Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2004 11:33 | Reijo Talka | ||
| Junan eteistilan ja asemalaiturin korkeusero on huolestuttava! Onko rungosssa erillinen invakäynti luiskineen vai heitetäänkö heikkojalkaiset ja jalattomat sisään lisämaksusta? Vai suositaanko luonnonvalintaa: ken ei junaan omin avuin kykene, ei junassa matkusta!? | ||||
|
13.12.2004 11:24 | Eero Heinonen | ||
| Kimmo aiheuttaa kylmiä väreitä...;) Vielä kun olis musta turpainen käytössä kulunut viistoistanen, jolla on vielä parempi äänimaailma... Aijai, olisi se herkkua. Mutta erittäin tyylikäs ja hyvä kuva! | ||||
|
13.12.2004 10:37 | Mika Vähä-Lassila | ||
| voi ihmiset kun te jaksatte ruokkia tuota pientä kireää sielua, mikä siinä on että pitää jatkuvasti huomautella jostain pilkkuasioista, onko se itsetunto niin huono? samaahan se minäkin tässä teen, mutta haen tällä kuitenkin sitä, että tää sivusto on tarkoitettu varmaankin johonkin muuhun kuin vittuiluun.. | ||||
|
13.12.2004 10:30 | Toni Aitta | ||
| Pikkaralassa, oulun lähellä on samanlainen raide muuntoasemalle. Ei sekään raide ole varsinaisesti yhteydessä muuhun rataan, sillä vaihde on purettu. | ||||
|
13.12.2004 10:30 | Mika Vähä-Lassila | ||
| kukahan ei osaa käyttäytyä? | ||||
|
13.12.2004 10:24 | Mika Vähä-Lassila | ||
| vaikka kuvateksti on suht selvä, niin ei tästä nyt voi ihan varmaa sanoa onko tää just pasilan aseman sisältä, kun tää ei asemalta ihan näytä.. lähinnä tää on ostoskeskuksen näköinen, ja sitä ensimmäinen kommentoija varmaan hämmästelikin.. asematoiminnot on sisällytetty tähän hirveään kolossiin.. sanoisin että teitä ilkeitäkin kommentoijia riittää jostain ihmeen koulutusleiriltä.. | ||||
|
13.12.2004 10:14 | Mika Vähä-Lassila | ||
| mutta nimimerkki"calm" ei tiedäkkään että nuo tekstit ovat tuossa jo valmiina, kun poimin kuvat omilta julkaisemattomilta nettisivuiltani.. mikäli haluat että niitä ei ole, voit skannata kaikki kuvani uudestaan.. ja jotta ihmiset jotain ymmärtäisivät, niin selitän nuo merkitykset nyt sitten tähän: R tarkoittaa rakennusvuotta (jossa ensimmäisenä vuosi, sitten suunnittelija, sitten aseman alkuperäinen luokka, jonka piirustuksilla asema on rakennettu); L tarkoittaa laajennus- tai muutosvuotta (jossa ensimmäisenä laajennus-tai muutosvuosi, sitten suunnittelija jos se on tiedossa, sitten laajennus-tai muutostapa); U tarkoittaa nykyistä ulkoasua (asteikolla 1* - 3, jolloin 1* on yhtäkuin alkuperäinen ja kolmonen on selvästi muutettu, alunperin asteikko oli vain 1-3, ja lisäsin tuon tähden vasta myöhemmin asteikkoon jne..); N tarkoittaa aseman nykyistä käyttötarkoitusta (asteikossa 1-4, ykkösen tarkoittaessa liikennekäyttöä, kakkosen tarkoittaessa yksityiskäyttöä, kolmosen tarkoittaessa laitetilakäyttöä, ja nelösen tarkoittaessa hylättyä); P tarkoittaa purkamista (jossa ensimmäisenä purkamisvuosi, sitten purkamistapa); ja S tarkoittaa että asema on museoviraston suojelukohde.. ja jotta asia tulisi harvinaisen selväksi, niin yhteenvetona tästä vammalan asemasta: se on rakennettu vuonna 1895 Nylanderin Oulun rautatieta varten laatimien IV-luokan numero 2 piirustusten mukaan; sitä on laajennettu vuonna 1925 lisäosalla takaosaan, suunnittelijaa ei ole tiedossa; ulkoasu on säilynyt alkuperäisen kaltaisena; asema on nykyisin liikennekäytössä (tosin nykyään ei taida sisälle päästä); ja asema on suojeltu... se miksi tuolla alhaalla on noin laaja valkoinen osa, niin se on kuvankäsittelyssä syntynyt tahaton moka, jonka korjaaminen ei tälläerää onnistu.. siinäpä teille tekstiä.. | ||||
|
13.12.2004 02:20 | Arto Papunen | ||
| Kiva kun 57 ei viitti Parkanossa pysähtyä ollenkaan. Silti tuolta junalta pääsee vaihtamalla kivasti vaikka Härmään. Se on kivaa tulla sitten jollakin 61:llä, joka seisoo Tampereella puoli päivää. |
||||
|
|
13.12.2004 00:20 | Topi Lajunen | ||
| Antista löytyy uusia puolia, sen lisäksi, että käyttää rasittavasti välimerkkitostoja. | ||||
|
13.12.2004 00:05 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se ole oteleveydestä ja vetokulmasta riippumatta sen 5000 per liina. Ei sitä vetolujuutta saa vippaskonsteilla vähennettyä :). Tuolleen se heiluu vähemmän, toki. | ||||
|
12.12.2004 23:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna sopii tuohon maisemaan todella hyvin. Upeat taustat, ei voi muuta sanoa. | ||||
|
12.12.2004 22:46 | Sami Hovi | ||
| Minulla on sama näkemys kuin Jounilla ja ainakin 1996, kun em. artikkelia Resiinaan väsäsin, tilanne purettujen osalta oli juuri tuo. Viimeksi olen matkustanut Iisalmi–Ylivieska-välin kesällä 2002 enkä ainakaan silloin havainnut muutoksia. | ||||
|
12.12.2004 22:40 | Janne Pohjola | ||
| jep | ||||
|
|
12.12.2004 22:35 | Janne Pohjola | ||
| Kouvolasta jatkoi veturi 3216 P80 vetäjänä Helsinkiin, myös samainen sr2 toi IC75 vaunut aiemmin iltapäivällä Kouvolaan.. | ||||
|
12.12.2004 22:33 | Perttu Karttunen | ||
| Tämän pyryn mukana tulikin lunta sitten 20 senttimetriä... | ||||
|
12.12.2004 22:31 | Janne Pohjola | ||
| Ei ollu enää Kouvolassa nuin lunta kun vaihtui veturi (sr2)ja kuski;). Illalla alkoi pakastua ja kisko oli kuurasta liukas: 10-15km meni ennenkuin vauhti oli 140km/h. | ||||
|
12.12.2004 22:16 | Perttu Karttunen | ||
| Näyttää aivan siltä kun Deeveri kyttäisi hangessa kököttävää kuvaajaparkaa, yrittäen hyökätä päälle kuskilla ollen sisällä kova työ pitää polle aisoissa, ettei ny ihan varoittamatta päälle ryntää. Venäjän mahvia näyttäis vielä seuraavan useamman kaverin voimin tuolla perässä. | ||||
|
|
12.12.2004 22:11 | Perttu Karttunen | ||
| Olen pistäny tuon veturin osalta merkille saman ilmiön... En muista muissa nähneeni molemmissa päissä erikokoisia logoja... | ||||
|
|
12.12.2004 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni seuraavilla välipaikoilla on (ollut) rakennus: (Ylemmäinen), (Kurenpolvi), Runni, Honkaranta, (Ryönänjoki), Kiuruvesi, (Niemiskylä), Aittojärvi, Lavapuro, Komu, Pyhäsalmi, (Parkkima), (Kuona), Haapajärvi, Oksava, (Karvoskylä), Nivala, (Mehtälä), (Raudaskylä) ja (Vähäkangas). Avaan keskustelun listasta - p a m. ;) | ||||
|
12.12.2004 22:09 | Perttu Karttunen | ||
| Lyhythän tämä on, Itsekin olen pongaillut suomessa reilusti pidempiä pyttyjunia, psin tähänmennessä taitaa olla 42 Vgoboa.. | ||||
|
12.12.2004 22:07 | Perttu Karttunen | ||
| No kyllä kului kynnet päätä raapiessa (ja tuli tikkuja sormeen) Mutta siis kävi niim että aamulla kone siirtyi edelliseltä kiskonlastauspaikalta tähän, ja sitten kävi niin että kun oli viltto rinne ja lunta tuolla telojen ohjurtiden välissä, ja vähän rasvaa (Tässä peltomiehen alavaunussa kun telan vetopää kiristetään rasvan avulla) Niin tela otti ja muljahti pois paikaltaan. Tässä tilannekuvassa telaa yritetään saada takaisin paikalleen :) | ||||
|
12.12.2004 22:03 | Tommi K Hakala | ||
| Yksinkertainen kytkin on ainakin...light-versio. -Ei ole tuon liikkuessa sellaista tunnelmaa kuin että Otso tai Move huudattaisi letkaa siirtäessä- |
||||
|
12.12.2004 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, se raide, jolla Dv12:t seisovat, lienee muinainen 3b, nykyistä numeroa en muista. Nelonen, sittemmin kolmonen jäi pohjoispäästään tuon välilaiturin alle. Eikös eteläpää ole laituriraiteena edelleen? Tuo nelonen on vanha viitonen, jolla ei aikaisemmin laituria ole ollutkaan. | ||||
|
|
12.12.2004 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| 25 vaunua pitkä? :) Entäs tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9956.htm | ||||
|
|
12.12.2004 21:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä 3068:ssa on ilmeisesti 2-päässä iso ja 1-päässä pieni logo :) | ||||
|
12.12.2004 21:08 | Tunnus poistettu | ||
| Siinä menee Suomen raskain tavarajuna. | ||||
|
|
12.12.2004 20:58 | Tunnus poistettu | ||
| Jopa on pitkä pyttyjuna. | ||||
|
12.12.2004 20:56 | Tunnus poistettu | ||
| Kuuden Ic-vaunun juna tulee kulman takaa. | ||||
|
12.12.2004 20:13 | Juho Haapala | ||
| reilu puoli metriä kun kattoo ikkunasta =) | ||||
|
|
12.12.2004 20:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3-raide päättyy aivan laiturin alussa ja sitä käytetään usein Dv12-vetureiden "parkkipaikkana", jos oikein muistan. | ||||
|
12.12.2004 20:01 | Lari Åhman | ||
| Niinpä. Tuossakin Deeveri tuntui ujeltavan vielä täysillä tehoilla. | ||||
|
|
12.12.2004 19:55 | Lari Åhman | ||
| Eipä näkynyt asemaa, toisaalta enpä älynnyt niitä katsellakkaan kun en tiennyt, ennen kuin nyt, että siellä sellainen edes on joskus ollut... :P | ||||
|
|
12.12.2004 19:48 | Juha Malinen | ||
| Pakko kysyä että miten tässä on näin päässyt käymään? ;) | ||||
|
|
12.12.2004 19:40 | Antti Busk | ||
| Niin, eikös meillä oo muutamia kuljettajia täällä orgissa. Nyt vaan ootellaan, että saadaan tälle kuvalle vastapuolen näkemys. ;) | ||||
|
|
12.12.2004 19:39 | Lari Åhman | ||
| No niinpä tietenkin! XD Tai sitte mulle tipahtaa postilaatikkoon joulukortti, josta voin katella että "kukas se siellä lumihangessa pomppii"... :) | ||||
|
|
12.12.2004 19:37 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on tyylekäs kuva! | ||||
|
|
12.12.2004 19:33 | Jari Kuusinen | ||
| Ei prkl! Kai ne seuraavana perustaa nettisivuston, teletötteröt.org, mihin voivat laittaa esille otoksiaan ja kommentoida niitä... Ja etusivulle luonnollisesti havaintoja junakuvaajista tyyliin: "Olin rautatieasemalla, kun sinne tuli ambulanssi!" :DDD | ||||
|
|
12.12.2004 19:25 | Jari Kuusinen | ||
| Täällä otetaan vasta ruskakuvia... Mutta hei: tulihan sitä lunta muutama lapiollinen noiden vaunujen mukana! :p | ||||
|
|
12.12.2004 19:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä näin on täällä Espoossakin :) | ||||
|
|
12.12.2004 19:22 | Lari Åhman | ||
| No vähäinen on lumitilanne siellä, jos kuva todellakin on joulukuulta :P | ||||
|
12.12.2004 19:09 | Antti Busk | ||
| Aa, sehän selvitti asiaa. En oo koskaan aatellu asiaa tarkemmin ku ei nuo sähkövehkeet oo koskaan kiinnostanu sen kummemmin. | ||||
|
|
12.12.2004 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suurjännitepuolella on kaksi ikkunaa, Ennen veturin kulkukäytävien ovet olivat maalattu Punaiseksi ja vihreiksi, Punaisesta ovesta pääsee suurjännitepuolelle vain silloin kuin veturi on maadoitettu ja virroitin alhaalla. Kun taas vihreäovi on kuljettajan käyttämä kulkukäytävä ohjaamoiden välille, jota voi käyttää vaikka veturissa olisikin virroitin ylhäällä ja pääkatkaisija kiinni. Eli veturi on toiminta valmiudessa. | ||||
|
|
12.12.2004 18:47 | Simo Toikkanen | ||
| Suosittelen tutkimaan samaa Sr1-yksilöä molemmilta puolilta :) Toisella puolella nimittäin on neljä ikkunaa ja toisella kaksi. | ||||
|
|
12.12.2004 17:52 | Antti Busk | ||
| Onko vanhemmissa susissa kyljessä neljä pyöreää ikkunaa, kuten tässä, ja uudemmissa kaksi? | ||||
|
12.12.2004 16:51 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tässä pitäisi yksityisautoja liikkua ollenkaan. :) Ja kaipa ne muualla osaavat väistää. Eikös tälläkin reissulla ajettu Viikissä autojen joukossa? | ||||
|
12.12.2004 16:48 | Reijo Salminen | ||
| Kiitoksia Juhanalle vastauksesta, nuo satamarata-artikkelit on tullut luettua useampaan kertaan ja hatunnosto niiden korkeasta tasosta ja mielenkiintoisuudesta. Heinolan radasta kun vielä joskus löytyisi vastaavanlainen, ennenkuin menee kiskot rullalle. | ||||
|
|
12.12.2004 16:33 | Reijo Salminen | ||
| Viikonloppuajot estää vilkas yksityisautoliikenne ;) Laitoin tänne kuvan samasta lätästä https://vaunut.org/kuvasivu.php/6973.html | ||||
|
12.12.2004 15:22 | Tommi K Hakala | ||
| -Alkuperäisen moottorin ääni on hieno-tai ainakin erilainen kuin yleensä... | ||||
|
12.12.2004 13:42 | Otto Vesterinen | ||
| No ne nousevat tietysti siihen vaunuun, jossa "Risteilyjuna" on kirjoitettu yhteen ... | ||||
|
12.12.2004 12:33 | |||
| Kyllä siellä 5612:n perässä roikkuu Dm9 5124. Kuvauspaikasta päätellen 5124:ssä on vielä kiinni 5121 ja 5122kin. Vaunujen "häviäminen" johtuu radassa olevasta melko jyrkästä kaarteesta. | ||||
|
12.12.2004 11:41 | Tero Virta | ||
| Kyttälän aseman kohtalosta olisi minulla seuraava mielikuva. Viereisen sahan omistaja lykkäsi tämän nurin ennen kuin suojelupäätös ehti saapua. Eli rakennusta ei siirretty muutakuin tuhannen päreiksi. Nykyään täällä on vesitornin entisöinti käynnissä. | ||||