Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2004 15:57 | Ville Saarelainen | ||
| Sellainen sarja ei olisi lainkaan pahitteeksi. VR on hehkuttanut että oikoradalla ajetaan IC-junillakin kahtasataa, mutta riittääkö marsut? Muutenkin sähköistyksen edetessä tarvitaan pikkuhiljaa lisää virroitinkeskustelua aiheuttavia vetureita. | ||||
|
23.12.2004 15:41 | Reijo Talka | ||
| Itseasiassa 10 minuuttia ennen lähtöä (mikäli aseman kello noudattaa valtakunnan aikaa). Kerran H850:n kyydissä ollessani juna lähti 23 minuuttia myöhässä eikä päässyt aikataulurytmiin koko matkan aikana Pieksämäkeen mennessä. Olin silloin matkalla Mikkeliin ja Varkaudesta meille (minulle ja kolmelle muulle matkustajalle) järjestettiin kyyditys bussilla Mikkeliin, jotta IC74:n ei olisi tarvinnut odottaa meitä kyytiin Pieksämäellä huomattavan myöhästymisen kustannuksella. Kätevää! | ||||
|
23.12.2004 15:25 | Reijo Talka | ||
| Tännekin VR:n tulisi järjestää lisämaksuton korvaava bussi- tai taksiyhteys Pännäisistä Lomapassilla ja siihen rinnastettavilla lipuilla matkustaville, mutta kun ei! Muita "lisämaksuttomia paitsioyhteyksiä" ovat Raahe-Vihanti, Haapajärvi-Jyväskylä, Hyvinkää-Karjaa, Seinäjoki-Kaskinen, Turku-Uusikaupunki, Lahti-Heinola, Lahti-Loviisa ja kenties jokin muukin. Noilla väleillä et matkusta pelkällä Lomapassilla tai syyllistyt rikokseen. VR asettaa radanvarsipaikkakunnat varsin erikoisella tavalla eriarvoiseen asemaan! | ||||
|
23.12.2004 15:16 | Tommi K Hakala | ||
| Suorastaan hätkähdin nähtyäni tuon Syversenin Puoliperä-Scanian kääntyvän noille uusille varastoille äskettäin,oli niin hyvässä maalissa että...Mihin rantaan tuo rata meni?Sassissahan oli myös sellainen tiilinen rakennus(on jo purettu) siinä lentokentän vieressä(lentokentälle ja rantaan haarautuneiden teiden risteyksessä),mikä rakennus se oli? | ||||
|
23.12.2004 15:00 | Reijo Talka | ||
| Paljonko vaaditaan vapaata tilaa kahden suurnopeusjunarungon (Pendolinon) väliin näiden kohdatessa toisensa kaksiraiteisella rataosalla täydessä vauhdissa (200 km/h)? | ||||
|
23.12.2004 14:27 | Robert Sand | ||
| Ai jaa... Ehkä se on niin... Tällä hetkellä on aika paljon suunnitielmia Vaasassa. Matkakeskus ja vielä se rautatie/ratikka lentokenttälle. | ||||
|
|
23.12.2004 14:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olettaisin tuon liityvän tuleviin mahdollisiin raidejärjestelyihin. Kun Konepajankatu rakennetaan siirtyy matkustajavaunujen huolto Maasillan Laihian puoleiselle ratapihalle. Sen takia joudutaan ehkä tekemään jotain uusia raiteita ja mahdollisesti jopa uusi huoltorakennus. Näin syksyllä jotain hemmoja mittailemassa spraypurkki kädes just näillä main, kuvahan on varmaan Maasillan takaa. Nysyisen "vaunuparkin" ratapiha puretaan ja paikalle jää vain läpiajoraide Vaskiluotoon. Konepajankadun rakentamisen aloitusajankohdasta ei ole vielä tietoa. Kaupungin kassa kun kumisee tyhjyyttään. |
||||
|
23.12.2004 13:52 | |||
| Toi taitaa olla sama pendolino joka pysähtyy Kirkkonumella päättelen numerosta | ||||
|
23.12.2004 12:25 | Juha Kutvonen | ||
| Naarajärvi tulee minullekin ensimmäiseksi mieleen. | ||||
|
23.12.2004 12:21 | Juha Kutvonen | ||
| Savonlinnan. Vanha ratalinja kaartaa ylös vasemmalle. | ||||
|
23.12.2004 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Voisi olla Lamminmäki. | ||||
|
23.12.2004 11:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Valkoista on myöskin halpa pitää puhtaana.. | ||||
|
23.12.2004 11:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Järkeäkö tuo Mind the gap on kirjoittaa noin päin? Varoitetaan Brittilän tunnetusti toimivia junia, etteivät vahingossa luiskahda laiturille? Suomenlinnan lautan laituriin tuollainen teksti voisikin olla ihan järkevä. Mutta junalle? | ||||
|
|
23.12.2004 11:17 | Perttu Karttunen | ||
| Loukolampi?? | ||||
|
23.12.2004 10:46 | Janne Määttä | ||
| Kaikki sähköpostiohjelmat nähtävästi eivät näytä reply-to-kenttää oletusasetuksilla (sinne se kenttäänsä laitettu osoite menee). Pitänee tehdä koodiin muutos, joka laittaa spostiosoitteen myös itse viestitekstiin mukaan. | ||||
|
23.12.2004 10:42 | Niklas Savinsaari | ||
| Äh, raide 3 on siis suora raide Jyväskylän suuntaan, koska kakkonenhan on ykkösestä haarautuva raides. | ||||
|
23.12.2004 10:40 | Niklas Savinsaari | ||
| Kyllä tallessa on sekä harmaita, että mustia johdonottajia. Tosiaan kytkimet olivat useissa kokeneet väkivaltaa. | ||||
|
|
23.12.2004 10:38 | Niklas Savinsaari | ||
| Täysin suora tie tulee tavararatapihan eräältä raiteelta, talleiltakin pääsee melko suoraan etelään. Raide 2 on vastaavasti suora raide Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
23.12.2004 09:15 | Pekka V. Puhakka | ||
| ...josta se sitten eräänä kauniina päivänä käytiin moukaroimassa irti. Viettää eläkepäiviään tällä hetkellä Raiderele Ry:n kokoelmissa yhtä pimeänä kuin jo tässä kuvassakin. | ||||
|
23.12.2004 09:12 | Pekka V. Puhakka | ||
| Varmistuslukko- ja opastinturvalaitos ja sähköistetty rata. Vaihtoehtoja lienee kaksi, joista tämä käy vain toiseen. Niin ja lisävarmuutta rataosan suhteen tuo tietysti lähes legendaarinen happojuna, eli kyseessä lienee Venetmäki. | ||||
|
|
23.12.2004 09:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitatkohan sitä rannan laituria? Tämä ei ole se. Tämä on silloisen rataverkon päässä ja lentokentän kaupungin puoleinen reuna tulee aivan tähän viereen. Näillä raiteilla oli kentän ollessa kukoistuksessaan erikoinen puomiviritys. Silloin kun lentotoimintaa oli (metsänlannoituskone), puomilla suljettiin rataliikenne. Lentsikan ajoreitti kulki näet rautatien aukean tilan ulottuman sisällä! Tämä raide erkaantuu siis siltä nykyäänkin paikalla olevalta uusille paperivarastoille menevältä raiteelta, zig-zag. Rannassa olevalle nosturille ei ole koskaan mennyt leveäraiteista raidetta. Btw: Sinne paperivarastolle ajaa muuten tehtaalta yhä edelleen Syversenin mustakilpinen Scania-rekka paperia. Taitaa olla maan vanhimpia ammattikäytössä olevia autoja? | ||||
|
|
23.12.2004 09:07 | Pekka V. Puhakka | ||
| Pieksämäeltä raiteelta 5. Ja itse asiassa suorilla vaihteilla taitaa päästä ihan talleilta asti. | ||||
|
|
23.12.2004 09:06 | Pekka V. Puhakka | ||
| Hmmmm... tuo johdonottaja (oikeanp. puhelin) on oudon värinen, eikös se tallessa oleva ole nimittäin väriltään musta? Enpä muuten ole nähnyt ensimmäistäkään, josta ei olisi yhtään kytkintä poikki. Taulussa näyttäisi olevan erkka poikineen punaisena. Kun ei HT arvannut, niin en kehtaa minäkään vielä, eli annetaan muiden yrittää. | ||||
|
|
23.12.2004 09:01 | Pekka V. Puhakka | ||
| Ei kun se tarkoittaa että Ksa on tuossa suunnassa, eli tämähän on Pitkäahon taulu, löytyi aikoinaan sellaisesta kuniista lekaharkkorakennuksesta. | ||||
|
|
23.12.2004 08:59 | Niklas Savinsaari | ||
| Oho, eipä tuossa värejä kovin usein n e ä . | ||||
|
|
23.12.2004 08:55 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvassa olevat yksiköt ovat tallessa ;-) | ||||
|
|
23.12.2004 08:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kalvitsa, jos tuo Ksa tarkoittaa samaa kuin liikennepaikan lyhenne. | ||||
|
23.12.2004 07:53 | Lasse Härkönen | ||
| Parikkala | ||||
|
|
23.12.2004 05:22 | Tommi K Hakala | ||
| Myös moven olisi voinut museoida johonkin,olin juuri käymässä paikkakunnalla kun yhdessä risteyksessä oli kääntymässä lavettiauto kyydissään move matkalla johonkin.Nyt sitten selvisi että ilmeisesti Saloon purettavaksi... | ||||
|
23.12.2004 05:18 | Tommi K Hakala | ||
| Tässä harjanteen päällä tuli monesti katseltua tehtaan menoa,tuossa veturin takana on ns. Puuportti josta saapui tehtaalle raakapuu kuorma-autoilla(ja myös parilla traktorilla),tuosta junan kohdalta erkanee vanhassa kuvassa näkyvä pistoraide puukentälle joka on tuon mittamiesten kopin takana.Taustalla oli iso vaijerinosturi jolla vaunuista/autoista sellupuu nostettiin korkealla sijainneeseen katkaisu/kuorintalaitokseen.Kaikki nämä rakennukset on jo purettu pois...-on hieman ontto olo kulkea ohi siitä-Itse tehdasalueella on paljon pistoraiteita,pisimmät menevät tästä aivan tehtaan perälle yli kilometrin päähän seuraten mäntänlahden rantaa.Tehtaalle kulki junalla mm. klooria,haketta,kivihiiltä,raakapuuta ja kalkkikiveä.Se vanha kioski oli sellainen siirrettävä vaunumallinen,vanhassa kuvassa näkyvä taaempi tasoristeys sijaitsi tuon uuden kioskin kohdalla,risteys oli varsin vaarallinen koska siinä oli tavallaan tasoristeys johon tuli neljä tietä eri suunnista.Pilvilinna on jyhkeä ilmestys,sen takana Mäntän Klubi.Mänttä on erinomainen esimerkki kaupungista jonka on patruuna rakennuttanut,lähes kaikki on Serlachiuksen aikaansaannoksia... | ||||
|
|
23.12.2004 05:01 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo betonilaituri näkyy tultaessa mänttään jämsän suunnasta keurusselän rannassa,nykyisin siinä on kone oyn toimittama nippunosturi jolla nostetaan veneitä järvestä.Viimeiset puuniput nosteltiin kuormaauton kyytiin joskus 80-luvun alkupuolella.Muuten kaikki on hävitetty alueelta,kävin muutama viikko sitten ohikulkiessa ajelemassa alueella.Rantaan johtaneella raiteella GAS säilytti puutavaran säilytykseen käytettyjä vanhoja VR:n vaunuja(H?),puolapyöräisiä. | ||||
|
|
23.12.2004 02:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yksi asia häiritsi tai häiritsee, mutta sivuutan sen pois mielestäni ja heitän Naarajärven arvaukseksi. | ||||
|
23.12.2004 02:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin jalkaanmenevä kuvasarja. Itselläni oli sentään vielä tilaisuus Mäntässä seurata kuinka Tka3 yritti epätoivoisesti nostella vaunuja tehtaalta ratapihalle. Alaspäin niitä toki meni reilummin, olivathan ne vielä tyhjiäkin. Mutta niinhän se pyhäpäivien lysti loppui sekin ja Tka3 poistui Haapamäen veturitallin pilttuusta 13. | ||||
|
23.12.2004 02:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekkäitä kuvia ovat. Vaikka Mäntän muistoni ovat huomattavasti tuoreempia, tunnelmaan pääsee hyvin mukaan. | ||||
|
23.12.2004 02:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No voi sun... Kuvasin tämän Pasilassa, kun tämä lähti kohti Sörnäistä, mutta enpä tiennyt mitä menikään hakemaan :-/ | ||||
|
|
23.12.2004 00:20 | Jorma Rauhala | ||
| Siinähän se ärrä nyt on, oikein voi mennä sisälle lämpimään tekemään ostoksia. | ||||
|
23.12.2004 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän kohtaan valmistui 1980-luvulla veturien tankkauspaikka. Veturin takana näkyy Vilppulasta Mänttään tuleva pääraide. Pyöräilijät polkevat sen takana Valtatietä. Takana oleva talokin on jo purettu. Etualan vaihteesta pääsi kääntymään lautatarhan pistoraiteelle, josta zig-zag pääsi myllyraiteelle, jolla oli tuolloin heti kuvaajan takana Esso-tankkauspiste GAS:n vetureille. Nyt tällä paikalla on Myllyrannan taidekeskuksen lasten peuhapaikka. | ||||
|
|
22.12.2004 23:44 | Juha Malinen | ||
| N e änkö minä oikein vai sijaitseeko moinen ilmestys (kioski) nytten aivan kuvan oikeassa reunassa näkyvässä rakennuksessa? | ||||
|
22.12.2004 23:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| 20.12.2004 ottamassani kuvassa Sm4 noastaakomean lumipöllyn, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10792.html . Tämähän on hieno kuva tästä kuvakulmasta. | ||||
|
|
22.12.2004 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvakulma! Mäntän ensimmäinen kerrostalo Pilvilinna 30-luvulta näkyy ylevästi mäen päällä. Hissi ja kaikki muutkin herkut olivat siellä ennenkuulumattomia uutuuksia. Ennen vanhaan Rautatiekirjakaupan kioski sijaitsi tasoristeysmerkin yläpuolisella nurmikolla. | ||||
|
|
22.12.2004 23:07 | |||
| Onpa tyylekäs höyrynosturi. Mahtoiko tällaisia Demag-merkkisiä höyrynostureita olla muualla Suomessa käytössä? | ||||
|
|
22.12.2004 23:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella hyvä! Kuvassahan on krapulapendo (punaiset silmät) ;D | ||||
|
|
22.12.2004 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Ensiksi vastaus sille tuntemattomalle kysyjälle, että ei multa löydy Korson tasoristeyksen kuvaa. Harmi omastakin puolestani. Vaunut.orgin palaute "kuvaajalle" ei välitä alkuperäisen lähettäjän nimeä ellei itse kirjoitukseensa sitä laita. Siksi vastaus näin. No niin: Tässä on kuva Mäntän myllyraiteella seisoneesta "Esson" mittarista, josta Move ja Otso nauttivat aina silloin tällöin menolientä. En heti muista milloin tästä luovuttiin ja tehtiin maanpäälisestä säiliöstä ottava tankkausasema tallin edustalle, mutta ennen JENBACHin tuloa 1983 se oli. Se se oli kanssa komea veturi. Nythän se on Haapamäellä museossa. |
||||
|
22.12.2004 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kohtauskuva! Hurun vetämä juna saattaapi olla Äetsän järjestelijä, koska kuvassa näkyy pari Hka-turvavaunua. | ||||
|
|
22.12.2004 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä oli ajalta ennenkuin GAS rakensi oman yksityisen lentokentän entiselle kapearaiteisen puutavararatapihan paikalle Sassiin. Nosturi on kolmikiskoinen (1524 + tukikisko) ja tuotiin Mänttään 1960-luvun puolivälissä Suolahdesta. Modifioitu uittopuunippujen nosteluun. Alunperin saksalainen Demag-rautatienosturi vuodelta 1926, ensimmäinen käyttäjä Arabian tehtaat, Helsinki, Sörnäinen. Tämä olisi tässä vielä höyrykäyttöinen, jos olisi käyttöä! Kuvan aikaan kattila oli Rosenlew & Co 1950. Romutettiin koko kraana 1970-luvun alkupuolella. Valokuvausta harrastaneen stadilaisen kesälomaa viettäneen koululaisen fillari etualalla, ddr:läinen Demon (sic!). Betonilaituri on edelleen jäljellä. | ||||
|
22.12.2004 22:21 | Perttu Karttunen | ||
| Ei ole tuosta loppuun ajamisesta tietoa, kun minulla on jotenki muistikuva että toinen olis myyty pois... Mutta nuo veturien numeot oli arvokas tieto, kiitos! | ||||
|
|
22.12.2004 22:01 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitokset Jormalle jalkaanmenevistä kuvista paikoista, jotka ovat vasta viime aikoina tulleet itselleni tutuiksi! Verratkaapa tätä muuten kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/10788 ! Veturit, asukkaat, kuvaajat ja maisema ovat muuttuneet, mutta rautatie, se on ja toivottavasti pysyykin! :) | ||||
|
|
22.12.2004 21:42 | Jorma Rauhala | ||
| Perttu: En tiedä Outokumpu Oy:n MOottoriVEtureista muuta kuin että sellaisia on Okulle tehty kaksi: nro 506/1952 Move 51m ja nro 521/1956 Move 51h. Mekaaninen vastaa kutakuinkin VR:n Vv14:ää ja hydraulinen Vv13:a. Vuoden 1966 VR:n tilaston mukaan olisi jäljellä vain 51h. Veturit on vissiin ajettu loppuun Okussa? | ||||
|
22.12.2004 21:17 | Ville Saarelainen | ||
| Toivottavasti ei ole tsekinpoijjaat ruuvanneet matkamittaria ennen myyntiä... | ||||
|
|
22.12.2004 20:59 | Jorma Rauhala | ||
| Kirjaston "Mänttä-kokoelmasta" luulen löytyvän tuon Resiinan. Myllyn edessä on myllyraiteen päätepuskin ja sillä raiteella oli näihin aikoihin vielä veturien naftapumppu, jolla maanalainen säiliö. Myöhemmin tankkauspaikka muutettiin tallin edustalle, maanpäällisellä säiliöllä. | ||||
|
|
22.12.2004 20:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on juuri se. Nythän se on "sähkötön", josta Ilkka osaisi varmasti kertoa enemmän. | ||||