Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2005 16:13 | |||
| Olisiko Jy? | ||||
|
06.02.2005 16:12 | |||
| Onkos Jouni koskaan päässyt matkustamaan venäläisessä veturissa? Tai onko kukaan vaunut.orgin kävijä matkustanut venäläisessä veturissa? | ||||
|
|
06.02.2005 16:11 | Nikolas Peippo | ||
| Junasta en tiedä, mutta paikka voisi olla Seinäjoki? (hatusta vetämällä veikattu..) | ||||
|
06.02.2005 16:11 | |||
| Hieno kuva! Onnea HT:lle allekirjoittaneenkin puolesta ja mitä luultavammin tulen joskus jopa "asioimaan" HT:n kanssa linjaradon välityksellä, ehkä jopa GSM-R:n :) | ||||
|
06.02.2005 16:01 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Hurjat Veeärräläiset tuloo antamaan kuvaajalle selekähän! Nostalgista elokuvakävelyä,vain musiikki puuttuu...;) | ||||
|
06.02.2005 15:15 | Juho Haapala | ||
| Tämä on nyt mahdollisesti hylätty | ||||
|
06.02.2005 14:44 | Otto Vesterinen | ||
| Vielä kun laitettaisiin silloille kiskot, niin saisi varsinkin tuolla Heinäahossa kokea resiinamatkailija hieman vuoristoratamaista tunnelmaa. :) | ||||
|
06.02.2005 13:53 | Jyri Javanainen | ||
| nii että luepa tuo minun mailini ^^ | ||||
|
06.02.2005 12:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Eikös tässä ollut jokin tyyppihyväksyntäjuttu tms. | ||||
|
06.02.2005 12:30 | Mikko Martimo | ||
| Jees. Itsekin olen kyllä sitä mieltä, että jos kapasiteetia kaivataan, niin ehrottomasti kannattaa toteuttaa raiitotiejärjestelmä. Sillä nimittäin on taas muita lisäetuja jotka busseilta, käyttövoimasta riippumatta, puuttuvat. Mm. katu kestää paremmin, kun kiskot jakavat painon tasaisesti pois asfaltilta. Myös energiaa kuluu tunnetusti vähemmän. | ||||
|
06.02.2005 12:29 | Lari Åhman | ||
| Kyllä, hieno kuva. Iisalmikin muuttuu oudonnäköiseksi pitkällä putkella kuvattuna. Ihme kyllä, en löydä itseäni tuolla laiturilla pomppimassa... ;) | ||||
|
06.02.2005 12:20 | Mikko Martimo | ||
| Kuinka paljon pituutta ko. DVD:llä on? | ||||
|
|
06.02.2005 12:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Kiitokset kuvasta ja onnentoivotuksista! Kuvan asjanmukaisuus, lisää vaan tällaista JR:) Vanaja: suunnitteluhommat oli aika vaihtaa laitteiden käyttötehtäviin:) | ||||
|
06.02.2005 11:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Ovatko nämä ne Ilmalassa seisseet vaunut, jotka ovat liikennöintikiellossa? (käytetty "joulupukkijunassa"?) Eikös näiden kunnostamiseen ollut joku EU-rahakin vai olenko väärässä? Toivottavasti eivät kuitenkaan romuksi päädy. | ||||
|
06.02.2005 11:58 | Juho Haapala | ||
| Onpaha hieno kuva | ||||
|
|
06.02.2005 11:10 | Juho Haapala | ||
| En ole oikein vielä piireissä niin mihin hommiin HT on siirtynyt? | ||||
|
|
06.02.2005 11:08 | Juho Haapala | ||
| Miten nämä iivanat suhtautuu kuvaukseen? | ||||
|
06.02.2005 10:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Laitureiden edessä? =[] | ||||
|
06.02.2005 10:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi voi! Juuri tuollaisella tehtaan kattotelineellä varustetulla Opel Record Caravanilla elokuulta 1964, joka näkyy trollikan perässä olen ajanut useimmat juna kuvaus reissuni. Voihan itku. Ihan tässä tulee tippa silmään. Ihanaa nähdä tuo auto vielä katukuvassa. Mulla se oli yhtenä autona ajossa tasan 8-vuotta elokuulle 1972. Näilläkin sivuillä nähdyissä junakuvien ottamisessa tuollainen auto siis enimmäkseen kyyditsi mua. | ||||
|
06.02.2005 10:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Huh, olenkohan jo unohtanut 15- sarjan nrot! Meinasin kommentoida, että 16 tämä on, mutta eipä sittenkään ;)Hieno kuva muuten. :) | ||||
|
06.02.2005 10:02 | Tunnus poistettu | ||
| Näyttää melkein metrolta. | ||||
|
06.02.2005 06:58 | Kari Paavola | ||
| niin, jos ei selväksi tullut, kyseessä on VanHool AG300T, joka perustuu jo 90-luvun alussa esiteltyyb AG300 malliin. Matalalattiaisiksi nivelautoiksi siinä mielessä poikkeuksellisia, että vetävä akseli onkin keskimmäisenä... | ||||
|
06.02.2005 06:16 | Juhana Nordlund | ||
| Bergenissä näkyy olevan myös MAN- ja Neoplan-trollikoita. http://public-transport.net/bus/Trolley/Bergen.htm Tuosta osoitteesta löytyy mielenkiintoista katseltavaa. | ||||
|
|
06.02.2005 06:05 | Juhana Nordlund | ||
| Mahdolliset 1990-luvun ja 2000-luvun kalustohankinnat olisivat voineet suuntautua esimerkiksi Saksaan (MB) tai juuri Villenkin mainitsemaan Ikarukseen tai Ganz/Solarikseen. Viimeksi mainittuja kulkee mm. Tallinnassa. Ganz/Solariksia on käytössä myös Landskronassa. Norjan Bergenissä taas on/oli Mersun niveltrollikoita. Pitkäikäisyyden takia kalustoa ehkä olisi hankittu yhtä harvoin kuin raitiovaunujakin eli siis pienin tauoin. | ||||
|
|
06.02.2005 06:00 | Juhana Nordlund | ||
| Toinen johdinautokausi nähtiin 26.6.1979 - 22.2.1985. Tässä oli kysmys liikennöinnistä SWS-koejohdinautolla HKL 1. Vain yksi johdinauto liikkui usean dieselbussin joukossa linjalla 14 (loppuaikoina linjalla 14A, koska tavallinen 14 oli johdettu klinikoiden pihalle Tukholmankadun päätteen sijaan). Oletan, että jos 1980-luvulla 14 olisi päätetty muuttaa uudelleen "oikeaksi" johdinautolinjaksi, kalustoksi olisi tällöin valittu SWS:iä. Samoin, jos liikennemuotoa olisi vielä laajennettu muillekin linjoille. | ||||
|
|
06.02.2005 05:54 | Juhana Nordlund | ||
| Villelle ja muille nuoremmille: Liikenne lopetettiin ensimmäisen kerran 14.6.1974. Tällöin vanhat Valmetit pääsivät vanhuutensa lepoon. Vuonna 1973 oli kokeiltu puolen vuoden ajan neuvostoliittolaisia Ziu-trollikoita (3 kpl), joista saatiin varsin negatiiviset käyttökokemukset. | ||||
|
|
06.02.2005 04:41 | Juhana Nordlund | ||
| Kiva kuva. Minä pidän tällaisista(kin). Aiheeseen sopii "vauhdikkuus" oivallisesti. | ||||
|
|
06.02.2005 04:38 | Juhana Nordlund | ||
| Todella mainio kuva! Juuri nuo opastimet. Junanlähetysopastimia ei ole tullut nähtyä livenä monessakaan paikassa. Kun kokonaisuus on näinkin hieno, kuvan "rosoisuuteen" en olisi kiinnittänyt mitään huomioita, ellei sitä olisi mainittu. Minäkin välitän onnentoivotukseni Niklakselle uudessa tehtävässään. | ||||
|
|
06.02.2005 03:20 | Niila Heikkilä | ||
| Kuvasta on poimittavissa itse trollikan lisäksi monia mielenkiintoisia yksityiskohtia. Tuohon aikaanhan risteyksessä ei vielä ollut liikennevaloja, vaan bussin taakse jäävällä, risteyksen keskellä olevalla korokkeella ohjasi poliisi valkoisin hansikkain liikennettä aina ruuhka-aikoina. Liikennevalot risteykseen tulivat, yllättävää kyllä, vasta 1980-luvun alussa. Aseman takaa näkyy yksi 1950-luvun 30-metrisistä valomastoista, jotka purettiin ratapiharemontin yhteydessä vuonna 2000. Onneksi Viinikassa on vielä muutama (vm.1965) samanlainen pystyssä, muistuttamassa menneistä. Niissä kaikissa oli alunperin 1000W:n tavalliset hehkulamput. Osa niistä pystytettiin kahden veturin avylla, toinen veti vaijerilla pystyyn ja toinen jarrutti takaa. Aseman tornin huipulla taasen näkyvät Parkanon radan kauko-ohjauksen uudenkarheat radiolinkkipeilit. Mainoksien määrä tornin rungossa näyttää olevan tilapäisesti minimissään. | ||||
|
|
06.02.2005 01:56 | Petri Liedes | ||
| Osaakos kukaan sanoa mitä tällä junalla itse asiassa kokeiltiin? | ||||
|
|
06.02.2005 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ohoh! :-O Komeat sillat on tehty! Kyllähän noista silloista nyt ainakin kolmipyöräresiina menee heittämällä yli. Pumppu vaatii jo vähän enemmän punnertamista. Erityisesti Vaskuussa tilanne on näemmä jopa erinomainen verrattuna aikaisempaan. | ||||
|
|
06.02.2005 01:30 | Juho Haapala | ||
| Orsia varissu jo lennätinpylväistä | ||||
|
|
06.02.2005 00:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pienestä rosoisuudesta huolimatta mainio ja mielenkiintoinen monestakin näkökulmasta. Onnea ja menestystä HT:lle minunkin puolestani :) | ||||
|
|
06.02.2005 00:41 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on hieman rosoinen, kun piti negasta suurentaa osasuurennos, jotta olennainen tulisi paremmin esiin. Ehkä kuitenkin kelpaa tiukalle raadille? | ||||
|
06.02.2005 00:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ne ovat ns. tikkarit eli etupään merkit. Niillä erotetaan nimensä mukaisesti kalustoyksikön etu- ja takapää. | ||||
|
|
05.02.2005 23:59 | Ville Saarelainen | ||
| Kiitos tiedosta ja linkeistä. Tuli näköjään hieman erilaiset sillat, mutta äkkiäkös noita pitkin resiinat tyrkkää yli, jos/kun kiskot tulee suunnilleen sillalle asti. Eli tätä ajatellen tilanteeseen on tullut huomattava parannus. Isoin este lienee nyt sitten Härkösessä, mutta siitäkin selvinnee pienehköllä kantamisella? Jokohan ensi kesänä saisi itsensä raahattua tuonnekin. Viime kesänä piti käydä, mutta käymättä jäi kun ilimoja piteli jne. | ||||
|
|
05.02.2005 23:42 | |||
| Voisinko heittää tässä yhteydessä kysymyksen, joka vain sivuaa tuota komeaa kuvaa höyryveturista? Eli Suolahden Wanhalla Aasemalla huomioni kiinnittyi museolätän katolla oleviin puna-valkoisiin "viireihin". Mitähän laitteita ne mahtavat olla? |
||||
|
05.02.2005 23:03 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvaajasta Oikealle löytyy lähimpänä liikennepaikkana Sysmäjärvi ja vasemmalta Luikonlahti, rataosa on Viinijärvi - Siilinjärvi. | ||||
|
|
05.02.2005 23:02 | Ville Vehmaa | ||
| Nykyiset trollikat ovat kyllä teknisesti kehittyneitä; niissä on oikein oikosulkumoottoritkin. Lisätietoa Ganzin kotisivuilta: http://www.traction-ganztrans.hu/hu/index.php | ||||
|
|
05.02.2005 23:01 | Ville Vehmaa | ||
| Jos liikennettä ei olisi lopetettu, niin kalustoa olisi uusittu varmaankin alkuun joko a) länsimaisella kalustolla (esim. Vossloh Kiepe) tai b) SEV-maiden kalustolla(esim. Skoda, Ikarus ja neuvostovalmisteiset bussit). Todennäköisesti kuitenkin neuvostokalustolla (muistelkaapa sähköveturihankintoja). Vasta 1990-luvulla HKL olisi uutta kalustoa ostaessaan todennäköisesti saanut Ikaruksia tai Ganz/Solaris-yhdistelmiä. Onhan Ikarus Suomessa dieselbussien markkinajohtaja! | ||||
|
05.02.2005 23:01 | Perttu Karttunen | ||
| Jotenki o alakuloinen ilme... ettei se kuuluisa h***i olis pökänny veturia :P ja juossut s*******t kainalossa metsään | ||||
|
|
05.02.2005 23:01 | Petri Aho | ||
| Näyttää olevan sama juna kuin noissa linkkikuvissa. | ||||
|
|
05.02.2005 22:59 | Jari Kuusinen | ||
| Laastari on muuten ollut jo ainakin viime kesästä tai syksystä lähtien... Muistelen kanssa omaavani kuvan henkilöjunasta, jonka Sr2-veturia somistaa laastari :) | ||||
|
05.02.2005 22:47 | Sami Hovi | ||
| Tämä taitaa olla juuri se peltoaukea (n. 3 km Loimaalta Toijalan suuntaan), jolla videokuvasin 6.3.1998 P 105:n. Muutamaa tuntia myöhemmin kuuntelin autoradiosta järkyttäviä uutisia, joissa kerrottiin samaisen junan suistuneen kiskoilta Jyväskylässä. | ||||
|
|
05.02.2005 22:41 | Jari Kuusinen | ||
| Heinäahon ja Vaskuun siltojen uudet kuulumiset löytyy Virtain kaupungin kotisivuilta: http://www.virrat.fi/ -> http://www.virrat.fi/ajankohtaista/200412silta.htm Ja kannattaa myös vilkaista tuo sivistys(!)lautakunnan pöytäkirja lokakuun alusta: http://www.virrat.fi/dynastia/kokous/KOKOUS-127-3.HTM Eli vähän hankalahan moottorikelkkasiltoja on ajella resiinalla, saati järeämmällä museokalustolla! Pyydetäänkö seuraavaksi urakkatarjoukset rautatiekiskojen ja ratapölkkyjen poiskeräämiseksi? | ||||
|
05.02.2005 22:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voisi melkein käyttää termiä "sokaistunut". | ||||
|
05.02.2005 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| VAuhtia ja Voimaa teoksessakaan ei mainita kuvaajaa. Nikolas mikäs tuo kommentti oli olevinaan? | ||||
|
|
05.02.2005 22:12 | Jarno Korhonen | ||
| Kyllä se on pakko olla tämä: http://157.24.102.144/?sivu=2&s=1&cl=koejuna&imgid=koejuna_kytomaa01.jpg Veturikin on sama: http://157.24.102.144/?sivu=2&s=1&cl=koejuna&imgid=koejuna_kerava02.jpg | ||||
|
05.02.2005 22:04 | Juha Malinen | ||
| ...enää siinä vaiheessa, pitäisi opetella kirjoittamaan lauseet kokonaisina loppuun... | ||||
|
|
05.02.2005 22:03 | Juha Malinen | ||
| Mieluumminkin ei sinisiä ollenkaan ;) | ||||
|
|
05.02.2005 21:52 | Ville Saarelainen | ||
| Tuossa aikaisemmin kuultiin huhuja, että niitä sivuun nostettuja siltoja meinattiin laittaa takaisin paikalleen resiinamatkailua varten. Onkos kellään tuoreempaa tietoa, että onko noin kenties tehty? Olisi aivan asjallista, jos Aitonevalta voisi nitkutella Virroille asti ilman isompia esteitä. | ||||
