Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.02.2005 17:29	Olli Keski-Rahkonen
		Ainakin ylävalonheittimen kehys on viime aikoina ollut huomattavasti tässä kuvassa olevaa leveämpi.
	28.02.2005 17:26	Jorma Rauhala
		Kuljettaja hieman mulkaisi, kun havaitsi kiskoilla olevat klöntit ja sitten minut kuvaamassa. Eivät olleet minun hankkimia kikkaroita. Jos olisi ollut "aikaa" ja olisin ne ajoissa hoksinut, niin olisin käynyt ne potkimassa pois. Eivät nuo kylläkään haitanneet linjavaunun kulkua, siinä ne ajaessa poismusertuivat.
	28.02.2005 17:26	Olli Keski-Rahkonen
		Taustalla on myös asiallinen STA:n Büssing. Samanlaisen saattoi vielä ainakin ennen HKL:n ja STA:n yhdistymistä vuokrata käyttöönsä.
	28.02.2005 17:11	[Tunnus poistettu]
		Niin mä muistelisin kuvanneeni tätä Töölön halleilla työvaununa ja sitten yht`äkkiä se taas ilmestyikin kameran eteen linja ajossa. - Taitaa nykyään olla ratikka puolella sama samankaltaistumisen ilmiö kalustossa kuin rautatiepuolellakin vai vieläkö kauppatorolla onnistuu kuvaamaan seitsemän eri valmistajan raitiovaunuja samaan kuvaan niin kuin esim. keväällä 1972. Nimimerkki vasta jälkeen päin asian oivaltanut.
	28.02.2005 16:55	Juhana Nordlund
		Juhanille vastaisin, että juuri 109 palasi työvaunukäytöstä takaisin ajoon juuri noihin aikoihin. Jospa nytkin haalittaisiin varikkojen takanurkista kaikki irtoavat VTS:t helpottamaan nykyistä vaunupulaa... ;) Ensin varmaan korjattaisiin olemassa olevat Laihialaiset.
	28.02.2005 16:53	[Tunnus poistettu]
		Ai, että on mulle mieleinen kuva. Pidän näistä useamman eri kulkuvälineen yhdistelmä otoksista. - Oliko tämä se alunperin 1920-luvulla rakennuttu Nordeutshe Waggonfabrikin moottorinaunu nro 109, joka jo syksyllä 1971 oli Töölön halleilla työ vaununa, mutta otettiin keväällä 1972 (ilmeisesti vaunupulan takia?) vielä linja-ajoon juhlan maku jokaiseen kahvi hetkeen mainoksineen ainakin ykkös linjalle.
	28.02.2005 16:52	Juhana Nordlund
		2A elelee viimeisiä aikojaan. Eirassa kävi vuosina 1976 - 85 kääntymässä 1A:n sijaan 2A, jonka toinen päätepiste oli Pasilan asemalla. Aivan loppuaikoina osa 2A:n vuoroista hoidettiin kuljettajarahastusvaunuilla tämän kuvan esimerkin tapaan. 2A:n peruskalustona toki olivat Ratti-Kariat ja VTS:t. Keväällä 1977 linjalla poikkeuksellisesti liikkui myös 1940-luvun alun teli-ASEA-vaunuja.
	28.02.2005 16:51	Juhani Pirttilahti
		Junan ikkunasta ei varmaan parempaa kuvaa saisikaan.
	28.02.2005 16:47	Juhana Nordlund
		Tässä näkyy niin monta asjallista juttua, että sanat loppuvat kesken. Vaunu 109 on periaatteessa saksalaistekoinen NWF. Toisaalta Kaipio on remontoinut korin niin voimakkaasti, että melkein voitaisiin puhua Kaipion uudelleenkorittamasta vaunusta. Joka tapauksessa osa vaunusta oli kuvaushetkellä noin puolen vuosisadan ikäinen. Laihialaisilla pitäisi ajaa vielä jokunen vuosi, että päästäisiin samaan. Ja lopuksi: Kuva on upea!
	28.02.2005 16:43	Valtteri Keski-Säntti
		Onkos tota ylävalonheittimen kokoa menty suurentamaan, kun wanhoissa kuvissa näyttävät niin pieniltä? Dv15:ssa on varmaan tehty sama juttu, ennenhän niissä numerot oli valojen alla mutta kun nykykuvia kattelee niin ei ne numerot sinne tunnu mahtuvan millään. :)
	28.02.2005 15:45	Reijo Talka
		Jo muinaiset roomalaiset taisivat kiviholvisiltojen rakentamisen. Onneksi se oppi kulkeutui Suomeenkin: kyllä kivi aina betonin voittaa - ainakin esteettisesti!
	28.02.2005 15:44	Olli Keski-Rahkonen
		Varsin asiallinen 'saneeraamaton' tekarin kylki. Jollain konepajan hemmolla on lisäksi ollut kasin sabloonat väärin päin :)
	28.02.2005 15:34	Lari Åhman
		No nuo bitumipaikkaukset tuossa asvaltissa, liekkö niitä ollut parikymmentä vuotta sitten... ;))
	28.02.2005 15:30	Lari Åhman
		No eipä taideta tässä junassa koskaan kuutta yksikköä tarvita... :P
	28.02.2005 15:21	Petri Liedes
		Taitaa jossella olla kerrankin kiima-aika, mutta eipä ole kaveria tyrkyllä.
	28.02.2005 15:11	Teemu Vehkaoja
		...siinä onnistumatta.
	28.02.2005 15:09	Petri Liedes
		Kahen hengen tungos.
	28.02.2005 15:08	Eija Mari
		valitettavasti juna lähti jo liikkeelle ja tuli hiukan kiire!
	28.02.2005 15:05	Teemu Vehkaoja
		Eräs junasuorittaja täällä pohjoisessa sanoi lyhenteen Sp tulevan sanasta "Salpalaite", ja löytyväthän siitäkin kirjaimet s ja p. Tosin Sp taitaa olla suoraa perua Ruotsin puolelta.
	28.02.2005 14:24	Simo Virtanen
		Samoin tämä. Ensinnäkin olisi mukava nähdä koko pyöräkuormaaja, eikä yhtään hullumpaa olisi nähdä ajaako kone kiskoilla vaiko laiturilla.
	28.02.2005 14:23	Simo Virtanen
		Tällaisesta kuvasta saisi mielestäni näkyä myös vähintään kuorma-auton ohjaamo. Antaisi hieman laajemman kuvan siitä missä mennään.
	28.02.2005 13:47	Jukka Voudinmäki
		660,170, minkä tiedon voi helposti hakea esim. etusivun liikennepaikkahaun avulla.
	28.02.2005 13:40	Valtteri Keski-Säntti
		No voihan.. Tämänkään saneerauksesta en ole tiennyt yhtään mitään. No, olen ollut keskiviikosta lähtien Savonlinnassa, kuviakin on tulossa.
	28.02.2005 13:28	[Tunnus poistettu]
		Iihän se oli, jota tarkoitin. By the way, millä kilometrillä muuten Eno on?
	28.02.2005 12:36	Sauli Vähäkoski
		Eräässä kuvassa esiintyy lättä 10-vaunuisena. Eikös se ollut maksimikokoonpano veto-/liitevaunuja?
	28.02.2005 11:32	Juhani Pirttilahti
		Sitä vain yritetään saada toimimaan muidenkin kuin itsensä kanssa.
	28.02.2005 10:49	Eija Mari
		tai iltasanomien lukemisesta ajon aikana - vai onko se sellainen sallittu operaatio kun lähes kaikissa vetureissa/ohjaamoissa se näyttää olevan vakiovarusteena
	28.02.2005 09:50	Toni Aitta
		Vähän päässyt kulahtamaan.
	28.02.2005 09:45	Toni Aitta
		Näkyykö taustalla myös dm8/9?
	28.02.2005 09:25	Jukka Voudinmäki
		Ii sijaitsee km:lla 789,165 joten Nynny tarkoitti luultavasti sitä. Lyhenne Sp toimii samassa käyttötarkoituksessa myös Ruotsin rautateillä. Siellä Sp on lyhenne sanasta spårspärr.
	28.02.2005 09:17	Perttu Karttunen
		Nynny: Olisko Eno tai Ii :)
	28.02.2005 08:53	Jukka Voudinmäki
		Laita vaan, KooPee, Haapamäen kuvia lisää. Ne kiinnostavat varmaan muitakin kuin entistä haapamäkeläistä. Kolmioraiteesta sen verran, että minulla on Keuruun + Haapamäen kartta 1960-luvun lopulta/aivan 1970-luvun alusta. Kolmioraide näkyy kartalla ikäänkuin se olisi ollut vielä tuolloin olemassa, mutta eikös se purettu jo vuosikymmeniä taaksepäin.
	28.02.2005 08:52	Ilari Eskelinen
		Eli N-veturi kyseessä.
	28.02.2005 08:50	Antti Havukainen
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/1563.html
	27.02.2005 23:39	Kimmo Pyrhönen
		Jos ketään kiinnostaa, niin voisin innostautua joskus skannaamaan näitä Hpk-kuvia hieman lisää (?). Esimerkiksi huhti-toukokuulta 1990 näytti löytyvän 160 diaa + muutamia paperikuvia päälle. Tuolla oikealla yläviistossa näkyy muuten Haapamäen kolmioraiteen penkkaa. Siitä oli jonkin kuvan yhteydessä puhetta.
	27.02.2005 23:31	Kimmo Pyrhönen
		Tämä on varsin komea kiviholvisilta.
	27.02.2005 22:55	Jorma Rauhala
		Sulkupuomi on Sp pitkänä, mutta harva sen tietää. Nyt kuitenkin taas moni lisää.
	27.02.2005 22:47	[Tunnus poistettu]
		Sp on käsittääkseni SulkuPala. PV ja VR muuten kohtaa aika hyvin lyhenteiden määrässä. Tietääkseni ainut asia mitä VR:kään ei ole osannut lyhentää, on eräs liikennepaikka kilometrin 790 huitteissa...
	27.02.2005 22:43	Jorma Rauhala
		Päivä on 2. pääsiäispäivä eli maanantai. Pääsiäisen paluujunissa on perinteisesti ollut lisävaunuja, niin nytkin. Normaalikokoonpano taisi olla kolme ja kolme vaunua. Nyt kuitenkin tiesin etukäteen, että kumpikin ajetaan neljällä vaunulla, eli lopputulema Hko-Pm -välillä oli oleva tuohon aikaan ennätyksellinen kahdeksan vaunua. Ihan kuin joskus muinoin Helsingin lähiliikenteessä, pitkä komea lättäjuna. Lähdin Helsingistä varta vasten kuvaamaan tätä mahtavaa junaa ja palkintona oli tämä yksi kuva! Ensin mietin tuolla sillalla, että saako sieltä hyvän kuvan, mutta sitten onneksi keksin tämän esiopastinmaston, jonne ehdin vielä kävelemään. Sillan luona valaistusolosuhteet olivat huonommat ja tässä sai sitäpaitsi kivasti mukaan tätä muinaista kaksoisraiteen penkkaa.
	27.02.2005 21:27	Juha Vuorinen
		Löytyi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5441.html
	27.02.2005 21:25	Juha Vuorinen
		Kiitosksia vain! On mukavaa palata lomalta kun löytää tällaisen yllätyksen odottamasta! Jos en väärin muista, niin olen tännekkin laittanut kuvan henkilöjunasta kolmosella, jos ei ole niin skannatkaan...
	27.02.2005 20:57	[Tunnus poistettu]
		Tänään kun käväisin vilkaisemassa, vaikutti koko opastin pimeältä. Mutta ainakaan kovin montaa kuukautta ei liene siitä, kun tämä vielä vilkutteli valkoista.
	27.02.2005 20:51	Teemu Sirkiä
		Tuolla http://koti.mbnet.fi/hyundai/Junat/dv12_16.jpg on kuva samasta sillasta kesämaisemassa, silta on muuten peräisin vuodelta 1934.
	27.02.2005 20:46	Jorma Rauhala
		Pieksämäen esiopastimestahan tämä on tosiaan otettu.
	27.02.2005 20:42	Pasi Kokkonen
		Olisko sitten opastimeen tullut kiivettyä?
	27.02.2005 18:58	Jorma Rauhala
		Ei ole kuvattu minkäänlaisen auton katolta, eikä tässä ole enää raidettakaan. Oikealla Likolamminsuo, kiitos tuon toisen linkkikuvan (siellä oli linkki karttaan). Maantiesilta on tuolla kaukana ja sitten mutkan jälkeen se ratapiha, mitä Nikkarilasta oli jäljellä.
	27.02.2005 18:55	Eero Heinonen
		Esiöhän tuo on.
	27.02.2005 18:48	Petri Koskela
		Siis mikä on tuo opastin, eikö se olekaan esiopastin? Esiopastimet eivät kai periaatteessa enää vilku, asiasta on keskusteltu nyysseissä taannoin. Kysymys kai oli siitä että jos tämä olisi unohtunut vilkkuvaksi.
	27.02.2005 18:42	Petri Koskela
		Voisi olla, kuten kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7349.html kohdalla, voisi myös olla jonkin rautatiekalun katolta jos rinnakkainen raide loppuu näillä main. Vaikkapa höyryveturin... Lisää vinkkejä saa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/11819.html kommenteista.
	27.02.2005 18:37	Perttu Karttunen
		tämä kuva napsahti etusivun satunnaiskuvaksi samalla kun tulee kajareistya Rehupiiklesin Ylihärmä :D
	27.02.2005 18:35	Eero Heinonen
		Niin, ja tarkoitin siis vihreää, tuo oranssi on pysyvä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset