268-36288 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.02.2005 20:18 Henri Sihvonen  
  Eikö tämä kuvan hyvyys/huonousvalitus lopu edes käyttömaksun avulla... Puuh.
kuva 05.02.2005 19:32 Matti Latva-Hirvelä  
  Aha Aha,kiitän tästä tiedosta!
kuva 05.02.2005 19:23 Juhana Nordlund  
  Tuossahan kävi niin, että kun uutta kalustoa ei hankittu, vanha alkoi olla ennen pitkää loppuunajettua. Kun ei ollut mitään kalustoa, oli helppoa ilmoittaa, että liikenne voidaan lopettaa. Se että kehitys oli jo kauan aikaa sitten päästetty tuolle tielle, oli puhtaasti poliittinen valinta. On helppoa tehdä laskelmia, että johdinautoliikenteen investointikustannukset ovat niin ja niin korkeat. On helppoa todistella, että yksi jos toinen asia on johdinautoliikenteessä paljon mutkikkaampaa ja epäkäytännöllisempää kuin polttomoottoribussiliikenteessä. Onhan se tietysti totta, että johdinautot ovat hankintahinnaltaan kalliita, koska niitä tehdään kohtalaisen pienissä sarjoissa. Usein kuitenkin unohdetaan, että johdinbussien käyttöikä on likimain kiskokulkuneuvojen luokkaa. Käyttökustannusten tasoon taas vaikuttaa sähkön hinta. Jossain Sveitsissä tai Norjassa sähkö on niin halpaa, että ihan energiapoliittisista syistä johtuen johdinautoliikennettä voisi suosia. Sveitsissä itse asiassa sähköinen liikenne onkin kunniassaan. Ilmajohtojen rakentaminen ja ylläpito ovat kustannuserä, joka dieselbusseille on kokonaan tuntematon. Se erotus pitäisi saada takaisin alempina energia- ja muina käyttökustannuksina. Esimerkiksi asynkronimoottorit eivät vaadi kovinkaan paljon huoltoa. Voisihan sitä kirjoittaa pitkän listan johdinautojen plussista ja miinuksista. Poliittiset päättäjät sitten vain valitsevat, mitä asioita painotetaan ja mitä ei. Tällä hetkellä länsimaissa johdinautot eivät ole oikein "muodissa". Katsotaan, että muilla liikennemuodoilla saavutetaan vähintään yhtä hyvä hinta-/laatusuhde. Jos ja kun halutaan panostaa sähköiseen liikenteeseen, mieluummin sitten rakennetaan (pika)raitioteitä, jotka omaavat suuremman kapasiteetin ja pääsääntöisesti pystyvät kulkemaan omia väyliään kärsimättä autoliikenteen ruuhkista. Johdinautot ovat siinä mielessä vähän eräänlaisia väliinputoajia. Ympäristöystävällisyysaspektikin on saanut uudenlaisia ulottuvuuksia, kun polttomoottoribussipuolella on usein siirrytty esimerkiksi vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kuten maakaasuun. Tavanomaisella dieselpuolella kehitys kulkee pitkin askelin, tänä vuonna maassamme tullaan myymään Euro IV -normit läpäiseviä diesellinja-autoja eikä kehitys jää edes siihen. Fakta on kuitenkin se, että edellä mainitutkaan eivät ole vastaus esim. kasvihuonekaasujen ongelmaan. Johdinautot ovat, mikäli sähkö tuotetaan ydin, vesi- tai tuulivoimalla. Tai jollain sellaisella energialla, jonka hiilidioksidi on luonnosta peräisin. Koska johdinautojen jarrutusenergia on siirrettävissä takaisin verkkoon ja sähkökulkuneuvot ovat muutenkin energiatehokkaampia, johdinautot ovat polttorimoottoriautoja ympäristöystävällisempiä silloinkin, vaikka sähköenergia tuotettaisiin hieman epäekologisellakin tavoin. Sekin pitää muistaa, että linja-autot päästävät pakoputkista tulevan törkynsä taajamissa juuri sille korkeudelle, missä ihmiset liikkuvat. Paikallisesti sähkökulkuneuvot ovat täysin saasteettomia.
kuva 05.02.2005 19:06 Juhana Stolt  
  Ohhoh.. olen mykistynyt. Kuinkahan tähän suhtautuisi. Pitää varmaan lähteä vanhempien luokse kaivamaan esille se 100-vuotisteos ja todentaa tilanne itse. Jos kerran nimenomaan juuri näitä kuvia on todella siellä, niin sitten on joko 1) isoisä antanut kuvistaan jollekulle kopioita 2) joku antanut kuvistaan kopioita isoisälle 3) molemmat edellämainitut 4) isoisä ottanut valokuvia juhlakirjasta. No, ehkä tuo nelonen on vähän kaukaa haettu.. :)
Kuva on siis kevättalvelta 1945. Hyvä tietää - tuo 12.1944 olikin lähinnä arvaus.
kuva 05.02.2005 18:46 Mikko Martimo  
  Mitkä "perusteet" Tampereella oli lopettaa trollikkaliikenne? Luultiinko kenties, että dieselkaluston käyttö tulee edullisemmaksi?
kuva 05.02.2005 18:45  
  Siitä en tiedä, mutta melko pitkään ne ovat tuossa letkassa olleet.
kuva 05.02.2005 18:37 Olli Keski-Rahkonen  
  Kahdeksasta veturista kolme vasemmanpuolimmaista jäi kaatosateessa tunnistamatta. Pöydän vasemmalla puolella majailevat 2641, 2508 ja 2638 sekä pöydän oikealla puolella 2507 ja 2659 (takana).
kuva 05.02.2005 18:36 Juho Haapala  
  Miinusta kyllä nuo natriumlamput =/
kuva 05.02.2005 18:32 Mikko Martimo  
  Mitkä "perusteet" Tampereella oli lopettaa trollikkaliikenne? Luultiinko kenties, että dieselkaluston käyttö tulee edullisemmaksi?
kuva 05.02.2005 18:19 Mikko Martimo  
  Ei jaksa ymmärtää, että mihin tuo kuvauskielto perustuu. Missä kaikissa maissa sellainen on käytännössä?
Tuskinpa nämä mitään "sotasalaisuuksia" ovat.
kuva 05.02.2005 18:17 Juha Malinen  
  Romuksi menossa?
kuva 05.02.2005 18:11 Juha Malinen  
  Ja minusta tämä kuva nyt ei mitenkään erityisen huono ole - eräisiin toisiin verrattuna... ;)
kuva 05.02.2005 18:11 Juho Haapala  
  Tuo on kyllä totta =)
kuva 05.02.2005 18:09 Perttu Karttunen  
  Jahas, tämä kuva on tismalleen sama kuin tässä 100-vuotiskuvateoksesa, kuva on sivulla 147, kuvatekstissä tieto "Kemijoen silta kevättalvella 1945"
kuva 05.02.2005 18:09 [Tunnus poistettu]  
  Nikolas, tämä kuva on huomattavasti tyylikkäämpi kuin sinun siniset samit..
kuva 05.02.2005 18:08 Olli Keski-Rahkonen  
  Junien kuvaaminen Italiassa ilman erityistä lupaa kiellettiin Madridin pommi-iskujen jälkeen.
kuva 05.02.2005 18:05 Perttu Karttunen  
  On se hyvä kun sattuu juurikin tuo VR:n 100-vuotisteos hyllyssä olemaan... Tämä kuva löytyy kirjan sivulta 100, ja kuvateksti kertoo "Kevyt sekajunanveturi Kemijoen jäälle rakennetulla radalla" Valokuvaajaa ei tämä kerro mutta kirjan sivuilla olevissa kuvaajissa ei Erkki Herrasta mainita
kuva 05.02.2005 18:05 Jukka Voudinmäki  
  Linjatunnuksiahan ne ovat. Lisää tietoa löytyy esim. täältä: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/vrlahi/juna1.htm
kuva 05.02.2005 18:03 Nikolas Peippo  
  Ei millään pahalla, mutta onko tässä kuvassa jotain niin harvinaista/mielenkiintoista että se piti tänne laittaa? Laatu on aika.. köh... huono.
kuva 05.02.2005 17:54 Juho Haapala  
  VR'n museovaunuja?
kuva 05.02.2005 17:42 Matti Latva-Hirvelä  
  Voisiko joku asiantuntija kertoa Pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteeseen perehtymättömälle mitä tarkoittaa U,-M,-H,-Y ynnä muut plakaatit junan päädyissä.
kuva 05.02.2005 17:38 Juhana Hietaranta  
  Hmm. Tässä kuussa olisi tiedossa matka juurikin tuonne Rooman suunnille... Onkos Italiassakin junien kuvaus asemilla kielletty?
kuva 05.02.2005 17:36 Ilkka Jokelainen  
  Vallan osuvasti ja hyvin tallennettu kotiasemani tunnelma. Tuolla penkilläkin sitä on istuttu vaikka minkälaisessa säässä, joskin aurinkoisella säällä hakeudun mielummin asemalaiturin länsipään lastauslaiturille.
kuva 05.02.2005 17:30  
  vr 1937- 1962 ilmoittaa, että "pääosa kuvista on valtionrautateiden oman valokuvauslaboratorion ottamia, mutta eräitä historiallisia kuvia on saatu lainaksi puolustusvoimien arkistosta ja Suomen Kuvalehdeltä". Vauhtia ja voimaa vr 125v kertoo valokuvan lähteeksi Rautatiemuseo.
kuva 05.02.2005 17:24  
  Tämä silta on kuvatttu myös vr:n 100 vuotiskirjassa s. 120. Tosin eri kuvakulmasta. Kirjan mukaan osan pituus on 52m ja se on nostettu tuohon asentoon.
kuva 05.02.2005 17:06 Teemu Lokka  
  Lasketaankos tuo 250 km/h jo EU standardien mukaan nopeaksi liikenteeksi kun 220 km/h ei sitä vielä ole?
kuva 05.02.2005 17:05 Perttu Karttunen  
  Maanantaina lähtevät aikaisintaan, kun ei ollut tuosta yli 20 vaunun nipusta kuin 3 kuormassa, ja taitaapa usseemman firman puita lähtevän näissä vaunuissaa,. Kuormalappuja ei vielä ollut mutta jossakin puissa oli Pulpin leimat...
kuva 05.02.2005 17:01 Olli Keski-Rahkonen  
  Kattilan kyljessä oleva epämääräinen tummepi kohta on ilmapumppu ja siitä hieman taaksepäin vinossa oleva viiva on hiekkaputki.
kuva 05.02.2005 16:57 Juhana Stolt  
  Vasta nyt huomasin kumman yksityiskohdan kuvassa: ihan kuin veturin kyljessä olisi repeämä. Kyseessä lienee kuitenkin savua, varjo tai muu harha, koska ohjaamosta kuikuleva kuljettaja tai keulassa varmisteleva veturimies eivät näytä reagoivan asiaan millään tavalla. Ja homma näyttäisi jatkuvan kuvassa 7 ilman ongelmia.
kuva 05.02.2005 16:51 Anssi Manninen  
  Lähtikö nää kyseenomaiset vaunut tänään? Luitko vaunulappuja,mikä oli määränpää?
kuva 05.02.2005 16:50 Petri Aho  
  Ulkonäöltään ei ole kovin komiahko.
kuva 05.02.2005 16:49 Juhana Stolt  
  Huomatkaa, että urhea veturimies on edelleen junansa keulilla, kuin Lentävä Leidi Rolls Roycen nokassa :)
kuva 05.02.2005 16:48 Jouni Hytönen  
  Venäjä ja Yhdysvallat muistuttavat tässä(kin) asiassa paljon toisiaan.
kuva 05.02.2005 16:16 [Tunnus poistettu]  
  Tämähän on "rautatiepiireissä" hyvin tuttu kuva. Esiintyy mm. VR:n 100-vuotis kuvakirjassa vuodelta 1962 sivulla 100. Kuvaajaa en osaa mainita.
kuva 05.02.2005 16:16 Nikolas Peippo  
  Sami: onko sulla jotain vikaa näössä? Ei sun tarvitse toistaa joka kuvan kuvatekstiä kommentteihin..
kuva 05.02.2005 16:03 [Tunnus poistettu]  
  No niin. Jotain 259:stä. Veturi oli toukokuussa 1913 Jyväskylässä ja sillä ajettiin 3286 km ja edelleen elokuussa 1913 Jyväskylässä, jolloin ajo km olivat 3114 km. Tammikuussa 1920 veturi oli Jyväskylässä ja joulukuussa 1925 veturi oli Jyväskylässä. Elokuussa 1930 se oli Pm:piirissä siis edelleen mahdollisesti Jyväskylässä. 1.6.1944 se oli Sortavalan kirjoilla. 259 hylättiin vuonna 1945. Ainakin suuren osan elinkaarestaan veturi on ollut Jyväskylässä. Sieltä suunnalta kannattaisi näin aluksi alkaa etsiä kuvaus paikkaa!
kuva 05.02.2005 15:54 Juhana Stolt  
  Onko todella noin? Kuka mainitsemissanne teoksissa on merkitty kuvan ottajaksi? En voi sanoa 100% varmuudella, että isoisäni olisi tämän ottanut - se vain löytyy hänen valokuva-albumistaan. Albumista löytyy myös hetki tämän jälkeen otettu kuva, missä veturi on lähempänä. Voin lisätä sen tänne, kunhan kaivan ensin kuvettani: 15:n kuvan raja on täynnä :/
Isoisälläni oli VR:n satavuotisjuhlakirja vuodelta 1962, mutta se on edelleen kateissa - sitä ei löytynyt samasta piilosta kuin albumit :(
kuva 05.02.2005 15:50 Tunnus poistettu  
  Onkos sillä kiitovaunu perässään?
kuva 05.02.2005 15:47 Tunnus poistettu  
  Jääveistos a`la Sp.
kuva 05.02.2005 15:45 Kimmo Pyrhönen  
  Veturi 259 oli v. 1936 ja v. 1940 Tampereen varikon kirjoilla, elokuussa 1930 Pieksämäellä ja 1925 Jyväskylässä. Auttaisikohan tämä mitään?
kuva 05.02.2005 15:31 Nikolas Peippo  
  Huh huh :D
kuva 05.02.2005 15:29 Juhana Stolt  
  Sain Terijoki-seuran jäseneltä viestin, jossa asemaa arveltiin Terijoella sijainneeksi Rajajoen asemaksi. Rajajoki oli viimeinen asema Suomen puolella ennen Neuvosto-Venäjän rajaa. Ohessa kyseisestä asemasta pari kuvaa. Kaakosta (oletus): http://www.terijoki.info/rajajoki.htm
ja luoteesta (oletus): http://kotisivu.mtv3.fi/matu/kuvat/rajajoki.jpg
Kuvissa on paljon samaa, mutta en ole ihan vakuuttunut... Löytyisikö keneltäkään kuvia/tietoa mikä voisi vahvistaa tämän kuvan ottopaikan?
kuva 05.02.2005 15:21 Mikko Mäntymäki  
  Olisko kirjasta, Vauhtia ja voimaa valtionrautatiet 125 vuotta?
kuva 05.02.2005 15:21 Juhana Stolt  
  Pystyisikö kukaan vahvistamaan - tai antamaan hyviä arvauksia siitä missä (ja milloin) tämä kuva on otettu?
kuva 05.02.2005 15:21 [Tunnus poistettu]  
  Kuva on julkaistu monessakin teoksessa. Mm. VR:n satavuotis kuvateoksessa. Olen nähnyt kuvan julkaistuna myös ulkomaisissa kirjoissa.
kuva 05.02.2005 15:19 Olli Taanila  
  Onkohan tämä kuva julkaistu aikaisemmin jossakin? Kuva näyttää todella tutulta...
kuva 05.02.2005 15:06 Jouni Hytönen  
  Äh, Härkösessä taisikin olla tehty kokonaan uusi tie radan yli. Aikaisemmin tie kulki matalan levysillan ali hiukan lännempänä.
kuva 05.02.2005 15:04 Jouni Hytönen  
  Seuraava katkos on Härkösen aseman länsipuolella, jossa on pari raide-elementtiä nostettu pois ja tien profiili muutettu maantieliikennettä ajatellen järkevämmäksi. Virtain länsipuolelta taisi olla myös yksi levysilta nostettu pois.
kuva 05.02.2005 15:03 Juhana Stolt  
  Kiitos huomautuksesta, Olli. Nyt on korjattu oikeaksi.
kuva 05.02.2005 15:02 Jouni Hytönen  
  Kiskotus on olemassa aina Kortteen entisen ratapihan itäpäähän asti, jossa pari raide-elementtiä on nostettu pois ja tie asvaltoitu. Vaskuun aseman lähistöltä on nostettu pois kokonainen levysilta. Kyseistä katkoskohtaa on melko vaikeaa resiinallakaan ohittaa. Arvioisin sen vaativan noin tunnin tetsausta resiinan kanssa ratapenkkaa alas ja takaisin ylös. :) Jonkin tasoristeyksen kautta homma saattaisi hoitua kätevämmin.
kuva 05.02.2005 14:51 Olli Keski-Rahkonen  
  Kannattaa muuten merkitä kuviin vuodet neljällä numerolla, niin ne näkyvät oikein täälläkin :)
<<   >>