. Eipä tässä kuvassa minusta mitään väärää ole. | ||||
|
|
08.02.2005 00:27 | Antti Busk | ||
| Juhana: Ennemminkin näyttäisi yliruksitulta kännykältä. :) | ||||
|
|
08.02.2005 00:24 | Jari Kuusinen | ||
| Erittäin hyvä pointti, jota allekirjoittanutkin viimeksi eilen pähkäili! Käytännössä tuo tarkoittanee sitä, ettei alueen sisäpuolella saa luonnollisestikaan kuvata ilman lupaa - ja myös sitä, ettei aidan tai portin välittömästä läheisyydestä kuvattaisi kieltomerkillä osoitetun alueen sisäpuolta. Jos kieltomerkki olisi sijainnut rakennuksen seinässä (esimerkiksi Turun Pendolinohallin ovia komistaa kuvauskieltomerkit), niin sehän tulkitaan niin, ettei sisällä saa kuvata - eikä sisätiloja ikkunoiden läpi, mutta itse rakennuksen kuvaamista se ei kiellä, varsinkaan osana suurempaa kokonaisuutta tai maisemaa. Itse olisin kuvannut tämän hieman kauempaa, tai sitten rajannut kuvan tiukemmin vaunuun kohdistetuksi tilanteesta johtuen, mutta toisaalta kuva on ns. hyvällä maulla otettu, eikä ole liian paljastava. Tässä oma tulkintani kuvauskieltomerkkeihin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10788 - huomaa vartiokoppi vaunun takana :) | ||||
|
08.02.2005 00:01 | Joni Leskinen | ||
| Juu huomasin järkytyksekseni tämän tasoristeyksen kadonneen kun tuosta ohi ajoin. | ||||
|
|
07.02.2005 23:51 | Jari Kuusinen | ||
| Samaa mieltä asjasta! Eikä tuolloin mitään ilmastointia tarvittu - edes vetureissa! | ||||
|
|
07.02.2005 23:49 | Joni Leskinen | ||
| Eihän Tampere-Parkano-Seinäjoki-radalla montaa tasoristeystä tainnut ollakkaan? Itse muistan vain yhden. | ||||
|
07.02.2005 23:48 | Jari Kuusinen | ||
| Dieselaikakautta parhaimmillaan! Mikä mahtaisi olla dieselkalustorikkain vuosi maamme rautateillä käytössä olleen kaluston monipuolisuudella mitattuna? 1986 valmistui ensimmäiset Dr16:t ja lättiäkin oli vielä ajossa... Mutta kertokaapas te, jotka jo tuolloin olitte perillä asjoista... Määrällisesti dieselvetureita näyttää olleen VR:llä eniten vuosina 1979 ja 1980 (395 kpl), kun vertailun vuoksi vuonna 2003 oli 273 kpl. Dieselmoottorivainujen kulta-aika näyttää sijoittuneen 60- ja 70-luvun taitteen tienoille, jolloin VR:llä oli lähes 300 dmv:a. Vuonna 1989 VR:llä oli vielä 8 lättää ajossa, mutta sen jälkeen kyseinen vetokalustotyyppi on loistanut poissaolollaan aina vuoden 2005 toukokuuhun saakka! Löpöä VR näytti käyttävän v.2003 50 milj. litraa kun määrä oli v.1979/80 kaksinkertainen... (Lähde löytyy RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/tutkimus/asrt04.html ) | ||||
|
|
07.02.2005 23:42 | Juhana Konttinen | ||
| Hmmm... otapa tuosta selvää. Riippuen kartasta näyttää olevan molempia käytäntöjä. Rauvanlahdessa on enemmän groovea, joten maantieteellisesti käytän sitä, kunnes se vääräksi todistetaan. Liikennepaikka olkoot puolestani Raudanlahti. | ||||
|
|
07.02.2005 23:38 | Marko Anttila | ||
| Aikaisempaan täällä käytyyn nimikeskusteluun viitaten enpä malta olla lisäämättä seuraavaa linkkiä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3432694&y=6893809&scale=16000&text=Raudanlahti&lang=FI eli "Rauvanlahti" nimeä ei siellä näy. Voihan se tietysti olla paikallisessa puhekielessä käytetty nimitys...? | ||||
|
07.02.2005 23:24 | Jari Kuusinen | ||
| Heh heh, tämä oli ilmeisesti ainoa mahdollinen kuvakulma vaunun ikuistamiselle, mutta hyvä niin: Muutoin kuva olisi kylmä ja kolkko ilman tuota savuavaa ja lämmittävää elementtiä! Kuvankäsittelyohjelmiin pitäisi kehittää uusi työkalu erityisesti junakuvaajia silmälläpitäen, sellainen "Lisää" -valikko mistä löytyisi sitten erilaisia vaihtoehtoja, kuten esim. "Savupiippu" ja "Lipputanko"! :) | ||||
|
|
07.02.2005 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Jaaha, siinä sitä taas ajetaan ihan takapuskurissa kiinni! :) | ||||
|
|
07.02.2005 22:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vastahan näin 2032:n ajossa viime viikolla... | ||||
|
07.02.2005 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| "Vankan" osastot ovat pienempiä (kolme), käytävä kapeampi ja istutaan nokikkain niinkuin lättähatussa kuuluukin. Pieni ikkunapöytäkin on, jonka alla on kansainväliseen tapaan integroitu roskalaatikko. | ||||
|
07.02.2005 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Kuljettajan tuoli on tässä keskellä niinkuin 200-sarjan metrojunissa. "Vankassa" se on taasen perinteisesti reunassa ja "koneapulaisellakin" on Dm12:ssa läppäistuin, tosin selkä sivuseinää vasten. | ||||
|
|
07.02.2005 22:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kohtuullisen erikoinen ratkaisu tuossa pääopastimen huomioraidan sijoittelussa. | ||||
|
|
07.02.2005 22:22 | Juhana Konttinen | ||
| Nooh, nyt mennään taas turvallisesti menneisyydessä. | ||||
|
|
07.02.2005 22:05 | Mikko Martimo | ||
| Vähän on taas vuosi etuajassa, mutta Hyvä kuva. | ||||
|
|
07.02.2005 21:50 | Eero Heinonen | ||
| 2013, 2014, 2017, 2029, 2032 ja 2035 on hylätty virallisesti, en sitten tiedä miten käytännössä kanget kieppuu...;) | ||||
|
07.02.2005 21:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nämä ovat kyllä jylhiä maisemia. Muistaisinkos oikein, että tästä Jyväskylään päin on nousua? Tosin kahden sähköveturin pyörissä nousu ei paina, mutta dieselit tarjoavat mukavaa jymyä. | ||||
|
|
07.02.2005 21:46 | Juhana Konttinen | ||
| Maallikkona herää jo kysymys, kuinka moinen mahtaa olla ympäristölle koituva hyöty kahden MGO:n puhdistaessa ilmaa perävaunuyhdistelmän oman koneen sijasta. No, vierintävastus ainakin on suotuisampi. | ||||
|
07.02.2005 21:40 | Eero Heinonen | ||
| Niin. Samoista vaunuista kyse, kuin tässä siis: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11467.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=213&x= | ||||
|
|
07.02.2005 21:35 | Eero Heinonen | ||
| Hyvinkään konepajan yksi "Vakio Vempuista" tämä nykyään ja vielä hetken aikaa on... | ||||
|
|
07.02.2005 21:33 | Juhana Konttinen | ||
| Sehän se. | ||||
|
|
07.02.2005 21:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Säynätsalon rata, | ||||