Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.12.2004 20:59 | Jorma Rauhala | ||
| Kirjaston "Mänttä-kokoelmasta" luulen löytyvän tuon Resiinan. Myllyn edessä on myllyraiteen päätepuskin ja sillä raiteella oli näihin aikoihin vielä veturien naftapumppu, jolla maanalainen säiliö. Myöhemmin tankkauspaikka muutettiin tallin edustalle, maanpäällisellä säiliöllä. | ||||
|
|
22.12.2004 20:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on juuri se. Nythän se on "sähkötön", josta Ilkka osaisi varmasti kertoa enemmän. | ||||
|
|
22.12.2004 20:53 | Tommi K Hakala | ||
| Tuossa myllyrakennuksen edessä näkyy yhden raiteen päätepuskin,mäntässä oli melkoisesti eri raiteita jokapuolella.Mistähän tuon resinan jutun GAS:n teollisuusradasta voisi löytää? | ||||
|
22.12.2004 20:46 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmen sakki koostui veturinkuljettajasta, (vaihtotyö)konduktööristä ja junamiehestä. Kuljettajat toimivat vuorotaulun mukaan vuorotellen myös kippareina. Faktisesti GAS:n vaihtotyöyksikössä oli siis töissä kaksi kuljettajaa ja junamies. Tässäkin kuvassa kuljettajataustaiset ovat hytissä ja junamies saa tuulettaa. No hän seuraa oikeasti katuliikennettä, sillä edessä on Valtatien tasoristeys, joka ylitetään viistossa. | ||||
|
|
22.12.2004 20:45 | Ilkka Hovi | ||
| JR ! Onkos se tämä Otso joka duunailee FinnGas GmbH:n varastolla Haminassa ? | ||||
|
22.12.2004 20:28 | Tommi K Hakala | ||
| Joo,männyn yläkerrassa asuttiin 74-asti jolloin muutettiin siihen ensimmäisenä valmistuneeseen kerrostaloon vieressä.Oman huoneen näkymä oli suoraan tehdas-alueelle ja ratapihalle... | ||||
|
|
22.12.2004 20:25 | Tommi K Hakala | ||
| Kuvasta huomaa että nousu tehtaalta ratapihalle on aika suuri(tuosta on laskua vielä paljon tehdasradan perälle),move sai huutaa täysillä tuon nousun vetäessään täysiä paperivaunuja takasin ylös.Lipeää tosiaan levitettiin paljon kesällä ja se tuoksu valtasi aina vähäksi aikaa ympäristön... | ||||
|
|
22.12.2004 20:23 | Jorma Rauhala | ||
| Tuohon kuvausaikaan Rautatiekirjakaupan kioski oli heti kuvan vasemmalla puolella. Tommi H: Siinäkö Männyn myymälän yläkerrassa asuit? | ||||
|
|
22.12.2004 20:19 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntän kauppalan kadut olivat tuolloin etupäässä sorapintaisia. Tehtaalta ajettiinkin säiliöautossa nestemäistä lipeää, jota valutettiin kaduille. Ei pölynnyt tiet ja oikeastaan ne muuttuivatkin melko kovapintaisiksi. Tuostakin kun vasemmalta katsoo, ei heti arvaa, että kyseessä on soratie. Ei taitaisi lipeän päästö maastoon enää onnistua nykymaailmassa! Veturin takana on GAS:n liikenneosaston konttorit ja mm. autotallit, keila- ja ampumaradat. Veturisakki on juuri päättänyt päiväkahvitteluhetken konttorilla ja palaa tehtaalle vaihtotöihin. Ajoa oli kahdessa vuorossa klo 6-14 ja 14-22. Vuoron vaihto klo 14 tapahtui kuitenkin aina veturitalleilla. | ||||
|
22.12.2004 20:18 | Jaakko Hujanen | ||
| Moni lähettelee joulutervehdyksiä junakuvien myötä. Laitoin tuossa erääseen kuvaan kommenttina jouluisan linkin: http://www.nsb.no/internet/jp/journey/index.jhtml?page=journey_inc.jhtml Laitan sen vielä tähänkin. NSB (Norjan rautatiet) toivottavat sen verran hauskalla tavalla Hyvää joulua! Linkissä on animaatio varmaan joulun ajan, jossa junaan tulee kuulutus, että juna joutuu pysähtymään risteävän liikenteen vuoksi. Mutta millä kulkuneuvolla on etuajo-oikeus junaan nähden. Käykääpä tsekkaamassa. Hiiri pitää viedä kuvan päälle ja mielellään tietsikan kajarit auki. | ||||
|
|
22.12.2004 20:16 | Tommi K Hakala | ||
| Vetureissa oli miehityksenä 2kpl vaunumiestä ja veturikuski,vaunumiehet seisoskeli rennosti ensimmäisenä menneen vaunun puskimien päällä radiopuhelimet käsissään.Kas-vaunuja kulki paljon mänttään. | ||||
|
|
22.12.2004 20:12 | Tommi K Hakala | ||
| Veturit kulkivat lähes poikkeuksetta juuri keula edellä alas tehdasalueelle työntäen vaunuja edellään,ja poistuivat vaunujen kanssa takaperin taustalla näkyvälle ratapihalle(yläoikealla näkyy vaunujen kattoja).Näkyisin tässä risteyksessä on oikealla R-kioski eikä kahta ylikulkua.Tangot ja pyörät loistavat punaisina...Kuvanottohetkellä olen ollut 1.5v ja asunut tuon risteysen vieressä olleen kaupan yläkerrassa... | ||||
|
|
22.12.2004 20:11 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun takana häämöttää SOK:n varastomyymälä. Oikealla on Ka/Kas-vaunuja. Movea on juuri hieman maalattu, kaikki punainen on aika tuoretta maalia. GAS:n siipipyörämerkki näkyy hytin seinässä, samoin siinä on sarjamerkki Vdm51h. | ||||
|
|
22.12.2004 19:36 | Tommi K Hakala | ||
| Aih,voi pyhä sylvi...-molempien kyydissä olin tenavana(yksi veturikuski naapuri),moven ääni on syöpynyt mieleeni ikuisesti.Molemmat vielä vanhoissa väreissä,otso maalattiin myöhemmin Tka-tyyppisiin väreihin.Syynä saattoi olla osaltaan monet tasoristeysonnettomuudet Mäntän valtatien risteyksessä kun veturi tuli SOK:n varaston kulmalta tielle.Harmi että move on purettu...-täytynee joskus kesällä vierailla Haapamäellä katsomassa sitä Tampereen voimalaitoksen movea. | ||||
|
|
22.12.2004 19:00 | Perttu Karttunen | ||
| Ei sulla JR sattuis olemaan tietoo Outokumpu Oy:n Keretin kaivoksen Movesta, Oli juurikin samaista tyyppiä kuin kuvassa mutta mekaanisella voimansiirrolla, eli siis Move51/m (mikäli olen oikein jummartanut, niin m=mekaaninen ja h hydrostaattinen ) Move lähti outokummusta joskus 60 luvun alussa muistaakseni jolloin tänne tuli Tk3 1129.... | ||||
|
|
22.12.2004 18:57 | Jorma Rauhala | ||
| Eräässä aiemmassa toisen Mäntän kuvan kommentissa mainittiin GAS:n veturit. Tässä kuva noista vetureista niille joita asia kiinnostaa. Resiinassa 3/86 on ollut juttua GAS:n Mäntän tehdasradasta. Takana olevassa veturitallissa ja myllyssä toimii nykyään Myllyrannan taidekeskus, tallissa on myös bistro. Kääntöpöytä (12,6 m) on purettu osiin ja varastoitu Jokioisten Museorautatielle. Se on vuodelta 1886 ja ostettu Mänttään 1947 VR:ltä Kaipiaisten varikolta. Otso on nykyään keltainen ja seisoo Haminan kaasusatamassa. Move on jo aikoja sitten purettu Salossa. Niin ja tallit on rakennettu 1947. Otson vasemmalla puolella näkyy "tallipäivystäjän" toimiston ikkuna, siitä oikealle on kaksi leveäraidepilttuuta ja vasemmalle viisi kapearaidepilttuuta (600 mm). Kapsuliikenne loppui 1955. Kääntöpöydällä oli aikoinaan siis kahta raideleveyttä! | ||||
|
22.12.2004 18:48 | Jaakko Hujanen | ||
| Museoajoneuvoillehan saisi MR-kilvet tai sitten, jos on tietoa alkuperäisistä kilvistä, on myös mahdollista saada sellaiset tilaamalla katsastuskonttorilta. Ikävä kyllä, junien lisäksi mobilistiautoharrastajan silmiin toi myös käy. | ||||
|
22.12.2004 18:10 | Tommi K Hakala | ||
| Suurkiitos tästä kuvasta,sitä vaipuu lapsuuteensa...-tuon ratapihan kiskojen yli kuljettiin vasemmalla sijainneen sassin lentokentän ympäristöön.Tuolta takana näkyvän metsäpuskan luota lähtee ratapihan suunnassa raide veturitalleille (ja paperivarastoille) jossa Serlachiuksen veturit majailivat,useasti veturi(move tai otso) oli parkissa tuolla ratapihan perällä odottelemassa hommia tehtaalta.Vasemman reunan raiteella oli yleensä paljon hake ja raakapuuvaunuja.Oikean puoleisen raiteen vieressä oli E-liikkeen varastomakasiini. | ||||
|
22.12.2004 18:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Resiinassa 1990-3 oli maininta, jonka mukaan Pitkälahden asema olisi purettu v. 1990 ja pystytetty uudelleen jonnekinpäin Vihtiä. | ||||
|
22.12.2004 17:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nohiin, nyt tultiinkin siihen mielenkiintooseen kysymykseeen, oliko tikkarit siirrettäviä vai ei. Moon jääny siihen käsitykseen, jotta nolis siirreltäviä. mutta ilimeesesti sitte ei. No ei kai nua tikkarit kuitenkaan niin tärkiä asia ollehet, muutehan niitä ei olis unhorettu kokonansa! |
||||
|
|
22.12.2004 17:16 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tikkareiden tarkoitus ollut osoittaa etupää silloin, kun veturi liikkuu yksinään tai on vaunujonon keskellä? Tässä tilanteessa ei ole epäselvää, kumpaan suuntaan veturi lähtee, kun se antaa vedän-opasteen. | ||||
|
|
22.12.2004 17:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän niille ole tässä päässä edes mitään paikkaa. :D Koneapulainen pitämään merkkejä käsissään? ;) | ||||
|
|
22.12.2004 16:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kait siinä maalaisjärjestä kyse ole vaan siinä ettei noita tikkareita normaalitilanteessa siirrelty. En muista nähneeni ikinä Dv12/15/16 tai Dr14 veturia jossa tikkarit olisivat olleet lyhyessä päässä... | ||||
|
22.12.2004 16:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos vaunuissa on kuormaa niin silloin ainakin toinen kuski mukana. | ||||
|
22.12.2004 16:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tullissa on varmaan funteerattu, jotta onkohan näitä tuotu aikaisemmin ja mikähän mahtaas olla junaveron osuus. Lisäksi on pitänyt tarkistaa vaatimuksenmukaisuustodistus ja sata muuta paprua ennen kun on päästy lätkimään leimasimella ;^) | ||||
|
22.12.2004 16:38 | Lasse Härkönen | ||
| Edellinen kuva kertoo vastauksen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6599.html | ||||
|
|
22.12.2004 16:38 | Pasi Kokkonen | ||
| Säälinpi homma, mutta kyseinen kone on nykyään konepajalla hylkyjonossa. | ||||
|
|
22.12.2004 16:30 | Reijo Talka | ||
| Mikä on nousukulma? Kuvasta sitä on vaikea arvioida. | ||||
|
|
22.12.2004 16:29 | Juho Haapala | ||
| Eikö siinä pidä toinen kuski olla mukana? | ||||
|
22.12.2004 16:19 | Lasse Härkönen | ||
| Offtopic: Joulukuusta kuvaa myös webkamera: http://www.ppo.fi/kuusi/ | ||||
|
22.12.2004 16:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 20 veturin valmistussarjan tilaus eli nro:t 3247-3266? :D | ||||
|
22.12.2004 16:09 | Juha Malinen | ||
| Mutta parhaat kuvathan ovat aina vahinkolaukauksia ;) | ||||
|
|
22.12.2004 16:05 | Reijo Talka | ||
| Montako henkilöä vaativat turvamääräykset tällaisen yhdistelmän ajoa varten? | ||||
|
22.12.2004 15:57 | Reijo Talka | ||
| Öinen henkilöliikenne käytti oheista Siilinjärvi-Sysmäjärvi-rataosaa taannoin Joensuu-Huutokoski-rataosan korjauksen aikana, mutta käsittääkseni väliasemilla ei palveltu matkustajia. | ||||
|
|
22.12.2004 15:37 | Perttu Karttunen | ||
| On sieltä jotain tulosssa, täältä Outokummusta on tulossa sinne ylimääränen juna :) Tosin se taitaa jäädä Iisalmeen. | ||||
|
|
22.12.2004 15:36 | Perttu Karttunen | ||
| Juna on T4081, Jns - Ilm. Vetureina 3*Dv12, 25xx+25xx+26xx | ||||
|
22.12.2004 15:34 | Reijo Talka | ||
| Tupakointikielto on nykyaikaa! | ||||
|
|
22.12.2004 15:30 | Juho Haapala | ||
| Ja tuohan pyöri Iisalmessa paljon ennen siirtoa Helsinkiin | ||||
|
22.12.2004 15:28 | Juho Haapala | ||
| Mä katoin kans jäljestäpäin ikkunoita että ei tuo Nom'lle näytä | ||||
|
22.12.2004 15:22 | Reijo Talka | ||
| Vekkuli pikkuveturi! Missä käytössä? | ||||
|
|
22.12.2004 15:18 | Eija Mari | ||
| Taitaa olla marsuilla pariutumisaika tähän aikaan vuodesta - mitähän syntyykään tuotteena?! ;-) | ||||
|
22.12.2004 14:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perttu, jos mahdollista niin ota kuskin miettitä tuolta ajalta ylös (ellet ole tehnyt jo niin!). - Seurailin aina silloin tällöin 1129:ää noin kymmenen vuoden aikana. Aina sen nähdessäni se oli ulkoisesti suhteellisen siisti perus suomalainen halkopolttoinen Tk3 ilman kuitenkin mitään silmiin pistäviä halkopolton erikoisuuksia. Joitakin negoja sen työskentelystä loppukesältä 1967 Jyväskylästä olen jopa onnistunut hävittämään. 1129 ei kuulunut tällä kertaa romutettaviin höyryvetureihin. | ||||
|
|
22.12.2004 13:12 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunu oli tarkoitus siirtää jo aamupäivällä, mutta tulliselvittelyjen takia siirto meni iltapäivään. 2029 kävi Sompasaaressa ensimmäisen kerran jo klo 10 aikaan. | ||||
|
22.12.2004 13:09 | Mika T. Polamo | ||
| Eihei. Kyseesä oli kokeilu. Sr2:a kokeiltiin Karjaa-Hanko-välillä. Juna kiihdytti huippunopeuteen Karjaan ratapihalla ja meni lopun matkaa vapaalla. Valitettavasti vauhti loppui Dynamiittivaihteella. Kokeilevat ensi kerralla parivetoa. Jos homma saadaan toimimaan pysäkit ja sähköistyssuunitelmat voidaan unohtaa. Paluumatkan tekninen suunnittelu on vielä vähän kesken. | ||||
|
|
22.12.2004 12:54 | Petri Koskela | ||
| Siitäpä juuri oli kysymys. Ajattelin että lisähämmennystä vielä aiheuttaisi näennäisesti Salon suunnasta tuleva dieselvetoinen henkilöjuna. Kuinka usein tämä operaatio toistuu - minkätasoista huoltoa pystytään Karjaalla tekemään vai pitääkö lämmitysöljykin käydä Pasilassa tankkaamassa? | ||||
|
|
22.12.2004 12:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos juna menöö kuvas oikialle,on vempun pitkäpää/tikkaripää tässä kaiketi takapäänä. Maalaisjärellä tuumattuna tietenkin. Siitä ei tietenkään ole varmaa tietoa onko VR:llä ollut maalaisjärki käytössö noina ammoisina vuosina. Ehkä täs mennähän sitten takapää erellä Mäntästä Vilippulahan ;^) |
||||
|
22.12.2004 12:14 | Simo Toikkanen | ||
| Ei, en sentään talouspaperille kuvaa :) Nykyinen kalusto käsittää Nikonin D70-rungon ynnä muutaman kakkulan, mutta FE2-rungostakaan en ole luopunut. Jokseenkin tykästynyt olen melko jyrkkiin kuviin, josta tämä kuva on hyvä esimerkki. | ||||
|
|
22.12.2004 12:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Veturin etupään merkkinähän ne tässäkin ovat... | ||||
|
22.12.2004 12:02 | Reijo Talka | ||
| Kerrassaan hieno kuvasarjatarina, Simo! Luultavasti puolen vuoden kuluttua tuota uutuutta kokeilevat jo matkustajatkin. | ||||
|
22.12.2004 11:54 | Reijo Talka | ||
| Aivan oikein, MEGAMEGABUGI kerrassaan! Tottahan Kannuksessa pysähtyvät KAIKKI IC-junat. Pahoittelen sekaannusta (ilmeisesti Kannuksen ja Kälviän). Sen sijaan suureen periaatteelliseen kysymykseeni haluaisin edelleen valaistusta. Voiko esim. Eskolaa käyttää hyväkseen, vaikka VR:n porukka ei sillä kertaa olisikaan pikkuratavaelluksellaan? | ||||
|
22.12.2004 11:43 | Reijo Talka | ||
| Näyttää erikoisluvattomalta(?) yksityisautolta, joten sen paikka ei todellakaan ole asemalaiturilla! Hälytys- ja huoltoajoneuvoille on tarpeellinen ajo sallittu. | ||||