Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2005 22:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere-Riihimäki-Tampere välillä junan keskinopeus on 128km/h 32m/s matka 298km 298000m. Voi olla että kuski on käynyt Riihimäellä kahvilla. | ||||
|
01.01.2005 22:33 | Jorma Rauhala | ||
| Upea kuva, tyylikäs isolla iillä. | ||||
|
01.01.2005 22:30 | Kimmo Kotimäki | ||
| Rautatiet ja pienoisrautatiet on hieno kirja ja kuuluu jokaisen harrastajan lukea. Nuo merkinnät vaan ovat aika monimutkaisia ja yleensäkin lyhenteiden käyttö, jotka eivät ole jälkipolville aivan itsestäänselviä, käyttöä pitäisi välttää, ellei ole aivan pakko esim. tilanpuutteen vuoksi. Eli jos on kaksinajo erillisillä miehistöillä, on se toki mainitsemisen arvoinen, mutta ihan selväkielisesti. Sm1/2/4 yksiköissä parien irrottaminen on myös niin harvinaista, että se on syytä toki ilmoittaa. Yleensä riittää, että kerrotaan toinen numero. Sm1/2 yksiköiden yhteydessä on vakiintunut että kerrotaan moottorivaunu eli pienempi numero, joten myös Sm4:n kohdalla voi ilmoittaa pienemmän numeron. Se että molemmat päät vetävät, tuskin muuttuu Sm4:n elinaikana. | ||||
|
01.01.2005 21:46 | Jiri Tonteri | ||
| Miksi nuo ovat pellolla?Eikö noita olis voinu viedä jonnekkin muualle! |
||||
|
01.01.2005 21:27 | Teemu Lokka | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
01.01.2005 20:54 | Arto Papunen | ||
| Ainakin osa Kivistä on mennyt Kiinaan. | ||||
|
01.01.2005 20:53 | Arto Papunen | ||
| Millä raiteellä tämä on? | ||||
|
01.01.2005 20:52 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo juna pomppii. | ||||
|
01.01.2005 20:50 | Arto Papunen | ||
| Kai tuo Niinisalon vaihde mennyt aikaisemmin 2 raiteelta, eihän Pori-Haapamäki junat ole muuten pystyneet kohtaamaan täällä ollenkaan. (Esim 3.raiteella ei kiinteää vaihteennopeusmerkkiä vaikka ei ole kun sn80 vaihde mahdollinen) Ja tuonkin olisi voinut laittaa mieluummin, että Niinisaloon menevät menevät suorilla, Tampereelle menevillä on kuitenkin poikkeava vaihde 2. tultaessa. | ||||
|
|
01.01.2005 20:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keskinopeudellahan on todella paljon tekemistä huippunopeuden kanssa. Vaikka junan huippunopeus oliskin 175 km/h luokkaa, ei Tampere-Helsinki -välillä keskinopeus voi nousta samaan arvoon sillä välttämättä osa matkasta ajetaan hitaammalla nopeudella (kiihdytykset, nopeusrajoitukset ym). Toisekseen, näitä testiajoja tuskin on ajettu Helsinkiin saakka, vaan Sm4 on kääntynyt Riihimäellä takaisin Tampereelle. Päärata Riihimäen eteläpuolella on senverran ruuhkainen päivällä että sinne tuskin otetaan koeajoja kovin hirveitä määriä sekaan. | ||||
|
01.01.2005 20:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2801 valmistui vuonna 1985, kolme seuraavaa protoa 1986 jonka jälkeen niitä testailtiin muutama vuosi. Ensimmäinen sarjakone valmistui 1990. Samalla laillahan proto-Pendotkin olivat muutaman vuoden sarjansa ainoita. | ||||
|
|
01.01.2005 20:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Fakta on, että 2809 on valmistunut vuonna 1991 ja samalla se on viimeinen Dr16-sarjan veturi jossa on Valmetin nimi keulalla. | ||||
|
01.01.2005 20:34 | Tunnus poistettu | ||
| ja kaiutin auki,niin alkaa tapahtua. | ||||
|
|
01.01.2005 20:14 | Pasi Kokkonen | ||
| Sen nyt näkee sokeakin, mutta kun letkassa oli muutakin Hk-alkuista, siitä tuo merkintä. Mielenkiintoinen väittämä tuo tämän veturin valmistumisvuosi. Sarjan valmistus on kuitenkin aloitettu jo -85. Mitähän nuo ensimmäiset vuodet on sitten tusailtu? Olen edelleen sitä mieltä että -88 on oikeampi hehtaari tämän kuvan ottamiselle. |
||||
|
|
01.01.2005 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Keskinopeus 156 km/h, Mutta testiajoissahan näillä ajetaan oletettavasti 10% yli junan tulevan Sn:n eli testinopeus saattaa olla jopa 176km/h. | ||||
|
01.01.2005 19:52 | Tunnus poistettu | ||
| Aika kapeat raiteet | ||||
|
01.01.2005 19:49 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tämä jokin lorvimis-raide? | ||||
|
01.01.2005 19:45 | Tunnus poistettu | ||
| Suden takana on muuten Junttilan Salama. | ||||
|
01.01.2005 19:40 | Tunnus poistettu | ||
| Itkeekö tuo nainen? | ||||
|
|
01.01.2005 19:16 | Tunnus poistettu | ||
| Veturin vieressä olevan vaunun sarja on Hkb. | ||||
|
|
01.01.2005 19:13 | Simo Toikkanen | ||
| Aika kova keskinopeus saa olla, että ehtii kahdessa tunnissa Helsinkiin ja takaisin. On tainnut juna käydä kääntymässä Riihimäellä... | ||||
|
01.01.2005 18:55 | Jukka Haaramo | ||
| Kuva saneeratusta 2501:stä [ http://junatoimisto.net/?sivu=kuva&kuvaid=542 ] | ||||
|
01.01.2005 17:36 | Jiri Tonteri | ||
| Ahaa!Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
01.01.2005 17:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tästä oli katto avattu osalta matkaa, joten kori tuskin olisi kestänyt kuljetusta taittumatta keskeltä. | ||||
|
|
01.01.2005 17:28 | Jiri Tonteri | ||
| Mutta miksi tämä viipaloitiin tässä eikä romuttamolla? | ||||
|
01.01.2005 15:57 | Tommy Pelkonen | ||
| Oliko joku kiinnostunut tästä kuvasta?? :) Siis jollekkin muulle sivustolle?? Minun puolesta voi käyttää ! (jos kelpaa) =) | ||||
|
01.01.2005 15:56 | Tommy Pelkonen | ||
| Oliko joku kiinnostunut tästä kuvasta?? :) Siis jollekkin muulle sivustolle?? Minun puolesta voi käyttää ! | ||||
|
01.01.2005 15:49 | Jiri Tonteri | ||
| Toi "Super-Huru" on kyllä hieno. | ||||
|
01.01.2005 14:32 | Jiri Tonteri | ||
| Mikä mahtaa olla "Tumppiysin" numero. | ||||
|
|
01.01.2005 14:30 | Juho Haapala | ||
| Etusivun mukaan tämä on saneerattu.Jääkö tämä Oulun kirjoihin vai siirretäänkö muualle? | ||||
|
01.01.2005 14:26 | Juho Haapala | ||
| Soppii sitä karkeloida =) | ||||
|
|
01.01.2005 04:23 | Arto Papunen | ||
| Ei siinä mitään mutta ilotulitetehtaat voi mennä konkurssiin jne... Turhan paljon paisuteltu koko juttua. | ||||
|
|
01.01.2005 00:49 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä ja ei. Kyllä siihen, että vietiin pois ja ei siihen, että ei samalla tavalla. :) Tämä vietiin kolmena kappaleena ja puoliksi poltettuna leikkaustyön takia. | ||||
|
01.01.2005 00:48 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipä ole ei, kuten tuolla toisaalla kuvassa kerron. 7.12 armon vuonna 2004 tästä vaunusta ei ollu enää jäljellä kuin kasa silppua. | ||||
|
|
01.01.2005 00:28 | Ville Saarelainen | ||
| Juuh, hyvää uutta vuotta Teille ja rautateille, silläkin uhalla että minut leimataan tunteettomaksi tyranniksi, kun tällä tavalla karkeloin maailman viimeaikaisista tapahtumista huolimatta. :-P | ||||
|
|
01.01.2005 00:24 | Ville Saarelainen | ||
| Elämän pitää jatkua, vaikka mitä tapahtuisi! Laitoin kyllä 10 euroa keräykseen, mutta en aio ruveta nyyhkimään asian tiimoilta, koska siitä ei ole mitään hyötyä kellekään. Onhan se paska juttu uhreille ja omaisille, mutta miksi kaikkien pitäisi kärsiä mukana? Karjalaisessa muuten luki, että kaupunki ei ole lainkaan vielä päättänyt, mihin ne rahat laitetaan (lue: ostetaan isokenkäisille vuoden 2005 taksi- ja viinasetelit). | ||||
|
|
01.01.2005 00:21 | Mikko Martimo | ||
| Nähtävästi vuoden ensimmäinen lisäys, hyvää uuttavuotta kaikesta huolimatta. | ||||
|
|
31.12.2004 23:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Mielestäni on täysin oikein, että ilotulitusrahat ohjataan hyödyllisempään käyttöön. Monet ovat menettäneet läheisiään ja syytä juhlintaan ei juurikaan ole. | ||||
|
|
31.12.2004 23:51 | Ville Saarelainen | ||
| Olin pitkään suunnitellut, että olisin ollut juuri tällä hetkellä tässä samalla paikalla kameran kanssa odottamassa Joensuun kaupungin ilotulituksen alkamista, joka olisi näkynyt tuossa taivaalla. Mutta tietysti niiden piti perua sekin lysti viime tingassa, ja sekös pistää ketuttamaan. :-( On se kumma että kaikki hauskanpito on nyt suunnilleen kiellettyä, kun Aasian suunnalla kävi huonosti. | ||||
|
31.12.2004 23:41 | Olavi Huotari | ||
| Täytyypä muistaa tuo lupaus, jos tässä joskus vaikka tapaamme :) Tietämistä saattoi helpottaa se tosiasia, että vielä muutama kuukausi sitten työpaikkani kahvihuone oli kuvaajasta muutama metri takaoikealle ja kahvihuoneen ikkunasta avautui juuri tämä näkymä. | ||||
|
|
31.12.2004 23:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllä! Lamminniemen ratapiha Kajaanin Tihisenniemellä. Tarjoan Olaville kahvia ja pullaa! Hyvää Uutta Vuotta kaikille! | ||||
|
|
31.12.2004 22:32 | Olavi Huotari | ||
| No eikös tämä ole Kajaanin Tihisenniemen tehtaan ratapiha. | ||||
|
|
31.12.2004 22:25 | Ilari Eskelinen | ||
| Menipä vaikeaksi... | ||||
|
31.12.2004 22:13 | Heikki Mähönen | ||
| Vielä 28.12.2004 "Tuulia" oli Joensuun asemalla | ||||
|
31.12.2004 21:25 | Jiri Tonteri | ||
| Kuusankosken omia tehdas vetureita ovat Dv15 2000,move66 ja move90. | ||||
|
|
31.12.2004 21:14 | Simo Toikkanen | ||
| Jos tarkkoja ollaan ja noudatetaan jo ammoin (heh) Rautatiet ja pienoisrautatiet -kirjassa annettuja ohjeita, niin Sm4-yksikkö pitäisi kirjoittaa toki 6322x6422, kun kiinteästi toisiinsa yhteenkytketty yksikkö on kyseessä. Tavallinen pariveto merkataan plussalla, miinuksella kaksinajo (eli kussakin vetoyksikössä on oma miehistö) sekä sulkuihin hinauksessa tai muuten tarpeettomat vetoyksiköt. Pendoyksikköhavainto vaatiikin pidemmän selvityksen, kun koko runkoa ei kuitenkaan aina jaksa kirjoittaa vaunu vaunulta ylös. | ||||
|
31.12.2004 20:45 | Jiri Tonteri | ||
| On muuten hyvässä maalissa. | ||||
|
31.12.2004 20:43 | Jiri Tonteri | ||
| olen samaa mieltä! | ||||
|
31.12.2004 20:42 | Jiri Tonteri | ||
| Tuo on kyllä Tka6,mutta numerosta en ole aivan varma,mutta sainoisin että tuon numero on 148. |
||||
|
31.12.2004 20:41 | Sami Hovi | ||
| Kelassa oli vain tuo yksi vaihdeyhteys ja ainakin minun tietääkseni tarvittiin miehitys molempiin vetureihin. | ||||
|
31.12.2004 20:36 | Arto Papunen | ||
| Tuohon pistäis rakentaa 1 oikealle puolen piäni 1A raide, niin ei olis mitään ongelmaa. | ||||