1299-44700 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.02.2005 05:32 Kari Paavola  
  tuohon aikaan ilmeisesti 25:n pysäkki oli vielä aseman edustalla? nykyisinhän se on rautatienkadun ja tuomiokirkonkadun välisen korttelin kohdalla... tuosta johdinautoliikenteen lopettamisesta kuitenkin voi ja saa olla erikin mieltä, juttelu ex liikennepäällikkö Savontauksen kanssa antoi jonkinlaista näkemystä, kuinka hankaliksi rollikat koettiin liikennöitsijän näkökulmasta.
kuva 05.02.2005 05:26 Juhana Nordlund  
  Kiitos JR. Tällaisesta tosiaan haaveilin, kun veistelin kommenttiani Dv11:n suhteen. :) SWS-johdinauto Helsigissä ei tätä tunnelmaa palauttanut. Mutta kokeiltiinpa vielä kerran kotimaista osaamista tälläkin alalla. Hiivatti, että Tampere menetti paljon lakkautaessaan sähköisen kaupunkiliikennemuodon tuomatta mitään todellista vaihtoehtoa tilalle.
kuva 05.02.2005 04:59 Kari Paavola  
  on kyllä ruuhkat olemattomat, kun vertaa siihen mitä tänä päivänä tuossa samassa risteyksessä. on pahimpia sumppuja hämeenkadulla, etenkin perjantaisi. loppuviimein, tuonkin valmetin ulkonäössä on jotain samaa kuin nykyisissä scaloissa :)
kuva 05.02.2005 02:49 Harri Häyrinen  
  Anssi; miksikö loppuopastimia ei tarvittais kesäaikaan...????
kuva 05.02.2005 01:52 Marko Anttila  
  Nii-in...mutta kun niiden kilttien vieraiden joukossa on kuitenkin joskus joku, joka ottaa tyyppien lisäksi irti jotain muuta (prrrkl) ja siitähän eivät tietenkään veturien omistajat tykkää.
kuva 05.02.2005 01:44 Ville Vehmaa  
  Ei pysynyt Pyynikki Tampereella vaan myytiin muualle. Nykyisin pitää juoda savolaisten vissyä. Toivottavasti Tapola sentään pysyy Mervin ja Matin omaisuutena eikä sitä myydä HK:lle tai Saarioisille. :)
kuva 05.02.2005 01:00 Tero Korkeakoski  
  Perttu, eihän joka kemikaalille tarvita suojavaunuja perään. Mutta en minäkään usko että Niiralasta olisivat tulleet, kun Haminaan on helpompi ajaa Vainikkalan kautta.
kuva 05.02.2005 00:46 Perttu Karttunen  
  Eipä tuolle Loppuopastimelle juuri muuta sijoituspaikkaa Vgoboissa ole... Toisekseenei kai tämä ny Niiralasta ole tullut kun vuanut on kait tyhjiä, kun perässä ei suojavaunuja ole, tuskin ne päivässä ehtivät kuormaansa tyhjentää missään...
kuva 05.02.2005 00:01 Mikko Mäntymäki  
  No laitetaan paremmaksi T3001:ssä oli tänään 53Vgoboa ja siihen lisää 4 suojavaunua eli akseleita junassa oli 228 kpl.
kuva 04.02.2005 23:38 Mikko Mäntymäki  
  Perttu selittikin jo todella hyvin tuon ratin käytön. Mutta saneeraaratuissa 25-sarjalaisista on poistettu yksi mainio ominaisuus eli ratti, ennen sai pääkoneen murjaistua kerralla tehot täysille. Nykyään tehoja ei saa nostettua niin nopeasti.
kuva 04.02.2005 23:32 Perttu Karttunen  
  Jos joku ihmettelee tuota kynän liikettä niin VEK selostaapi siinä JKV-paneelin toimintaa. :) Tietojen tallettaminen laitteelle sujui siihen saakka kunnes piti näppäillä junan numero, mutta sitä ei ollutkaan tiedossa :)
kuva 04.02.2005 23:23 Joni Leskinen  
  Kiitos Kutvoselle vaivannäöstä! Itse en ole ehtinyt vielä tutustua koko lehteen kun olen ollut kiireinen...
kuva 04.02.2005 22:29 Ville Saarelainen  
  No kassos kun autoissa on kaasupoljin, mopeteissa kaasukahva, ja vetureissa... ööh... kaasuratti! Elikkäs kun tuosta ratista murjaisee myötäpäivään niin pellin alla murahtaa, ja vastapäivään kaasu hellitetään. Itse asjassa veturien kohdalla puhutaan tehoista ja tehonsäädöstä, eikä kaasusta ja kaasukahvasta.
kuva 04.02.2005 22:25 Antti Busk  
  Ratti on tehonsäätöpyörä.
kuva 04.02.2005 22:21 Jokke Harju  
  Kertokaapa tyhmälle, mihin vetureissa tarvitaan rattia, kun se menee kiskoilla, ja pyörät seuraa kiskoja, eikä lähde metsään, kuten auto, jos päästää ratista irti.
kuva 04.02.2005 22:17 Juha Malinen  
  "Nopea Tehonpoisto" voisin arvata.
kuva 04.02.2005 22:14 Ilkka Huikari  
  Mitä tuossa keskiössä olevassa lätkässä lukee?
kuva 04.02.2005 22:09 Jorma Rauhala  
  Tarkoitin oikean junaliikenteen aikaa. Porvoon keskusta sijaitsi maantiesillan pohjoispuolella. Siihen oli jopa 1960-luvulla rakennettu (lähinnä lasista)liikennepaikkarakennuskin. Olen käynyt siellä sisällä vuosikymmenen loppupuolella eräänä tavanomaisena alkukesän päivänä Helsingin lättää odotellessani. Jäi mielikuva, että se on kuin kuivalle maalle nostettu jättiakvaario. Odotussalissa oli kuuma kuin saunassa, lipunmyyntitoimisto oli tietysti suljettu, kun eihän siellä kukaan olisikaan voinut olla auringonpaisteella töissä, eikä siellä sisällä yleensäkään näyttänyt kukaan odottavan junaa. Onkohan täällä kellään kuvaa siitä töllistä? 1970-luvulle tultaessa se on purettu. Olikohan tuo pystyssä kymmentäkään vuotta? Sama juttu kuin Helsingissä raiteen 1 kohdalla ollut lipunmyyntirakennus. Valmistui n. 1969 sähköradan yhteydessä ja purettiin 70-luvulla tms. Ainakin suljettiin silloin. Ostin sieltä kerran lipun ja asemaleiman mukaan se ei ollutkaan Helsinki, vaan Helsinki Mat.
kuva 04.02.2005 22:03 Nikolas Peippo  
  Onpas raukka ruma..
kuva 04.02.2005 21:48 Tunnus poistettu  
  Se Porvoon keskustan pysäkki oli vain päätepiste ja tilausajo-laituri.Ja siin keskustan pysäkin kohdalla oli tasoristeys ja teollisuusraide.
kuva 04.02.2005 21:42 Tunnus poistettu  
  Tai maalia lähteny.
kuva 04.02.2005 21:36 Tunnus poistettu  
  Näenkö oikein,että kuvassa näkyvän tasoristeyksen puomi olisi ylhäällä.
kuva 04.02.2005 21:00 Sami Hovi  
  Heh, pitäisiköhän laittaa ulkoinen olemus uusiksi ja paperit vetämään saneeraukseen, kun ikääkin on viitisen vuotta kaima-6077:ää enemmän. Tuota ovien vaaleanpunaista en kuitenkaan pintaani kelpuuta. :-b
kuva 04.02.2005 20:54 Ville Saarelainen  
  Jenkkilässä terrorismihysteria jyllää, ja joskus viime keväänä sikäläiset saivat päähänsä että Oy Osama Ab saattaa olla kiinnostunut rautateistä. Kuvausta ei ole virallisesti kielletty, mutta käytännössä kuvaajia pidetään hyvin herkästi mahdollisina terroristeina. Google tietää asiasta hakusanoilla railfan terrorism.
kuva 04.02.2005 20:44 Juhana Nordlund  
  Taitavat olla Tpe-Pri-Tpe -henkilöjunan vaunuja aktiivisen Lättä-kauden jälkeiseltä ajalta. Kuvausvuosi voisi olla esimerkiksi 1984... Lättien tilalle tulivat ensi sijassa teräsvaunujunat Eit+EFit, mutta joku junapari liikkui hiukan aikaa puukokoonpanollakin. Kerran viikossa tietysti Rauman Lätsyn mennessä huoltoon kiertoon sisältyi käynti Prissakin, mutta se on sitten ihan oma lukunsa.
kuva 04.02.2005 20:44 Olli Keski-Rahkonen  
  Hanko on kyllä kaikenkaikkiaan aika mukava paikka harrastaa. Liikenne on melko vilkasta ja ratapihojen lähettyvillä on hyviä kuvauspaikkoja, mm. asemaa vastapäätä oleva vesitorni. Maastokin on mukavan karua harjumaisemaa johon ei ole täällä etelässä muuten kovin tottunut.
kuva 04.02.2005 20:20 Sami Hovi  
  Välillä on vaikea uskoa, että Hanko on alle kahden tunnin ja melko hyvien junayhteyksien päässä pääkaupungista. Harrastajanakin siellä tulee kovin harvoin käytyä "fiilistelemässä".
kuva 04.02.2005 20:09 Jorma Rauhala  
  No ei pidä harmistua. Mihinkäs nämä Ei:t on oikein menossa tai tulossa? Funkis-aseman takana on kivasti näkyvissä aseman viereisessä korttelissa olevan talon kattoa ja K-kauppiaan mainosta. Voisi melkein luulla, että Tarmo-kauppias pitää kioskia asemalla. Minulla on muuten Tampereelta ortodoksisilla risteillä ja kupoleilla varustetun dieselveturin kuva ja Kotkasta vaihdekoppi, jossa on komea tiilimuurattu ainakin 100 metriä korkea teollisuuspiippu.
kuva 04.02.2005 20:01 Olli Keski-Rahkonen  
  Tuossa mutkan takanahan se Hkp:n laituri melkein jo pilkistääkin.
kuva 04.02.2005 19:42 Juha Kutvonen  
  Rautatieliikennettä julkaisi Rautatievirkamiesliitto ry. Lehti lopetettiin v. 1986, jolloin päätoimittajana oli sittemmin VR:ltä eläkkeelle jäänyt Erkki Puntari. Kuvaa ei ole ainakaan vuosien 1974-75 lehdissä, mutta etsintä jatkuu...
kuva 04.02.2005 19:35 Juha Kutvonen  
  Muuten täydelliseltä asemalta puuttuvat vain matkustajat :) Häpeäkseni täytyy minunkin tunnustaa, että n. 300:sta kuvaamastani asemasta on sisäkuvat vain kolmesta!
kuva 04.02.2005 19:32 Jorma Rauhala  
  Ja oikeastaan melkein näkyykin tässä kuvassa!
kuva 04.02.2005 19:31 Jorma Rauhala  
  Haluamatta saada mitään liikanimityksiä, se Hangon ratapihan pohjoispäässä oleva liikennepaikka on virallisesti muotoa Hanko-Pohjoinen :)
kuva 04.02.2005 19:28 Jorma Rauhala  
  Tarkoittaako "V" "sitä", kun on näin mainittu. Kiva kuva muuten:)
kuva 04.02.2005 19:27 Juha Kutvonen  
  Tyylikäs kuvasarja tosiaan. Hangon ratapihalla on itse asiassa kaksi liikennepaikkaa: Hanko ja Hanko Pohjoinen. Kuinka usein siellä voi nähdä noin monta veturia samaan aikaan?
kuva 04.02.2005 19:24 Jorma Rauhala  
  Välimatka Savonlinnan rautatieasemalta keskustan seisakkeelle on 976 metriä. Siis niin paljon, että pystyy jopa ostamaan lipun halutessaan vain tälle välille. Aikoinaan pelkästään Porvoon ja Porvoon keskustan välille ei voinut ostaa junalippua, kun kummankin sijainti oli samalla "kilometrillä", vaikka olihan siinä oikeasti etäisyyttä.
kuva 04.02.2005 19:11 Jussi-Pekka Halonen  
  Juu, siinähän se taisi jotain säädellä.
kuva 04.02.2005 18:36 Jyri Javanainen  
  en osaa käyttää tätä paljoo oon nii uusi c: et laita postia jyri.javanainen@oyk.fi
kuva 04.02.2005 18:15 Tunnus poistettu  
  Kuinka monta kilometriä `piäraatatieasemalta´ Kauppatorille on?
kuva 04.02.2005 17:51 [Tunnus poistettu]  
  Nyyh! Eipä näy enää tunnistamatonta Tk3:sta tästä sillalta niin kuin ennen muinoin oli tapana raportoida, kun joskus ei viitsinyt mennä lähemmäs tutkimaan asiaa. Vain tyhjä ruohoittumaton alue muistuttaa näemmä enää muistomerkin paikasta. Samanlaisen tunnistamattoman leiman sai aikoinaan vuosia Kotkan tallissa seisonut Kana 667, kun ohi ajettaessa tallin ikkunasta näkyi aina saman Kanan siluetti. - Tuo Hangossa muistomerkkinä ollut Tk3 1141-veturi oli aktiiviaikoinaan eräs kauneimmista ellei kaunein koskaan valokuvaamani Tk3-sarjan veturi runsaiden lisä varusteidensa ansioista. Näin sen tosin aivan loppuaikoinaan työssä myös tosi likaisena ja riisuttuna. - Kuvasin sentään n. viitisenkymmentä eri Pikku-Jumboa ja aina 1141 tulee säilyttämään erikoiaseman sydämessäni.
kuva 04.02.2005 17:22 Jorma Rauhala  
  Kuvassa on junarunko 111+112 Oulunkylä-Herttoniemi radalla Viilarintien kupeessa. Ko. tie on ylivaaleana edessä, kevyen liikenteen raitti kulkee tässä metsästä maan- ja rautatien yli, eli siksi tuossa on tuollainen höyryliikennemerkki. Junayksikkö on siis saapunut Tampereelta Valmet Oy:n Lentokonetehtaalta Dv12:n hinaamana. Ensin ajettiin suoraan Herttoniemen ratapihalle, siellä Dv12 ympäri ja paluuajo metrovaihteelle. Siinä sitten vaunuparin työntö metroraiteelle, jossa sen otti koukkuihinsa HKL:n Tka.
kuva 04.02.2005 17:18 Jouni Hytönen  
  Asemapoliisi tuli kyllä lokakuussa kieltämään kuvaamisen jopa Käkisalmen asemalaiturilla. Ei ollut sitten kuitenkaan lopulta enempää kiinnostunut, kun selvisi, että olen suomalainen.
kuva 04.02.2005 17:16 Jouni Hytönen  
  Venäjän tilanne on vähän epäselvä, viimeksi asiaa reilu viikko sitten kysyessäni sain vastauksen, että virallisesti kuvaamista kieltävää lakia ei olisi, mutta vartijoiden ja poliisien asenteet ovat tiukentuneet selvästi taannoisen Moskovan metron pommi-iskun jälkeen. Eli kannattaa olla varovainen. Kamera kaulassa asemalaiturilla kuljeskelu ei ole järkevää. Sen sijaan metrossa kuvaaminen on varmasti kiellettyä myös Venäjällä.
kuva 04.02.2005 17:06 Anssi Pesonen  
  Kävikö numeron alapuolella olevassa luukussa asioimassa? Jos näin niin todennäköisesti kävi kääntämässä/tarkastamassa jarrulajiasettimen asennon.
kuva 04.02.2005 16:55 Nikolas Peippo  
  Kimmo: Siinä maha missä painitaan.. Se taisikin olla 6x53 joka saneerataan kevään aikana... En ole 100% varma.
kuva 04.02.2005 16:31 Reijo Talka  
  Rennon viipurilaisen nenä kyllä haistaa varkaan!
kuva 04.02.2005 16:31 Kimmo Säteri  
  Ainakaan Nykin metroja ei saa kuvata. Kroatiassakin on junien kuvaus ollut mahdollista vain etukäteen anotun luvan perusteella viime elokuusta lähtien.
kuva 04.02.2005 16:27 Kimmo Pyrhönen  
  Vilpeähkö moottori.
kuva 04.02.2005 16:21 Pekka V. Puhakka  
  JR:n kommenttiin yhtyen, orastavan vihreä luonto on tavallaan kauneimmillaan, kunnes sitten kesän edetessä alkaa rikkaruohot rehottamaan ja maisema suorastaan tukehtuu tummanvihreään.
kuva 04.02.2005 16:16 Pekka V. Puhakka  
  Jack: Nokkajunan tuntisi tässä kuvassa siitä että ovien ikkunat olisivat tätä normaalimallia hiukan pienempikokoiset.
kuva 04.02.2005 15:59 Reijo Talka  
  Tätä kuvaa tutkiessani oloni kävi pirstomieliseksi. Kiskojen väleihin on ahdettu rakenteita ikään kuin radan yli kulkemista varten, mutta miten se tulisi tehdä? Eikö etualan liikennemerkki kiellä jalankulun radan yli? Eikö asemalaiturin koroke ainakin haittaa tuntuvasti 2-4-pyöräisten ajoneuvojen ylitysaikeita?
<<   >>