Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2005 10:29 | Joni Kontio | ||
| Ja luulen, että kontit on satamasta lähtöisin... | ||||
|
|
13.04.2005 10:28 | Joni Kontio | ||
| Kokoonpanosta: Sr2 + Hkb + 2xVofa + 15xVok + 2xKkb + Sol + 6xSonk. | ||||
|
13.04.2005 10:08 | |||
| Jälkimmäisen veturin täytyy olla 2616, sillä ei 2526ssa ole boxia katolla. Sitä paitsi 2662+ 2616 on liikkunut yhdessä jo yli viikon. |
||||
|
13.04.2005 09:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kokkolan satamayhtiö lienee onnistunut myymään hyvin bulk-kapasiteettiaan. | ||||
|
13.04.2005 09:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Öh, mikä on FPS? | ||||
|
13.04.2005 09:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joukkio innokkaita humalikkoja ja vaunu on meres enneku kerkee kissaa sanomahan! Tuollaaset raurat mitään pirättele. | ||||
|
13.04.2005 09:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjallinen vemppu, suomeen tällääsiä heti! | ||||
|
|
13.04.2005 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis Häätämään. Kerpele. | ||||
|
|
13.04.2005 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei taida FPS tulla iha heti hätämään pussikaljottelijoita. | ||||
|
|
13.04.2005 09:31 | Toni Aitta | ||
| Siis rauta. | ||||
|
|
13.04.2005 09:31 | Toni Aitta | ||
| Jarrukenkä pois, niin se vierii lyhtypylvään ylitse pusikkoon. Järveen/lahteen/jorpakoon työntäminen voi olla hankalanpaa, sillä siellä on joku raita eessä. | ||||
|
13.04.2005 09:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sehän on kuin joulukalenteri. :D | ||||
|
|
13.04.2005 09:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo F aivan huutaa tullakseen pökätyksi jorpakkoon! | ||||
|
13.04.2005 09:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä mä oikee selitän... | ||||
|
13.04.2005 08:34 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyy myöntää ;) | ||||
|
13.04.2005 08:31 | Jokke Harju | ||
| Ajetaanko pellettijunat Oulun kautta kokkolaan? ks. kysymys: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12877.html? Hienoa, kun tuollapäin vetää 3xDr16 ja kokkolan satamaan 1xDv12 tai 2xDv12. |
||||
|
|
13.04.2005 08:22 | Olavi Huotari | ||
| Havaintojeni mukaan vaihto tapahtuu seuraavasti. Uusi kuljettaja ajaa VR:n autolla Kontiomäeltä kolmion lansikärkeen odottamaan. Malmijuna kääntyy kuvassa näkyvästä vaihteesta kolmion pohjoissivulle ja pysäyttää junan länsikärkeen. Tällöin juna juuri ja juuri mahtuu kokonaisuudessaan pohjoissivulle ja seisoo vähän aikaa sillalla 5-tien päällä. Vanha kuljettaja ajaa VR:n auton takaisin Kontiomäelle ja juna lähtee yleensä välittömästi kohti Oulua. Vartiukseen suuntaan vaihto tapahtuu vastaavasti tässä kolmion itäkärjessä ja vaihtopaikka jää muutamia kymmeniä metrejä kuvan vasemman reunan ulkopuolelle. Itäänpäin ei vaihtoa kuitenkaan aina tapahdu vaan junan Oulun suunnasta tuonut kuljettaja käy Vartiuksessa ja vaihto tapahtuu vasta palatessa. | ||||
|
13.04.2005 08:18 | Jokke Harju | ||
| Alajärven muuntoasemalla muuntajan vieressä on kiskot 5-10m. ja laite on työnnettu paikkaansa. Sielä on 2x400kV muuntajaa ja paljon pieniä. Se on suomen suurin asema. Mitä punasta on mällätty noihin koloihin? |
||||
|
|
13.04.2005 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Olitkos Jorma itse suunnitellut tuon lähdön? | ||||
|
13.04.2005 08:12 | Jokke Harju | ||
| Täällä ei enää luoteta ratakoneisiin, vaan käsityöhön. | ||||
|
13.04.2005 08:12 | Juha Kutvonen | ||
| Olit Simo oikeassa. Veturit 641-643 kuuluivat sarjaan Di.3b. Errorum kutvonum est... | ||||
|
|
13.04.2005 08:11 | Jokke Harju | ||
| Jukka: Olen Häggblomin konepajalla töissä, ja työhuoneen ikkunasta näkee hyvin kaikki pihlajan liikennne. Kyllä niitä tosiaankin menee tosi paljon. Mistä asti niitä oikein tulee? | ||||
|
13.04.2005 08:10 | Juha Kutvonen | ||
| Oli sen verran kiinnostunut, että otti kamerallani muutaman kuvan Porvoossa. Ensimmäiset, mutta toistaiseksi ainoat, junakuvansa viisivuotiaana! Olisinpa itsekin aloittanut siinä iässä... | ||||
|
|
13.04.2005 06:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| No voi tajuton mikä mesta! :D | ||||
|
13.04.2005 03:58 | Lari Nylund | ||
| Mankin seisake on veturin takana piilossa. Sielta linnuntieta tahan matkaa noin 250 metria. Paikka jaa Keha III:n ja rantaradan valiin. Mikali menet junalla Helsingista Kirkkonummen suuntaan, niin istu kulkusuuntaan nahden oikealle puolelle ja Mankin jalkeen silmat tarkkana takaviistoon oikealle, niin johan loytyy. Toinen vaihtoehto on laskeutua lentokoneella Helsinki-Vantaan lentoasemalle lannen suunnasta, niin paikka nakyy hyvin jos olet koneen vasemmalla puolella. Koneet lentavat nailta paikkein yli aika usein, kun saavutaan esim. Kirkkonummelta. | ||||
|
13.04.2005 03:51 | Lari Nylund | ||
| Eikohan tahankin joskus jotain hyodyllisempaa tule. Veikkaus, 2040 tassa menee kaupunkirata kohti Kirkkonummea, ellei Elsaa ole rakennettu. | ||||
|
13.04.2005 03:49 | Lari Nylund | ||
| Lopuksi tietenkin se ramppi takaisin sinne kaappiin... | ||||
|
|
13.04.2005 03:48 | Lari Nylund | ||
| Rampin kaytto, jos tilanteeseen on pystynyt varautumaan etukateen (olet saanut tiedon pyoratuoliasiakkaasta), vie 1-2 minuuttia. Nain se kay: Siirrettava ramppi esille jo ennen pysahdysta, oven aukeamisen jalkeen ulospain siirtyva liuska esiin, rampin kiinnitys, asiakkaan siirto junaan/-sta, ramppi pois, liuska sisaan, "sivu selvaksi" - ovet kiinni ja lukkoon, oma ovi kiinni ja kuljettajalle tieto valmis lahtoon. Junamaailman "F1-varikkokaynti". | ||||
|
|
13.04.2005 03:27 | Lari Nylund | ||
| Miten ja missa tuo kuljettajien vaihtaminen kolmioraiteella tapahtuu? | ||||
|
|
13.04.2005 03:24 | Lari Nylund | ||
| Selvä tapaus: Töölönlahden puoleisesta päätyovesta voi tehdä uimahyppyjä. Saattaa tulla pää kipeäksi... | ||||
|
13.04.2005 03:20 | Lari Nylund | ||
| Ehdottomasti, juuri näin. Hyvä puhe JR. | ||||
|
13.04.2005 02:21 | Juhana Konttinen | ||
| Onpa kyllä mahtava, oikein emävaihdehässäkkä! | ||||
|
13.04.2005 02:20 | Juhana Konttinen | ||
| Onkos muuten vinkkiä mihin aikaan Pieksämäen laskumäessa on odotettavissa äksöniä eniten? | ||||
|
13.04.2005 01:09 | Jouni Ijäs | ||
| Tuliko tuo Raahesta? | ||||
|
|
13.04.2005 00:54 | Ilkka Huikari | ||
| ...ja miksi? | ||||
|
|
13.04.2005 00:33 | Marko Anttila | ||
| No johan on paikka vaunulla! Milloin tämä on ollut lahden rannalla? | ||||
|
12.04.2005 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Jos Schaumann omistaa metsätilkun Karjalassa ja Serlachius etelässä ja Waldén pohjoisessa, niin pitäähän sitä omaa puuta käyttää, koska se on "ilmaista". Tästä perinteisestä liikennerumbasta, jota koko Suomen puunkuljetus oikeasti on, hyötyvät myös kuljetusyritykset ja siis VR. Sama homma on lopputuotteilla. Jokaisella tehtaalla on omat suosikkisatamansa. Kemistäkin ajetaan paperijunia Hankoon laivattavaksi, vaikka olisi oma satama siinä nokan alla. Kuljetusyrittäminen ei ole mitään "kotitaloutta", sitä ei ymmärrä tavallinen ihminen. Nyt juuri vilkastunut ja edelleenkin voimistuva pellettiliikenne Vartiuksesta Kokkolaan on vain merkki siitä, että Murmansk, Sovjetsk ja mitä niitä onkaan, eivät pysty kuormaamaan Etelä-Amerikan linjan laivoja riittävästi. Sitä pellettiä ja hiiltä, mikä nyt kulkee täällä, ei kauaa rasita Suomen maaperä. Eikä ole siitäkään kauaa, kun Uralin takaa ajettiin piikkilankaa junatolkulla Kokkolaan ja laivattiin Japaniin. Täällä oli ilmeiseti logistiikka ja hinnoittelu kohdallaan, kun kannatti kuljettaa puolen maapallon yli junalla ja sitten laivalla takaisin :) Niin ja kuvastakin vielä: Hieno, tuore kisko, kuin peiliä! | ||||
|
12.04.2005 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eli voidaan siis ymmärtää ja tehdä johtopäätös, että ikiaikaisen Helsinkiäkin vanhemman Helsingin maalaiskunnan (Helsinge) kunnalliselle hallintopaikkakunnalle eli Malmille on voinut matkustaa sähköveturin vetämässä teräsvaunuisessa matkustajajunassa vain ajanjaksolla 29.5.1988-25.5.1990. Vuoden 1946 suuressa valtion masinoimassa pakkoliitoksessa mm. Malmi liitettiin Helsinkiin ja H:gin mlk joutui perustamaan uuden hallintotaajaman Tikkurilaan. | ||||
|
|
12.04.2005 22:18 | Perttu Karttunen | ||
| Kateslin tuossa Vek:in minulle antamaa JP - luetteloa jossa näkyi noiden vaunujen määränpää. Osa puutavaravaunuista menee Kaukopäälle ja osa vaunuista jotka tulivat Sänkimäeltä Luikonlahdelle, menee Vilppulaan. Herääkin kysymys että mite hemmetin järkeä on täältä asti Vilppulaan puuta viedä, Metsäliitto näkyy olevan ostaja Mäntykuidulle... ja Stora Enso Kaukopäässä... | ||||
|
12.04.2005 22:08 | Juhana Konttinen | ||
| Se on kyllä sääli että Turussa tässä mainiossa tähystyssillassa on nuo pleksit, mutta ei se toivotonta suinkaan ole silti. Pitää vaan etsiä puhdas kohta, 6sen ohjeiden mukaan linssi lasiin kiinni ja mielellään vielä polarisaatiosuodin välissä... ja näin se käy esim: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8889 Tämä Turun varikko on kyllä mahdottoman viehättävä paikka, joten kuvauksellinen paikka itsessään. | ||||
|
|
12.04.2005 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Lähinnä on Ääneseudulle matkaava juna ja tuolla siltojen välissä on puolestaan Savonsolmua kohti taivaltava. Savoon menevä tulee kaartamaan lähimmän sillan alta ennen rataosaston ulkoilmavarastoa jyrkästi vasemmalle tässä tuskin näkyvää raideuraa pitkin. Äänekoski voitti lähdöissä tänäänkin: syynä on se, että sen suunnan lähtöraiteet ovat ensinnä junasuorittajan kävelylenkillä! | ||||
|
|
12.04.2005 22:00 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, 850:aan olivat kuulemma joutuneet vaihtamaan veturin.. | ||||
|
12.04.2005 21:58 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/3790.html Tässä keskustelua aiheesta. |
||||
|
|
12.04.2005 21:56 | Timo Hirvonen | ||
| nojoonojoo, missä käytössä lieneevätkään olleet, mutta nykyään kovin vähällä käytöllä makaavat ruostumassa pellon laidalla. Mielenkiintoinen risteys tuossa virityksessä muuten tuossa ~15-20m päässä tästä.. osaako joku kertoa sen "toiminnasta" lisää? | ||||
|
|
12.04.2005 21:54 | Timo Hirvonen | ||
| Löytyy kun vain etsii, ekaa kertaa minäkin paikalle saavuin pikaisella opastuksella (kysy vaikka turbaanilta lisää@sr2) ja sieltähän se löytyi, aivan loistava kuvausapaja kertakaikkiaan. | ||||
|
|
12.04.2005 21:52 | Timo Hirvonen | ||
| siwa löytyy joo siitä mäen kupeesta, lisää tulee kuin sieniä sateella :( juuri tälläisiä helmiä pitäisi säästää, näissä on sitä jotain! | ||||
|
|
12.04.2005 21:42 | Juha Malinen | ||
| Tänään tuntui vähän joka juna olevan täälläpäin myöhässä/hajonneena/mitälie. H850 oli ainakin Vnj saapuessaan ainakin puoli tuntia myöhässä, jäi vielä seisomaan asemalle pitkäksi(?) aikaa kun poistuin paikalta. | ||||
|
12.04.2005 21:28 | Tunnus poistettu | ||
| Okei | ||||
|
12.04.2005 21:28 | Tunnus poistettu | ||
| Ok.Pitäisi ihan itse käydä tuolla,mutta kun asun etelässä,niin eipä voi käydä. | ||||
|
|
12.04.2005 21:15 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas, Jokos se ehti 16:55 Joensuuhun, kohdattava on vissiinki ehtiny sitten karata Varkauden suuntaan... | ||||
|
|
12.04.2005 21:13 | Perttu Karttunen | ||
| Tjoo, pitäs kai vähän rajottaa tuot Sysmäjärvi - kuvien uppimista tänne, mutkun ei oo autoo tai ajokorttiakaan niin ei täältä viitti pyörällä kovin kauaksi lähteä :) Jees, tänään oli muuten täälläpäin harvinaisuus, junakohtaus Sysmäjärvellä... | ||||