Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.02.2005 15:37	Eero Heinonen
		Eifeteissähän on tälläiset neli-ikkunaiset.
	17.02.2005 15:32	Tunnus poistettu
		Tai 2706.Se on aika rähjääntynyt.
	17.02.2005 15:32	Valtteri Keski-Säntti
		Se on liikennepaikkamerkki, jokailmaisee, että 200-300 metrin päässä on seisake tai muu pääopastimeton liikennepaikka, jonka osoittaminen merkillä on tarpeellista. Liikennepaikkamerkillä voidaan osoittaa myös junasuorituspaikka, joka ei ole liikennepaikalla tai jolla ei ole pääopastinta. Merkki asetetaan 1,2 km päähän junasuorituspaikasta.
	17.02.2005 15:21	Tunnus poistettu
		Mitä tuo punainen kolmio tarkoittaa?
	17.02.2005 15:11	Tunnus poistettu
		Miksi tuota opastinta ei oteta pois?
	17.02.2005 11:59	Jorma Rauhala
		Onpa rupsahtanut :) siis harvinaisehko Tatran ratikkatyyppi eli nivelvaunu! Tämä B&H taitaa olla muuten nykyään maailman ainoa valtio, jossa rahana on markka.
	17.02.2005 11:31	Ville Vehmaa
		Kauan odotin, että huntupäinen muslimityttö kävelisi Tatra-raitiovaunun edessä, mutta niin ei käynyt. Saatte tyytyä kuvaan hunnuttomasta tytöstä. :) Jos tätä kuvaa vertaa aiemmin lähettämiini, niin voi huomata, että olen vihdoin oppinut käyttämään filmiskanneriani.
	17.02.2005 11:29	Ville Vehmaa
		Valtio on Bosnia ja Hertsegovina, valuutta on konvertibilna marka (KM). Yksi KM vastaa yhtä Saksan markkaa eli noin puolta euroa.
	17.02.2005 07:23	Valtteri Keski-Säntti
		Perttu mee äkkiä Hyvinkään konepajalle! Mul on sama onkelma ku sulla, mutta vain Dv15- kuvien kanssa. Mie meen sinne ihan maaliskuussa, kun on vähemmän lunta... =)
	17.02.2005 04:10	Harri Häyrinen
		Löytyykö kenenkään albumeista kuvaa Kouvola-Mikkeli kauko-ohjaus -taulusta?? Tai yleensäkään kuvia Kv-Mi turvalaitteista ennen viimeisintä uudistusta???
	17.02.2005 04:00	Harri Häyrinen
		Aika nopasti silmä tottuu uuteen, ku nyt jo näyttää oudolta nuo 1.lk:n maalaukset :-)
	16.02.2005 23:45	Timo Tuomi
		Psl I muutettiin releasettimeksi 70-luvun alkupuolella Ilr:n valmistumisen aikoihin, Psl V vasta 80-luvun lopulla kun terminaali rakennettiin. Tai sitten joku totesi, ettei viitosen kankiasetin oikein täyttänyt turvalaitteen määritelmää. :) Ilr II on sukua Psl I:n taululle ikäluokan ollessa sama, Ilr I puolestaan Psl V:lle.
	16.02.2005 23:33	Niklas Savinsaari
		Tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6222
	16.02.2005 22:28	Teemu Lokka
		Hieman huonossa hapessa ollut tuolloin asema tää ...
	16.02.2005 21:48	Jorma Rauhala
		Mitenkä on mieleen jäänyt, että Astl I olisi vielä 70-luvun alussa ollut kankiasetinlaite. Kävin joskus sen parvekkeelta ottamassa jonkin junakuvan, jota en ole sen koommin löytänyt :(
	16.02.2005 21:39	Olli Keski-Rahkonen
		Kyllä Pasila ykkösestä on mulla jossain päin kovalevyä kuva jossa taulu näkyis kokonaan, mutta Seisakkeelta löytyy muutama detalji: http://www.seisake.net/kuvat.php?osasto=asetin . Ykkösen taulu on ainoa näkemäni Siemensin lähes vaakamallinen palataulu, se lienee peräisin jostain 60-luvulta.
	16.02.2005 21:21	Samuli Keskikallio
		hieno kuva ja dv12 on kans saanut hienon keulamerkin.
	16.02.2005 21:18	Eero Heinonen
		Kyllähän tuo keikkuu, joskaan ei aina.
	16.02.2005 21:17	Eero Heinonen
		Se 2021 on tullut uskoakseni takaa päin samalla taktiikalla kuin tuohon juuri pölähtänyt 26, eli se on tuonut junan satamasta ja kiertänyt tuolta taustan kautta tuohon.
	16.02.2005 21:15	Jorma Rauhala
		Deeverit...
	16.02.2005 21:13	Jorma Rauhala
		Psl astl I:n taulusta ei varmaan kellään olekaan kuvaa? Ilmalan astl 1-3 taulujen kuvat, löytyykö?
	16.02.2005 21:13	Samuli Keskikallio
		todella hieno kuva. en ole ennen aatellut et siellä etelä suomessakin deeverit tekee vaihtotöitä paitsi semmosilla raiteilla mis ei oo sähköjä.
	16.02.2005 20:58	Olli Keski-Rahkonen
		Juhana: aivan, niinhän se onkin :)
	16.02.2005 20:58	Olli Keski-Rahkonen
		JR: kyllä ykkösessä on täydellinen asetinlaite vielä jäljellä.
	16.02.2005 20:23	Pasi Seppälä
		Hieno diesel-potretti.
	16.02.2005 20:23	Jorma Rauhala
		Pakollinen iltasanomalehti kuvan kulmassa! Onko muuten Psl astl I:ssä enää mitään taulunraamiakaan jäljellä? Tämähän lienee kuitenkin sieltä tänne Psl astl V:een kokonaisena roudattu.
	16.02.2005 20:16	Olli Keski-Rahkonen
		Onhan se vähän siinä ja siinä, että onko Deeveri traktori vai veturi.. :)
	16.02.2005 20:09	Kimmo Pyrhönen
		No niin, Teppo, määräykset on luettu! Näin ne asiat muuttuu, muistaakseni 1990-luvun puolivälissä heittäminen ainakin aioittiin kokonaan kieltää. Noh, ei kun heittelemään. Kuinkahan on pakonykäisyn ja mustalaisen kanssa?
	16.02.2005 19:57	Valtteri Keski-Säntti
		Ai eikö se muka ole veturi? Kyllä se minusta veturi on, ihan nii kuin huru tai Alstikkakin! :)
	16.02.2005 19:17	Ville Saarelainen
		Ei hitto, muuttuuko nekin IC:ksi? No se tietää ainakin sitä, että kevään aikana pitänee ahkerasti kuvata vitosta ja kymppiä Dm12:n ohella. Ja siniset taajiksetkin on kohta harvenemaan päin.
	16.02.2005 18:20	Otto Vesterinen
		Eikös Haapajärvellä vielä tuolloin ollut suorittaja?
	16.02.2005 17:59	Juhana Hietaranta
		Eikös tämä nimenomaan ole yläratapihan taulu, ja vasemmalla pilkoittavasta kaukokäytetään ykköstä (alaratapiha)?
	16.02.2005 16:56	Olli Keski-Rahkonen
		Tämä taulu vastaa Psl asl 1:ssä olevaa taulua jota kauko-ohjataan tästä.
	16.02.2005 15:58	Teppo Niemi
		KooPee voisi käydä tutustumassa voimassa olevaan JT:hen nettiosoitteessa: http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/junaturva.pdf Kyllä Heinosen Eero vastasi ihan oikein. Vihellinopaste on muuttunut vuoden 1996 JT:ssä. (Sitä ennenhän se oli tosiaan lyhyt-pitkä-lyhyt-pitkä kimeällä.) Heitoa koskevia määräyksiä löytyy JT:n kohdasta V.4 -V.5.
	16.02.2005 15:58	Antti Torppala
		Tuota niin milloinkas tuli ensimmäiset nappikäyttöset ovet? Eikös nää originaali ovet tunnistanukki neljästä ikkunasta?
	16.02.2005 15:54	Reijo Talka
		...ja kokonaan loppuvat P5:n ja P10:n pysähdykset Hammaslahdella Onkamon ja Saaren ohella ensi kesän alkajaisiksi. Sen jälkeen kaikki junarungot tekevät samat aikataulun mukaiset pysähdykset. Vähäinen pikajunakalusto häviää Karjalan radan liikenteestä kokonaan (romutettavaksiko?). Saapa nähdä, alkaako Pendolino liikennöidä Karjalan rataa jo kesällä 2005 vai ajetaanko rataa pelkästään IC-kalustolla.
	16.02.2005 15:50	Antti Torppala
		Joo tälläistä ei kyllä jokapäivä näe!
	16.02.2005 15:46	Juha Kutvonen
		Vieläkö Fh keikkuu tuon junan mukana?
	16.02.2005 15:45	Juha Kutvonen
		Komea MAN-rivistö. Tästä näkee hyvin erot keularaidoissa. Seepra sopii iän puolesta joukkoon alle kymmenen vuoden erolla vempuihin.
	16.02.2005 15:43	Kimmo Pyrhönen
		Eikös se ole lyhyt-pitkä-lyhyt-pitkä, kimeällä! Nyky-jt ei kyllä hyväksy heittämistä, joka yhteen aikaan oli yleinenkin käytäntö vaihtotöissä. Erityisen hienoa on ollut saada seurata heittoja Hurun tai Alstikan toimesta. Haapamäellä on ainakaan tehty heitto myös Kisko-Kallella! ;D
	16.02.2005 15:40	Kimmo Pyrhönen
		Nonnih, heinoa tilanne. Tosin voisi luulla, että 2021 on seissyt tuossa pidempäänkin, kun kiskotkin ovat lumiset!
	16.02.2005 15:35	Reijo Talka
		Onkamon pysähdykselle joutunevat matkustajat jättämään lopulliset hyvästit kesän 2005 alkupäivinä, jolloin VR lakkauttaa henkilöliikenteen Onkamon lisäksi Hammaslahdella ja Saaressa.
	16.02.2005 15:29	Valtteri Keski-Säntti
		Wau! Mahtavaa! =)
	16.02.2005 15:01	Eero Heinonen
		Lyhyt pitkä kimeällä.
	16.02.2005 14:52	Jape Ruotsalainen
		Hieno kuva ja mukavat savut. Mikä olikaan vihellysmerkki, jos heitetään?
	16.02.2005 12:13	Mikko Mäntymäki
		Hinauksessa olevat veturit täytyy olla jarruttomia koska vetureilla ei ole vaunujen jarru ominaisuuksia, JT-asiaan vielä lisää tiedon hakeminen on helppoa kun on kansio hyllyssä. Teoriassa kaksi kolmen reeverin nippua voidaan kytkeä kaksin ajoon, tehoa 6000kW, vetovoimaa 1200kN, vääntöä 32000 Nm. merkintä voisi olla Dv12+Dv12+Dv12-Dv12+Dv12+Dv12. tietysti on eri asia että kestääkö kytkimet sellaistä rääkkiä, SA-3 kyllä kestää mutta ruuvikytkin ei kestä.
	16.02.2005 12:10	Juha Kutvonen
		Eipä tullut Essistä otettua sisäkuvaa. Onneksi kaikki eivät menneet romuksi, joten ehkä se vielä joskus on mahdollista. Hyvä, että näitä 'harkitsemattomia' kuviakin tulee otettua. Niistä voi myöhemmin käydä ilmi jotain arvokastakin tietoa.
	16.02.2005 10:42	Joni Kontio
		Saapa nähdä toteutuuko kaksoisraide tulevaisuudessa... Täälläpäin ei ainakaan infrastruktuurin pitäisi olla sen esteenä... :) Suoraa suoran perään.
	16.02.2005 10:32	Mikko Herpman
		Jt-ilmoitus saatiin Jyväskylästä kun siirtoajo Suolahti-Oulu aloitettiin. Ja muistaakseni Paluusiirrolle jt-ilmoitus saatiin Oulusta lähtiessä. Pyörittelin sitä ilmoitusta käsissäni mutta en muista mikä oli Sn Keitelepohjan ohittamiseen. Paljon mahdollista että se oli 20km/h. En muista oliko Haapajärvellä suorittajaa, paremmin tietävät varmaan osaavat sanoa onko se kauko-ohjattavissa jostain, mikäli ei niin varmaan siellä joku oli rautoja sähköllä kääntämässä.
	16.02.2005 09:43	Kimmo Pyrhönen
		Vaunu oli junassa P 104. Pieksämäellä oli jokin tuloraidemuutos ja P 904:n vaunut liitettiin päivystäjällä sataneljän perään. Päivystäjä jäi sitten hörsköttämään sen perään. Istuin tovin aloillani tuossa hehkeässä vaunussa, kunnes totesin, että tästähän saisi hieman erilaisen kuvan. Ei muuta kuin kiilaamaan eteisen väliovi auki ja kuvaamaan. Pitihän sitä rungon vanhimmassa toki matkustaa ja siksi myös viimeisessä, että Jyväskylässä oli nopeaa siirtyä P 569:ään. Yhdeksänvaunuista P 104:ää vei 2341.
	16.02.2005 09:34	Kimmo Pyrhönen
		Eikös tuon ilmoituksen voi antaa vaikka Ylivieska? Tuo kommenttini oli ajatusleikkiä. Onhan siitä kuitenkin etukäteen varoitettava, että Keitelepohjassa mennään sivuraiteen kautta. Voidaan myös leikkiä ajatuksella, ettei esimerkiksi Haapajärven (en tiedä onko sielläkään enää henkilöä) suorittaja tiedä mitä raidetta Ktp:ssä mennään, joten hän voi hyvin todeta, että käyrien kautta mennään, jolloin sn muodostuu varsin luonnollisestikin.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset