Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2004 14:51 | Jukka Pitkänen | ||
| Ja tietenkin asiaankuuluva tuhkakuppi löytyy. | ||||
|
02.11.2004 14:44 | Eija Mari | ||
| Tosi hieno juttu että täällä pääsee näkemään rantaradan mutkat ja mäet - junassa istuessa matka ei tunnu lainkaan näin mutkaiselta ja mäkiseltä. | ||||
|
02.11.2004 14:42 | Teppo Niemi | ||
| Uskon, että Huhta tarkoittaa Ruoholahdesta itään kääntyvällä radalla entisen Kallionvälin vaihdepiiristä kohti Hietalahtea ja Merisatamaa menevää raidetta. (Joka on jatkunut vuoteen 1980 aina Katajanokalle.) Eli Huhdalle voin vastata, että liikenne on epäsäännöllistä, ja on hyvin ollut hyvin riippuvainen telakan teräksen tarpeesta. Itselläni on viimeinen havainto noin vuoden takaa ruokatuntilenkillä. | ||||
|
|
02.11.2004 14:35 | Timo Hirvonen | ||
| Siis, eikös itä tarkoita sieltä katsottuna juuri tässä kuvassa näkyvää päätä? (länsi siellä satamassa?) Itse olen vain liikennöintiä siellä sataman päässä nähnyt, mutta kyllä kait ne joskus sieltä esim Ilmalaan tulee käymään?? | ||||
|
02.11.2004 14:28 | Teppo Niemi | ||
| Kiitojunavaunustohan koostui (kuvan mukaan katsottuna): KEi + KEis + KCik (KDik) -vaunuista. Keskimmäisessä vaunussa oli sähköagrekaatti. Ja ne ketkä omaavat Junat-lehtiä, voivat tarkistaa asian T. Keräsen kirjoittamasta kiitojunaa koskevasta artikkelista. (Kiitojunavaunuista tehdyissä johdonvetovaunustoissa oli kaksi keskivaunua, siksi 1980-luvun Hyvinkään koeajojuna koostui RK + KEI + KCik) | ||||
|
|
02.11.2004 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| KCik-vaunujen numerosarja taisi olla 2071-2076, eli jos KEi oli keskivaunu, niin tuo kuvassa näkyvä päätyvaunu olisi sitten KEis. Tosin tuolla keskivaununkin katolla näkyy joku piippu. | ||||
|
02.11.2004 12:40 | Kari Paavola | ||
| pitäiskö Eeron viesti käsittää niin, että toivot että modernisoinnin sijaan vehkeet romutettaisiin ja hankittaisiin uutta tilalle? itse ainakin olen sitä mieltä, että jos rapistumaan päässeen kaluston jättää saneeraamatta, niin sitä ei myöskään tule pitää ammattimaisessa liikenteessä. sen verran kamalassa kunnossa olivat (ja ovat edelleen) monet 25xx -veturit kunnoltaan, että niiden nähtyä saattoi tehdä jotain päätelmiä rautatiekalustomme nykytilasta. | ||||
|
|
02.11.2004 11:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos, täältä löytyy tieto kuin tieto nopeasti. | ||||
|
02.11.2004 11:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Historiadokumentaation osalta manipuloitujen kuvien arvo kyllä sitten lähentelee nollaa. Tästäkin kuvasta voidaan tulevaisuudessa päätellä VR:n siirtyneen miehittämättömään automaattilikenteeseen. Sama koskee myös kaikkia kuvista poistettuja "rumentavia" yksityiskohtia. Alkuperäinen kuva on aina syytä säilyttää mutta toisaalta netissä julkaistuilla kuvilla on suurempi mahdollisuus arkistoitua epäviralliseksi arkistoksi satojen harrastajien kovalevyille ja rompuille. | ||||
|
|
02.11.2004 11:24 | Simo Toikkanen | ||
| KEis-vaunussa oli kiitojunarungon sähköntarvetta varten sähköaggregaatti, mistä litteran s-kirjain tulee. | ||||
|
|
02.11.2004 11:21 | Ilari Eskelinen | ||
| s-kirjain tarkoittaa sairasosastoa tai palveluvaunua, mutta mikä sen merkitys on tässä? | ||||
|
|
02.11.2004 11:08 | Otto Vesterinen | ||
| Voisiko joku valistaa tietämätöntä - eli mitähän mahtaa tuo KEis-litteran s-kirjain tarkoittaa? | ||||
|
|
02.11.2004 10:39 | Petri Nummijoki | ||
| Dm3 vaunuja käytettiin lähinnä paikallisliikenteessä. Tällöin niiden perässä saattoi olla pari tavallista matkustajavaunua. Kiskoautojen yleistyessä Dm3 kävi tarpeettomaksi ja ne muutettiin Dm4 vaunuiksi vuosina 1956-1959. Ne eivät siis ehtineet olla käytössä Dm3 tunnuksella montaakaan vuotta. | ||||
|
|
02.11.2004 10:33 | Pasi Seljas | ||
| Mitäs tehtiin Dm3:lle jos niitä ei voitu käyttää kiitojunan vetohommissa? Tiedän että niitä muutettiin Dm4:ksi, mutta minkälaisella aikataululla? Olen itsekin kyseisen koneen kuvaa katsellessa ihmetellyt, että tuollako koko junaa viedään. | ||||
|
02.11.2004 10:28 | Petri Nummijoki | ||
| Vaasan IC:ssä saattaa nykyäänkin nähdä yhden Dv:n 6-7 vaunuisen junan edessä. Satunnaisesti tuollaisia junia esiintyy muillakin radoilla. Pohjois-Suomessa yöpikajunien aikatauluilla Dv12 veisi luultavasti vähintään 10 vaunua, koska yksi Dr16 selviää jopa 20 vaunuisen junan kanssa. | ||||
|
|
02.11.2004 10:25 | Eija Mari | ||
| Minä olen kyllä Jarin kanssa samaa mieltä - kun en itsekään halua esiintyä kuvissa niin kuvaan mieluummin vaan junia ilman ihmisiä. | ||||
|
02.11.2004 10:23 | Lasse Härkönen | ||
| Kouvolassa on muistaakseni yksi Jvv-vaunu. Taisi olla jollain varikko-/sivuraiteella hieman Kv:n asemasta Lahteen päin pääraiteiden eteläpuolella. | ||||
|
|
02.11.2004 10:13 | Kimmo Huhta | ||
| Onko kellään havaintoja liikenteestä sillä satamaradan osalla, joka käntyy ruoholahdesta itään? | ||||
|
|
02.11.2004 10:07 | Eero Heinonen | ||
| No tämäkin vielä! Kohta joutuu sitten kattelemaan saneerattuja 25-sarjalaisia Hpk:llakin. Sääli sinänsä. Ja täällä etelässä saneerattuja Sami kakkosia... Voi tätä saneerattua maailmaa... | ||||
|
|
02.11.2004 10:00 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvassa oleva kiitojuna lienee matkalla Pieksämäen suuntaan, koska vetovaunu on irroitettu junasta. Haapamäeltä ajettiin Dm4-vetoisilla kiitojunilla Pieksämäen suuntaan vain kesäkausina 1954 ja 1955, joten kuva tosiaan on todennäköisimmin näiltä vuosilta. | ||||
|
|
02.11.2004 09:51 | Petri Nummijoki | ||
| Dm3 tuskin oli koskaan kiitojunien vetäjänä ainakaan vakikierroissa. Siinä ei olisi teho riittänyt, kun kahdella koneella varustetun Dm4:kin väitetään olleen tiukoilla. | ||||
|
|
02.11.2004 08:54 | Pasi Seljas | ||
| Kiitojunavaunuston litterathan olivat KEis, KCik ja KEi, mutta hitostako muistaisin onko tuo lähin vaunu nyt KEis vai KCik. Keskimmäinen on kai kuitenkin KEi.Täytyy tarkistaa. Korjatkaa jos olen väärässä. Kiitojunassahan oli kaksi pyöreäpäätyistä vaunua jotka liitettiin Dm3:een, Dm4:ään tai Hr11:een. Myöhemmin niitä taisi olla jos minkälaisen vetolaitteen perässä. | ||||
|
02.11.2004 08:43 | Niko Koivuniemi | ||
| Mikäs siinä on kun näitä ei enää käytetä? | ||||
|
|
02.11.2004 08:16 | Simo Porkola | ||
| Kyllä on hieno tunnelmakuva. | ||||
|
|
02.11.2004 00:29 | Niila Heikkilä | ||
| Mikkom:lle voisi ehkä lohdutukseksi dieselkaihoon sanoa että ne tuskin koskaan tulevat poistumaan täysin olemattomiin. Sähkörata on kriisitilanteissa varsin haavoittuvainen, ja ennenkuin keksitään dieselin täysin korvaava energianlähde, on selvää, että kaikkien dieseleitten lopullista romutuspäätöstä saa odottaa vielä useita vuosikymmeniä. | ||||
|
01.11.2004 23:19 | Tero Virta | ||
| Täytyypä sitten kertoa tuosta "Lapin matkasta" koska alkuperäinen tekstini aiheuttaa keskustelua Lapin sijainnista. Matkasin Tampereelta-Iisalmen-Kontiomäen-Oulun-Rovaniemen kautta paikkaan nimeltä Sinettä. Ja mielestäni tuo on Lapin matka?? No ajattelkoon jokainen miten tahtoo asian. | ||||
|
|
01.11.2004 22:44 | Teemu Lokka | ||
| Huomaa maaston muodot ranraradalla, ite ajelen hki-turku-hki 18.12 saapas nähä millanen keli on ja miten nopiasti sillon mennään. | ||||
|
01.11.2004 22:43 | Teemu Lokka | ||
| Näyttäs siltä et toi oikea ylälamppu olis irronnu kiinnikkeistään :D | ||||
|
|
01.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tietysti mitä siittä tulisi jos dieselit katoaisivat... Johan sen todisti se Ylöjärvellä katkennut ajojohto että maailma elää dieseleillä. Jääkö tämä veturi Tampereelle? | ||||
|
|
01.11.2004 22:20 | Sami Hovi | ||
| Perinteitä kunniottava, mutta silti raikkaan uudenkarhea ilme. Eiköhän tällä 2020-luvulle asti pärjäile... | ||||
|
01.11.2004 21:58 | |||
| Joo-o...Nyt taidat piiskata niin pahoilla kysymyksillä, ettei taida ihan heti kukaan orkkulaisistakaan tietää :) | ||||
|
01.11.2004 21:56 | |||
| Markku: Helsinkiin otetaan kaksi kurssilaista, loput menee sitten muille paikkakunnille. Koulutus kestää 7 kuukautta ja en tiedä onko asetinlaitekokemuksella mitään hyötyä, sillä kaikki hakijat ovat samalla lähtöviivalla. Kyllä käydään psykoissa. Lähtöpalkka lisineen on n.2300 ¤/kk ja kokemuksen myötä n. 3700 ¤/kk Pk-seudulla on liikenteenohjaajilla samanlainen vuorojärjestelmä kuin kuljettajillakin eli normaalien vuorojen lisäksi heittovuoro löytyy. Koulutushan tapahtuu VRKK:ssa ja se sisältää teoriaa, asetinlaitesimulla harjoittelua sekä työssä oppimista tornissa. Semmoista! | ||||
|
|
01.11.2004 21:48 | Ari Rantakivi | ||
| Jaa-a... Miksei numero olisi voinut olla vanhassa paikassa ja VR:n logo tuossa akuston luukussa... | ||||
|
01.11.2004 21:40 | Timo Hirvonen | ||
| Kyllä, stadikan tornista on tämä tullut otettua, sieltä kyllä riittää seurattavaa kun vain optiikkaa löytyy. | ||||
|
|
01.11.2004 21:28 | |||
| Jooh, kyllä nyt ollaan Kaenuussa eikä missään Lapissa - vaikka joidenkin mielestä se ehkä alkaakin jo kehä kolmoselta :) | ||||
|
01.11.2004 21:25 | Anton Rajala | ||
| Loistava kuva!!! | ||||
|
01.11.2004 21:20 | Timo Hirvonen | ||
| Saattaa olla ihan oikein tuo Kutvosen korjaus.. :) | ||||
|
|
01.11.2004 21:13 | Tero Lähdesmäki | ||
| No joo, se on aika hyvä pointti!joillakin vaan tahtoo mieltää jo keski-suomikin lapiksi...Eipä siitä sen enempää..XD | ||||
|
|
01.11.2004 21:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lapin matkalle voi kyllä mennä Kontiomäen kautta. | ||||
|
|
01.11.2004 21:03 | Tero Lähdesmäki | ||
| tiedoksi että lappi on vielä kaukana kontiomäestä....:) | ||||
|
|
01.11.2004 20:57 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on minun kantani asiaan, enkä aio siitä tämän enempää täällä keskustelemaan. Veturinkuljettajissa ja vaunumiehissä on kuitenkin joukossa sellaisia, jotka eivät kuvaamista muutenkaan siedä, saati että heidän hämmästynyt naamansa päätyisi globaaliseen näyteikkunaan hyvässä lykyssä päivittäin. Asiasta voi mennä syvällisemmin keskustelemaan osoitteeseen http://www.digikamera.net/keskus/index.php -> "Kirjat, lehdet ja pykälät"! UGH! Olen puhunut! | ||||
|
|
01.11.2004 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosiaan, jos kuljettaja huomaa jonkun kuvaavan, ja ei halua kuvaan, niin eipä siellä silloin ketään näy.. | ||||
|
|
01.11.2004 20:47 | Anssi Krooks | ||
| Miksi ihmeessä veturinkuljettajalta pitäisi tuollaista kysyä? Veturin ohjaamoa ei ole tarkoitettu asuinkäyttöön -> kuski on vapaata riistaa. En muutenkaan ymmärrä täältä löytyviä kuvia jossa on ihmisten naamoja sutattu. Ihmisiä saa kuvata julkisilla paikoilla ja tälläisiä kuvia saa julkaista intternetissä. | ||||
|
|
01.11.2004 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarpeeksi kauan kun kuvaa radan varressa alkaa pian tietämään, että kuka siellä nyt ajaa... | ||||
|
|
01.11.2004 20:40 | Jari Kuusinen | ||
| Joo, viidakkorumpu ja savumerkit paljastivat vaanivan kuvaajan! (Oikeasti kuljettaja on poistettu kuvankäsittelyohjelmalla kuvasta, kun ei ollut mahdollisuutta kysyä, haluaako hän kuvansa julkaistavaksi netissä. Joskus olen tyytynyt sumentamaan kasvoja, jos ne on olleet liian helposti tunnistettavissa, mutta tähän kuvaan jotenkin sopii paremmin tämä tyhjä ohjaamo!) | ||||
|
|
01.11.2004 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| No niinpä näkyy... tai siis ei näy. | ||||
|
|
01.11.2004 20:26 | Joni Kontio | ||
| Kivoja kuveja... :) | ||||
|
|
01.11.2004 20:18 | Eija Mari | ||
| Ihan kun pendo olisi hukannut puolet itsestään matkan varrelle. | ||||
|
|
01.11.2004 20:15 | Eija Mari | ||
| Ja kuski on näköjään lähtenyt kuvausta karkuun! | ||||
|
01.11.2004 19:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on Ttk1 832. Ilmeisesti tämä on sijoitettu Seinäjoelle sillä olen itsekin nähnyt sen usein tuolla. 09-3X on kuitenkin sen verran hyvä ja uusi tukemiskone että ei sitä turhaan seisoteta toimettomana :) | ||||
|
01.11.2004 19:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| toi väri toimis.HIANO! | ||||