Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.03.2005 16:06	Tommi K Hakala
		Eipä näy tampereella näitä liikkeellä enää.Joskus oli aseman päässä päivystäjänä,onkohan kirjoilla yhtään tampereella?
	11.03.2005 15:59	Pentti Yli-Karjanmaa
		Kyllä tämä Ilmajoen lääkintävarikkoa on. Valtatie 67 yli mennyt tasoristeys on purettu pois, ratalinjaakaan ei taida enää maastossa jurikaan näkyä. Varikolla järjestettiin useampana kesänä huutokauppoja jossa myytiin kenttäsairaalakamaa. kts. http://www.netikka.net/penttiyk/klasi.htm
	11.03.2005 15:55	Valtteri Keski-Säntti
		N e ä nkö oikein vai pilkistääkö tosta ikkunasta Porkkana Dm9? Ja jos on, niin mitä se teki Helsnigissä? =)
	11.03.2005 15:41	Petri Nummijoki
		Jos sarjaa olisi valmistettu enemmän niin epäilemättä niiden teho olisi nostettu arvoon 600 hv, kuten Hr11-vetureissakin. Se ei ole enää mitenkään tavattoman paljon vähemmän kuin Dv11 ja Dv15-vetureissa. Lisäksi vaihtotöissä ratkaisee enemmän vetovoima kuin teho.
	11.03.2005 14:43	Kimmo Säteri
		Väiski on oikeassa: vasemmalla DB:n BR181 sekä IC -vaunuja. Laiturin toiselle puolelle on tulossa SNCF:n sähköveturi sekä saman maan vaunuja. CFL:n dieselmoottorijuna (se ei ole siis Thalys) on tosiaan myös kuvassa. Ja aivan kuvan oikeassa laidassa on SNCB:n/NMBS:n "Kuminaama". Sen sijaan NS:n kalustoa ei ole kuvassa, kaikki joutilaat matkustajavaunut ovat CFL:n kalustoa.
	11.03.2005 14:16	Harri Häyrinen
		Turvalaiteihmiset; minkä takia nää suojastus/pääopastimet linjalla on näin että vastakkaisen suunnan esiopastin on toisen suunnan pääopastimen kanssa samalla kohdalla?? Joillain radoilla pääopastimet on kohdakkain ja esiopastimet kaukana toisistaan. Tietenkin entisten suojastusopastimien kohdalle ku on muutettu 2-valoiset pääopastimet, niin ei ole tarvinnut raidevirtapiirejä kovin muutella. Onko tässä määräävänä tekijänä huoltopisteiden väheneminen vai suojavälin muodostuminen sopivammaksi liikenteen kannalta...???
	11.03.2005 14:10	Juhana Nordlund
		TKL:lla "aarteita" oli aika lailla. Loppuaikoina etenkin kaksiakseliset vaunut olivat enimmäkseen uniikkeja yksilöitä, koska niitä oli remontoitu tai jätetty remontoimatta kutakin hieman eriasteisesti. Kahta täysin samanlaista raitsikkaa ei välttämättä helpolla löytynyt. Tämän kuvan vaunu on erinomaisen mielenkiintoinen.
	11.03.2005 13:18	Juha Kutvonen
		Paluujunaa en kuvannut, kun menin itsekin tutkimaan konepajaa portin sisäpuolelta. Toivottavasti samanlainen tilaisuus järjestetään joskus uudestaan. Siellä on monta ihmeellistä asiaa...
	11.03.2005 12:48	Mikko Juntto
		Samaa junaa tuli käytyä kattomassa Riihimäen päässä ja taitaapa jostain löytyä pari kuvaakin, pitäis vaan hommata skanneri niin sais esille. En kyl paljoa muista tapahtumasta ku olin sillon vasta neljän vanha.
	11.03.2005 12:43	Mikko Juntto
		Ei sattuis takaisintulomatkasta olemaan kuvaa? Saattaisin minäkin jopa näkyä siinä.
	11.03.2005 12:43	[Tunnus poistettu]
		Tästä kuvasta tuli mieleen aivan häkellyttävä mielle assosiaatio. Kun rajaa kuvasta vähän vasemmalta pois niin se on kuin ilmetty aamujunan saapuminen Savonlinnan kauppatorille. Valaistus olosuhteetkin ovat tässä hyvin samankaltaiset ja heinäkuinen lehvästo peitti siellä radan toisen puolen talot sopivasta taakseen. Juuri tästä kuvakulmasta tuli näet monet Savonlinnan aamujunat vastaan otettua, kun ne majesteetillisesti hiljaa lipuivat alas kauppatorin pysähdykselleen.
	11.03.2005 12:24	Tommi K Hakala
		Nooh,saneerauksen yhteydessä wärtsilän laivakone nokalle....ja koeveturi olisi ollut kirkkaan keltainen mustilla raidoilla-Hih.Ja vielä sähköversio katolle laitetulla virroittimella-
	11.03.2005 12:16	[Tunnus poistettu]
		Osuvasti sanuttu! - Joskus kommentoin jossain lehtiartikkelissa, että Disney käytti sarjakuva piirustuksissa myös suomalaisen leveä piippuisen Tk3 näköisiä Consolidation-tyyppisiä vetureita.
	11.03.2005 12:14	Juha Kutvonen
		Leveäraide-MZ:hän se siinä. Vastaavia normaaliraiteisia yksilöitä olisi DSB:llä tarjolla vaikka meillekin. Ruotsiin niitä on jo muutama myyty.
	11.03.2005 12:11	Juha Kutvonen
		Noo, kunhan niitä joskus saa skannattua. Tällä hetkellä kuvista on skannattu vasta n. 2 %.
	11.03.2005 12:08	Lari Åhman
		2553 eilen T4053:ssa, ks. etusivu.
	11.03.2005 11:52	[Tunnus poistettu]
		Tällaiset tapaukset ovat harrastajan kannalta todellisia aarteita. Kovalla yrittämisellä jää haaviin palkitsevasti onneksi myös näitä tavallisuudesta poikkeavia yksilöitä. Ja mitä kaikkea erikoisuutta tämä yksilö piti vielä sisälläänkin, mistä ulkoa päin katsottuna ei ollut aavistustakaan.
	11.03.2005 11:36	[Tunnus poistettu]
		Ps- Siellä oli vielä toinenkin Trummppa 1312 tämän ensimmäisen takana mutta sekin romutettiin jo lokakuussa 1969.
	11.03.2005 11:18	Mika T. Polamo
		2206 ei ollut tietenkään kahdessa paikassa, 2206 oli lähellä päärataa, talleissa olivat 2202 ja 2238.
	11.03.2005 11:17	Mika T. Polamo
		...ja muista kuvista näkyy että. Noilla kuvan raiteilla lähinnä tallia olivat 2234 ja 2234. Pitkän rivin takana (lähinnä isoa savupiippua) olivat tallista lukien: 2222, 2219, 2229 ja (2744). Talleissa olivat 2202 ja 2206. Kuvasta länteen , lähellä päärataa nökötti 2206. Toisella puolella olivat 2214-romu ja 2221 sekä 2209 + (2008). Ellen nyt ihan pieleen katsonut...
	11.03.2005 11:14	[Tunnus poistettu]
		Ei 450 hevosvoimaa pärjää vempulle tai seepralle!
	11.03.2005 11:03	Pasi Kokkonen
		Pitkälahti ja vanha savon radan linjaus? Edessäpäin olisi armeijan varikko?
	11.03.2005 10:53	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäs kuvasarja museohöyryistä. Loppujen lopuksi tässä on vain pieni osa höyryveturiajan jälkeen liikkuneista höyryistä, jopa ns. nostalgiahöyryistä. Vielä äkkimuistelemalla pitäisi liittää kuvat vetureista 665, 669, 795, 1009, 1021, 1082 ja 1139. Eli pistäppäs Juha toinen mainio kuvasarja esille!
	11.03.2005 10:09	Väinö Savela
		Kun vielä tarkemmin katsoo, niin taitaa CFL:n dieselmoottorijunan oikealla puolella kaukana häämöttää vielä Alankomaiden NS:n sinikeltaisia vaunuja.
	11.03.2005 09:40	Petri Nummijoki
		Eihän tuo Seepralle olisi pärjännyt alkuunkaan, vaikka olisi ollut miten luotettava. Sen sijaan Dv11, Dv15 ja Dv16 olisivat ehkä jääneet rakentamatta ja Dv12-vetureita olisi tehty enemmän.
	11.03.2005 07:17	Valtteri Keski-Säntti
		Eipä kyllä sovi ollenkaan noi yuplavalot ja tollaset ikunat tohon punakeltaiseen väritykseen. Nykyiseen väritykseen sopivat paljon paremmin.
	11.03.2005 06:40	Markus Perälä
		Tuo Nesteen jakeluasema on yksi hyvä maamerkki sekä ryhmittymismerkit vaunujonon takana ovat VT13:lla.
	11.03.2005 06:30	Jouni Heikniemi
		Omat kuvani ovat 15:01 ja 15:06 kameran aikaa (tämä on jälkimmäinen). Siihen nähden tuo 9:05 -tapahtuma tuntuu vähän oudolta.
	11.03.2005 06:12	[Tunnus poistettu]
		Ja vielä tuli pohriskeltua, jotta kai näillekin annettin lempinimiä?
	11.03.2005 05:47	[Tunnus poistettu]
		No mikäs näis sitten varsinaasesti oikein mätti. Tierän kyllä, jotta vaihteisto ja kones, mutta onhan niis rattahia. Menikö kannentiiviste, tuliko kanki lohkon kylestä pihalle, leikkasko kiinni, vääntykö kampiakseli vai katosivatko tehöt pirullisen yllättävissä paikoissa. No entäs vaihreloota, eikö ykkönen menny päälle vai menkö vitosen synkroonit päin p.... Vai pettikö painelaakeri?
	11.03.2005 05:35	[Tunnus poistettu]
		Hmm, Ilmajoen lääkintävarikko sijaitsi muistaakseni eri puolella kantatie 67:ää kuin rautatie, ja tasoristeystä en muista paikalla olleen. Johtopäätös, Ilamajoki tämäeioo, tai hmm??
	11.03.2005 05:26	[Tunnus poistettu]
		On niin antiikkisen näköönen veturi, notta se vois olla vaikka Mummo Ankan tallista, Ankkalinna-Hanhivaara reitiltä.
	11.03.2005 01:01	Väinö Savela
		Vasemmalla saksalainen IC, sitten luxemburgilaisia vaunuja, saapuva veturi vaunuinen ranskalainen, lisää luxemburgilaista kalustoa ja oikeassa reunassa näkyy belgialainen vaunu, joten vastaan myös 4:n eri maan kalustoa. Thalystä en kuvassa n e ä, oikealla näkyvä viistetty nokka on CFL:n dieselmoottorijuna.
	11.03.2005 00:15	[Tunnus poistettu]
		Tuo vasemmalla erottuva Pikku-Jumbo on 1132. Kaukana oikealla häämöttävä sisar veturi on 1131. Niiden välissä todennäköisesti joku Pieksämäen piirin lämmin Risto. Erikoisuutena mainittakoon, että kesällä 1970 "vieraili" Seinäjoen Risto 1058 Jyväskylässä.
	11.03.2005 00:07	[Tunnus poistettu]
		Nyt taitaa ajan määrytys taas pikkuisen heittää. Tuo Hitlerin takana näkyvä (Nikkarilassa seisomista varten paketoitu) Trumppa 1311 romutettiin Hy-konepajalla lokakuussa 1969.
	11.03.2005 00:01	Kimmo Kotimäki
		Veikkaisin kans neljää, mutta se on sanottu. Sanon viisi. Onko tuosta Thalyksesta rungon numero, niitä on näet neljän maan kirjoilla?
	10.03.2005 23:42	Jorma Rauhala
		Tässä on tuulilasin pyyhkimetkin käsinveivattavia. Kaksisuunta-ajoilta on vielä vasemman puolen kummatkin ovet jäljellä, tosin jäykistettyinä ja astinlaudat poistettuina. Valonheitin on uusittu ja punavalo tietysti tästä nykyisestä etupäästä poistettu. Puisten istuinten selkänojat ovat käännettävissä ahtaaseen "seurusteluasentoon".
	10.03.2005 23:15	Jorma Rauhala
		Katsoin sitä juuri. Se on julkaistu brittiläisessä Modern Tramway -lehdessä (Apr.1965). Mitenkähän on nuo copyright-jutut...
	10.03.2005 23:02	Mikko Martimo
		Jos saat sen lehtikuvan käsiisi, niin olisi hienoa jos on teknisesti mahdollista saada tuollainen harvinainen kuva tänne!
	10.03.2005 22:40	[Tunnus poistettu]
		Puskimien alla ainakin on astinlaudat.:) VR Radan Tka7:ssa ei ole.
	10.03.2005 22:38	[Tunnus poistettu]
		Alkoi kiinnostaa tämä vaunu tyyppi. Silloin meidän ajelu päivänä keväällä 1972 Turussa oli ajossa tähän samaan sarjaan? kuulunut moottorivaunu nro 29, mutta siinä oli näemmä jo kumitiivisteet etuikkunoiden ympärillä. - Hesassa jahtasin usein mm ASEA:n moottorivaunuista näitä ilman kumisia ikkunatiivisteitä olleita vaunuja, joissa oli myös nuo pienet "ylämerkkivalot" vielä paikoillaan! Ne istuivat vanhan stadilaisen silmiin paljon kauniimmin muistuttaen ajasta, joillan Hesan ratikoita ei vielä oltu alettu "modernisoida".
	10.03.2005 22:34	Jorma Rauhala
		Päädyssä olevat helyt ja vipstaakit poikkeavat jossain määrin Oy VR-Rata Ab:n käyttämästä varustelusta. Tässä kävi VRR:n pari rataheppua ihmettelemässä jotain kohtaa, jota eivät ole omiin koneisiinsa saaneet tällaisena toteutuksena vaikka ovat sellaista pyytäneet. Jäi epäselväksi mikä kohta se oli. Neättekös te?
	10.03.2005 22:30	Kimmo Pyrhönen
		Ja Tampereella ;)
	10.03.2005 22:25	Kimmo Pyrhönen
		Olikos se vuosi 1970, kun musta väritys vaihtui punaruskeaan?
	10.03.2005 22:19	Jorma Rauhala
		Kuljettajat (kaksi) kävivät pullakahvilla asemakuppilassa. Olivat tulossa Kuopijjosta ja menossa Helssinkiin.
	10.03.2005 22:13	Kimmo Pyrhönen
		Siis nimenomaan höyryveturin ikiomaa etupäänmerkkiä, savupiippua.
	10.03.2005 22:13	Kimmo Pyrhönen
		Onneksi niitä ei kukaan päättänyt maalauttaa puna-valkoisiksi, kuten tikkareita.
	10.03.2005 22:12	Kimmo Pyrhönen
		Tukki sitten mukavasti tuon ylikäytävänkin samalla! Komea tilannekuva, kuten koko sarja.
	10.03.2005 22:10	Teemu Lokka
		Mitäs tää kouvvolassa teki?
	10.03.2005 22:09	Teemu Lokka
		Seittemän....
	10.03.2005 21:47	[Tunnus poistettu]
		Olisikin kiva kuulla kääntöpöydän tarina! Ainakin Jyväskylässä 8.6 1967 siis kolme vuotta aiemmin otetuissa kuvissa tuo sama kääntöpöytä on aivan samalla paikalla. Kiirettä sen uusio käyttöön ei näemmä ole ollut.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset