Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.03.2005 13:34	[Tunnus poistettu]
		Rstus, ei voi muuta sanua ko, että ny mä ymmärrän afrikan ja muirenkin "köyhempien" maanosien loppumattomia sissiliikesisällissotia, pskantärkeily on ihimisen vaistotoimintaa. Pari natsaa kaulaan, jonkun näköönen pyssynkanto-oikeus, kauhtunu uniformu päälle ja heti ollaan rakentamas tiesulkua ja vaatimas notta "papieren, papieren". Eihän lakurata sijaannu kun unohretus sorakuopas, joka varmaan on CIA ja KGB fotaama monehen kertahan. Ja varmahan paljo tarkemmilla vehkehillä kun tuo Nikoni, joka roikkuu toisenaoikialta tyypin kaulas. Jos suoami oli ollu banaanimmassa valtiokehityksen vaiheessa, olis koko MRY:n revohka pistetty seisoon tonne santakuapan reunaa vasten...
	15.03.2005 13:17	Pentti Yli-Karjanmaa
		Kyllä se sopii!
	15.03.2005 13:16	Pentti Yli-Karjanmaa
		Jos oikein muistan, ajoi tämä siviilipukuinen armeijan maasturia. Ei juurikaan osallistunut puhutteluun, olisiko mahdollisesti varikon siviilityöntekijä, tai hälyytetty vär. vapaapäivältään? Olisiko ollut sunnuntaipäivä.
	15.03.2005 12:19	Ville Saarelainen
		http://www.makasiiniraide.fi
	15.03.2005 12:15	Otto Tuomainen
		Tämä on upea kuva!
	15.03.2005 12:15	Torbjörn Sandell
		Arto P: Eivät junat mielestäni käytä Kokkolassa raiteita "kuinka huvittaa". Pääsääntö on selvä: käytetään raidetta 1 sekä pohjoiseen että etelään. Jos Kokkolassa tai Matalamaan rinnakkaisraiteella (aseman eteläpuolella) on junakohtaus, niin Helsingin juna käyttää ykkös- (kohtaus Matalamaalla) tai kakkosraidetta (kohtaus asemalla). Tällöin pohjoisen juna käyttää aina kolmosraidetta. Poikkeuksia kuitenkin löytyy: P 60 on niin pitkä, ettei se mahdu laituriin ykkösellä, joten on käytettävä kakkosta. IC 53 käyttää kolmosta, vaikka kohtaava IC 56 tulee vastaan vasta Kälviällä. IC 53 on nimittäin harvinaisen herkästi myöhässä (tai ainakin oli ennen vanhaan!), jolloin kohtaus voi siirtyä Kokkolaan tai Matalamaalle ilman poikkeuksellisia lähtöraiteita. P 265:n ja P 67:n kolmosraiteen käyttöä en sitten voikaan selittää. (Ja taas meni selitys mahdottoman pitkäksi...)
	15.03.2005 11:50	Robert Sand
		Hienoa! Voisitteko laittaa vaikka havainto tänne kun aloitatte... Vois olla kiva tulla kattomaan sinne sitten.
	15.03.2005 11:47	Ville Häkkinen
		Samoin sisätiloiltaan varsin tyylikäs.
	15.03.2005 11:19	Jorma Rauhala
		Matkanjohtaja MN (kuvassa virkalakki päässä) keräsi henkilötiedot. Hänen vasemmalla puolellaan on VR:n edustaja EL, joka junaili matkajärjestelyitä ja oli reissussa mukana. Tuossa pidetään vielä neuvotteluja, että kaikki filmit takavarikoidaan heti. Myöhemmin sovittiin, että jokainen antaa yhden ruudun sitten kun filmit on kehitetty, ja ne toimitettiin myöhemmin asevarikolle. Luulivat, että ei kukaan enempää olisi kuvannut. Parkanossa kävivät MRY:n ja VR:n asiamiehet vielä myöhemmin neuvotteluissa, jossa lepyttelivät asevarikon johtoa. Tässä yritetään kertoa "että asevarikkoa ei lainkaan huomattu". Luulen, että orgilaisia ei ole tässä näkyvissä. Ja onkohan vartijan takana kuitenkin harrastaja?
	15.03.2005 11:11	Pentti Yli-Karjanmaa
		Vähän vajaat sata, on meitä maksanutta jäsentä. Ilmojen lämpiämistä on odoteltu. Kiertokanget muut rekkuleet on makasiinissa varastoituna. Katto korjattiin syksyllä. Uudet kivityksenkestävät ikkunat on hankittu. Pyörästön ja hytin höyrypesu aloitetaan säiden salliessa. Alkuperäisiin väreihin yritetään päästä kesän aikana. Eli kunnostus on meneillään.
	15.03.2005 10:59	Pentti Yli-Karjanmaa
		Minulta ei sotaherrat nimeä kysynyt. Enkä lähetellyt kuviani minekkään ihmeteltäväksi. "Rikos" on jo moneen kertaan vanhentunut. Häivytin värvättyjen naamat pois. Heillä kun ei ole mitään tekemistä tämän harrastuspiirin kanssa (todennnäköisesti). Mielenkiitoinen kokemus kaikenkaikkiaan, jäi hyvin mieleen ;)
	15.03.2005 10:58	Jokke Harju
		Ostin ite MSTS1:sen 20¤ joskus 2002 jostakin kännykkäliikkestä. Nii miten siihen ykköseen saa suomi kalustoa???? olen erittäin kiinnostunu, entä saako suomiratoja?? tuo makasiiniraide linkki ei toimi.
	15.03.2005 10:49	Jokke Harju
		Onko tuossa simulaattorissa sitte koko suomen rataverkko? Tuota olis hauska kokeilla, kun on niin kyllästyny MSTS1:seen. Laittakaa lisää kuvia. Mitä muita simulaattoreita on? Onko aidosti kuvattu raiteelta suistuminen, vai oletteko kokeillu? (Varmaan kyllä saisi potkut, jos kokeilis)
	15.03.2005 10:38	Jokke Harju
		No kertokaapa, että ketä .orgi laisia on kuvassa, vai onko ketään?
	15.03.2005 10:30	Ville Saarelainen
		Nuo taustalevyttömät valoyksiköt menee jalkaan siinä määrin, että suusta pääsee väkisinkin pari hiivattia. :-) Joten lähempi kuva onpi tervetullut.
	15.03.2005 10:27	Jorma Rauhala
		Minun muistaakseni ajettiin vielä eteenpäinkin. Mielikuva on, nyt kun ei ole oikeaa kuvaa vieressä, että otin lättäkuvan noilta sorarinteiltä, ja siinä näkyy lättä 4216 ja raiteen loppu tuolla horisontissa. Sitten alkoi tapahtua!
	15.03.2005 10:18	Jorma Rauhala
		Kuvauspäivä on 8.9.1984. Kyseessä oli ensimmäinen MRY:n syysretki ja lättä oli 4216. Isokankaan sorakuopalle eli Parkanon asevarikolle ajettiin silloista yhdysraidetta Parkanon asemalta. Lähempänä aluetta todettiin, että se on aidattu radan kahtapuolta ja aidassa oli vähän väliä sotilasalueen "pääsy ankarasti kielletty" -kylttejä, mutta itse raidetta ei oltu suljettu aidalla. Aikanaan aita sitten loppui ja aukeni tämä entinen sorakuoppa-alue, jonka päähän ajettiin ja rynnättiin joukolla kuvaamaan junaa erikoisessa maisemassa. Jonkin ajan kuluttua tulivat armeijan vartijat kauhuissaan toteamaan, että sotilasalueelle oli ajanut juna, joka oli täynnä valokuvaajia. Kaikkien nimet otettiin ylös ja filmien takavarikoinnistakin puhuttiin. Myöhemmin osallistujien piti toimittaa yksi kuva/henkilö asevarikolle. Asevarikko lienee erikoistunut vanhentuneiden räjähteiden ampumiseen laajalla tuhoamisalueellaan. Sinänsä melko vaarallinen alue. Alueella on siis vahva aitaus ympärillään ja kaikki tiet on suljettu puomeilla. Tässä kuvassa lienee erikoista se, että syyllisten naamoja ei ole sutattu, mutta vartijoiden on. Yleensä tällaisissa kuvissa suttaus tapahtuu päinvastoin :)
	15.03.2005 09:25	Robert Sand
		Kuinka suuri se yhdistys "Kurikan Wanhan Aseman Veturimiehet" on? Milloin se kunnostus alkaa?
	15.03.2005 09:09	Tommy Pelkonen
		Kunnon peli !
	15.03.2005 09:00	Kimmo Pyrhönen
		Retkivuosi oli 1984.
	15.03.2005 08:38	Teppo Niemi
		Ei ole. Siellä on sensijaan liitätämahdollisuus verkkoselostuksen mukaan 240/400 V 63 A, jollaisesta tässäkin on kyse.
	15.03.2005 08:34	Jokke Harju
		Luulin väärin. Mistä päin sitte, kun naapurissa Ullavassa on niin paljon Keski-Rahkosia. Jokainen vois kirjoittaa vähän lisää omia tietojansa, niin ei tulisi väärinkäsityksiä niille jotka vielä opettelevat tuntemaan porukkaa.
	15.03.2005 08:30	Teppo Niemi
		Mielestäni DB:n kuskien ajotyyyli pääsee oikeuksiinsa, kun perässä on pari lähiliikennevaunua (ex Bn) ja koneena Br155. Etenkin kun juna on myöhässä.
	15.03.2005 00:32	[Tunnus poistettu]
		Erittäin jalkaanmenevän näköinen joukkokuljetusväline. Ja taustalla puutarhakaupunkia, jollaisia täälläkin toivoisi ratavarsiin kerrostalolähiöiden sijaan...
	15.03.2005 00:11	Olavi Huotari
		Tuon vaihdekopin pusikoiden takana oleva lastausraide, joka lienee saanut nimensä sota-aikana lähistöllä sijainneesta saksalaisten varikkoalueesta.
	15.03.2005 00:06	[Tunnus poistettu]
		Mikäs se semmoinen Berliini on?
	14.03.2005 23:03	Matti Latva-Hirvelä
		Eikös tämä suukkari ole Suomen vaarallisin rataosuus.Itse asun kanssa näköetäisyyden päässä Suupohjan radasta (Panttilassa) ja viimeisen kolmen vuoden aikana olen nähnyt yhden onnettomuuden,siinä kävi tosi huonosti[2002].Toisen olen kuullut kotipihasta [2004],siinä ei onneksi kuin vähän hilpannut ja viimeistä [2003] en nähnyt mutta riensin heti tapahtunmapaikalle klasista katsottuani...siitä on kuviakin täälä.Hakekaa kuvaaja 'Matti Latva-Hirvelä'.
	14.03.2005 22:50	Joni Leskinen
		Hyvä Olavi! Tee se! :) Mua kiinnostaa toi varotuslaitos paljon enemmän ku juna... ;)
	14.03.2005 22:43	Olavi Huotari
		Jaahas, onkos nämä sitten jotenkin erikoisia laitoksia? Tästä ajoin heti siihen toiseenkin tasoristeykseen ja ehdin juuri yli ennen kuin kello alkoi kilkattamaan. Kuvasin junan siinäkin, mutta siinä kuvassa ei näy tasoristeystä. Täytyy kuvata laitokset joku päivä.
	14.03.2005 22:37	Niklas Savinsaari
		Tässä toinen Kon-Tlk -rataosan kahdesta vartioiduista tasoristeyksistä. Molemmat ovat hetken matkaa Hys:n pohjoispuolella, tämä pohjoisempana. Molemmat ovat vieläpä valo- ja äänivaroituslaitoksia. Kun seuraavan kerran Olavi liikut tuolla suunnalla, otahan "tyyppikuvat" ko. laitoksista meidän kaikkien ihailtavaksi :)
	14.03.2005 22:24	Olli Keski-Rahkonen
		No mä en ainakaan ole paikallinen.. :)
	14.03.2005 22:23	[Tunnus poistettu]
		Vaikka en ole koskaan paikalla käynyt niin tunnistin sillan heti samaksi, missä Colin D. Garratt on kuvannut myös kirkkaana maaliskuun päivänä Tv1 921:n sorajunassa kirjaansa Masterpieces in Steam. Hyrynsalmen radalta kirjassa on muitakin upeita värikuvia aina kansikuvasta alkaen. Tämä kuuluisa englantilainen rautatie kuvaaja vieraili keväällä 1972 maassamme ja on hyödyntänyt tuolloin ottamia kuviaan useissa kansain välistä höyry- ja dieselkalustoa esittelevissä kirjoissaan.
	14.03.2005 22:21	Arto Papunen
		Kokkolan tunnistaa ainakin noista kurveista.
	14.03.2005 22:21	Arto Papunen
		Kummallista kun tuolla henkilöjunat pysähtyvät niin käyttävät raiteita "kuinka huvittaa".
	14.03.2005 22:19	Pentti Yli-Karjanmaa
		Näkyy haarautuvan vielä Parkanon ratapihalta. Pohjoiseen lähdettäessä ko. asemalta haarautuu ensin varikkoraide ja pian Haapamäelle muinoin mennyt rataosuus. Ei mitään käsitystä nykyisestä kunnosta tai ulottuvuudesta tämän lakuradan suhteen!
	14.03.2005 22:18	Jokke Harju
		Meinasin laittaa, että paikalliset ei saa vastata. mutta se siitä. Joo on se Kokkola.
	14.03.2005 22:15	Pentti Yli-Karjanmaa
		Oikealta tulivat hevoset. Törmäyksen voimasta lensivät kuski ja hevonen oikealle syvään ojaan. Kuva otettu junan tulosuunnasta. Joku etsiskeli uhrin tavaroita ojanpenkalta, rajasin pois kuvasta!
	14.03.2005 22:00	Joni Kontio
		Tai taitaa sittenkin olla jo myöhästä...
	14.03.2005 21:59	Joni Kontio
		Mie tierän, mutta antaa toisten arvailla... :)
	14.03.2005 21:59	Olli Keski-Rahkonen
		Kokkolassa ollaan. Asemarakennus jää juuri kuvan vasemman reunan ulkopuolelle, oikealla näkyy tavaravaunukorjaamo.
	14.03.2005 21:27	Joni Kontio
		Sarjansa tehokkain Scaniakin päässyt edustamaan ajoneuvoluokkaansa. :) Kiva tilannekuva.
	14.03.2005 21:17	Valtteri Keski-Säntti
		Mahtava kuva! =)
	14.03.2005 21:17	Valtteri Keski-Säntti
		Näin on.. Ja tämähän on ihan "tautisen hyvä kuva"! ;D
	14.03.2005 21:15	Ilkka Jokelainen
		Asianmukainen tasoristeys.
	14.03.2005 21:10	Perttu Karttunen
		Eivät ole vieläkään uusineet tuon 2658:n keulanumerointia :) Asjallisen pitkä letka sinipankkoisia Sp-vaunuja, tosin nykyisin akaa olemaan 7 - sarjan Sp vaunujakin Sinipankkoisena, joten niihinkinsaadaan vähän enempi kuormaa. Ero ei vissiin kovin suuri ollut näitten vaunujen välillä kuitenkaan...
	14.03.2005 21:10	Jokke Harju
		Kummalta puolen tuli hevoset, ja mistä juna? Ei näy verta hangella.
	14.03.2005 20:26	Mikko Martimo
		Onko vielä lakurata paikallaan? Mihin asti se ulottuu?
	14.03.2005 20:04	Mikko Martimo
		Paikalla ei näytä olevan edes kelloja!
	14.03.2005 19:00	Juho Haapala
		Juu mulla on kans kokemusta venäläisten työtahdista.Työ rupes maistumaan kun käytiin syömässä ja ostettiin pari kartonkia norttia ja viski pullo :D
	14.03.2005 18:39	Perttu Karttunen
		Niitä henkilöitä oli itseasjassa viisi ainakin, noiden kolmen lisäksi jotka silmä kovana tarkkaili vakoilupuuhiani kaksi veli venäläistä jäi auton taa piiloon. Radiosta kuului venäläistä musiikkia, mm. "Kalinka" soi kun tätä kuvaa zoomailin...
	14.03.2005 18:34	Pyry Entonen
		Kossulla on muuten vielä yksi melkoisen tyylikäs Suupohjan radan alkuperäinen vaihde käytössä. Ilmeisesti lajinsa viimeinen edustaja ainakin ko. rataosalla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset