Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2005 13:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmasti pysäytyksen arvoinen, lopputuloksena erämaan rauhaa henkivä kuva. Olen nauttinut etelä suomalaisena tästä rauhallisesta maisema kuvasta monet kerrat. - Tk3 1152 on päässyt levolle sille tutun radan varteen. Kaikki Frichsiläiset oli loppuaikoina sijoitettu Oulun konepiiriin. (Käytännössä niitä havaitsi ympäri pohjois Suomea karkeasti ottaen Ylivieskasta Kemijärvelle). Kontiomäkikin kuului yhdessä vaiheessa Oulun konepiiriin (siitä "sopivuus" Pesiökylän muistomerkki veturiksi), ennen kuin irroitettiin kuuluvaksi Pm:een. | ||||
|
26.02.2005 12:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä veturi (Tr1 1037) on ollut suuren osan elinkaarestaan sijoitettuna Pieksämäelle. (Sitä ennen Kouvolan konepiiriin). Loppuaikoina näin sen usein pihisevän lämpimänä Jyväskylän tallin nurkalla yhdessä mm 1038:n ja 1042:n kanssa. Jyväskylästä 1037:llä vedettiin tuolloin 1970-luvun alussa tavarajunia mm Haapamäelle ja Pieksämäelle. Loppuaikojen Suupohjan radan höyrykalustoa olivat 800-sarjan Pikku-Jumbot (toisinaan kaksin vedossakin) ja Jumbot. Ajettiinpa siellä joskus Hv1:lläkin. Esim 4.7.1960 Hv1 569 veti junan nro 5129 SK-Kst. Tämä Hv-veturi tuli myöhemmin tutuksi Pm-Jns väliltä makuuvaunuisia yöjunia vetäessään. | ||||
|
|
26.02.2005 12:05 | Kari Kuusela | ||
| Ehdinpäs ensin; Tr1 1037 Kurikassa. Tosin ko. sarja ei koskaan ole liikennöinyt Suupohjan radalla, joten mielestäni se on aika outo valinta muistomerkkiveturiksi. | ||||
|
|
26.02.2005 12:02 | Perttu Karttunen | ||
| psst... Mä voin myydä veturilupia, tosin raideleveys on 750 mm ja veturilla painoa 8 tonnita :P Pikkuveturilla varmaan ensikesänä jo, mikäli aikataulussa pystyään radanrakennuksen suhteen, pääsee ajelemaan ihan kummasti... Mut siis kunhan hinnasta sovitaan nii kyl yhet luvat aina järjestyy. Niinjoo, haittapuolena voitanee toideta se että ei oo ku yks istuin ja sateella kastuu :P | ||||
|
26.02.2005 10:56 | Niklas Savinsaari | ||
| Voi sitten miettiä, kumpi ajankohta meni enemmän jalkaan:/ | ||||
|
|
26.02.2005 10:48 | Ville Saarelainen | ||
| Taidat ihan työsi puolesta saada noita veturilupia? Kohta puolet meistä on kyselemässä UPM:ltä töitä... :-) | ||||
|
26.02.2005 01:43 | Niila Heikkilä | ||
| Kas kas, välillä Kuivasjärvi-Madesjärvi rata menee kuin meneekin Kihniön puolella. Vai pitäisikö sanoa että Kihniö menee radan puolella :) Henkilöliikennekuvia Pori-Haapamäki liikennepaikoilta...odotamme lisää kädet täristen! | ||||
|
26.02.2005 01:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jalkaanmenevää!!! | ||||
|
|
25.02.2005 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Kartasta voi todeta myös yhden toisen elämälle tärkeän tiedon: Pendolinot kulkevat Kihniössäkin ja vieläpä kipakasti, eikä ole mikään pontikkapitäjän mainos! | ||||
|
|
25.02.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanosta hieman Kihniön suuntaan eli itään: http://www.kihnio.fi/kartat/yleiskartta.htm | ||||
|
|
25.02.2005 22:54 | Olavi Huotari | ||
| No nyt voin valaista hieman tämän kuvan historiaa. Kuva on otettu deeverin kyydistä kaiteeseen nojaten. Kysyin kuljettajalta, voinko mennä veturin ulkopuolelle kuvaamaan. Ja voinha minä. Veturinkuljettaja Jouko Tikkanen vielä pysäytti koko junan, että sain rauhassa idyllin kuvattua. Kiitokset tästä Joukolle vielä kerran. | ||||
|
|
25.02.2005 22:43 | Olavi Huotari | ||
| Missäs tämä Isokangas oikein on? Minusta aika erikoisen näköinen paikka muutenkin kun on kaksi raidetta vierekkäin, jotka eivät näytä olevan yhteydessä toisiinsa. Mutta kuva on hieno asiallista tunnelmaa pullollaan. | ||||
|
|
25.02.2005 22:31 | Jari Kuusinen | ||
| Jalkaanmenevää toimintaa, kertakaikkiaan! Tämä potkii lisävauhtia omillekin, tuleville kuvaussuunnitelmille! :) Ja hyvin todennäköisesti tämä lienee viimeinen kuva Isokankaalta henkilöliikenneaikana... Kiitokset! Mukava näky jälleen menneisyyteen näin monitorin välityksellä aikakonetta odotellessa! | ||||
|
25.02.2005 21:59 | Juho Haapala | ||
| Kommentien riittävyyden poistumisuus | ||||
|
|
25.02.2005 21:57 | Petri Lehtonen | ||
| Tässä lähes vastaavasta kohdasta otettu kuva 10v. sitten--> https://vaunut.org/kuvasivu.php/9452.html Asemarakennus sijaitsi suurinpiirtein lähimpänä olevan pylvään kohdalla. | ||||
|
|
25.02.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut tuolloin autoa käytettävissä, nuo ovat sattumalta kuvaan tulleita autoja ja joku tuntematon äijäkin hiippailee autojen välissä. Sinänsä outoa vilkasta touhua keskellä hiljaista erämaata. Tässä kuvassa näkyy menopelini https://vaunut.org/kuvasivu.php/10791.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 Ajelin "Demonilla" tänä viimeisenä lättäkeväänä koko välin Porista Haapamäelle. Hissuksiin kaikki junat kuvaillen ja hotelleissa yöpyen. Lähtö oli sunnuntaina Porista Kankaanpäähän, jossa oli viikon ainoa lättäkohtaus. Maanantaina Kankaanpää-Parkano. Tiistaina Parkano-Virrat. Keskiviikkona Virrat-Haapamäki. Ja sitten "demooni" porkkanan kyytiin jolla Vilppulaan ja loppukilometrit polkemalla Mänttään GAS:n veturitallin pyöräkatoksen alle. | ||||
|
|
25.02.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Lienee kuitenkin viimeinen kuva liikenneajalta, vai? Nuo pitkät mäntypölkyt ovat siltä ajalta kun tässä oli vielä vaihde eikä nykyisessä Parkanossa ollut mitään asemaa. Parkano sijaitsi nyk. Kairokoskella. Siis päärata alaoikealta ylävasemmalle ja vaihde sekä sivuraide alavasemmalle. Yläoikea-suuntahan on kaikkein uusin osuus, joka tehtiin Lielahti-Seinäjoki -uudisradan yhteydessä. | ||||
|
|
25.02.2005 21:25 | Reijo Salminen | ||
| Onko jompikumpi noista kuvassa näkyvistä tuon ajan vauhtihirmuista (timangi, ja onko tuo toinen jopa 126 fiiu) kuvaajan menopeli? | ||||
|
25.02.2005 21:23 | Anssi Manninen | ||
| Ok! | ||||
|
|
25.02.2005 21:13 | Perttu Karttunen | ||
| T4081 menee Ouluun. tämä Kemiralle -> tämä siis 4674 kuten kuvateksti kertoo. | ||||
|
|
25.02.2005 21:08 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm.. Ei taida tämäkään olla kuitenkaan viimeinen "Lättä Isokankaalla" -kuva tällä portaalilla! :) Onkos tuossa jo pitkiä ratapölkkyjä vaihdetta varten? Koskas tuo varikon junaliikenne on siirretty uudelle ratalinjaukselle, ja milloinkas tuolla varikolla on viimeksi mahdettu käydä junalla? | ||||
|
|
25.02.2005 20:40 | Anssi Manninen | ||
| Eikös tämä ole T4081? | ||||
|
|
25.02.2005 20:28 | Reijo Salminen | ||
| Tuonne intin varikolle ajeltiin noin vuosi kuvan ottamisen jälkeen yhdellä kuljetuskurssilla rekkakuormittain kovia telamiinoja eräältä toiselta varikolta - ja uusilla sytyttimillä varustettuja sitten toiseen suuntaan. Sellaisia inttimuistoja noilta seuduilta. | ||||
|
25.02.2005 20:28 | Antti Busk | ||
| Eikös venäläisissä matkustajavaunuissa ole myös sivupuskimet? | ||||
|
|
25.02.2005 20:24 | Antti Busk | ||
| Onkos tuolla satakakslaiska Fiiatti? :) | ||||
|
|
25.02.2005 20:20 | Juuso Nurmela | ||
| Puskaisuus. | ||||
|
25.02.2005 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Marskin salonkivaunusta(?) tarkemmin Kiskokabinetin ( http://www.kiskokabinetti.net ) sivulla http://personal.inet.fi/yritys/kiskokabinetti/salonkivaunu.htm ja kts. myös Vr1 659: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5504 | ||||
|
25.02.2005 18:33 | Jari Kuusinen | ||
| Heijastinliivien käyttö on todellakin suositeltavaa veturinkuljettajaparkaa ajatellen kuvattaessa "liian" läheltä rataa, tunneleiden yläpuolelta tai silloilta suoraan radan yläpuolelta. Maalaisjärkeä toki mukaan. Jalustan pystyttäminen - vaikka sitä ei tarvittaisikaan - antaa lisäuskottavuutta aikeisiin, ja kertoo samalla lähitalojen asukkaille ja ohikulkijoille, minkä takia kyseinen henkilö siinä radan välittömässä läheisyydessä oleilee! Ja tietenkin kameralaukku sekä riitävän pitkä putki, kuten esimerkiksi http://spege.fotopic.net/p11459192.html välittävät vaikutelman, että täällä kuvataan tosissaan! :) | ||||
|
25.02.2005 16:27 | Waltteri Seretin | ||
| Aa tuolla näkyy tallinkin M/s meloodia | ||||
|
25.02.2005 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitääskähän veivarista ottaa SA-3:n poies. Olis ehkä enämpi museaalinen iliman rumaa kytkinmolaa. Tuumailimpa täs vaan... | ||||
|
25.02.2005 15:13 | Lari Åhman | ||
| Niin joo kyllä. Vaikka kirjoitit tuonne ylemmäs "P972", luin sen silti "P73:na". Nooh, joka tapauksessa se kuski vaihtuu Kontsassa ;) | ||||
|
|
25.02.2005 15:11 | Lari Åhman | ||
| Luepas Sami tuo kuvateksti uudelleen vähän tarkemmin. | ||||
|
25.02.2005 12:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvällä paikalla tuo kolmio voi olla että talvella on tuohon jäänyt muutama auto jumiin, tähän tuli myöhemmin varoituslaitos ilman puomeja. Linjavaihteen moottori itäisenraiteen ja tasoristeyksen lankunkkujen eteläpuolella. tämä ratapihakaavio selventää vähän asiaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/7051.html | ||||
|
25.02.2005 11:24 | Jorma Rauhala | ||
| Usein tuli lisäksi kuljettua tällä Vv16-junalla (iltapäivällä) Mäntästä Vilppulaan ja sitten takaisin Pohjolan Liikenteen bussilla Mäntän veturitallin pysäkille. Johnson (3hv) odotteli Myllynlaiturissa tallin takana. | ||||
|
|
25.02.2005 11:17 | Tommi K Hakala | ||
| Samaan tyyliin tuli talleilta hypättyä kyytiin joskus koulupäivän päätteeksi,ja kyydissä tultua lähelle kotitaloa.Joskus olin mukana tehtaan sisällä.Movessa oli mukava tunnelma...-huokaus-nuo ajat ei enää palaa. | ||||
|
|
25.02.2005 10:18 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tämäkin saneerattu!!! | ||||
|
25.02.2005 10:16 | Tunnus poistettu | ||
| Hienot nuo pienet aurat tuossa edessä. | ||||
|
|
25.02.2005 09:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tavanomainen kesähuvitus Mäntässä oli seurata GAS:n veturin (Otso tai Move) työskentelyä. Veturien kyydissä tuli oltua myös, tavanomaisin menettelytapa oli klo 14:n vuoronvaihdon yhteydessä talleilla pyytää päästä kyytiin, ajaa "linja-ajoa" pitkällä (n. 1 km) yhdysraiteella ratapihalle ja sitten mennä tehtaalle vaununvaihtoon. Tunnin-parin kuluttua kun palattiin ensimmäisen kerran VR:n ratapihalle, silloin yleensä jäin pois. | ||||
|
|
25.02.2005 08:44 | Perttu Karttunen | ||
| Vaunuja joita ei enää liikenteessä näe... Gks:ää näkyy vielä paljon liikenteessä, tosin Hkb(a/ar) sarjaan muutettuna. | ||||
|
25.02.2005 08:18 | Lari Åhman | ||
| Joo pitäähän sitä matkalukemista olla... Jack, enpä osaa oikein sanoa, mikä siinä olisi voinut olla. Yritin vertailla tuohon JR:n laittamaan 2013:n ajopöytäkuvaan, mutta ei siitä mitään merkittävää löytynyt, pari "ylimääräistä" mittaria/katkaisijaa. | ||||
|
25.02.2005 08:14 | Lari Åhman | ||
| Sano älä muuta... | ||||
|
|
25.02.2005 08:11 | Tommi K Hakala | ||
| Niin varmasti oli kokemus,mökki oli siis keurusselän rannalla. -olitko koskaan tehtaan vetureiden kyydissä? |
||||
|
25.02.2005 08:10 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän sitä vähän käsiteltiin, juurikin nuo KooPeen mainitsemat piuhat on manipuloitu poies. Iisalmessahan on ollut sähköt jo vuodesta 1984. | ||||
|
25.02.2005 08:08 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/11890.html -kuva on otettu tuon kuusen juurelta kohden tätä veturipaikkaa- |
||||
|
|
24.02.2005 23:33 | Jorma Rauhala | ||
| Hhc-hakevaunuja näkyy olevan veturissa kiinni. Lukiolaisen huippukesähuvina oli matkustaa Mäntän kauppalasta Haapamäelle ja takaisin tavarajunalla, pääsi päiväksi mökkirutiineista pois. Mökki on veden takana runsaan meripeninkulman päässä Mäntän veturitalleilta eli Otson, moven ja veeveen sekä myöhemmin hurunkin ääni sinne hyvin kantoi. Kun tuli hinku, niin aamulla vain oikeaan aikaan asemalle niin kyyti oli rautatieharrastajalle tuohon aikaan selvä! Veturinkuljettajat ja koneapulaiset olivat ylpeitä ammatistaan ja ottivat mielellään seisomapaikalle tällaisen kaupunkilaispojan. Kyllä se 17-v:n iässä oli vaan avartavaa tuohon aikaan tällä lailla reissata ilman mitään kummoisempia lupalappuja tai lippuja. | ||||
|
24.02.2005 23:03 | Jorma Rauhala | ||
| Seistään Vilppulan nelosella. Nämä kuvat eivät ole paljon mitään, mutta edellisenä vuonna 17-vuotislahjaksi saamani (eli saadulla rahalla valitsemani ja ostamani) kinofilmijärjestelmäkameran Chinonflex TTL:n näiden kyseisten negojen valmistus se jotain oli. Olin ostanut Foto-Nybliniltä Ilford FP4:ää metritavarana ja leikannut sopivia satseja Mäntässä saaressa mökillä savusaunassa (ainoa varmasti pimennettävä paikka) saamiini tyhjiin kasetteihin. Näiden filmien kehitys tapahtui sitten Keurusselän järviveteen Patersonin kehityspurkissa Agfan litkuilla höystettynä hölskyttäen. Lopputulos oli, että kyllä kaupunkioloissa homma sujuvammin käy, mutta kyllähän näistä selvän nyt hyvin saa. Jossain vaiheessa joku sai valoa, käsin paperille vedostettaessa nämä ovat olleet aika vaikeita, jyrkkiä niinkuin ennen sanottiin. | ||||
|
24.02.2005 22:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikähän on noiden taittoistuinten valmistaja (tai ylipäätään valmistaja, joka tekee taittoistuimia julkisiin kulkuneuvoihin)? | ||||
|
|
24.02.2005 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Seistään Mäntän ykkösraiteella, jossa on vielä jäljellä matkustajalaiturikin. Nämä kuvat innostuin tekemään tänne Larin vemppuohjaamokuvan inspiroimana. Olisikohan mitään muutosta tapahtunut näinä muutamana välivuotena tähän tuoteperheeseen? | ||||
|
24.02.2005 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv16 2031 lähtee oletettavasti kohti etelää, Tänään se oli kytketty 3206:sen perään perkiön varikon eteläpuolella. | ||||
|
|
24.02.2005 21:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tuossa vasemmalla olevan harmaan levyn kohdalla on ollut? | ||||
|
|
24.02.2005 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos täällä jo sellaisetkin? Siis valovirtaa? | ||||