Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2005 16:04 | Eero Heinonen | ||
| Tästäpä tulikin sujuvasti mieleeni (kun Juhanan mainitsin), että minne Seisake on kadonnut??! Minä en ainakaan tästä osoitteesta sitä n e ä: www.seisake.net | ||||
|
|
18.01.2005 16:02 | Eero Heinonen | ||
| No myös tästä koko seikasta Juhana tunnisti yksikön numeron. Olisikohan noilla kattonumeroilla merkitystä huollossa? | ||||
|
18.01.2005 16:00 | Eero Heinonen | ||
| Lähes Rekolassa asuvana ja viikoittain Rekolan asemaa käyttävänä osaan sanoa, että Rekolassa ei vieläkään ole kerrostaloja, lukuunottamatta kahta 3-kerroksista kerrostaloa, mutta tarkoitatko nyt parin vuoden sisään aseman länsipuolelle rakennettuja kerrostaloja vai Koivukylässä sijaitsevia ehkä 70-luvun kieppeillä rakennettuja kerrostaloja? | ||||
|
18.01.2005 15:56 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tämän vaunutyypin sarjatuotantoa on harrastettu Pieksämäellä jo jonkin aikaa ja valmiita vaunuja on letkassa konepajan alueella. Vaunun littera on havaintoni mukaan "Habbin" ja ulkomitat todellakin varsin massiiviset. | ||||
|
18.01.2005 15:17 | Perttu Karttunen | ||
| Äänesi jopa. Ihan tässä typoaa murheen murtamana :p | ||||
|
|
18.01.2005 15:16 | Perttu Karttunen | ||
| Hyvästi vähäksi aikaa, sinä Joensuun ratapihan ja Niiralankin uskollinen päivystäjä. Sinun asjanumkauisuuttasi tuli seurattua useasti ja jalkaanmenevää MAN - sulosointujasi kuunneltua. Palajat ehkä vielä Joensuuhun mutta öönesi on mennyttä ja plastiikkakirurgi pilannut ulkonäkösi. | ||||
|
|
18.01.2005 13:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr14 1856 on saneeraarattu laitoin siittä kuvankin tässä kuitenkin linkki jos ketään kiinnostaa, https://vaunut.org/kuvasivu.php/11268.html | ||||
|
18.01.2005 13:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC52 yleisin vaunu määrä on 9-14kpl, 13.1.2004 havainon mukaan IC52 kokoonpano on Sr2+Cx+Ex+Rk+Edfs+Ed+Ed+Ed+Ex+Ex. Mitenkä nämä Helsinki Oulu linjan rungot kiertävät? | ||||
|
|
18.01.2005 13:38 | Nikolas Peippo | ||
| * jopa.. | ||||
|
|
18.01.2005 13:38 | Nikolas Peippo | ||
| Seepraparka joutuu saneeraukseen : *snifÄ | ||||
|
18.01.2005 13:29 | Jukka Ak | ||
| Jeps tänään pääsi matkustamaan R9668:lla, missä siis oli 2 Sami4:sta. Kolmatta kertaa kyseisen junan kyydissä ja täytyy kyllä todeta, että matkustusmukavuus näillä junilla on aivan eri luokkaa kuin sm1 tai sm2 junilla :P | ||||
|
|
18.01.2005 13:29 | Reijo Talka | ||
| "Koska matka oli hauska, niin pyysivät he mukaan yhden kaverin". Tällainen on mannaa silmille! Siirtovaunuistako oli kyse? Näin poikkeuksellisen pitkissä junarungoissa yleensä osa vaunuista on lukittu ja matkan ajan käyttökiellossa matkustajilta. | ||||
|
18.01.2005 13:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuolla kallioleikkauksen päällä voisi on hyvä kuvauspaikka. | ||||
|
|
18.01.2005 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Enpä muista kerrostalotilannetta. Asemat näyttivät tuolloin ihan moderneilta, mutta jos vertaa nykypäiväiseen, niin voi vain todeta, että ajat muuttuvat. Toisaalta tiedossa oli lähiliikennepaikkojen uusiminen. Vuorossa taisi tuolloin kesäkuussa 1995 olla Tikkurila. | ||||
|
|
18.01.2005 12:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä olisi uskonut, että 70-luvun designia edustavat asemamiljöötkin aiheuttaisivat joskus nostalgisia tuntemuksia. Rekolassa ei tainnut vielä kuvausajankohtana olla kerrostaloista tietoakaan. | ||||
|
|
18.01.2005 12:20 | Miiro Lindfors | ||
| N e änkö minä nyt ihan väärin, mutta tuon Sm2:n vr-logo näyttäisi olevan tavallista suurempi... | ||||
|
18.01.2005 12:06 | Toni Aitta | ||
| Eikö T5056 tule oulusta ja mene kontiomäkeen? Tämä meni oulua kohti. Ellei sitten T5403 ollut 2h etuajassa. | ||||
|
|
18.01.2005 11:29 | Juhana Konttinen | ||
| Jaa, uutta tietoa minulle. Tähän Paasivuoren ja Paavalinvuoren väliin on aika tiukka väli kohtauspaikalle, vaikka tunnelien väli kyllä periaatteessa riittää (vajaa kilometri). Tosin kalliota saa kyllä sitten repiä urakalla. Paasivuoren toisella puolella Sääksjärven rannassa tilaa kyllä piisaa niin pituus ja leveyssuunnassa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/10250 Eri asia sitten olisiko moisesta hyötyä. Ainakin matkustajajunien kohtaamisen siirtäminen Muuramesta lähemmäs Jyväskylää vaikuttaisi kannattavalle monissa tapauksissa ja toisaalta toisi joustonvaraa, kun kohtausta voitaisiin vaihdella sopivalle paikalle... mutta onko se sitten puolestaa soveliasta. | ||||
|
18.01.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutama vuosi sitä ajeltiin 2 Dv12-vedolla, mutta nyt en tarkkaa vuosilukua muista. Sittemmin Pieksämäeltä on käynyt veturi Kantalassa (ei enää) ja Haukivuorella. Jos puu on matkannut Kymenlaaksoon, niin sitten Mikkelin päivysveturit ovat käyneet visiitillä, mikä oli yleisempi tapa. Ne hoitivat Kalvitsan ja Haukivuoren. Tuo Savonradan dieselpari oli melkoinen jakelija. Ylöspäin mentäessä vaunut vähenivät matkan varrella ja alaspäin matkaava juna niitä puolestaan keräili. Joskus junassa oli jo Mikkelissä tonnit täynnä ja tuolloin roikka oli jätettävä sinne sähköveturia varten ja Alstikka aloitti uuden keräilyerän Otavasta ja Otavan satamasta. | ||||
|
18.01.2005 10:04 | Ville Saarelainen | ||
| Muutaman kuukauden kuluttua me muutkin päästään jo ottamaan sisäkuvia, ellei VR ehdi keksiä jotain tekosyytä vaunun palauttamiseksi. :-P | ||||
|
|
18.01.2005 09:45 | Riku Outinen | ||
| Milloinkas tämä dieselvetoinen pm-kv juna lopetti kokonaan kulkunsa? Vuodenvaihteessa 91/92 tämä muuttui muistaakseni 2 Dv12 vetoiseksi. | ||||
|
|
18.01.2005 07:44 | Jouni Heikniemi | ||
| Tässähän se olikin: http://junat.jj-studios.com/riksu_sm4.jpg | ||||
|
|
18.01.2005 07:41 | Jouni Heikniemi | ||
| 9.1. alkoi aikataulun mukaan tuo liikenne. Vuoroja on muutama arkipäivässä ja viikonloppuina sitten aika paljon enemmän. Jossain täällä oli Sm4-lähtöjen aikataulukin, mutta en nyt löydä mistään. | ||||
|
|
18.01.2005 02:53 | Jukka Ak | ||
| Nyt kun on puhetta noista uusista lähijunista, niin tietävämmät voisivat kertoa, että aiotaanko jatkossakin hoitaa useita h-juna vuoroja hoitaa sm4-junilla? Tänään ehti nähdä kaksi moista (Molemmat Riihimäeltä Helsinkiin); ilmeisesti ei ole vanha tapa ihmisten ihmettelystä päätellen. |
||||
|
|
18.01.2005 02:24 | Niila Heikkilä | ||
| Tämäkin linjavaihde on ollut purku-uhan alla jo hyvän tovin, mutta ainakin toistaiseksi se säilynee ratatyökoneitten "pakopaikkana". Paasivuoren aidolle kohtauspaikallekin on tehty jo Jämsän rataa suunniteltaessa jonnekin näille tienoin aluevaraus, mutta sen mahdollista rakentamista saa odotella vielä pitkään. | ||||
|
|
18.01.2005 00:34 | Jari Kuusinen | ||
| Melkeen ku Raisios olis! -Rautoja ja kivee on vaan vähän enemmän! | ||||
|
18.01.2005 00:32 | Jari Kuusinen | ||
| Korjaus: 2526 = 2565 (Tuo samainen kolmikko kiskoi ko. iltapäivänä yhteensä 45-vaunuisen pytty&Gbln-letkan Ukista Turkuun...) | ||||
|
18.01.2005 00:28 | Jari Kuusinen | ||
| Rantaradan tämänhetken ainoa vakituisen tavarajunan T3528:n -kommentointia oli kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/11174 yhteydessä. Kesällä meni yöaikaan muutaman kerran sähkövetoinen konttijuna Karjaan suuntaan, mutta muutoin tavaraliikennettä ei ole puujunia lukuunottamatta. T3584/3585 (Turku 13:10 -> junakohtaaminen Paimiossa 13:40 -> Salo 14:00 / paluu 14:35-15:00 tai 15:35-15:50 ja junakohtaaminen joko Paimiossa tai Piikkiössä) on Salossa arkisin ja tarvittessa myös lauantaisin käyvä puujuna, joka käytännössä aina ajetaan kehdella Deeverillä. Piikkiön puut haetaan ilmeisesti edelleen Vempulla, kts. https://vaunut.org/kuvasivu.php/9547 | ||||
|
|
18.01.2005 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| "Varokaa reiteella kaksi ohikulkevaa junaa"! :) Ja muut veturithan tässä olivat Dv12 2526 ja 2733... | ||||
|
18.01.2005 00:12 | Jari Kuusinen | ||
| Tulispa helmikuuksi edes tämän verran lunta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9070 ! | ||||
|
17.01.2005 23:15 | Tomi Lapinlampi | ||
| Joo tietenkin voi. Tästähän se kaikki tarpeeton vanha kalusto hylätään näppärästi suoraan kanavan pohjaan... Ei vaan: taitaa tätä nykyä JKV estää kanavaan ajamisen, eiköhän siltaopastimetkin ole siihen liitetty? | ||||
|
|
17.01.2005 22:58 | Teemu Lokka | ||
| Heh kohta demarillakin tätä ajetaan... | ||||
|
|
17.01.2005 22:57 | Teemu Lokka | ||
| Taitaa olla maanmittaus laitoksen mittaus härveli | ||||
|
|
17.01.2005 22:55 | Tomi Lapinlampi | ||
| Upea kuva! Ei tästä kyllä tammikuu tule mieleen... | ||||
|
|
17.01.2005 22:30 | Mikko Martimo | ||
| T 3528 lähtee ilmeisesti Turusta? Mistä lähtien rantaradan Turun-Salon välillä on kulkenut (taas)tavaraliikennettä? Eikö siinä ollut jonkun aikaa pitempi tauko? Mitä muita tavarajunia mahdollisesti lähtee Turusta rantarataa pitkin? |
||||
|
|
17.01.2005 21:39 | Anssi Pesonen | ||
| Täytynee tässä vaiheessa tunnustaa, että itse en ole tätä kuvaa ottanut vaan eräs toinen samaa sukua oleve kuljettaja, joka eilen teki viimeisen reissun ennen eläkkeelle siirtymistä. Sisäkuvia ko. henkilö ei tästä ottanut, valitettavasti. | ||||
|
17.01.2005 21:06 | Nikolas Peippo | ||
| No shit, Sherlock | ||||
|
|
17.01.2005 20:40 | Jouni Aaltonen | ||
| Mikäs se tuolla kolmijalan nokassa killuu? | ||||
|
|
17.01.2005 20:27 | Tunnus poistettu | ||
| Puomit puuttuu... | ||||
|
|
17.01.2005 20:26 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä jos juna posottaa suoraan kanavaan,vai voiko se pudota? | ||||
|
17.01.2005 20:24 | Tunnus poistettu | ||
| Se aukeaa... | ||||
|
17.01.2005 19:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Joo niinhän se on nykyään IC82, joka aloittaa tehtävänsä Iisalmesta mut jos oikein lukee ja katsoo milloin on kuva otettu on se silloin vielä ollut P82 nykyään tuo on P972. Tosin kahtelin Oulussa asemia junille P971 ja P972 että edelleen siel komeilee Helsinki Lähtö-/Pääteasemana. Yhdistetäänkö nämä vaunut IC82:een vai joutuvatko matkustajat tekemään vaihtoliikkeen junasta toiseen? | ||||
|
|
17.01.2005 19:37 | Kimmo Kotimäki | ||
| P82 on vain Iisalmesta etelään IC82. Utajärven korkeudella tämä pilkottu juna on nyt P972. | ||||
|
17.01.2005 19:31 | Sami Hovi | ||
| Tuota keskustelua lukiessa syntyy vaikutelma, että vaunut.org on ihmeesti rauhoittunut viime aikoina. Liekö sitten hyvä vai huono asia, sen itse kukin arvioikoon. | ||||
|
|
17.01.2005 19:30 | Antti Havukainen | ||
| Ei siulla Anssi sattuisi olemaan mahdollisuuksia ottaa kyseisestä vehkeestä sisäkuvia? | ||||
|
17.01.2005 19:15 | Sami Hovi | ||
| Lisätään vielä, että tämä Nurmeksen rakennus on vuodelta 1910, liikenne alkoi 1911. | ||||
|
|
17.01.2005 19:10 | Sami Hovi | ||
| Joensuu–Nurmes-radan komeat asemat ovat aivan ensimmäiset arkkitehti Thure Hellströmin piirtämät. Ehkä hänellä oli nuoruuden intoa ja näytön paikka, kun aiemmin mm. legendaarinen Bruno Granholm oli jo luonut varsin persoonallisen tyylin. Lukuisten pienempien asemien lisäksi tunnettuja Hellströmin töitä ovat mm. Huutokoski, Hämeenlinna, Kristiinankaupunki ja Rovaniemen entinen asema. | ||||
|
17.01.2005 18:47 | Otto Vesterinen | ||
| "IC2- ja Pendolinot suihkii Sn:llä 200." Eikös alunperin luvattu pendojen nopeudeksi oikoradalla 220 km/h? Ei taida niistä sitten olla tuohon vauhtiin. | ||||
|
17.01.2005 18:26 | Pauli Kyllönen | ||
| todella harvinainen. Viimeksi oli agrekaattivaunu käymässä pohjoisessa 4 Ex-vaunun kanssa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/6227.html tuossa on kuva viime vuoden maaliskuussa otettu. | ||||
|
17.01.2005 18:23 | Otto Vesterinen | ||
| Eli aivan samoin, kuten Tampereella toimitaan Helsingin Helsinki-Tampere IC-kakkosten kanssa. Tosin kyllä vartissakin ehtii yksikin veturi kiertää rungon toiseen päähän, jos ratapihalla ei muuten ole ruuhkaa. | ||||
|
|
17.01.2005 18:22 | Juho Haapala | ||
| Tällä kertaa en osunu samaan aikaan =) Onko tuo harvinainenki näky täällä susirajan takana? | ||||
